O Iveco Daily recebeu o título de "Caminhão do Ano" no Brasil, Prêmio Autodata Melhores do Setor Automotivo 2008, considerado o maior reconhecimento de empresas, produtos e profissionais do setor. Com o prêmio, a Iveco consagra-se como bi-campeã na categoria, uma vez que em 2007 o caminhão pesado Iveco Stralis já havia conquistado a premiação.

A Iveco ganhou também o prêmio de "Melhor Estratégia de Marketing", pela divulgação da marca e seus produtos, em trabalho que envolveu todos os "stakeholders" da empresa e que teve, durante todo o ano de 2008, o piloto Felipe Massa, da Scuderia Ferrari, como o garoto-propaganda da marca.

O Iveco Daily 70C16, que atende o segmento de 7 toneladas, é o primeiro caminhão leve da marca inteiramente desenvolvido pelo Centro de Desenvolvimento de Produtos da Iveco no Brasil, exclusivamente para o mercado brasileiro.

Além da Iveco, a Fiat, a FPT e a Magneti Marelli, todas empresas do Grupo Fiat, também foram premiadas, totalizando sete conquistas no total para o grupo. A Fiat ganhou nas categorias "Carro do Ano" e "Montadora do Ano". A FPT conquistou os troféus em "Empreendedorismo" e "Fabricante de Motores". A Marelli foi eleita a "Melhor Fabricante de Autopeças".

As premiações foram entregues ontem em cerimônia na cidade de São Paulo, em evento promovido pela Editora AutoData, uma das mais respeitadas publicações do setor automobilístico brasileiro. Os indicados foram submetidos à votação dos assinantes das revistas AutoData e TranspoData, da Agência AutoData de Notícias - por meio de formulário - e dos participantes do Seminário Perspectivas 2009, realizado em outubro, totalizando cerca de 12 mil pessoas, todas envolvidas com o setor automotivo brasileiro. Os resultados foram auditados pela Booz&Co.

Iveco Daily já detém 25% de market share no Brasil

O prêmio recebido ontem é o terceiro acumulado pela família Daily este ano no Brasil. O Iveco Daily levou o troféu de melhor caminhão semileve na segunda edição do Prêmio Preferência do Transporte 2008, iniciativa do Jornal Estrada, de Santa Catarina. O modelo Iveco foi o mais lembrado em sua categoria, com 40 % dos votos, em pesquisa realizada pela publicação junto a um público formado por transportadores e motoristas da região.

No último mês de outubro ganhou o Prêmio TOPLog 2008, título de Melhor Veículo de Transporte de Carga na categoria furgões, concedido pelo Instituto Imam de São Paulo e pela tradicional Revista Intralogística.

Lançado em sua atual versão em outubro de 2007, o Iveco Daily é um case de sucesso no mercado brasileiro. No segmento entre 3,5 e 6,0 ton de PBT, o Iveco Daily partiu de market share de 10% em dezembro de 2007 para 25% de participação entre janeiro e outubro de 2008. A versão de 7,0 toneladas de PBT, desenvolvida com exclusividade para o mercado brasileiro e lançada em junho deste ano, já detém 10% de seu segmento.

O prêmio de "Melhor Estratégia de Marketing" é também mais um conquistado pela empresa nesta área. Em outubro, a empresa ganhou o "Destaque no Marketing", conferido pela ABMN - Associação Brasileira de Marketing de Negócios.

Iveco

A Iveco projeta, produz e vende uma ampla gama de caminhões leves, médios e pesados, ônibus, veículos comerciais para aplicações militares, fora de estrada, bombeiros etc. A Iveco emprega mais de 26.000 pessoas e possui 27 fábricas em 16 países do mundo, além de cinco centros de pesquisa e desenvolvimento. A empresa atua com cerca de 4.600 concessionários e pontos de serviço em mais de 100 países da Europa, América Latina, Ásia, África e Oceania, garantindo suporte técnico ao cliente onde quer que um produto Iveco esteja em serviço.

A RM COMPETIÇÕES está participando da arrecadação de donativos (Produtos) para os desabrigados de Santa Catarina, vítimas das intensas e constantes chuvas que ocorrem há mais de 60 dias naquele Estado.

Pedimos a cooperação de todos, tanto com doações de produtos abaixo relacionados, como na difusão deste comunicado junto às pessoas mais próximas, explica o bicampeão da Truck, Renato Martins, que corre na categoria com um caminhão Volkswagen Constellation.

As doações deverão ser entregues no galpão da nossa equipe (RM COMPETIÇÕES), onde nossa parceira (a Transportadora BINOTTO) irá recolher os donativos para levar as cidades Catarinenses necessitadas.

