O Chevrolet Captiva Sport, lançado no último mês de agosto, conquistou mais um prêmio neste ano. Desta vez foi escolhido o “Melhor de Auto Press”, na categoria utilitário-esportivo. Agora, o modelo Chevrolet acumula uma série de seis títulos, justificando o status de veículo mais premiado do Brasil neste ano de 2008.
Esta foi a primeira edição da eleição “O Melhor de Auto Press”, que teve como base para a escolha os 100 veículos avaliados em 2008, pela principal agência brasileira especializada em notícias automobilísticas.
Segundo o vice-presidente da GM do Brasil, José Carlos Pinheiro Neto, “a conquista de seis importantes prêmios, em pouco mais de quatro meses de comercialização, reflete a excelente aceitação pelo modelo por parte dos consumidores. Este modelo Chevrolet faz sucesso no mercado mundial e agora, para a nossa satisfação, também no mercado brasileiro”.
Captiva, a votação mais expressiva
Segundo divulgou a Auto Press, o percentual mais expressivo no prêmio “O Melhor de Auto Press” – em sete categorias de veículos -, foi do Captiva, que obteve 65% dos votos na categoria utilitário-esportivo. O segundo colocado, o Mercedes-Benz Classe M, ficou com 20% dos votos.
Nesta categoria foram incluídos os crossovers e participaram da eleição os modelos Mercedes-Benz Classe M, BMW X6, Dodge Journey, Ford EcoSport, Ford Edge e Jeep Grande Cherokee.
Foram ouvidos 40 editores de automóveis de jornais e portais que publicam o conteúdo editorial da agência. Sete categorias fazem parte do novo prêmio: hatch, sedã, station wagon, minivan, pick-up, utilitário esportivo e esportivo.
Preferência do consumidor e da mídia
O Captiva é um sucesso absoluto na preferência do consumidor brasileiro, que opta pela compra de um utilitário-esportivo. E também tem merecido a preferência dos jornalistas votantes nos prêmios instituídos por veículos de comunicação do País.
A primeira grande conquista do Captiva Sport foi em outubro, com o título de “Melhor Utilitário Esportivo” do mercado brasileiro, do Prêmio Top Car TV 2008, superando os concorrentes Dodge Journey, Ford EcoSport, Honda CR-V e Mercedes-Benz Classe ML. A escolha foi feita por um júri formado por 19 jornalistas que mantém programas de televisão especializados em veículos de todo o País.
No mesmo mês, obteve o título máximo de “Veículo Abiauto 2008”, melhor veículo vendido no País dentre todas as categorias que constam da premiação da entidade Abiauto – Associação Brasileira da Imprensa Automotiva. Pela mesma associação, o modelo Chevrolet, também recebeu o prêmio na categoria de “Melhor Utilitário-Esportivo”, superando os demais concorrentes.
Em seguida, foi eleito por um qualificado júri formado por 50 jornalistas especializados e engenheiros do setor automotivo, como o “Utilitário do Ano®”, uma das seis categorias da 42ª edição do tradicional Prêmio “Carro do Ano®” de 2009, da Revista Autoesporte.
A outra conquista foi o primeiro prêmio CAR Awards, instituído pela CAR Magazine Brasil, que elegeu o Captiva Sport o “Melhor SUV” de 2008.
Os seis prêmios do Captiva Sport em 2008
- Top Car TV 2008
- Melhor Utilitário-Esportivo Abiauto
- Veículo Abiauto
- “Utilitário do Ano®”, da Revista Autoesporte
- “Melhor SUV”, da Revista CAR Magazine Brasil
- “O Melhor de Auto Press”, da Agência Auto Press
Líder de vendas em novembro
Em novembro último, o Chevrolet Captiva Sport superou seus principais concorrentes, como Honda CRV e Hyundai Santa Fé, e consagrou-se líder do segmento com 1.502 unidades emplacadas. Além disso, superou outros concorrentes indiretos – de tamanho, motorização e conteúdo inferiores – como Hyundai Tucson, Toyota Hilux SW4, Kia Sportage, dentre outros.
Já um sucesso absoluto no mercado brasileiro, em quatro meses (setembro, outubro, novembro e dezembro) de vendas efetivas no Brasil, o Captiva já registrou o licenciamento acumulado de 4.496 unidades.
Com início marcado para dia 3 de janeiro de 2009, pela primeira vez a competição acontecerá na América do Sul e promete reunir mais de 700 veículos. E o Brasil estará muito bem representado nessa aventura pela equipe Mitsubishi Brasil, composta pelo piloto Guilherme Spinelli e pelo navegador Marcelo Vivolo - dupla que já conquistou dois títulos do Rally dos Sertões e agora estréia no Rally Dakar.
Com o experiente Klever Kolberg como chefe de equipe - que participou de 20 edições do Paris-Dakar -, Spinelli e Vivolo vão competir com a Mitsubish Pajero Evolution MPR13, veículo campeão das últimas cinco edições do Dakar.
Para estreitar ainda mais o contato com os amantes do maior e mais difícil rally cross-country do mundo, a equipe Mitsubish Brasil (www.equipemitsubishibrasil.com.br) acaba de lançar um completo site com informações sobre equipe, carro e curiosidades desta emocionante categoria. 
Desenvolvido pela agência de comunicação online PictureWeb (www.pictureweb.com.br), o site reúne blog, artigos, notícias e um mural de recados, onde os torcedores poderão escrever mensagens de incentivo e apoio à equipe. Além de vídeos, imagens e wallpapers, a história do Rally Dakar e informações sobre as versões anteriores da competição também estão disponíveis neste novo espaço online.
De acordo com Marcelo Abdo, diretor de Marketing da PictureWeb, além do desenvolvimento do site, a agência também é responsável pela atualização e manutenção do novo endereço da equipe na Internet.
Sobre a PictureWeb
Fundada em 1996, a PictureWeb (www.pictureweb.com.br) é uma agência de comunicação on-line, focada exclusivamente no desenvolvimento de peças e campanhas para a Web, além de completos sistemas de e-commerce.
Filiada à Associação Paulista das Agências Digitais - APADi, a empresa atende a cerca de 30 companhias. Entre as empresa que já contrataram a PictureWeb para o desenvolvimento de projetos e campanhas para a internet, estão marcas como Cecília Dale, Conceição Bem Casados, Copagaz, Electronic Arts, Etna Home Store, Dumont, Ivaldo Bertazzo, Laboratórios Baldacci, Laboratórios Roche, Mundial Calçados, Ótica Joá, Pizza Hut, Presentes Mickey, Purificadores Europa, Sabrico, Samcil, Scala Sem Costura, Sony, Trifil, Você Imobiliária, Yellow House Store, entre outras.
