O R155, um pneu desenvolvido para atender às severas exigências do segmento de transporte urbano de cargas e passageiros está sendo lançado pela Bridgestone do Brasil. É o primeiro pneu da linha Transporte lançado pela Bridgestone após a união com a Bandag, que resultou em um novo modelo de negócios na área de transporte, o BBTS – Bridgestone Bandag Tire Solutions.

As empresas que desenvolveram o novo pneu ficaram satisfeitas com o resultado: “Estamos testando o pneu R155 em nossa frota e já na primeira vida o produto mostrou excelentes resultados. A qualidade da carcaça e o reforço de talão ficam evidentes na primeira recapagem. Além disso, o R155 rodou 35% a mais do que o pneu usado anteriormente”, comenta Walter Ferrari Riva Júnior, Consultor Técnico da Viação Sambaíba, empresa que faz o transporte urbano na região Norte de São Paulo (SP).

Walter Jr. pode ser considerado um especialista quando o assunto é pneu. O consultor técnico tem sob seus cuidados uma frota de 1.270 ônibus, que percorrem seis milhões e 400 mil quilômetros por mês. “São oito mil pneus no chão”, alerta ele, que mantém 100% dos pneus da frota recapados com a tecnologia Bandag.

O produto foi testado em operações reais em mais de 20 cidades no Brasil, sob diferentes condições urbanas de uso, antes de ser lançado, para garantir um pneu com desempenho superior para os transportadores urbanos.

“O R155 possui maior volume de borracha devido aos sulcos com 18,8 mm de profundidade e a banda de rodagem mais larga, o que garante o desgaste uniforme da banda e maior quilometragem. As laterais contam com filetes protetores que dão maior resistência e o talão e a carcaça são reforçados”, explica Eduardo Cassador, Gerente Nacional de Vendas Pneus de Carga da Bridgestone Bandag Tire Solutions (BBTS).

Durabilidade e economia são algumas das vantagens que o novo produto pode oferecer, devido às seguintes características:

- Banda de Rodagem com maior volume de borracha proporcionado por uma relação entre a largura da banda de rodagem e profundidade dos sulcos superior à dos produtos concorrentes, somado ao desenho e compostos adequados para as constantes mudanças de direção e ao “anda-e-para” do trânsito urbano;

- Aro especialmente reforçado para suportar as elevadas temperaturas provocadas pelo regime de uso mais constante do sistema de freios;

- Lateral do pneu reforçada para suportar o roçamento lateral e as flexões para superar obstáculos como buracos e meios-fios que o pneu tem de enfrentar.

Com base no êxito do Atego Road Show, ação itinerante de demonstração de caminhões Atego para frotistas e caminhonheiros, a Mercedes-Benz, lança agora o Mercedes-Benz Road Show, que passa a incluir também modelos de outras linhas de veículos da marca, como o pesado Axor 1933. Lançada no ano passado, essa iniciativa é realizada em parceria com os concessionários.

Na Grande São Paulo serão realizadas primeiras etapas do Mercedes-Benz Road Show. Nos dias 18 e 19 de março, o evento com clientes ocorrerá nas instalações do concessionário Sadive, à Av. Aricanduva, 6.409, na Zona Leste da capital paulista. Nos dias 25 e 26, o encontro acontecerá na Itatiaia, Av. Piracema, 250, Tamboré, Barueri.

A Mercedes-Benz e os concessionários, durante o evento, destacam para os clientes vantagens oferecidas pelos caminhões Atego e Axor, como robustez no trânsito intenso das áreas urbanas e agilidade na estrada, tecnologia avançada, reduzido consumo de diesel e excelente relação custo-benefício.

Nas localidades onde ocorre o evento, os clientes são recebidos para diversas atividades, entre elas a exposição de caminhões e do motor eletrônico e a realização de palestras técnicas, que enfatizam os diferenciais dos produtos da marca, como, por exemplo, o reduzido custo operacional, que assegura maior rentabilidade nas operações de transporte.

Os clientes também podem dirigir os caminhões durante Mercedes-Benz Road Show. Entre os modelos disponíveis, incluem-se o Axor 1933 e o Atego 2425 6x2.

O Axor 1933 é indicado para transporte de cargas volumosas de baixa densidade em curtas e médias distâncias. Por exemplo, operações logísticas, cegonheiros, transporte de cargas fracionadas e paletizadas, produtos industrializados, eletrodomésticos, móveis, bebidas, cargas frigorificadas, cargas líquidas, cereais, alimentos e outros produtos.

Também indicado para curtas e médias distâncias, o Atego 2425 6x2 é um caminhão voltado a operadores logísticos, empresas de transporte de carga, autônomos, atacadistas e cerealistas e também a clientes que atuam no transporte de eletrodomésticos, combustíveis, cargas frigorificadas, cargas fracionadas e produtos químicos.

Como novidade para este ano, o evento inclui uma apresentação sobre o FleetBoard, sistema de gestão de frota via Internet oferecido pela marca para caminhões pesados. Graças a uma série de serviços e funcionalidades - como rastreamento de veículos, maximização da manutenção e da condução econômica, controle de tempo de trabalho do motorista e mapeamento de rotas - o FleetBoard permite uma gestão profissional da frota, o que traz maior eficiência operacional e maior rentabilidade para os clientes.

“A Volvo traz o que há de melhor no segmento para atender as necessidades dos clientes mais exigentes”, afirma Yoshio Kawakami, presidente da Volvo CE LA. “Estas máquinas chegam para complementar a linha de equipamentos da Volvo, e com todos os benefícios de suporte ao produto já amplamente reconhecidos pelo mercado brasileiro”, declara Amaury Tartari, diretor do Hub Brasil da Volvo CE LA. Grande força de escavação, compatibilidade dos implementos, estrutura robusta, braço longo e grande conforto e segurança para o operador são alguns dos pontos fortes desta máquina. “A linha de miniescavadeiras tem apresentado um crescimento consistente em todo o mundo nos últimos anos, e esta tendência já se mostra clara também para o Brasil”, completa o executivo.