EXEMPLOS DE DONATIVOS:
• ROUPAS (De todos os tipos)
• CALÇADOS (Sapatos, Botas, Tênis, Chinelo)
• AGASALHOS
• COBERTORES
• TRAVESSEIROS
• COLCHÕES
• LENÇÓIS
LOCAL:
RM Competições - Avenida Sanatório, 2.041- São Paulo / SP- Travessa da Rodovia Fernão Dias, sentido São Paulo / Minas Gerais (Antes do acesso para Vila Galvão em Guarulhos) Referência: Exatamente em baixo da segunda passarela de pedestres.

OBSERVAÇÃO:
PARA FACILITAR O TRANSPORTE DESTES DONATIVOS, FAVOR EMBALAR EM SACO PLÁSTICO (SACO DE LIXO) OU CAIXA DE PAPELÃO.

Vamos ser solidários e praticar nossa cidadania.

Fernando Fernandes equipe RM Competições

A Marcopolo, uma das empresas líderes mundiais no desenvolvimento de soluções para o transporte coletivo de passageiros, foi escolhida como a melhor empresa na categoria Carrocerias para Ônibus, na edição 2008 das Maiores & Melhores do Transporte e Logística da OTM Editora. O crescimento registrado nos últimos anos, assim como o aumento de participação no mercado brasileiro e a aceleração da produção nas unidades do exterior foram os fatores que levaram a empresa a ser escolhida, mais uma vez.

A premiação, organizada pela OTM Editora e pelas revistas Transporte Moderno, Technibus e Global, será entregue no próximo dia 25 de novembro, em cerimônia no Hotel Unique, em São Paulo. Valter Gomes Pinto, diretor e membro do Conselho de Administração da Marcopolo, receberá o prêmio pela empresa.

Com o objetivo de avaliar o mercado de distribuição de combustíveis no País, a diretoria do Sindicato das Distribuidoras Regionais Brasileiras de Combustíveis - BRASILCOM realiza no próximo dia 28, a partir das 14h, um fórum com a participação de autoridades representantes dos órgãos de regulação e fiscalização do setor de combustíveis, no âmbito federal e estadual. Também estarão presentes representantes da área empresarial, científica e acadêmica envolvidos com a atividade.

O evento acontece no auditório do MINASPETRO, e terá a participação do presidente do Comitê Sul Brasileiro de Qualidade de Combustíveis, Paulo Boamar, que palestrará sobre os trabalhos realizados na região sul do Brasil, que resultaram no fato da região apresentar os menores índices de adulteração de combustíveis. Ocorrerá também a palestra do Promotor de Justiça Amauri Artimos da Matta, que falará sobre a atuação do Ministério Público de Minas Gerais nos setores de distribuição e revenda de combustíveis.

Segundo o presidente do BRASILCOM, Maurício Rejaile, o encontro é muito importante, pois marca o início de uma ação conjunta e organizada entre o setor público e empresarial no combate à adulteração de combustíveis e à sonegação de tributos. "O objetivo é de aproximar o poder público de empresários comprometidos com a honestidade, e organizar o setor de combustíveis em torno de uma proposta de combate à ilegalidade. Protegendo assim o setor de fraudadores, propiciando um mercado sadio, combustíveis de qualidade ao consumidor e inibindo a ação de sonegadores, que desviam dinheiro público e retiram do Estado os recursos necessários ao suprimento mais eficiente de áreas fundamentais, como saúde, educação e segurança pública", informa.

Serviço:
Encontro do Sindicato das Distribuidoras Regionais Brasileiras de Combustíveis
Data: Dia 28 de novembro, sexta-feira.
Local: Auditório do Minaspetro - Rua Amoroso Costa, 144 – 4º andar – Bairro Santa Lúcia – Belo Horizonte – MG.

Programação:
14h - Apresentação do BRASILCOM;
14h30 - 16h – Palestra presidente do Comitê Sul Brasileiro de Qualidade de Combustíveis, Dr. Paulo Boamar;
16h - 17h – Palestra do Promotor de Justiça do Ministério Público do Estado de Minas Gerais, Dr. Amauri Artimos da Matta;
17h - 17h15 - Coffee Break;
17h15 - 18h - Discussão e Conclusões.

O Volvo S60 Concept será apresentado no Salão de Detroit em janeiro de 2009 e indica como será o novo sedan S60, que tem lançamento previsto para 2010. A primeira foto revela uma silueta de cupê, que conferiu ao S60 original uma posição única. Agora, esta característica está ainda mais acentuada.

"Nós podemos e devemos desenvolver carros com design mais excitantes e dinâmicos mantendo o foco na posição de liderança em segurança. O carro conceito mostra o futuro, indica que o novo S60 será um dos mais fortes concorrentes no segmento premium CD", diz Stephen Odell, presidente e CEO da Volvo Cars. "O design do carro conceito oferece um visual com características de direção entusiasmantes e posso assegurar que o novo S60 terá um aspecto de esportividade nunca visto antes na Volvo", diz Odell.