A campanha institucional da Volkswagen Caminhões acaba de ganhar uma segunda fase. Com 1 anúncio seqüencial de 4 páginas duplas, a campanha premiada em diversos festivais de publicidade, inclusive 2 Leões de prata em Cannes, acaba de ganhar uma outra fase para falar sobre a Rede Autorizada e os serviços personalizados para seus clientes. A proximidade da Volkswagen Caminhões com seus clientes é enfatizada na peça quando a fachada das empresas dos clientes da marca ganham uma pintura que as transforma num caminhão.
Os serviços e produtos oferecidos pela Volkswagen Caminhões, como a vasta Rede Autorizada e os serviços voltados para o pós-vendas, acabam tornando a marca parte do negócio de seus clientes, já que os caminhões VW são fundamentais para transportar todo o material necessário para fabricação dos produtos e para escoar a produção.
Este anúncio estará na última edição das revistas Veja, Istoé, Istoé Dinheiro e Exame e já está sendo veiculado em outros formatos em publicações especializadas.
Ficha Técnica
Anunciante: Volkswagen Caminhões e Ônibus
Título: Rede Sob Medida
Produto: Rede de Concessionárias Caminhões e Ônibus Volkswagen
Diretor de Criação: Dulcidio Caldeira, Luiz Sanches
Criação: Ary Nogueira, Marcus Kawamura
Ilustrador: Jey - Grafiteria, Macacolândia, LightBox Studios
Fotógrafo: Fernando Zuffo
Produtor Gráfico: José Roberto Bezerra
Atendimento: Fernão Cosi, Filipe Bartholomeu, Camila Brandão
Planejamento: Cintia Gonçalves,
Mídia: Zuleide Rampazzo, Laerte Mendonça, Cássio Soares
Aprovação: Ricardo Alouche, Ricardo Barion, Ana Maria Oliveira
A Iveco inaugurou ontem (16) duas novas revendas no Rio Grande do Sul. Pertencentes à Bivel, representante Iveco no estado, as novas filiais estão localizadas em Porto Alegre e Novo Hamburgo. O início da operação das duas novas casas confirma a meta de expansão da rede de concessionárias Iveco ao longo deste ano. "Essa é a primeira de muitas inaugurações simultâneas", diz Delmar Santos, gerente de desenvolvimento de Rede da Iveco no Brasil.
Com as novas unidades a Iveco está presente no Estado com três concessionárias, quatro pontos assistenciais e duas filiais. As unidades de Canoas, Caxias do Sul, Passo Fundo, Três Cachoeiras, Lajeado, Santo Ângelo e Santa Maria, comercializaram de janeiro até agora 534 veículos. O volume representa um aumento de 230% sobre as vendas realizadas em igual período de 2007. O Rio Grande do Sul ocupa atualmente a sexta posição no ranking de vendas dos concessionários Iveco.
Segundo Márcio Biazus, diretor da Bivel, a tendência natural com a abertura dos novos pontos é que as vendas da Iveco no Estado cresçam em média 5%. "Temos grande oportunidade de alavancar nosso market share, uma vez que a Iveco ingressou esse ano em novos nichos de mercado com o lançamento do caminhão pesado fora de estrada, Trakker, e do semipesado Tector. Produtos de excelente qualidade com alta economia de combustível e baixo custo operacional", completa. 
Construídas dentro dos novos conceitos e padrões da rede Iveco, que privilegiam a rapidez no atendimento e o conforto aos motoristas, as novas instalações comercializarão veículos novos e usados da marca. As unidades têm em média 300m² de área construída. A assistência técnica das unidades contará ainda com serviço de guincho que funcionará 24 horas/dia de segunda a domingo.
REDE IVECO: EXPANSÃO RÁPIDA E EFICAZ
Especialmente nos últimos dois anos a Iveco iniciou o plano de expansão da sua rede de concessionárias e em seguida a readequação de suas instalações já existentes, considerando novos padrões visuais.
De acordo com Orlando Merluzzi, diretor de desenvolvimento da Rede Iveco, os investimentos já atingiram R$ 120 milhões. Por parte dos concessionários foram investidos R$ 400 milhões. "Com atuais 80 concessionários, trabalhamos para chegar a 100 representantes até 2010. Tudo isso sempre em conjunto com a equipe de vendas e pós-venda Iveco, para melhoria contínua de atendimento aos clientes".
Serviço:
Bivel Porto Alegre
Endereço: Av. Sertório, nº 5.825, Jd. Lindóia
Fone: (51) 3348-5283
Bivel Novo Hamburgo
Endereço: Rua Porto Lucena, nº 08, Bairro Primavera.
Fone: (51) 3587-9310
Começa em janeiro de 2009 um projeto piloto que levará a uma redução nos impactos climáticos nas operações de transporte madeireiro na Suécia. A ação conta com a participação do Instituto de Pesquisas Florestais (Forestry Research Institute), o Departamento de Estradas de Rodagem (Swedish Road Administration) e a Volvo Trucks. As metas são menos veículos, menos emissões e alto nível de segurança no tráfego.
Batizado de "Mais uma pilha", a meta é usar nova tecnologia para dar condições a dois caminhões de transporte de toras fazerem o mesmo trabalho que atualmente utiliza três veículos. Os resultados iniciais indicam que o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono serão reduzidas em cerca de 20% por tonelada-quilômetro. O teste deverá ter duração de três anos e fará a validação de resultados em operações práticas do dia-a-dia.
"As combinações mais longas de veículos podem beneficiar tanto o meio ambiente como nossos clientes. A solução que estamos testando atualmente reduz consideravelmente o impacto climático e o consumo de combustível, sem comprometer em nada a segurança", diz Lars Mårtensson, diretor de assuntos ambientais da Volvo Trucks.
O caminhão de transporte de toras usado no projeto recebeu permissão especial da Swedish Road Administration para cobrir o trecho de 170 quilômetros entre Överkalix e a instalação da SCA em Munksund, em Norrbotten, no norte da Suécia. O caminhão foi construído para transportar uma carga líquida de 60 toneladas, ao invés do limite atual de 40 toneladas.
A Mercedes-Benz do Brasil realizou no dia 10 de dezembro, em São Paulo, no Expo Transamérica, a entrega do Prêmio Interação 2008. Esta foi a 17ª edição deste tradicional evento, criado para reconhecer fornecedores que se destacaram durante o ano por resultados expressivos em termos de qualidade, renovação, inovação, redução de custos e espírito de colaboração.