A EC55B Pro tem uma cabine grande e espaçosa, e o piso plano também é amplo e sem obstáculos, com bastante espaço para os pés. Os joysticks estão situados próximos aos descansos dos braços para maior conveniência e são movidos hidraulicamente para assegurar a suavidade e precisão dos movimentos.

Conforto

Para garantir mais conforto, existem também os pedais ergonômicos de deslocamento para frente e para trás, para que o operador possa reposicionar a máquina enquanto controla com os joysticks. E ainda o painel de instrumentos pode ser inclinado para facilitar a visibilidade.

O modelo EC55B Pro é equipado com o motor Volvo de 16 válvulas e 50cv, que proporciona potência e desempenho, ao mesmo tempo em que registra baixo consumo de combustível. “A movimentação do braço da máquina é rápida e garante tempos de ciclo mais produtivos”, observa Masashi Fujiyama, responsável técnico pela área de compactos da Volvo CE LA.

A EC55B Pro possui o sistema hidráulico dimensionado para aumentar a capacidade de elevação e a produtividade. A maior pressão hidráulica na linha auxiliar melhora significativamente o desempenho dos implementos, oferecendo tempos de ciclo mais rápidos e uma operação mais econômica.

Bastante versátil, a máquina tem um circuito de dupla ação padrão para utilizar com implementos hidráulicos, como rompedores e perfuratrizes. O acoplamento rápido exclusivo da Volvo facilita bastante a troca de caçambas ou implementos. “A combinação entre maior pressão hidráulica e um contrapeso maior aumenta a velocidade de giro, obtendo-se ciclos mais rápidos durante o trabalho em declives”, observa Jacó Alles, gerente de vendas especializado na linha de compactos.

Além disso, a possibilidade de deslocamento lateral do braço e lança (of set) e o uso da lamina frontal proporcionam um importante aumento na produtividade e mais versatilidade em aplicações em espaços reduzidos e escavações próximas a muros e outros obstáculos.

Segurança e robustez

A parte central do carro inferior da miniescavadeira EC55B Pro em formato de “X” distribui melhor a carga e opera firmemente em condições extremas. O contrapeso arredondado envolve as laterais para proteger o capô do motor, e a porta larga e o console retrátil garantem acesso fácil e seguro à estação do operador.

A EC55B Pro não dá partida se o console e a alavanca de segurança não estiverem em suas posições de trabalho, e, para evitar movimentos acidentais, os controles são bloqueados toda vez que qualquer um dos dois é levantado. “Segurança é um valor fundamental da marca Volvo, ao lado da qualidade e do respeito ao meio ambiente”, finaliza Leonilson Rossi, diretor de marketing da Volvo CE LA.

Hoje, 12/03, a Mercedes-Benz anunciou uma forte ação de venda de caminhões, com duração até 31 de março, que oferece condições especiais de financiamento para os clientes. Entre as vantagens destacam-se taxa FINAME baixa (a partir de 0,69% ao mês), 60 meses para pagamento, primeira prestação em junho, 10% de entrada e IPI zero.

Válida para todo o território nacional, essa ação está voltada principalmente para micro, pequenas e médias empresas, bem como ao transportador autônomo. Entre os caminhões Mercedes-Benz indicados para estes clientes incluem-se modelos reconhecidos no mercado por sua qualidade e rentabilidade operacional, como o leve 710, o médio L 1318, os semipesados L 1620 e Atego 2425 e os pesados LS 1634 e Axor 1933.

"Essa iniciativa visa estimular ainda mais os nossos clientes a adquirirem um caminhão novo, contribuindo para que obtenham melhores resultados em sua atividade de transporte", afirma Gilson Mansur, diretor de Vendas de Veículos Comerciais da Mercedes-Benz do Brasil.

Financiamentos do Banco Mercedes-Benz

As operações de financiamento dessa ação de vendas de caminhões do mês de março são realizadas pelo Banco Mercedes-Benz, que já oferece diversos outros planos aos clientes da marca.

A Rede de Concessionários Mercedes-Benz está totalmente preparada para demonstrar aos clientes os detalhes dessas condições especiais de financiamento, apresentando também as soluções oferecidas pela mais completa linha de caminhões do mercado.

Em uma tradicional festa na cidade de Gaspar, que reuniu um grande público, nos dias 6 e 7 de março, no Vale do Itajaí.Os veículos Mahindra fizeram parte da decoração do evento.

Os veículos expostos duranto o evento foram uma SUV, Utilitário Esportivo e uma CD, Cabine Dupla. Os veículos estavam expostos na área externa do clube onde havia grande circulação de pessoas.

Durante todo o evento houve muita curiosidade com os veículos Mahindra e várias delas manifestaram interesse em conhecer mais de perto tanto na revenda da região do Vale do Itajaí, em Blumenau , quanto em Florianópolis. “Foi uma grata experiência participar desse evento que nos surpreendeu mais uma vez pelo interesse do público sobre os veículos Mahindra.

A Goa vai continuar esse trabalho de aproximação em busca da divulgação da marca e de novos clientes” ,explicou Eduardo Stedile, diretor da Goa Mahindra em Santa Catarina

Serviço:

Visite as revendas Goa Mahindra:

Blumenau:
Rua Missões 1381, Bairro Ponte Aguda
CEP: 89051-001

Florianópolis
Local: Av.Gov.Ivo Silveira , 1833 , esquina Dr.Abel Capela
Capoeiras Cep:88085-000
Florianópolis – SC
Fone: (48) 3344-9000
www.goaveiculos.com.br
www.mahindra.com.br

O fator decisivo para os caminhões Volkswagen Constellation, da equipe RM, conquistarem a primeira, a segunda e quarta colocações na corrida de abertura da temporada da Fórmula Truck, disputada no último domingo, dia 8, no Autódromo de Guaporé, RS, foi a nova caixa de câmbio ZF 6S 1700, especialmente desenvolvida para competição - mais compacta, leve e com escalonamento de marchas para competição.