Novos ombros remetem à onda dupla

A linha de cupê do teto é acompanhada de novos contornos nos ombros - uma onda dupla que sai dos faróis frontais e segue até as lanternas traseiras. A inspiração vem do mar e das formações rochosas da costa sueca. Uma mistura excitante de drama e sensualidade", explica Steve Mattin, diretor de Design da Volvo Cars.

"Este conceito eleva o nosso DNA em design a um novo patamar. Estamos falando sobre 'Dramatic New Approach'' (Nova aproximação passional), o que significa que nós gradualmente elevamos o volume visual de nossos carros. O exterior dá a clara indicação do que as pessoas podem esperar do novo S60. No interior, nós fomos ainda mais ousados, com o foco na criação de uma visão de futuro em uma perspectiva ligeiramente maior".

Console central feito de cristal de Orrefors

Entre as novidades no interior está o console flutuante central feito de cristal artesanal Orrefors. Seu formato em onda, gracioso e transparente, une o painel de instrumentos até o banco traseiro. Apoiado por suportes de borracha, o painel de cristal parece flutuar ergonomicamente acima das funções do console central.


"Em um carro-conceito a idéia é dar liberdade à imaginação e o console central ultra-fino transparente foi o objeto perfeito nesse sentido. A utilização de cristal puro é uma experiência impressionante. A tendência é vermos outras novidades de interior com materiais de cristal no futuro", diz Mattin.

Largando na sétima posição, o santa-cruzense Rafael Iserhard (Postos Charrua) fez uma brilhante corrida neste domingo e conquistou seu melhor resultado na Pick-up Racing, com o terceiro lugar na sétima etapa, disputada em Tarumã e vencida pelo campeão antecipado Gustavo Sondermann.

Largando em sétimo, o piloto da Mottin Charrua usou de boas ultrapassagens e contou com as confusões à frente para escalar o pelotão. No meio da prova, já ocupava o terceiro posto, e, com problemas nos pneus, buscou conservar a posição para comemorar "no quintal de casa", com a família e os amigos.

“Não conhecia a maioria das pistas em que corremos este ano. Como aqui é o quintal de casa, principalmente para o Mottin, meu preparador, conseguimos andar bem durante todo o fim de semana. Sendo ele de Porto Alegre e profundo conhecedor de Tarumã, ganhei um carro ótimo e muito bem adaptado para este traçado”, comentou o piloto.

Com este resultado, Iserhard fica com a quinta colocação na classificação geral do campeonato, com 61 pontos. A grande final da temporada 2008 da Pickup Racing, acontece no dia 07 de dezembro, em Interlagos, São Paulo/SP.

Resultado final da sétima etapa:

1) Gustavo Sondermann (CH, SP), 29 voltas em 38:31.223 (média de 136.23 km/h)
2) Paulo Salustiano (CH, SP), a 0.623
3) Rafael Iserhard (MI, RS), a 1.676
4) Marcos Ramalho (CH, MS), a 2.812
5) Thiago Riberi (CH, SP), a 3.679
6) Marcel Wolfart (MI, SC), a 4.003
7) Kau Machado (CH, PR), a 5.318
8) Carlos Kray (MI, RS), a 5.532
9) Marlon Watanabe (MI, PR), a 8.740
10) Eduardo Heinen (CH, RS), a 1 volta
11) Dudu Massa (CH, SP), a 1 volta
12) Mateus Stumpf (MI, RS), a 2 voltas
13) Aluizio Coelho (MI, SP), a 3 voltas
14) Anderson Toso (MI, RS), a 7 voltas
15) Felipe Lapenna (CH, SP), a 10 voltas
16) Franklin Trupel (CH, SC), a 19 voltas

Melhor Volta: Paulo Salustiano, 1:09.961

A 7ª etapa da Pickup Racing teve início nesta sexta-feira (21/11) em Tarumã, RS, com a realização de duas sessões de treinos livres. O melhor tempo do dia ficou com o paulista Paulo Salustiano da equipe Full Time Sports, com a marca de 1min08s915, 0s168 mais rápido que o gaúcho Rafael Isehard, o 2º colocado.

Ao observar os resultados desta sexta-feira, dá para esperar um treino classificatório bem disputado, já que a briga pela pole position, que ultimamente ficou restrita as equipe Gramacho-Stedile e Full Time, provavelmente terá também os pilotos da casa, Rafael Isehard e Vitor Genz. “Correndo na pista que eles conhecem como a palma da mão, os pilotos gaúchos vão incomodar, com certeza. Já mostraram isso nos treinos livres de hoje. O dia foi bom para nós, fomos os mais velozes com o Salustiano, mas tivemos alguns problemas com o (Felipe) Lapenna e o Dudú (Massa). A classificação amanhã será bem interessante, com mais carros que o habitual tentando ficar com a 1ª posição.”, contou Maurício Ferreira, chefe da equipe Full Time.

