O R155, um pneu desenvolvido para atender às severas exigências do segmento de transporte urbano de cargas e passageiros está sendo lançado pela Bridgestone do Brasil. É o primeiro pneu da linha Transporte lançado pela Bridgestone após a união com a Bandag, que resultou em um novo modelo de negócios na área de transporte, o BBTS – Bridgestone Bandag Tire Solutions.
As empresas que desenvolveram o novo pneu ficaram satisfeitas com o resultado: “Estamos testando o pneu R155 em nossa frota e já na primeira vida o produto mostrou excelentes resultados. A qualidade da carcaça e o reforço de talão ficam evidentes na primeira recapagem. Além disso, o R155 rodou 35% a mais do que o pneu usado anteriormente”, comenta Walter Ferrari Riva Júnior, Consultor Técnico da Viação Sambaíba, empresa que faz o transporte urbano na região Norte de São Paulo (SP).
Walter Jr. pode ser considerado um especialista quando o assunto é pneu. O consultor técnico tem sob seus cuidados uma frota de 1.270 ônibus, que percorrem seis milhões e 400 mil quilômetros por mês. “São oito mil pneus no chão”, alerta ele, que mantém 100% dos pneus da frota recapados com a tecnologia Bandag.
O produto foi testado em operações reais em mais de 20 cidades no Brasil, sob diferentes condições urbanas de uso, antes de ser lançado, para garantir um pneu com desempenho superior para os transportadores urbanos.
“O R155 possui maior volume de borracha devido aos sulcos com 18,8 mm de profundidade e a banda de rodagem mais larga, o que garante o desgaste uniforme da banda e maior quilometragem. As laterais contam com filetes protetores que dão maior resistência e o talão e a carcaça são reforçados”, explica Eduardo Cassador, Gerente Nacional de Vendas Pneus de Carga da Bridgestone Bandag Tire Solutions (BBTS).
Durabilidade e economia são algumas das vantagens que o novo produto pode oferecer, devido às seguintes características:
- Banda de Rodagem com maior volume de borracha proporcionado por uma relação entre a largura da banda de rodagem e profundidade dos sulcos superior à dos produtos concorrentes, somado ao desenho e compostos adequados para as constantes mudanças de direção e ao “anda-e-para” do trânsito urbano;
- Aro especialmente reforçado para suportar as elevadas temperaturas provocadas pelo regime de uso mais constante do sistema de freios;
- Lateral do pneu reforçada para suportar o roçamento lateral e as flexões para superar obstáculos como buracos e meios-fios que o pneu tem de enfrentar.