"Com escalonamento de marchas desenvolvido especialmente para a F-Truck, engates mais rápidos e muita precisão, o câmbio ZF 6S 1700 proporcionou maior agilidade aos veículos nas largadas e nas saídas de curvas, o que determinou a vantagem dos caminhões Volkswagen Constellation sobre os adversários", salientou Renato Martins, piloto e chefe da equipe RM.

Além da vitória de Felipe Giaffone, a equipe RM conquistou o segundo lugar com Renato Martins e a quarta posição com Valmir Benavides. Débora Rodrigues, também piloto da equipe, foi prejudicada pelo estouro de um pneu e concluiu a prova na décima quinta posição.

Giaffone explicou que a grande vantagem foi a resposta muito mais rápida às acelerações, especialmente nas largada que marcam as corridas da Fórmula Truck. "Nesses momentos, os atributos da transmissão ZF 6S 1700 fizeram a diferença e permitiram aos pilotos dos caminhões Volkswagen Constellation neutralizar a desvantagem de potência em relação aos caminhões com motores de maior cilindrada (capacidade volumétrica). Tenho a certeza de que a transmissão ZF vai nos ajudar, ao longo de todo o ano, para lutarmos pela conquista do título", afirmou Giaffone.

Para Renato Martins, as transmissões ZF 6S 1700 contribuíram para as vitórias da equipe RM por três anos consecutivos. "Com a mudança do regulamento no ano passado, o uso destas transmissões foi vetado e a equipe, infelizmente, não repetiu os resultados dos anos anteriores. Este ano,com o novo regulamento, as transmissões voltaram a ser usadas e já mostraram logo na primeira corrida que, junto com o bom acerto do veiculo, são diferenciais importantes".

A transmissão ZF 6S 1700 é uma caixa de câmbio extremamente compacta, com cinco velocidades, comprimento de 780 mm; largura de 370 mm e peso de 180 kg. Essas características contribuíram para o motor transmitir às rodas de tração maior potência e melhor aproveitamento.

Laboratório de testes

A transmissão ZF 6S 1700 de competição é uma caixa de câmbio com cinco velocidades, desenvolvida nas corridas de Fórmula Truck, que a empresa utiliza como laboratório de testes.

Além dos caminhões da equipe RM, a ZF presta suporte técnico e produtos aos caminhões , Iveco Stralis, da Scuderia Iveco e a alemã MAN, que passou a competir na atual temporada com o piloto austríaco Egon Algaüer. Em todas as etapas, uma equipe de engenheiros da ZF acompanha treinos e corridas e presta suporte técnico às equipes que utilizam produtos ZF.

Composto por 11 distribuidores Ford nas regiões do Rio Grande do Sul, Santa Cataria, Paraná e São Paulo, o Grupo Konrad, tem muito que comemorar. Ele recebeu o prêmio máximo do Programa de Excelência e Suporte Operacional (PESO) e Satisfação dos Clientes, distribuído pela Ford Caminhões do Brasil.

As unidades de Ponta Grossa (PR), Sapucaia do Sul (RS) e Caxias do Sul (RS) foram classificadas na categoria Diamante, já Curitiba (PR) na categoria Ouro, todas se destacaram por terem instalações e estrutura física adequadas, organização, limpeza, operações de vendas, serviços e peças com padrão de qualidade acima da média.

“Ficar com o prêmio máximo nos dá a certeza de que estamos no caminho certo. Vamos continuar investindo forte em treinamento de equipe, no pós-venda e nas instalações”, destacou um dos diretores da empresa, Andersom Toso.

O Programa PESO consiste num sistema de avaliação que atribui notas aos distribuidores de acordo com o seu desempenho em diversos itens, como instalações, operação de serviços, peças, vendas, treinamento e satisfação dos clientes.

Seguindo uma pontuação, o distribuidor é classificado em quatro categorias, recebendo prêmios e incentivos proporcionais à sua colocação."Ficamos extremamente gratificados com o resultado que provou que estamos dentro das expectativas do cliente e a Ford. As avaliações são fundamentais para a constante melhoria da imagem da marca, além de ser uma oportunidade de verificar itens onde é possível elevar a qualidade", afirmou.

Para alcançar este padrão, a montadora e a rede de distribuidores realizam investimentos fortes que abrangem desde o padrão arquitetônico adotado nas instalações, passando pelos equipamentos disponíveis nas oficinas, até chegar na adaptação do horário de atendimento e o treinamento dos técnicos e vendedores.

“É um trabalho constante que vem trazendo excelentes resultados, tanto no aumento da satisfação dos clientes, como no desempenho de vendas”, destacou Toso.

No dia 03 de abril, a Konrad inaugura oficialmente mais uma loja na cidade de Maringá (PR).

www.konradcaminhoes.com.br

O calor foi a tônica na primeira etapa da Fórmula Truck, na cidade de Guaporé (RS). Cerca de 35 graus e muito desgaste de pneus durante a prova. Muitos também foram os acidentes no Circuito Vitacir Paludo. Para José Cangueiro a prova foi muito boa no ponto de vista do campeonato, já que o piloto somou, logo nesta primeira etapa, seis pontos.