Felipe Lapenna foi o 5º colocado nessa sexta-feira, resultado que não mostrou seu real potencial, já que o motor da S-10 do paulista estava falhando na metade final da última sessão. Dudú Massa também não teve sorte. Ficou com o 13º lugar no dia, com a marca obtida no treino da manhã, um pouco antes de bater no circuito gaúcho. Com o carro refeito para o treino da tarde, o irmão de Felipe Massa conseguiu completar apenas 4 voltas e não teve como melhorar seu tempo.

Neste sábado, a Pickup Racing realiza apenas o seu treino classificatório, com uma hora de duração. A corrida no domingo tem seu início previsto para as 12h40.

Primeiro treino livre:
1º) Thiago Riberi (CH, SP), 1:09.591, média de 156.02 Km/h
2º) Gustavo Sondermann (CH, SP), 1:09.603
3º) Paulo Salustiano (CH, SP), 1:09.765
4º) Felipe Lapenna (CH, SP), 1:10.081
5º) Marcel Wolfart (MI, SC), 1:10.207
6º) Vitor Genz (MI, RS), 1:10.343
7º) Aluizio Coelho (MI, SP), 1:10.753
8º) Rafael Iserhard (MI, RS), 1:10.999
9º) Marcos Ramalho (CH, MS), 1:11.120
10º) Dudu Massa (CH, SP), 1:11.251
11º) Cadú Pasetti (CH, SP), 1:11.356
12º) Kau Machado (CH, PR), 1:11.359
13º) Anderson Toso (MI, RS), 1:11.585
14º) Eduardo Heinen (CH, RS), 1:11.967
15º) Carlos Kray (MI, RS), 1:11.993
16º) Mateus Stumpf (MI, RS), 1:14.212

Segunto treino livre:
1º) Paulo Salustiano (CH, SP), 1:08.915, média de 157.55 Km/h
2º) Rafael Iserhard (MI, RS), 1:09.083
3º) Vitor Genz (MI, RS), 1:09.210
4º) Gustavo Sondermann (CH, SP), 1:09.307
5º) Felipe Lapenna (CH, SP), 1:09.527
6º) Thiago Riberi (CH, SP), 1:09.594
7º) Kau Machado (CH, PR), 1:09.875
8º) Aluizio Coelho (MI, SP), 1:09.953
9º) Cadú Pasetti (CH, SP), 1:10.473
10º) Anderson Toso (MI, RS), 1:10.738
11º) Marcel Wolfart (MI, SC), 1:10.788
12º) Marcos Ramalho (CH, MS), 1:10.910
13º) Carlos Kray (MI, RS), 1:11.339
14º) Eduardo Heinen (CH, RS), 1:11.552
15º) Marlon Watanabe (MI, PR), 1:13.011
16º) Dudu Massa (CH, SP), 1:13.943

Desde seu início, a Pick-up Racing tem um vínculo muito forte com o Rio Grande do Sul. A estréia do campeonato, em abril de 2001, aconteceu em Tarumã, com quatro gaúchos entre os oito no grid, enquanto seis dos oito títulos disputados ficaram na terra do chimarrão e da bombacha (cinco de João Campos e um de Cláudio Ricci).

Sete anos depois, agora integrando a turma da Stock Car (que, curiosamente, também estreou no mesmo circuito, mas em 1979), o campeonato de picapes retorna ao traçado de 3.016 metros para a penúltima etapa da temporada 2008, neste domingo (23), tendo no grid nada menos que cinco "pratas da casa".

Um desses pilotos, que levará o chimarrão e aquele cheirinho de churrasco típico da região aos boxes, é Eduardo Heinen (Vidroforte/Templex). Vice-campeão em 2006 e 2007, Dado disputou apenas as três primeiras etapas deste ano e espera voltar por cima, repetindo a vitória que conquistou no ano passado em solo gaúcho.

“Esta não vem sendo uma temporada de bons resultados, mas sabemos que corrida tem dessas coisas. Quero fazer uma boa etapa aqui no sul, já que a última corrida aqui, em 2007, eu fui o vencedor”, lembrou Heinen, que representará o contingente gaúcho ao lado de Rafael Iserhard, Vitor Genz, Carlos Kray e Anderson Toso.