Neste ano, dez fornecedores foram premiados nas categorias Racionalização (Electro Aço Altona S.A e Schulz S.A), Tecnologia (Grammer do Brasil Ltda.), Qualidade Metálico (Tupy Fundições Ltda.), Qualidade Não Metálico (Elring Klinger do Brasil Ltda.), Ecologia (Sandvik Coromant do Brasil), Serviços (Desentupidora Brasileira S/C Ltda.), Material Indireto (Alcar Abrasivos Ltda.) e também na categoria Especial (Basf S.A e a Schaeffler Brasil Ltda).
Com o Prêmio Interação, a Empresa celebra resultados obtidos em parceria com fornecedores. “Esta é a forma que utilizamos para homenagear e principalmente premiar aqueles que mais se destacaram durante o ano”, afirma Ricardo Vieira Santos, diretor de Compras de Material da Mercedes-Benz do Brasil.
Segundo o executivo, a Empresa e seus parceiros devem dar continuidade a seus esforços para encontrar soluções criativas e inteligentes que permitam manter a competitividade de mercado. “Sempre reforçaremos nossos mecanismos de desenvolvimento de fornecedores, trabalhando cada vez mais próximos deles na otimização de produtos e processos de produção”, destaca Ricardo.
Os fornecedores premiados em 2008
Na categoria Racionalização, foram premiadas as empresas Electro Aço Altona S.A e Schulz S.A. Fundada em 1924, a Electro Aço Altona iniciou o fornecimento de peças de aço para a Mercedes-Benz do Brasil em 1960 e hoje atinge uma média mensal de 50 toneladas. Com o emprego da ferramenta COSD, a Altona obteve expressiva simplificação técnica com o conceito de rebarbação. Entre outros benefícios, o processo trouxe redução no lead time de fabricação das peças, redução de custos pela rebarbação e usinagem adequada a cada produto, sem comprometer a montabilidade, a funcionalidade e a qualidade final da peça.
A Schulz iniciou, em 1978, o fornecimento de peças em ferro fundido para os caminhões Mercedes-Benz. Recentemente, visando otimizar custos e manter a qualidade, as duas empresas desenvolveram, em parceria, uma nova composição química do material da carcaça do eixo traseiro que equipa os veículos Sprinter. Dessa maneira, tornou-se desnecessário o tratamento térmico e o resfriamento controlado dessa peça, antes produzida em ferro fundido. O benefício principal da iniciativa foi uma significativa economia no preço da peça bruta fornecida.
A Grammer do Brasil Ltda. foi a vencedora da categoria Tecnologia. Presente no País desde 1955, tem como principais produtos bancos com suspensão mecânica e pneumática e também estático para motorista e acompanhante. Para os caminhões Mercedes-Benz das linhas Atego e Axor, a Grammer desenvolveu uma nova família de bancos, formando uma parceria de dois anos com a Empresa. Cada etapa da linha de produção da Grammer tem controles automatizados antes de os bancos passarem à etapa seguinte. Além disso, todos eles são testados após saírem da linha montagem.
A categoria Qualidade – Metálico teve como destaque a Tupy Fundições Ltda. Com base em sua consagrada experiência em fundição, a empresa, que está no Brasil desde 1938, decidiu ampliar seu leque de negócios: iniciou as atividades de usinagem de blocos de alta precisão com máquinas e equipamentos de última geração. A Tupy é parceira efetiva da Mercedes-Benz do Brasil no desenvolvimento de produtos e ligas, como o CGI (Compacted Graphite Iron ou Ferro Fundido Vermicular), que exigem domínio de avançada tecnologia. Mesmo tratando-se de peças fundidas de ferro com grande exigência técnica, a Tupy vem elevando o índice de qualidade ao longo dos anos.
A empresa vencedora da categoria Qualidade – Não Metálico foi a Elring Klinger do Brasil Ltda. Instalada desde 1997 em Piracicaba, no interior paulista, a empresa fornece chapas defletoras de calor e juntas para os motores BR 300 da Mercedes-Benz do Brasil, um de seus primeiros clientes. Esses produtos incorporam os mesmos conceitos utilizados pela Daimler, na Alemanha. A Elring Klinger, que investe atualmente em injetoras para ampliar sua linha de produtos no Brasil, há anos mantém índices acima de 90 pontos no IQTC, inclusive para os novos desenvolvimentos. Dessa forma, a performance de qualidade exigida pelo Grupo Daimler vem sendo mantida.
O prêmio da categoria Ecologia foi conquistado pela Sandvik Coromant do Brasil. Grupo de origem sueca, líder mundial de ferramentas de corte para a indústria de usinagem, a empresa fornece para a Mercedes-Benz do Brasil desde os anos 60. Em 2006, essa fornecedora adotou uma política ecológica pró-ativa, buscando parceiros para a reciclagem de insertos de metal duro usados. A fabricante respondeu positivamente à oferta e hoje vende à Sandvik Coromant três toneladas anuais desse material. Ele é enviado para uma fábrica do grupo na Índia, construída especificamente para reciclagem, e lá o material transforma-se em matéria-prima reutilizável.
A Desentupidora Brasileira S/C Ltda. foi a vencedora da categoria Serviços. Ela atua na Mercedes-Benz do Brasil desde 2002, providenciando toda a mão-de-obra, o ferramental e os equipamentos modernos para a execução de serviços de limpeza e coleta de resíduos líquidos, pastosos e sólidos. O serviço vem atendendo não só às atividades rotineiras já programadas, mas também àquelas emergenciais, à noite ou aos finais de semana. Para tudo isso, a empresa conta com uma equipe de profissionais altamente treinada e qualificada, equipamentos de última geração e uma frota de caminhões novos.
Na categoria Material Indireto, o destaque foi a Alcar Abrasivos Ltda. Fundada em 1966, a Alcar é atualmente a maior indústria de abrasivos do País e possui, desde 2002, uma parceria com a Mercedes-Benz para o gerenciamento de estoque de ferramentas abrasivas. Essa atividade, realizada por meio de um posto de serviços instalado dentro da própria fabricante, possui 760 itens à disposição das áreas de produção. A Alcar tem procurado desenvolver melhorias em seus processos produtivos próprios e nos da parceira, mantendo sempre a excelência do relacionamento comercial.
A Basf S.A conquistou o Prêmio Interação na categoria Especial. Ela iniciou atividades no Brasil em 1911 e possui hoje unidades de produção em seis municípios do País. Em 1978, começou seu trabalho de parceria com a Empresa, fornecendo tintas, vernizes e diversos outros produtos químicos. Em um projeto específico, realizado em 2008, a Basf forneceu mais de 35 variedades de tintas, entre poliéster e poliuretano, resultando em um volume mensal de 50 mil litros, além de componentes importantes ao processo produtivo, como catalisadores, primers, massas para polir e materiais anti-ruído.