Alguns grandes acidentes marcaram o final de semana da primeira corrida da categoria mais popular do continente. O paulista José Cangueiro escapou por pouco de um acidente com o piloto Vinícius Ramires. "Durante a prova eu estava atrás do (Vinícius) Ramires por várias voltas. No momento em que o caminhão dele estourou, eu estava muito próximo”, explicou Cangueiro. O piloto ainda contou que chegou a escorregar no óleo do companheiro. "O caminhão dele (do piloto Vinícius Ramires) derrubou muito óleo na pista e eu tirei o pé do freio e mantive minha trajetória. Por pouco não saí junto com ele”, completou o piloto.

Com sua estratégia para a temporada de marcar pontos, José Cangueiro terminou a prova na nona colocação e somando seis tentos. " O novo sistema de pontuação da categoria favorece a todos os que completam a corrida. No meu caso estive confortável durante alguns momentos da corrida, mas trabalhei duro para somar o máximo de pontos possíveis”, completou.

O calor na região serrana do Rio Grande do Sul foi implacável com os caminhões. "Poupei equipamento para chegar ao final, mas se nesta corrida estava quente quero ver o que nos aguarda a próxima etapa”, referindo-se à próxima etapa da Fórmula Truck que acontecerá no dia 24 de abril na cidade de Eusébio, na região metropolitana de Fortaleza (CE).

Os treinos cassificatórios da primeira etapa da temporada 2009 da F-Truck, na cidade de Guaporé (RS), deu indícios de que o campeonato começou como terminou. Volkswagen, Mercedes-Benz e Scania novamente aparecem na disputa pelas primeiras posições. Alguns pilotos mostraram que a constância e que o trabalho de somar pontos durante toda a temporada pode ser um bom método para terminar bem o campeonato, estratégia utilizada pelo piloto José Cangueiro.

José Cangueiro, um dos pilotos mais experientes da categoria, quer somar pontos em todas as provas do ano. "Este ano quero terminar a temporada entre os dez primeiros pilotos. A minha estratégia será somar o máximo de pontos em todas as provas”, explica o piloto. Cangueiro largará na 15ª colocação no grid deste domingo.

A maior parte dos pilotos fazem o acerto de seus caminhões para andar melhor no treino e, após alterarem o set up, modificam o caminhão e deixam um acerto mais apropriado para a corrida. Cangueiro preferiu um único acerto apenas para a corrida. "Durante os treinos desta manhã eu senti o caminhão muito bem. Apostei neste acerto para o treino e sei que para a corrida de amanhã (domingo) terei um resultado bom. Pontos, com certeza, levarei para casa”, brinca o piloto paulista.

Neste domingo, a corrida da Fórmula Truck terá a largada prevista para as 13h com transmissão ao vivo pela Rede Bandeirantes, para todo o Brasil.

Os primeiros treinos livres oficiais da F-Truck serviram para que as equipes pudessem testar as modificações adotadas para temporada de 2009. Segundo alguns pilotos, o objetivo foi centrado nos testes de confiabilidade e nas reações dos equipamentos, a preocupação com voltas rápidas ficou para os treinos deste sábado.

E ntre os caminhões mais rápidos do dia três marcas diferentes se destacaram. O experiente Djalma Fogaça (Ford) foi o mais rápido ao fazer 1min28s036, com média de 125.940 Km/h nos 3.080 metros da pista de Guaporé, no interior do Rio Grande do Sul. Valmir Benavides (Volkswagen) e Wellington Cirino (Mercedes-Benz) foram segundo e terceiros, respectivamente.

Vinicius Ramires, que construiu um caminhão novo para esse ano, as 15 voltas nas duas sessões foram de testes e aprendizado. “Fiz uma tocada suave, bastante segura. Procurei aprender as reações do equipamento, que é tudo novo”, diz o piloto, vice-campeão de 2006, que compete com seu Mercedes-Benz decorado com as marcas Mercedes Service Plus e Tertecman Pontes Rolantes.

Pedro Muffato sem ter um caminhão novo, mas com seu Scania bastante modificado em relação ao do ano passado, com o recuo do motor mais para o centro do caminhão para atender às mudanças do regulamento técnico, por enquanto com vantagens e desvantagens. “Está bem melhor nas aproximações de curva, mas perde nas retomadas de velocidade”, diz o piloto da equipe Muffatão, decorada com as cores da Battistella/Faculdade Assis Gurgacz/Italy/Tuzzi.

Os tempos somados dos dois treinos foi o seguinte:

1º) Djalma Fogaça (DF Motorsport/ Ford), 1min28s038
2º) Valmir Benavides (RM Competições/Volkswagen), 1min28s180
3º) Wellington Cirino (ABF Competições/Mercedes-Benz), 1min28s320
4º) Renato Martins (RM Competições/Volkswagen), 1min28s426
5º) Diumar Bueno (Bueno Race Team/Volvo), 1min28s653
6º) Roberval Andrade (RVR Motorsport/Scania), 1min28s809
7º) Beto Monteiro (Scuderia Iveco/Iveco), 1min28s851
8º) João Maistro (Clay Truck Racing/Volvo), 1min29s500
9º) Felipe Giaffone (RM Competições/Volkswagen), 1min29s536
10º) Vinicius Ramires (RTT2/Mercedes-Benz), 1min29s620
11º) Régis Boéssio (Boéssio Competições/Volvo), 1min29s723
12º) Geraldo Piquet (ABF Competições/ Mercedes-Benz), 1min29s759
13º) Fabiano Brito (ABF Volvo/Volvo), 1min29s932
14º) José Maria Reis (Reis Peças Competições/ Scania), 1min30s444
15º) José Cangueiro (Mercalf Competições/Mercedes-Benz)), 1min30s517
16º) Leandro Reis (Reis Peças Competições/Scania), 1min30s559
17º) Pedro Muffato (Muffatão/ Scania), 1min30s781
18º) Débora Rodrigues (RM Competições/ Volkswagen), 1min30s856
19º) Gaston Mazzacane (ABF Competições/ Mercedes-Benz), 1min30s873
20º) Vignaldo Fizio (ABF Competições/Mercedes-Benz), 1min31s083
21º) Adilson Cajuru (Scuderia Iveco/Iveco), 1min31s647
22º) Danilo Dirani (ABF Volvo/Volvo), 1min32s216
23º) Urubatan Helou Jr. (DF Motorsport/Ford), 1min34s125
24º) Egon Allgauer (Truck Race Team Allgäuer/ Man), 1min35s548

Uma sessão de treinos de sete voltas pelo Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel, marcou na manhã desta terça-feira (3) o encerramento da preparação de Pedro Muffato para a primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. O teste serviu para o piloto paranaense da MP Motorsport checar o devido funcionamento de seu caminhão, o Scania número 20, já adaptado às mudanças promovidas no regulamento técnico da categoria.