Programação da sétima etapa da Pick-up Racing:

Sexta-feira, 21 de novembro:
08h45 – 10h20: 1º Treino Livre
13h10 – 14h10: 2º Treino Livre (máximo de 20 voltas)

Sábado, 22 de novembro:
09h00 – 10h00: Treino classificatório (máximo de 16 voltas)

Domingo, 23 de novembro:
12h40: Largada da sétima etapa (duração máxima de 40 minutos)
Foto: Vanderley Soares
www.vidrofortemotorsports.com.br

Cada vez mais as empresas do setor de transportes estão preocupadas com a manutenção de um meio ambiente saudável. É acreditando nisso que a Federação das Empresas de Transporte Rodoviários dos Estados do Ceará, Piauí e Maranhão (Federação dos Transportes - Cepimar) leva a serio as questões ambientais através de práticas diárias. Com várias ações e projetos na área ambiental, como aferições periódicas do nível de emissão de poluentes emitidos pelas frotas dos três estados em que atua, premiações a empresas ecologicamente responsáveis e reaproveitamento de materiais recicláveis, a Federação vem envolvendo todos os funcionários do setor de transporte em uma campanha permanente em favor do meio ambiente, baseada nos princípios de sustentabilidade.

Uma das ações de destaque da Cepimar é levar a sério e tomar como rotina as ações do Programa Despoluir, lançado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). A iniciativa tem por objetivo promover o engajamento dos empresários e trabalhadores do setor, transportadores, caminhoneiros autônomos, taxistas e da sociedade em geral na conservação do meio ambiente. A equipe do Despoluir da Cepimar conta com cinco unidades móveis equipadas com opacímetro (aparelho utilizado na medição da quantidade e do grau de enegrecimento da fumaça expelida pelo escapamento), um coordenador e oito técnicos (03 no Ceará, 03 no Piauí e 02 no Maranhão) e realiza periodicamente o acompanhamento dos níveis de emissão de gases poluentes por veículos de transporte coletivo de passageiros e de cargas dos três estados. Além disso, a Federação amplia seu espectro para a conscientização de empresários e profissionais do setor de transporte a respeito da questão ambiental, distribuindo cartilhas educativas, realizando visitas periódicas às empresas e publicando mensalmente um informativo intitulado Sobre Rodas, que sempre traz informações alusivas às questões ambientais.

O trabalho desenvolvido cotidianamente pelo Despoluir é reforçado por outra iniciativa da Federação nesta área, o Prêmio de Melhoria da Qualidade do Ar. A premiação é entregue anualmente nos três estados de atuação da entidade e procura incentivar e valorizar a adoção de medidas práticas que repercutam de maneira positiva na preservação do meio ambiente. Para a entrega do prêmio, a Federação dos Transportes - Cepimar avalia, nas empresas, o percentual de aprovação das frotas durante as aferições realizadas pelos técnicos do Despoluir, faz um levantamento da quantidade de multas emitidas pelo órgão ambiental fiscalizador e analisa a quantidade e a qualidade dos projetos ou programas de sustentabilidade ambiental. A empresa inscrita no prêmio Melhoria da Qualidade do Ar que não possuir nenhuma multa emitida pelo órgão ambiental fiscalizador, recebe ainda a Certificação Qualidade Empresa 100% da Cepimar, que vê, na ação, uma forma de estímulo aos empresários do setor.

Ainda na linha ambiental, a Cepimar apresenta o projeto Sucarte, que desde 2004 estimula o reaproveitamento de materiais descartados pelas empresas de transportes, transformando-os em peças de arte. A coleção das peças resultou nas exposições Sucarte: Arte em Material Reciclável nos espaços culturais das unidades do Sest Senat em Fortaleza, Teresina e São Luís, que podem ser conferidas até hoje.

"Nosso maior orgulho é não só manter tais iniciativas, mas saber que todas elas contribuem, na prática, para a construção de uma sociedade ecologicamente sustentável", comenta o empresário e presidente da Federação dos Transportes - Cepimar, David Lopes de Oliveira.

A Total Lubrificantes, dona da marca Elf, traz ao mercado brasileiro a linha Fuel Economy (FE). Lançada em julho em São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, a empresa volta sua atenção para o Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Para isso, foram promovidos jantares de lançamento com distribuidores e seus clientes da região para apresentar as propriedades inovadoras da nova linha. A linha foi lançada em setembro e outubro nas cidades de Londrina/PR, Joinville/SC e Canoas/RS.

Segundo o Gerente Técnico da empresa, Everton Gonçalles, a nova linha foi criada especialmente para caminhões e é composta por uma ampla gama de lubrificantes minerais e sintéticos com desempenho excepcional que, além de satisfazer as necessidades de manutenção, ajudam a reduzir custos e a preservar o meio ambiente. "Testes comprovam a economia de até 1 litro de combustível a cada 100 km rodados. Isso tanto na estrada como na cidade", diz.