Ainda na categoria Especial, também foi premiada a Schaeffler Brasil Ltda. Em 1958, a filial brasileira do Grupo Schaeffler instalava sua fábrica em São Paulo, iniciando a comercialização de rolamentos por meio da marca INA, produtos que passou a fornecer à Empresa três anos depois. Atualmente, a Schaeffler é o principal fornecedor de rolamentos para os veículos Mercedes-Benz fabricados no País, por meio das marcas INA e FAG. Em 2008, a empresa não mediu esforços e conseguiu atender aos crescentes níveis de demanda de forma ágil e dinâmica, mantendo sempre elevado o padrão de qualidade de seus produtos.
Dez dias após o lançamento do novo Iveco Tector, a Iveco, por meio de sua administradora de consórcios, confirma a venda de 150 cotas do seu novo caminhão semipesado. Em comemoração aos 10 anos do Consórcio Nacional Iveco foi promovida uma campanha especial com duração de apenas 09 dias e inúmeros atrativos para os clientes.
De 03 a 11 de dezembro, com investimento inicial a partir de R$ 2.144,95, os compradores de cotas ganharam uma viagem para a Itália, com roteiro de visitas programadas para a fábrica da Iveco em Suzzara, às cidades de Brescia, Milão e Veneza, ao museu da Ferrari, em Maranello, e a oportunidade de assistir a um jogo de futebol do Milan ou Internazionale no estádio San Siro. As viagens acontecerão em março, abril e maio de 2009. 
Com prazo de 100 meses para pagar e taxa administrativa mensal de 0,11%, a campanha atingiu o objetivo da montadora. "Vendemos as 150 cotas disponibilizadas e limitadas pela campanha do novo Iveco Tector. O cliente ficou feliz por programar a compra do caminhão semipesado mais moderno do mercado e ganhar uma inesquecível viagem para Itália", diz Adriano Bruni, gerente de operações do Consórcio Nacional Iveco. A campanha oferece ainda contemplações mensais com possibilidades de lances livres e limitados a 25% e 50%, além do tradicional sorteio.
Atualmente, o principal diferencial de mercado do Consórcio Nacional Iveco são as propostas flexíveis em relação aos prazos de pagamento e entrega dos veículos, adaptáveis às necessidades de cada cliente. A administradora mantém planos com o menor custo final do mercado, baseados em taxas de administração que variam entre 0,11% e 0,14% ao mês, com isenção de custos de adesão e seguro.
As primeiras unidades do Iveco Tector, nas versões 4x2 e 6x2, começam a ser produzidas em janeiro de 2009 na nova linha de montagem de caminhões médios, semipesados e pesados da Iveco, em Sete Lagoas, MG, com inauguração prevista para o mesmo mês. As versões 6x4 do caminhão serão produzidas a partir de março.
Iveco
A Iveco projeta, produz e vende uma ampla gama de caminhões leves, médios e pesados, ônibus, veículos comerciais para aplicações militares, fora de estrada, bombeiros, defesa civil e etc. A Iveco emprega mais de 28.000 pessoas e possui 27 fábricas em 16 países do mundo, além de cinco centros de pesquisa e desenvolvimento. Além da Europa, a empresa opera na China, Rússia, Austrália, Brasil, Argentina e África do Sul. Mais de 6.000 mil concessionárias e pontos de serviços distribuídos em 100 países garantem suporte técnico onde quer que um produto Iveco esteja em serviço.
A Eaton lançou para o segmento de caminhões pesados as transmissões FTS com 10 velocidades, sendo 8 marchas sincronizadas à frente e mais duas marchas super reduzidas. As novas transmissões têm três modelos, são eles o FTS-16108LL, FTS-18108LL e FTS-20108LL, com capacidade de torque de 1600, 1800 e 2000 N.m, respectivamente e, segundo a empresa, têm a maior redução de marchas do mercado, 20:1 o que proporciona um desempenho superior ao veículo e uma capacidade de partida em rampa diferenciada. Os intervalos iguais entre as marchas mantém o motor operando na faixa mais eficiente de torque e reduz o consumo de combustível.
Engate suave e com menos esforço por conta do conjunto sincronizado Low Force Booster, alta versatilidade nas mais diversas aplicações com opções de bomba de óleo integrada para o radiador externo e diversos tipos de provisões para tomada de força para implementos também são características das novas transmissões da Eaton.
Em 1998 o Brasil vivia momentos de otimismo e credibilidade internacional. O mercado aquecia-se e a venda de automóveis estava em alta. Nesse embalo, as picapes viravam coqueluche da classe média, que desfilava Rangers, S10 e até algumas importadas, como a Dodge RAM ou Dakota. O tamanho servia também para impor respeito no caótico trânsito das grandes cidades. Num lampejo de criatividade e oportunismo, Gerson Marques, um entusiasta paranaense teve a idéia de colocar esses carros na pista, lançando em parceria com os filhos Gerson Jr. e Gledson, a semente do novo campeonato, que só seria homologado em 2000 e que trazia um diferencial importante: os motores eram todos movidos a GNV – gás natural veicular, pioneira no mundo. Porém, a primeira prova oficial aconteceu somente em oito de abril de 2001, no autódromo de Tarumã, RS. Mas nem tudo eram flores e as dificuldades de se manter um campeonato brasileiro, aliadas à morte do "Gersão" em 2003 jogaram a categoria numa ciranda que variava entre dificuldades financeiras, ações na justiça e corridas organizadas na raça. Os filhos faziam o possível para não deixá-la morrer e por várias vezes a associação de pilotos ajudou a bancar as despesas, num esforço conjunto de sobrevivência. Em 2006, os motores V6 passaram a utilizar etanol, que, somado ao sistema bi-turbo que já era utilizado nos GNV, deixou-os com aproximadamente 400cv. Porém, a fórmula promocional mostrava-se frágil e ainda enfrentando sérios problemas financeiros, a saída foi a entrega dos direitos à Vicar Promoções - empresa que organiza e promove a Stock Car - na metade no ano passado.
Os carros ficaram mais velozes, mais bonitos e a diferença entre eles ficou menor, proporcionando corridas empolgantes. A comparação com a Nascar Truck Series, preliminar da Nascar norte-americana é natural e ninguém esconde que ela é o alter-ego da nossa Stock Car. As picapes antigas, derivadas de modelos de rua foram descartadas, a favor do mesmo chassi tubular da Copa Nextel, promovendo a disputa entre os modelos Mitsubishi L200 e Chevrolet S10. “Reformulamos a categoria com base em um modelo vencedor, como ocorre na Nascar Truck Series e na própria Stock Car. “Trata-se de um novo produto destinado a uma nova gama de empresas ligadas ao mundo “outdoor”, aventura e ao conceito “fora de estrada”, afirmava Carlos Col, diretor presidente da Vicar.