“Fizemos o que, no automobilismo, chamam de shakedown. Não tivemos nenhuma preocupação com os tempos de volta, nosso único objetivo hoje era ter certeza de que está tudo funcionando perfeitamente”, resumiu Muffato, dizendo-se pronto para a disputa da primeira das 10 etapas da temporada de 2009. A corrida confrontará os 26 pilotos da categoria na tarde deste domingo (8), no Autódromo Internacional Nelson Luiz Barro, na cidade gaúcha de Guaporé.

Como consequência das mudanças promovidas no regulamento, o motor do caminhão Scania tem sua posição recuada. “Com o motor instalado um pouco mais para trás, a tendência é de cair a desvantagem que os Scania tinham diante de outras marcas”, pondera Muffato. “Eu diria que no ano passado estávamos uns dois passos atrás das marcas concorrentes, e que agora, com essas mudanças, todos os caminhões deverão ter o mesmo nível de rendimento”, apostou.

Muffato, contudo, evita prognósticos. “Houve mudanças, também, para as outras marcas, então fica complicado prever qualquer coisa. Só a partir dos treinos livres em Guaporé é que poderemos ter uma noção mais clara deste panorama”, declarou o piloto, que estampa em seu caminhão as logomarcas de Coopavel, Supermercados Muffatão, FAG/Faculdade Assis Gurgacz e Italy. Ele programa para a tarde de quinta-feira (5) sua viagem à Serra Gaúcha.

Reduto de cavernas e lagoas de águas cristalinas, a cidade de Nobres, a 140 km de Cuiabá (MT), vai sediar o início da temporada de 2009 do maior evento itinerante das estradas brasileiras - a GINCANA DO CAMINHONEIRO – que, em sua 21ª edição, chega trazendo disputa, negócios e informação aos caminhoneiros de todo o Brasil.

Com promoção da Revista Caminhoneiro, patrocínio da Volkswagen Caminhões e apoio da Cummins Motores Diesel e Pneus Goodyear – a primeira etapa da 21ª GINCANA DO CAMINHONEIRO será realizada no Posto Xaxim, às margens do km 127 da BR-163 - importante corredor que liga a capital do Mato Grosso a Santarém (PA) – entre os dias 20 e 22 de março.

Durante três dias, mais de 600 caminhoneiros terão a oportunidade de mostrar que são bons de braço na prova do slalom, que consiste em percorrer, no menor tempo possível, um percurso pré-determinado, ziguezagueando entre os cones e sem derrubar nenhum deles. Utilizando-se deste critério, uma dupla de cronometristas homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo apontará, com a ajuda de uma foto-célula, as três melhores pontuações.

Vale explicar que a Gincana é dividida em seis etapas classificatórias, realizadas de março a novembro de 2009. Em cada uma das seis etapas, classificam os caminhoneiros que obtiverem os três melhores tempos. Na grande final, os dezoito classificados ao longo do ano, disputam o tão cobiçado prêmio: um caminhão VW Constellation 24.250 zero km!

Embora o slalom seja a prova principal da 21ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, durante os três dias do evento, há uma programação especial para entreter os visitantes, com palestras informativas, permitindo que o caminhoneiro reencontre amigos, recicle seus conhecimentos e ainda participe das atividades realizadas pelos parceiros (patrocinador e apoiadores).

Fazer negócios também está na pauta do evento! Tanto que uma das novidades da 21ª GINCANA DO CAMINHONEIRO é o Feirão de Caminhões Novos e Usados, que será realizado em parceria com Concessionária Mônaco Diesel, de Várzea Grande (MT).

Quanto ao resultado da etapa, ele será revelado no domingo, dia 22, por volta das 19h, quando os presentes poderão ainda assistir a um show de música regional.

A primeira etapa da 21ª GINCANA DO CAMINHONEIRO acontece de 20 a 22 de março no Posto Xaxim (Rod. BR-163, Km 127), em Nobres (MT), das 8h às 18h.

De acordo com a fila de espera, as inscrições podem ser encerradas antecipadamente.

A marca Chevrolet, da General Motors, dá continuidade ao lançamento de novos produtos no mercado brasileiro neste mês de março de 2009 e apresenta o Vectra GT/GT-X Remix.

Com design bastante diferenciado e linhas arrojadas, o modelo passa a contar com o “DNA” global da Chevrolet e ganha importantes alterações estéticas externas, que o deixaram com aspecto ainda mais esportivo.

O Vectra GT/GT-X Remix ficou mais funcional, internamente, graças à ampliação do número de porta-objetos, e ganhou novos grafismos no painel de instrumentos e novos padrões de tecidos e grafismos nas portas e nos assentos.

O Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix também recebeu mudanças no motor 2.0 litros 8 válvulas Flexpower, que ficou mais potente, econômico e ecológico, e com desempenho semelhante ao dos modelos com motorização 16 válvulas.