Esta nova linha é certificada pelos testes europeus mais rigorosos, como o da Millbrook e UTAC, que comprovam que o uso desses lubrificantes gera uma economia de combustível, o que significa uma redução de até mil litros de combustível por veículo. Além da economia, os testes comprovaram também o aumento da vida útil do equipamento, com uma redução de quase 15% do atrito durante a partida e manutenção dos pistões mais limpos.

O atendimento personalizado também é outra característica do Fuel Economy. Segundo Gonçalles, seja qual for a marca dos veículos da empresa, a TOTAL Lubrificantes tem soluções econômicas e que também favorecem o meio ambiente. "Ao adquirir a nova linha de lubrificantes, os clientes têm a opção de contratar o ANAC - Serviço de Diagnóstico de Motores, que faz uma análise detalhada da condição exata do motor, permitindo assim atitudes preventivas e diminuindo a necessidade de manutenções corretivas", conclui.

Musculação, corrida, treinos de kart. Sobrou tempo para os pilotos da Copa Web Motors Pick-up Racing desde a corrida realizada em 21 de outubro em Curitiba. Agora, eles iniciam a preparação para a sétima etapa, marcada para o próximo dia 23, em Tarumã (RS). A prova acontece juntamente com a 11ª corrida do ano da Copa Nextel Stock Car.

Durante o intervalo da categoria, o campeão de 2007 da Pick-up Racing, Marcel Wolfart (Exatidão / American Oil), intensificou os treinos em Lages (SC). “Fiz atividades físicas todos os dias e treinei de kart pelo menos uma vez por semana. Tudo com o objetivo de alcançar minha primeira vitória no ano. Tomara que venha em Tarumã, uma das minhas pistas prediletas e onde fiz a pole position na categoria no ano passado”, destaca o piloto, que corre pela equipe gaúcha Maino Racing.

A vitória viria em “boa hora”, já que Wolfart quer se despedir em grande estilo da Pick-up Racing, após quatro temporadas. O catarinense já iniciou negociações para migrar para a Copa Vicar em 2009. “É uma evolução natural, até pela própria estrutura do evento. Já adquiri experiência suficiente em carros turismo para entrar na Stock Light (atual Copa Vicar) com chances de brigar pelas primeiras posições”, avalia Marcel.

Os treinos oficiais para a próxima etapa da Pick-up Racing começam na próxima sexta, dia 21 de novembro, no Autódromo de Tarumã, na região metropolitana de Porto Alegre.

A partir de agosto de 2009, as montadoras terão, gradativamente, que instalar equipamento antifurto de rastreamento e bloqueio remoto nos veículos novos saídos de fábrica, nacionais e importados. É o que determina a Resolução 245, discutida amplamente em evento realizado pelo Conselho Empresarial de Telecomunicações da Associação Comercial do Rio de Janeiro (ACRJ).

De acordo com Maurício Figueiredo, vice-presidente do Conselho, a ACRJ realiza constantemente eventos para discutir assuntos de suma importância para a sociedade brasileira e empresariado. "Realizamos esses encontros para contribuir com um melhor desenvolvimento da sociedade e de nosso país. Já abordamos assuntos diversos, como mobile TV e carteira de habilitação com chip. Muitos outros serão discutidos, sempre de forma clara e contributiva", ressalta.

O evento da ACRJ sobre a Resolução 245, realizado em 30 de outubro, se destacou por fomentar a discussão da instalação de equipamentos antifurtos e rastreamento em diversos aspectos e por contar com a presença do Sr. Antonio S. Calmon, coordenador geral de planejamento normativo e estratégico do Sistema Nacional de Trânsito, e Margaret de Almeida Cadete Moonsammy, Assessora de Regulamentação da Associação Nacional das Operadoras Celulares.

Calmon observou, durante o encontro, que a Resolução 245 tem origem na Lei Complementar 121, de 9 de fevereiro de 2006, que cria o Sistema Nacional de Prevenção, Fiscalização e Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas. "Foram anos de discussões até chegarmos a um modelo final que ofereça segurança aos motoristas e que contribua sensivelmente para a diminuição do índice de furtos e roubos no Brasil, que hoje chega a 400 mil por ano. Esse número, para exemplificarmos, é maior ou igual à produção de muitas montadoras, tornando-se inaceitável".

Somente no Rio de Janeiro, um carro foi roubado ou furtado a cada 12 minutos entre janeiro e novembro do ano passado, de acordo com dados do Sistema de Roubos e Furtos de Veículos do Processamento de Dados do Estado do Rio de Janeiro (Proderj). Já em São Paulo, de acordo com a Secretaria de Segurança Pública, esse tempo foi ainda menor, chegando a três minutos.

Com a instalação dos dispositivos antifurto e rastreamento de bloqueio remoto nos carros novos nacionais e importados, a expectativa é a de que estes índices caiam, não apenas por conta da localização e recuperação dos veículos, mas também porque irá inibir a ação dos assaltantes. Além do rastreamento, o dispositivo permitirá fiscalizar infrações de trânsito, monitorar o tráfego, cobrar pedágio e contribuir para uma redução de até 30% no valor do seguro do veículo, de acordo com especialistas.