A primeira etapa desse ano, que inaugurou a nova fase aconteceu em dia de gala no autódromo de Interlagos, diante de mais de 42 mil espectadores. Entre as várias estréias, destaque para a presença do piloto Dudu Massa, irmão do piloto da Ferrari na Fórmula 1. O grid foi dividido entre equipes da antiga Pickup e as da Stock Car. E nessa mescla de experiência, deram-se melhor os times já acostumados aos chassis tubulares. As equipes Gramacho/Stédile e Full Time Sports dominaram a temporada, enquanto as que vieram do campeonato passado, os chamados “picapeiros”, ficaram em flagrante inferioridade. A Pickup Racing tem calendário independente da Copa Nextel. Apenas três de suas oito etapas coincidiram, e três delas aconteceram em autódromos inéditos, como na inauguração de Santa Luzia em Minas Gerais, além de Caruaru e Fortaleza.
Carlos Kray, um dos pilotos da “velha” picape e líder da antiga associação, tem sua opinião: “Só tenho elogios à nova organização e ao novo formato. Demos um salto de qualidade e profissionalismo inegável, foi um ano duro para nós, de aprendizado e muito investimento, mas a expectativa para 2009 é a melhor possível. Saímos de um pacote técnico completamente diferente do atual e penamos por toda a temporada para decifrar os segredos do novo conjunto. Estamos reformulando completamente a CKR Racing para 2009 em busca do profissionalismo total, sem o qual não há chance de vitória dentro do evento”, concluiu o piloto de Novo Hamburgo, RS.
O título da temporada ficou com o paulista Gustavo Sondermann, que venceu cinco das oito etapas, conquistando o título com duas provas de antecedência. O vice-campeonato foi decidido na última etapa, ontem (07/12) em Interlagos, a favor do também paulista Felipe Lapenna. O terceiro lugar ficou com Paulo Salustiano e o quarto com Thiago Riberi, quatro pilotos das duas únicas equipes que já conheciam o equipamento, Gramacho/Stédile e Full Time. Representando a organização, Geraldo Marques Jr. mostra otimismo: “Mudou da água pro vinho. Tínhamos inúmeras dificuldades para realizarmos o campeonato. Agora, com a chancela da Vicar ficou tudo mais fácil. Estamos no caminho certo, fazendo preliminares da Copa Nextel e desbravando territórios. É crescer a cada ano e agregar cada vez mais fãs para a categoria”. O catarinense Marcel Wolfart, um dos “picapeiros” e último campeão da era antiga também dá seu testemunho: “O atual carro é bem melhor de guiar, com mais tecnologia. A categoria está mais competitiva e profissional, melhor organizada, mas nesse ano faltaram treinos para os “picapeiros”, que não conheciam este carro.
A Pickup Racing é uma categoria que venceu pela persistência. Cambaleou pelas próprias pernas, chegou a ser cogitada como preliminar fixa da Fórmula Truck, quase faliu, mas acabou integrando-se à Stock Car e reerguendo-se no cenário esportivo e ganhando os músculos necessários para seguir em frente numa jornada que promete colocá-la entre os grandes sucessos de nosso esporte. Os números para 2009 são promissores e as projeções indicam 34 carros no grid de 2009, já que a Pickup Racing é a forma mais inteligente e barata de se entrar na “família Stock Car”.
O ano de 2008 foi um marco para a Ford na Fórmula Truck. Foi a primeira temporada completa que a montadora utilizou motores eletrônicos na categoria mais popular do automobilismo brasileiro. “Os resultados deste ano não foram os ideais, mas se considerarmos que foi o primeiro ano em que usamos o motor eletrônico durante todo o campeonato, foi bastante proveitoso”, explica o sorocabano Djalma Fogaça (DF Motorsport/Ford/HDS MecPar), que terminou a temporada na 14ª posição. O título ficou com Wellington Cirino (Mercedez-Benz).
A utilização do motor eletrônico foi praticamente uma novidade para a equipe, já que a primeira experiência foi na última etapa do campeonato do ano passado. “Nós conseguimos trabalhar bem, evoluímos o equipamento e não tivemos problemas de motor”, explica Djalma Fogaça. Outro ponto positivo destacado pelo “Caipira Voador” foi o fato de o time superar no campeonato os concorrentes que competem com o mesmo caminhão Ford Cargo. “Nossos adversários tinham uma equipe para a preparação da eletrônica do motor até mais conceituada do que a nossa, mas quase sempre andamos na frente deles”, conta.
Apesar do bom trabalho com os motores, Fogaça lamenta a falta de melhores resultados. “Andamos entre os primeiros em algumas etapas, nosso caminhão quase sempre esteve bem acertado. Mas tivemos diversos problemas durante todo o ano”, afirma. O sorocabano aponta o baixo orçamento como principal responsável para que o time não alcançasse melhores resultados. “Nosso orçamento era muito inferior aos concorrentes. E não há como fazer milagres. Assim como em qualquer categoria altamente profissional, na Fórmula Truck isso também faz muita diferença”, explica.
Agora a meta do “Caipira Voador” é acelerar a preparação e os detalhes para a temporada de 2009. “Quero definir todas as coisas para a temporada do ano que vem o quanto antes e aumentar a nossa possibilidade de conseguir bons resultados”, completa o titular da DF Motorsport/Ford/HDS MecPar.
Assim terminou a temporada 2008 da Fórmula Truck:
1) Wellington Cirino, 171 pts.;
2) Geraldo Piquet, 165 pts.;
3) Roberval Andrade, 132 pts.;
4) Felipe Giaffone, 120 pts.;
5) Valmir Benavides, 120 pts.;
6) Beto Monteiro, 53 pts.;
7) Renato Martins, 53 pts.;
8) Vignaldo Fizio, 39 pts.;
9) Luiz Carlos zappellini, 38 pts.;
10) Fabiano Brito, 30 pts.;
11) Débora Rodrigues, 25 pts.;
12) Vinicius Ramires, 20 pts.;
13) Gaston Mazzacane, 17 pts.;
14) Djalma Fogaça, 16 pts.;
15) Regis Boessio, 11 pts.;
16) Pedro Muffato, 11 pts.;
17) José Cangueiro, 10 pts.;
18) Adilson Cajuru, 9 pts.;
19) Adalberto Jardim, 8 pts.;
20) Leandro Totti, 7 pts.;
21) Jonatas Borlenghi, 6 pts.;
22) Fred Marinelli, 5 pts.;
23) Diumar Bueno, 4 pts.;
24) João Maistro, 4 pts.;
25) Leandro Reis, 1 ponto.