Este motor atende aos novos requisitos técnicos vigentes desde o último dia 1º de janeiro de 2009, de emissão de poluentes para veículos leves, do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – Proconve -, do Conselho Nacional do Meio Ambiente – Conama.
O propulsor deste Chevrolet destaca-se ainda pelo seu elevado torque (19,7 kgfm) a partir de baixas rotações (2.600 rpm), características ideais para retomadas de velocidade e também no trânsito das grandes cidades brasileiras, devido ao conforto ao dirigir que proporciona.

Neste quesito de torque o motor do Vectra GT/GT-X Remix conta com a maior ‘força’ disponível a partir de utilizações em baixas rotações, que apresenta outras vantagens, tais como a redução considerável da troca de marchas no trânsito urbano; melhor saída de rampas ou de lombadas; e melhor retomada em baixas velocidades.

Mais um na lista com o novo ‘DNA’ da Chevrolet

“Como o Captiva, o Malibu e o Vectra Sedã Next Edition, o Vectra GT/GT-X Remix agora entra na lista dos modelos que trazem o novo ‘DNA’ global da Chevrolet. Com forte personalidade e estilo atraente, ele chega para atender aos anseios dos consumidores que gostam de carros sofisticados e com design esportivo”, observa Jaime Ardila, Presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.

José Carlos Pinheiro Neto, Vice-presidente da GM do Brasil, ressalta que Vectra GT/GT-X Remix tem como missão reforçar ainda mais sua posição de destaque no segmento de hatches compactos do tipo ‘Premium’, que oferecem muito conteúdo de série, com esportividade e estilo. “Com este modelo, a Chevrolet complementa a linha Vectra que, já no início de 2009, passou por importantes atualizações, para os consumidores mais exigentes”, acrescenta.

Consumidores pediram modelo com estilo agressivo e muito conteúdo

O Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix foi desenvolvido seguindo as sugestões dos consumidores de automóveis do segmento dos hatches compactos ‘Premium’, a partir de uma pesquisa encomendada pela área de Marketing da General Motors do Brasil.

Entre os aspectos detectados na pesquisa como argumentos na decisão de compra do consumidor estão agressividade, precisão e desempenho, conteúdo e design. “A partir disso, vimos a necessidade de equipar o Vectra GT/GT-X Remix com faróis com máscara negra, com lâmpadas Blue Vision e um belo painel de instrumentos esportivo que remete à precisão e beleza”, exemplifica Marcos Munhoz, Diretor de Marketing e Vendas da General Motors do Brasil.

Nova cor azul da carroceria foi desenvolvida pela OPC na Europa

As mudanças estéticas do Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix o deixaram ainda mais atraente, sobretudo com a oferta de uma nova cor, a azul Arian perolizada. “A Chevrolet escolheu a mesma tonalidade dos OPC (nomenclatura utilizada para os carros esportivos preparados pela Opel Performance Center), para disponibilizar aos brasileiros no Vectra GT/GT-X Remix esta cor alegre e diferente, que hoje é sucesso nos modelos esportivos que rodam na Europa”, destaca Carlos Barba, diretor de Design da Divisão LAAM da GM, que engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio.

Outras cores disponíveis para o Vectra GT/GT-X Remix são vermelho Lyra, branco Mahler, prata Polaris, bege Artio, vermelho Chardon, cinza Bluet, cinza Taranis, azul Asthenes e preto Nothura.

Ao olhar o Vectra GT/GT-X Remix percebe-se também que houve alterações significativas na parte da frente, na lateral e também na traseira.

O capô tem novo formato e os faróis, também com novo desenho, vêm com iluminação Blue Vision – mais eficiente – e máscara negra, que dá ao carro muito mais esportividade. Já os faróis de neblina, integrados à parte inferior do parachoque dianteiro com design exclusivo, transmitem mais a percepção de desempenho mesmo com o carro parado.

A grade do radiador, com detalhes na cor Antracite, possui uma barra na cor do veículo, com moldura cromada e a nova identidade global, que destaca o atual ‘DNA da Chevrolet’.

Os retrovisores externos do Vectra GT/GT-X Remix são pintados na cor do veículo e têm indicadores de direção (setas) incorporados, o que aumenta a segurança para o motorista nos momentos de ultrapassagens ou nas conversões durante o trânsito.

A versão GT-X, em particular, conta com a luz externa de cortesia, que ilumina o solo próximo a porta do motorista e auxilia a visibilidade dele em ambientes mais escuros.

Na traseira, o Vectra GT/GT-X Remix também apresenta mudanças, com a adoção de lanternas fumê e vermelha com molduras cromadas, que transmitem um visual mais moderno. Há ainda uma barra cromada no porta-malas, que abriga a nova gravata global da Chevrolet. As rodas aro 17 polegadas também têm novo design.

Interior ganhou novos porta-objetos e grafismos mais esportivos

O interior do Vectra GT/GT-X Remix foi redesenhado, ficou mais funcional e ganhou em conforto e conveniência. Os tecidos dos assentos e dos painéis das portas estão com novos grafismos: no GT são em cinza e preto, e no GT-X, em couro, com detalhe em cinza. Vale destacar que os bancos têm novo design e estão ainda mais ergonômicos.

O Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix tem um número maior de porta-objetos e alguns ficaram mais amplos, tais como o da nova lateral das portas, que agora possui espaço para uma garrafa (do tipo ‘pet’) de 600 ml.

Os porta-objetos estão em várias partes do habitáculo, como o abaixo da alavanca do freio de estacionamento, ou à frente da alavanca de câmbio, entre os assentos da frente - para atender aos passageiros da parte trás -, e ainda o descansa-braço para o motorista (apenas para as versões com transmissão automática), que também traz em si um porta-objetos.

No banco traseiro da versão GT-X há agora porta-copos retrátil. Os passageiros desta parte do habitáculo ainda podem usufruir de um ponto de força de 12 volts, para carregar telefone celular ou fazer funcionar o DVD Player portátil ou outros aparelhos elétricos.