Equipamento - O coordenador geral de planejamento normativo e estratégico do Departamento Nacional de Trânsito destaca que o equipamento a ser instalado nos veículos é composto por quatro módulos: recepção via satélite; comunicação Bi-direcional; bateria auxiliar; e gerenciamento e bloqueio. E salienta que o funcionamento deste será feito dentro de uma cadeia de oito etapas: fornecedor SIM Card - Operadora de Telefonia Celular - Equipamento Antifurto - Montadora de Veículos - Provedor de Serviço - Distribuição Nacional - Agência de Veículo - Usuário.

"Embora o equipamento e a cadeia sejam os mesmos, os veículos têm características diferentes. Dessa forma, teremos uma instalação gradativa nos veículos, a partir de agosto de 2009, que oferecerá, entre outros benefícios, a redução expressiva na apólice do seguro", pontua Calmon.

O sistema poderá ser operado via telefonia celular e, de acordo com Margaret de Almeida Cadete Moonsammy, Assessora de Regulamentação da Associação Nacional das Operadoras Celulares, todas as operadoras terão condições de prestar serviços. "O objetivo é proporcionar uma concorrência livre e saudável que reflita nos melhores preços para o usuário final. Por isso, todos os detalhes da Resolução foram e serão analisados. Um evento como o da ACRJ vai nos ajudar e muito".

José Inácio de Andrade, coordenador da Comissão Especial de Telemática da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, prevê que as montadoras não terão dificuldades em se adequar ao sistema e à Resolução. "No Brasil, já existe um mercado de monitoramento e rastreamento, principalmente em veículos de transporte de carga. Somos totalmente favoráveis às novas medidas e ao sistema, que são uma grande inovação e uma novidade mundial".

"Recebemos, inclusive, algumas ligações de outros países, que queriam saber detalhes da implantação. A Europa e os Estados Unidos já colocaram em prática algumas medidas, mas não na proporção em que vamos fazer", complementa Calmon.

Empresas - O evento, organizado pela ACRJ, contou com a participação de muitas empresas, entre elas a Gemalto (www.gemalto.com.br). Henry Trejgier, diretor de Marketing de Telecom para América Latina, destaca que a multinacional já tem desenvolvido um produto para esse mercado: o M2M Card (Machine to Machine).

"A idéia é utilizarmos a rede de operadoras de celular para fazermos as máquinas conversarem, assim como é feito atualmente com as pessoas. A tecnologia foi desenvolvida especialmente para condições extremas, tais como altas variações de temperatura. Além disto, ainda permite conectividade com o mundo exterior, a ponto de prover uma alternativa interessante para resolver as exigências da resolução 245.", detalha.

"Este cartão M2M da Gemalto oferece o mesmo nível de segurança que qualquer outro smart card e foi desenvolvido especificamente para este propósito. A entrada em vigor da Resolução 245 do Contran e o fato das seguradoras exigirem a implantação de sistemas de rastreamento nos veículos na venda das apólices torna este mercado extremamente promissor", complementa Gustavo B. Daniel, coordenador dos consultores técnicos da Gemalto para o Brasil.

Sobre a Gemalto

A Gemalto (Euronext NL 0000400653 GTO) é líder em segurança digital, com receita anual pro forma de mais de 1,6 bilhão de euros em 2007, mais de 85 escritórios em 40 países e cerca de 10.000 funcionários, incluindo 1.300 engenheiros na área de pesquisa e desenvolvimento.

Em um mundo onde a revolução digital vem cada vez mais transformando nossa vida, as soluções da Gemalto são projetadas para tornar mais práticas, seguras e agradáveis as interações digitais pessoais.

A Gemalto fornece soluções de segurança digital de ponta a ponta, desde o desenvolvimento de softwares, passando pelo design e produção de dispositivos de segurança pessoal como cartões inteligentes, SIMs, e-passaportes e tokens, até a implantação de serviços gerenciados para os clientes.

Mais de um bilhão de pessoas em todo o mundo usam os produtos e os serviços da empresa para telecomunicações, serviços financeiros, governo eletrônico, gerenciamento de identidades, conteúdo multimídia, gerenciamento de direitos digitais, segurança em TI, transporte público e muitas outras aplicações.

À medida que o uso de softwares e dispositivos de segurança da Gemalto aumenta com o número de pessoas interagindo no mundo digital e sem fio, a empresa está pronta para prosperar nos próximos anos.