Visite www.dfmotorsport.com.br
Sob um forte sol e muita adrenalina, 267 competidores de quatro categorias pisaram fundo na 11ª. edição do Rally dos Amigos, realizada no último sábado (6) em Itatinga, São Paulo. Destes, 36 duplas disputaram a categoria Carros, que reuniu os principais nomes do Cross Country nacional, como Edu Piano e Fausto Dallape da categoria T1, que garantiram o quatro lugar no pódio da prova. A equipe Território 4x4 Rally Team levou 2h26m46s para completar o percurso de 160 quilômetros de especiais.
A largada do primeiro Carro do centro da cidade aconteceu por volta de 11h30, quando as duplas eram apresentadas ao público. Mas para Especial a largada se deu meia hora depois, com os veículos já posicionados para iniciar a cronometragem em meio a fazenda, cuja área de reflorestamento era em sua maioria de piso de areia, com curvas de nível entre outras referências.
Não fosse um incidente com o rádio da dupla, o resultado teria sido mais promissor, pois perdeu preciosos segundos nas ultrapassagens. “Entramos na disputa tranqüilos mas preparados para encarar uma prova dura e num ritmo bem forte. Tivemos problemas com o rádio logo no começo da Especial, quando pedimos passagem ele apagou. Perdemos um tempo importante para ultrapassar dois competidores o que nos custou duas posições”, explica Piano que fez todas as edições do Rally dos Amigos.
Uma prova que não se admitia erros e desgastante do início ao fim, exigiu bem dos equipamentos e competidores, qualquer vacilo poderia beneficiar os demais concorrentes. Até punição houve, alterando os resultados finais da disputa, a dupla Jean de Azevedo venceu mas quem levou foi Maurício Neves/Clécio Maestrelli
“A prova era bem técnica, com muitas curvas e referências para cantar e andamos praticamente juntos aos ponteiros. Cumprimos nosso objetivo que era chegar e brigar pelas primeiras posições”, afirma Dallape que navega há dois anos para Piano, mas está na equipe há três e foi um dos parceiros que viabilizou o projeto da Ranger RT que teve início em 2006.
Segundo o piloto, as pequenas alterações realizadas no carro surtiram efeito. “As mudanças ficaram ótimas, tanto que o nosso resultado foi positivo e a picape estava muito competitiva e ficamos atrás apenas das picapes tubulares”, completa.
Piano encerra o ano satisfeito com o resultado no Rally dos Amigos, mas pela primeira vez não participou do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, por isto não estava na disputa pelo título. Piloto e preparador de carros de competição, ele encerra as participações na temporada com a picape e já começa a pensar na em 2009.
“Apesar das dificuldades que enfrentamos neste ano, trabalhamos muito e conquistamos o bicampeonato no Rally dos Sertões na categoria Caminhões com a F4000 4x4 desenvolvida por nós também. Vamos continuar fazendo o que gostamos para nunca deixar de acelerar”, finaliza Piano, que contabiliza três títulos no Rally dos Sertões, três na Mitsubishi Cup, além de outras conquistas ao longo de sua trajetória no Cross Country.
A Território 4x4 Rally Team conta com patrocínio da Goodyear, Território 4x4 Sistemas de Tração 4x4 para caminhões, Rotcel, Garrett, Eaton e MANN-FILTER e apoio da Rassini NHK, Rodas Scorro, Termicom, Cobreq, Globalstar do Brasil, Profama e Super Mini Cars Motors.
Os cinco primeiros do Rally dos Amigos na Categoria Carros
1- Maurício Neves/Clécio Maestrelli (Promacchina) - 2h20m26s
2- Marcos Moraes/Deco Muniz (MEM Rally) – 2h25m08s
3- Riamburgo Ximenes/Stanger Eller (MEM Rally) – 2h26m27s
4- Edu Piano/Fausto Dallape (Território 4x4) – 2h26m46s
5- João Cardoso/Gilson Rocha (Promacchina) – 2h30m53s
A divisão Front End da Valeo foi uma das empresas que receberam da Ford o prêmio de Melhor Fornecedor do Ano de 2008. Instalada no conjunto industrial da Ford Nordeste, em Camaçari, Bahia, a unidade é responsável pela montagem de um conjunto dianteiro de sistemas e componentes para o automóvel Ford Fiesta e o utilitário-esportivo Ford EcoSport.
De acordo com João Ricardo Aquino, diretor da divisão, a premiação reconhece a eficiência do processo adotado de forma pioneira pela Valeo no Brasil e o comprometimento dos quesitos de qualidade, número de incidentes (ppm) que possam causar perdas de produção e atendimento dos prazos de entregas, além de propostas técnicas para redução de custos e inovações tecnológicas.
"A performance da Valeo Front End está de acordo com a expectativa da Ford, com indicador de zero ppm desde abril de 2005 e sem comprometer o programa de produção da fábrica", salientou Aquino. 
O executivo considera que a premiação reconhece a eficiência do processo adotado de forma pioneira pela Valeo no Brasil e o comprometimento da equipe em atender aos requisitos exigidos. Ressalta também que essa eficiência já foi demonstrada em 2003, quando a divisão de Front End foi a primeira entre as fornecedoras da Ford a conquistar o Prêmio Q1, relativo ao sistema da qualidade. Ressalta, ainda, que o sistema de produção, que contribuiu para o êxito do projeto de instalação da Ford na Bahia, está próximo de atingir a marca de 1,5 milhão de unidades.
O Front End ou módulo frontal é montado no condomínio industrial da Ford Nordeste desde a sua inauguração, em abril de 2002. O módulo frontal é um conjunto formado por suporte do pára-choque dianteiro, faróis, chicote elétrico, sistema de refrigeração do motor (radiador, motor elétrico e mangueiras), condensador para o ar-condicionado, trava do capô e a parte estrutural de sustentação dos componentes.
Aquino explica que o fornecimento desse conjunto de componentes diretamente na linha de montagem reduz as operações internas da Ford, os custos logísticos e inventários. Outra vantagem apontada é que, por estar locado dentro da área da montagem final, elimina qualquer possibilidade de falta ou atraso no abastecimento das linhas de produção e auxilia a filtragem dos problemas de qualidade oriundos dos subfornecedores.
O executivo acrescenta que a Valeo iniciou o programa de Front End na Europa, nas linhas de produção do Scénic e do Mégane, da Renault (Espanha e França); do Panda, da Fiat (Polônia), e do Jetta, Polo e Golf, da Volkswagen (África do Sul). Posteriormente, o Grupo Valeo estabeleceu contrato com a Nissan, para atender aos mercados do México, com o Sentra; do Reino Unido e da China, com o Qashqai, e do Japão, com o Serena. Outro contrato importante foi estabelecido com a Chrysler, para desenvolvimento do projeto do Dodge e do Jeep.