O painel de instrumentos também mudou. O velocímetro e o conta-giros têm fundo preto, com uma borda branca, para destacar os números. No caso da versão GT-X ainda há um detalhe em laranja próximo aos ponteiros. Com novo design, o painel também é mais um item que reforça a esportividade do modelo.

Uma novidade é a inclusão de mais uma luz espia no painel, um alerta luminoso, em forma de um motor, para quando o veículo ultrapassar o limite de emissões de poluentes estabelecido pela legislação do Conama (Conselho Nacional de Meio Ambiente).

Flexpower 2.0 8V ficou mais potente, econômico e ecológico

Uma das principais mudanças no Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix está sob o capô. O motor 2.0 litros 8 válvulas Flexpower - que pode ser abastecido com gasolina, álcool ou ambos misturados em qualquer proporção -, desenvolvido pela GM Powertrain, teve aumento em potência e ganhou mais torque. São 12 cv a mais, um ganho considerável que certamente será apreciado pelo cliente Chevrolet.

O motor do Remix passou a ter 140 cv a 5.600 rpm, quando abastecido com álcool, e 133 cv a 5.600 rpm, com gasolina. O torque também está maior: 19,7 kgfm a 2.600 rpm (álcool) e 18,9 kgfm a 2.600 rpm (gasolina). Estes torques máximos em baixa rotação proporcionam conforto ao dirigir, em condições extremamente competitivas em relação aos veículos equipados com motores entre 1.8 litro e 2.0 litros de 16 válvulas.

Com isso, o veículo ficou com melhor desempenho, abastecido com álcool ou gasolina, o que aumenta o prazer de dirigir, além de reduzir os índices de emissões, contribuindo para a preservação do meio ambiente.

Para obter melhor desempenho, a GM Powertrain realizou importantes alterações, deixando o propulsor com uma curva de torque superior em todas as rotações, além de maior potência. Entre as mais importantes novidades estão o coletor de admissão em material plástico, que propiciou uma redução de 30% no peso deste conjunto em relação ao similar de alumínio; coletor de escapamento em aço inox e a adição do sistema de comando de válvulas roletado LFVT (Low Friction Valvetrain) – de baixo atrito, que reduz o desperdício de energia, gerando menor consumo de combustível e maiores torque e potência.

Os números da Divisão Powertrain da GM indicam que houve uma redução média de 50% nos índices de emissões de poluentes, que estão rigorosamente dentro do estipulado pela fase L-5 do Proconve, que vigora desde o início de 2009, com novas reduções de emissões, tais como óxidos de nitrogênio, hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono.

Para obter esses resultados mais ecológicos, o propulsor possui dois catalisadores que otimizam a distribuição de carga de metais nobres para melhor eficiência do sistema. Um dos catalisadores fica acoplado ao coletor de escapamento de aço tubular (Close Coupled) e o outro ao escapamento primário.

Também favorece a redução de emissão de poluentes neste motor um segundo Sensor de Oxigênio, que analisa constantemente a eficiência dos catalisadores, reajustando a mistura, através do módulo eletrônico. Há ainda um Sensor Virtual de Fase, que permite a injeção de combustível de forma sequencial, o que proporciona ótimo rendimento do motor.

Outro destaque do motor 2.0 8V Flexpower do Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix é o corpo de borboleta com sistema ‘drive by wire’, que garante melhor dirigibilidade, menor consumo e também menos emissão de poluentes.

Desempenho e consumo melhores com álcool ou gasolina

O desempenho do Vectra GT/GT-X Remix está melhor com o novo motor. O modelo manual atinge a velocidade máxima de 190 km/h quando abastecido com álcool e 187 km/h com gasolina, e acelera de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos, com álcool, e 10,5 segundos, com gasolina.

O Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix também ficou mais econômico, com uma redução média de 4% no consumo, nos veículos equipados com as transmissões manual e automática.

O modelo com transmissão manual faz 15,5 km/litro na estrada, 10,6 km/litro na cidade (combinado de 12,3 km/litro), com gasolina, e 10,8 km/litro na estrada e 7,5 km/litro na cidade (média de 8,7 km/litro), com álcool.

Já o Vectra GT/GT-X Remix automático faz 14,7 km/litro na estrada, 10,1 km/litro na estrada (média combinada de 11,8 km/litro), com gasolina, e 9,6 km/litro na estrada e 7,0 km/litro na cidade (média de 8,0 km/litro), com álcool.

Além de ser mais potente e econômico e ecológico, o motor 2.0 8V que equipa o Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix fornece torque máximo em torno de 2.600 rpm, independentemente se está abastecido com álcool ou gasolina, ou ambos misturados em qualquer proporção. “Esta característica de torque é ideal para o trânsito urbano, onde a grande maioria das pessoas utiliza o modelo no dia-a-dia”, observa Vicente Lourenço, diretor de engenharia da Divisão LAAM da GM Powertrain, que engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio.

Suspensão recalibrada para aumentar ainda mais a estabilidade e o conforto

Os amortecedores das versões do Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix equipadas com rodas aro 17 polegadas receberam nova calibração, o que significou uma evolução no que se refere à dirigibilidade, aliando conforto e mais estabilidade.

A alteração deixou o modelo ainda mais estável, e seguro durante manobras bruscas, por exemplo, nas mudanças de pista no momento do desvio de algum obstáculo. A nova calibração dos amortecedores ainda proporcionou maior conforto interno aos ocupantes, quando o veículo passa sobre pisos irregulares.

Sistema de sonorização vem com entrada para SD Card, conexão auxiliar para IPod e Bluetooth

O Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix tem novidade no sistema de sonorização, que reproduz MP3, possui entrada para SD Card, conexão auxiliar para IPod e Bluetooth (conexão de telefone celular), de série para toda linha GT e GT-X.