Ciente das limitações de seu equipamento, o paranaense Pedro Muffato procura não estabelecer objetivos mirabolantes para a décima e última etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. O piloto paranaense da MP Motorsport acredita que a eventual conquista de pontos poderá ser comemorada na corrida deste domingo (7) no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília. “Eu vou correr para cumprir tabela”, comenta.
O Scania número 20 de Muffato, decorado nas logomarcas de Autotrac, Coopavel, Muffatão, Tanksul, Fras-le, Mahle, Faculdade Assis Gurgacz e Tuzzi, foi submetido a uma revisão completa após a prova do mês passado em Tarumã. “A revisão foi normal, na verdade nós não trabalhamos em nenhum desenvolvimento do caminhão para Brasília”, admite o paranaense. “Vou procurar fazer uma corrida de chegada. Se pontuar, vou ficar satisfeito”.
Muffato marcou pontos em apenas duas das nove corridas disputadas até agora. Foi oitavo na pista pernambucana de Caruaru e terminou em sexto a etapa de Londrina. Soma nove pontos e está em 16º na classificação do campeonato, números idênticos aos que marcaram o encerramento de sua participação em 2007, quando disputou apenas cinco etapas. “Para o ano que vem, vamos ter uma condição melhor para buscar resultados”, antecipa.
Os treinos em Brasília terão início na tarde desta sexta-feira (5). A corrida de domingo, com largada às 12h45, será transmitida pela Rede Bandeirantes, com geração de imagens da paranaense Master TV. A uma etapa do fim, o campeonato tem a seguinte classificação:
1º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF Competições, 154
2º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), ABF Competições, 140
3º) Roberval Andrade (SP/Scania), Roberval Motorsport, 122
4º) Felipe Giaffone (SP/Volkswagen), RM Competições, 118
5º) Valmir Benavides (SP/Volkswagen), RM Competições, 98
6º) Beto Monteiro (PE/Scania), Roberval Motorsport, 53
7º) Renato Martins (SP/Volkswagen), RM Competições, 41
8º) Vignaldo Fízio (SP/Mercedes-Benz), ABF Competições, 39
9º) Luís Zappelini (SC/Volvo), ABF Competições, 38
10º) Débora Rodrigues (SP/Volkswagen), RM Competições, 25
11º) Vinicius Ramires (SP/Mercedes-Benz), RRT2, 20
11º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, 20
13º) Fabiano Brito (PR/Volvo), ABF Competições, 19
14º) Gaston Mazzacane (ARG/Mercedes-Benz), ABF Competições, 16
15º) Djalma Fogaça (SP/Ford), DF Motorsport, 15
16º) Pedro Muffato (PR/Scania), MP Motorsport, 9
16º) Adilson Magalhães (SP/Iveco), Scuderia Iveco, 9
18º) Adalberto Jardim (SP/Iveco), Scuderia Iveco, 8
18º) Régis Boessio (RS/Volvo), Boessio Competiçõ9es, 8
20º) Leandro Totti (PR/Ford), Londrina Truck Racing, 7
21º) Jonatas Borlenghi (SP/Ford), DF Motorsport, 6
21º) José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz), ABF Competições, 6
23º) Fred Marinelli (SP/Iveco), Marinelli Competições, 5
24º) Diumar Bueno (PR/Volvo), Bueno Race Truck, 4
25º) Leandro Reis (GO/Volkswagen), Reis Peças, 1
Após nove provas disputadas nas regiões Nordeste, Centro-Oeste, Sul e Sudeste do Brasil, a Fórmula Truck terá sua última corrida neste domingo, em Brasília. Para os quatro pilotos da Volkswagen, a missão nesta última etapa do ano é fazer um bom trabalho em equipe e buscar o título de marcas, conquistando desta forma o bicampeonato, já que foi a Volkswagen foi a vencedora em 2007 (e também no campeonato de pilotos, com Felipe Giaffone).
Vencedor das corridas de 2003 e 2004 em Brasília, o piloto e chefe da equipe RM Competições conhece muito bem o circuito brasiliense. “Enquanto tivermos chances matemáticas deste título, vamos brigar forte. Todos os quatro representantes da RM Competições estão entre os dez primeiros colocados na tabela”, cita Renato Martins.
Os pilotos da equipe Volkswagen ocupam as seguintes colocações no campeonato: Felipe Giaffone é o 4º, com 118 pontos; Valmir Benavides está em 5º lugar, com 98 pontos; Renato Martins está em 7º lugar, com 41 pontos; e Débora Rodrigues ocupa a décima posição, com 25 pontos.
Atual campeão da categoria, e atual quarto colocado da Truck, Felipe Giaffone complementa: “O caminhão Volkswagen Constellation é muito bem adaptado ao circuito rápido de Brasília. Acredito que vai ser uma prova bem equilibrada e que o público vai ver uma bela corrida”, diz o ex-piloto da Fórmula Indy.
Única mulher da categoria, Débora Rodrigues vai sentir saudade de competir com os seu colegas – todos homens – da Truck. “A última corrida do ano é sempre especial porque todo mundo quer ganhar e depois tirar poder descansar e tirar férias. Vamos com os nossos caminhões Volkswagen Constellation tentar faturar a última vitória do ano e em seguida já começarmos os preparativos para o ano que vem”, conclui.
A temporada de 2009 da Fórmula Truck será aberta no dia 8 de março, em Guaporé, e também terá dez etapas — a última será dia 13 de dezembro, em Brasília. A etapa deste domingo será às 12h45, com transmissão ao vivo pela TV Band.
A Volkswagen Caminhões e Ônibus continua apoiando projetos culturais. Dessa vez, a montadora é a patrocinadora do espetáculo de balé “O Quebra Nozes”, em cartaz de 11 a 21 de dezembro no Teatro Alfa, em São Paulo. 
Inspirado em uma adaptação francesa do conto Quebra-Nozes e o Rei dos Camundongos, do alemão Ernest Hoffmann, o balé é encenado em dois atos e apresenta a história de uma menina, Clara, na noite de Natal. Entre os presentes que Clara ganha está um boneco quebra-nozes, seu preferido. Quando todos de sua família vão dormir, a garota vai à sala brincar com o boneco e adormece. O público entra, então, nos sonhos da menina, com brinquedos que se transformam em pessoas, e canções e danças que recheiam a peça de encanto.
Com direção artística de Hulda Bittencourt e direção de ensaios de Dany Bittencourt, a peça ressalta o talento de artistas brasileiros de carreira internacional. Entre os solistas convidados, estão Thiago Soares (primeiro bailarino do Royal Ballet, de Londres) e Marcelo Gomes (primeiro bailarino do American Ballet Theater).
Resgatando Cultura
O livro “Vida e Obra de Isabelle Tuchband: Será que eu sou assim?” também está entre os recentes projetos culturais apoiados pela Volkswagen Caminhões e Ônibus. A publicação, que será lançada no próximo dia 04 de dezembro no MuBE (Museu Brasileiro da Escultura), faz parte da série “Resgatando Cultura”, projeto do Instituto Olga Kos de Inclusão Cultural. A receita gerada com a sua comercialização será revertida para as oficinas de arte do instituto, beneficiando jovens e adultos com deficiência intelectual.
A noite de autógrafos contará com a presença da pintora e artista plástica Isabelle Tuchband, e da organizadora do livro, Andréa Finocchiaro. A obra é uma espécie de “biografia ilustrada”, com várias fotos de pinturas, esculturas e cerâmicas – intercalando com as da própria artista, em fases distintas de sua vida, contando assim, o que Isabelle fazia à época.
A pintora e artista plástica Isabelle Tuchband nasceu na cidade de Taubaté, no interior do Estado de São Paulo, e cresceu entre as tintas, telas e pincéis do ateliê do pai, o pintor francês Émile Tuchband (1933-2006). Aos 18 anos, ela teve as primeiras aulas de escultura, e daí em diante, sua carreira no mundo das artes deslanchou, inclusive fora do País.
O projeto “Resgatando Cultura” deverá lançar 20 livros ilustrados de arte, e tem por objetivo registrar e divulgar a obra de artistas plásticos brasileiros, além de promover a inclusão cultural de pessoas com necessidades especiais. Os primeiros volumes foram dedicados a Eduardo Iglesias e a Marysia Portinari. Esse último também com o apoio da montadora.
Planejamento é fundamental em qualquer atividade, e o automobilismo não foge à regra. Quem quiser ter um ano próspero em 2009, precisa começar a se preparar desde já. “Um bom resultado nesta última etapa será muito importante. Para a confiança de todos, no trabalho de desenvolvimento do caminhão e nas negociações para a temporada do ano que vem. Ainda mais agora com essa crise que está se instalando na economia mundial”, explica o sorocabano Djalma Fogaça (DF Motorsport/Ford/HDS MecPar), um dos principais nomes da Fórmula Truck. A décima e última etapa da categoria mais popular do país acontece neste domingo (07/12), no Autódromo Nelson Piquet, em Brasília. A TV Bandeirantes mostra ao vivo, a partir das 12h45.
Para alcançar seu objetivo e conseguir um bom resultado no seletivo circuito da capital federal, Djalma Fogaça aposta na evolução que o Ford Cargo teve em relação ao ano passado. “Em 2007 nós estreamos o motor eletrônico em Brasília e largamos na sexta colocação. Agora estamos numa condição muito melhor. Aposto num bom desempenho, tanto do motor, quanto do acerto geral do caminhão”, explica o “Caipira Voador”. O piloto enxerga uma boa perspectiva para o ano que vem. “Conseguindo uma boa colocação, acho que teremos mais motivação e condições de obter boas coisas para 2009”, conta.
Apesar de muitos pilotos elegerem o asfalto abrasivo brasiliense como o principal vilão do fim de semana, Fogaça se preocupa com outro fator. “Acho que a alta rotação do motor é o mais importante para se trabalhar. O traçado tem quatro retas grandes, onde não se alivia. A alta temperatura a que o motor é submetido pode prejudicar o turbo”, afirma. No entanto, o piloto da DF Motorsport/Ford/HDS MecPar está confiante. “Vamos nos preparar bastante para contornar o desgaste dos pneus e mais ainda no melhor uso do motor. Acho que vamos andar bem”, finaliza.
A DF Motorsport tem apoio de Ford/HDS MecPar/Mahle/Cummins/Borg Warner/Eaton/Norgren/Usiparts/Taranto/Beta Ferramentas
Pickup Racing, sob direção da Vicar Promoções Desportivas, que a incorporou à gama de categorias que formam a Stock Car. Inspirada na Truck Series, que se coloca como evento suporte da Nascar norte-americana, nossa Pickup Racing integrou-se em 2008 à Stock Júnior, Copa Vicar – antiga Stock Light – e Copa Nextel Stock Car, evento principal do programa.
O balanço foi positivo e a expectativa de aumento no número de participantes para 2009 é a maior dentre todas as divisões do evento. De custo acessível, boa promoção e com provas bem organizadas, a Copa Webmotors Pickup Racing colocou-se rapidamente como opção viável aos pilotos que almejam fazer carreira nos carros de turismo, bem como chegarem à Copa Nextel. Nesse primeiro ano, a diferença entre as equipes que já competiam na Stock Car, e conseqüentemente já conheciam o equipamento, e aquelas que migraram da antiga Pickup Racing, que utilizava monoblocos originais foi notória. A temporada foi amplamente dominada pela equipes Gramacho Racing e Full Time Sports, que já garantiram as quatro primeiras colocações da tabela, inclusive fazendo o campeão antecipado, Gustavo Sondermann, que arrebatou o título com duas etapas de antecedência.
A briga no próximo domingo será pelo vice-campeonato e a expectativa é repetir a emoção das etapas anteriores. Com o campeonato já definido a favor de Sondermann, o vice-título pode ficar com três pilotos: Felipe Lapenna e Paulo Salustiano, ambos da Full Time Sports (Chevrolet), e Thiago Riberi, da Gramacho Stédile (Chevrolet). Entre as equipes antigas, uma das que vem mostrando boa recuperação técnica é a K-Med/Diadora, dos pilotos Carlos Kray e Anderson Toso. Utilizando um equipamento totalmente desconhecido para ambos, a idéia do time é terminar o ano com um bom resultado em Interlagos. Para isso, as Mitsubishi L200 da equipe passaram por avaliação no dinamômetro da JL Racing Products, fornecedora de chassis e motores do evento.
“Queremos muito fazer um bom resultado em Interlagos, projetando-o para 2009, quando a K-Med/Diadora pretende brigar de igual para igual com as equipes que já estavam aqui antes. Por isso, checamos nosso equipamento e a expectativa é a melhor possível, já que tanto eu como meu companheiro de equipe, gostamos bastante do traçado paulista”, declarou Carlos Kray, pouco antes de embarcar para São Paulo.
A prova será televisionada ao vivo, para todo o Brasil através da Rede Vida.