O sistema de sonorização do modelo é do tipo 'Infotainment', que alia informação com entretenimento. Nele, todas as informações a respeito da música, a estação do rádio e até o, intérprete aparecem no display do computador de bordo, localizado no painel central.

Entre os itens de conforto e conveniência presentes no Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix estão computador de bordo, sensor de chuva, controle do sistema de som com comandos no volante, retrovisor externo escamoteável, além de ar-condicionado digital inteligente, direção hidráulica e conjunto elétrico (retrovisor trava nas portas e vidros com acionamento elétrico).

No que se refere à segurança, ele pode ser equipado com airbag frontal, freios com sistema ABS (antibloqueante) e EBD (distribuição da frenagem nas rodas), crash-sensor – em caso de colisão, as portas se destravam automaticamente, bem como pedais desarmáveis – em caso de colisão frontal não envolvem os membros inferiores do motorista.

As duas versões do Vectra Remix podem ser equipados com a eficiente transmissão automática de quatro velocidades com Neutral Control - sistema que, com o veículo parado e o pé no freio, desengata o câmbio internamente dando maior conforto e eliminando aquela sensação de que o carro quer continuar andando. Possui ainda o modo Sport, que aproveita toda a potência do motor em cada marcha.

A Chevrolet disponibiliza uma lista completa de Acessórios para o Vectra GT/GT-X Remix, que reúne itens de estilo, conforto, proteção e entretenimento.

Estilo:

Adesivos decorativos pretos na parte externa na coluna ‘B’
Aerofólio
Saias laterais (direita e esquerda)
Lâmpada Azul para Farol de Neblina
Entretenimento:

Navegador do GPS
Antena Tipo Shark (GT)
Proteção:

Kit de adesivos refletivos das portas
Tapete de borracha
Tapete de carpete
Conforto:

Porta-Casaco
Geladeira
Sensor de estacionamento traseiro

A partir desta próxima semana, a Volkswagen do Brasil passará a oferecer uma nova versão da linha Polo. Pioneira no lançamento de tecnologias revolucionárias, como o sistema de injeção eletrônica e os motores bicombustíveis Total Flex, a marca apresenta agora o Polo BlueMotion, que garante uma redução de até 15% nos níveis de consumo de combustível e de emissões de CO2.

Na Europa, o conceito BlueMotion está sendo empregado com sucesso em diversos veículos movidos a diesel produzidos pela montadora. No Brasil, a Volkswagen é a pioneira na aplicação deste conceito em motores de ciclo Otto. O Polo BlueMotion é equipado com o motor VHT 1.6 Total Flex.

Mais do que oferecer modelos com consumo baixo de combustível, a Volkswagen pretende oferecer produtos afinados com as causas ambientais e com as opiniões dos consumidores que se preocupam com a saúde do planeta, mostrando mais um traço de seu pioneirismo.

As inovações do modelo

Além das alterações mecânicas e eletrônicas que foram estudadas para diminuir os índices de consumo e emissões, como um novo escalonamento de marchas e a reprogramação do gerenciamento da injeção eletrônica, o Polo BlueMotion exibe uma série de aperfeiçoamentos aerodinâmicos, um fator que, por si só, reduz o atrito com o ar e diminui sensivelmente o consumo.

Começando pela parte frontal, o modelo da linha BlueMotion exibe uma grade com desenho diferenciado. Com menos aletas, ela gera menos turbulência quando o carro entra em movimento. O modelo também ganhou um spoiler integrado ao pára-choque, outra solução que melhora a penetração aerodinâmica. Com essa mesma finalidade, o carro ganhou ainda um spoiler integrado ao pára-choque traseiro e um aerofólio no alto da tampa do porta-malas.

Os Aero Parts, exclusivos deste veículo, são pintados na mesma cor da carroceria, assim como os frisos nas laterais e nos pára-choques, as carcaças dos retrovisores e as maçanetas das portas. Leves e compactas, as rodas especiais de liga de alumínio Jerez, de aro 14”, fazem o conjunto pesar menos. Além disso, o jogo de pneus “ecológicos” 165/70 R14 usados no modelo também cumpre uma função ambientalmente adequada. A sílica presente em sua composição diminui o atrito com o piso (sem diminuir a aderência), o que exige menos esforço do motor para tracionar o veículo com eficiência e segurança.

Outro cuidado da Engenharia da Volkswagen: a suspensão do Polo foi rebaixada, com o intuito de também aprimorar a penetração aerodinâmica. A direção com assistência eletro-hidráulica é outro recurso adotado para diminuir sensivelmente os níveis de emissões e de consumo, pois exige menos esforço do motor.

O Polo BlueMotion tem preço a partir de R$ 46.270 e está equipado com as novas palhetas Aerowisher, com varredura mais eficiente, no pára-brisa e no vigia da tampa traseira. O modelo pode ser identificado pelo logotipo “BlueMotion” na tampa traseira. Outra característica exclusiva para essa linha é que todos os veículos serão produzidos na cor prata Sagras que simboliza modernidade, tecnologia e preocupação com meio ambiente. Nessa mesma linha, a cor azul foi utilizada no assento e encosto dos bancos.

Equipamentos de série e opcionais

Entre os itens de série, o veículo vem equipado com ar-condicionado Climatronic, rádio CD Player MP3 com conectividade Bluetooth, entrada para SD card e para dispositivos USB, quatro alto-falantes e quatro tweeters.

Na lista de ocpionais, o consumidor pode escolher travamento central das portas com controle remoto e dispositivo de segurança, retrovisores e vidros com acionamento elétrico, alarme com imobilizador eletrônico, airbags frontais, sistema de freios ABS e o Sistema Interativo Volkswagen I-System.