Para obter mais informações, acesse www.gemalto.com

A Michelin é líder no mercado de pneus radiais para veículos de carga no Brasil, com 25% de participação no segmento, segundo dados da Associação Nacional da Indústria de Pneus (Anip). Essa conquista se deu com base no pioneirismo e no compromisso da empresa em oferecer o menor custo quilométrico por transporte, aliado à alta durabilidade, maior segurança e baixo impacto ambiental.

Segundo o World Business Council for Sustainable Development (WBCSD), até 2030 haverá um crescimento de 47% no consumo mundial de petróleo e de 75% nas emissões de CO2 no mundo, e os custos com transporte de carga terão um aumento previsto de 75%.

Levando em conta tais projeções, a Michelin vem investindo fortemente em soluções que diminuam os custos operacionais dos frotistas, com a oferta de produtos com o melhor custo benefício - menor consumo de combustível e maior durabilidade e segurança - e que também ofereçam um benefício coletivo à sociedade (diminuição na emissão de CO2).

Em uma frota, os pneus representam em média 9% dos custos e o combustível, 62%. Estes dois itens, somados, representam a maior parte do custo operacional de uma frota: 71%. Destes 62%, 33% é gasto somente para vencer a resistência à rodagem gerada pelo contato dos pneus com o solo, o equivalente a um tanque cheio a cada três consumidos, ou três litros a cada 100 km.

Ciente da influência do pneu nos custos do transporte, a Michelin trabalha, desde sua fundação, no desenvolvimento de produtos com baixa resistência à rodagem, mas sem alteração nos índices de performance, que atendam às necessidades do mercado e visem à promoção da mobilidade sustentável.

Diante deste desafio, a Michelin lança neste mercado uma oferta de pneus que apresentam durabilidade superior à média dos principais concorrentes do mercado e a menor resistência à rodagem, consumindo menos combustível e, conseqüentemente, reduzindo as emissões de CO2 dos veículos.

Os pneus Michelin geram mais rentabilidade ao transportador, pois asseguram o menor custo por quilômetro, tanto na primeira vida quanto no aproveitamento da carcaça. A maior durabilidade dos produtos reduz ainda a incidência de paradas para manutenção e colabora para a preservação do meio ambiente.

Com esta oferta, a Michelin participa efetivamente da redução da poluição brasileira, promovendo o conceito de mobilidade sustentável sem interferir nos já consagrados atributos de segurança, durabilidade e dirigibilidade dos produtos da marca.

Resistência à rodagem

Sempre que a roda gira sob o efeito da carga, o pneu se deforma para adaptar-se à estrada. Isto faz com que os materiais do pneu se aqueçam e dissipem energia, gerando mais consumo de combustível.

Por isso, reduzir a resistência à rodagem dos pneus permite reduzir o consumo de combustível e, assim, as emissões de gases de efeito estufa, como o CO2.

A missão da Michelin consiste na fabricação de pneus que permitam diminuir o consumo de combustível, sem sacrificar nenhuma das outras áreas de desempenho superior.

Linha de pneus Michelin no Brasil

Desenvolver produtos e serviços que promovam a mobilidade sustentável, atendendo às necessidades do indivíduo e da sociedade no que se refere a uma locomoção livre e segura de pessoas e mercadorias, sem sacrificar valores humanos e ecológicos essenciais. Este é o compromisso da Michelin, representado hoje pela oferta de pneus Energia Verde.

Michelin XTE2 Série 70: uma grande inovação para
o mercado de transporte rodoviário de carga

O forte crescimento nas vendas de semi-reboques - aumento de 30% em 2007 -, impulsionado pelo aquecimento do mercado, e as novas configurações e tecnologias disponibilizadas pelos fabricantes para o transporte rodoviário de carga levaram a Michelin a desenvolver um pneu específico para este tipo de veículo: o XTE2 Série 70.

O novo pneu 275/70 R22.5 XTE2 Série 70 é mais baixo e mais leve que as dimensões atualmente utilizadas no semi-reboque - o padrão é 295/80 R22.5 - e oferece a mesma capacidade de carga, comprovando a resistência e qualidade da carcaça MDT (Tecnologias de Durabilidade Michelin) disponível no produto.

Um pneu com o justo perfil dimensional, que atende os mais diversos tipos de carga. Por "justo perfil" entende-se um pneu com o justo necessário para o transporte em semi-reboques, evitando o subaproveitamento do produto na sua aplicação.

A principal proposta desta nova oferta é apoiar os transportadores na redução dos custos operacionais. O XTE2 Série 70 possui um preço competitivo frente às principais marcas, proporcionando a melhor rentabilidade por quilômetro durante a 1ª vida e na vida total do pneu. Ou seja: custo atrativo a curto prazo e redução do custo operacional a longo prazo.

Além disso, o XTE2 Série 70 possibilita uma maior produtividade no transporte devido ao menor tamanho e peso do produto, em relação à Série 80. Com essas características, o usuário pode transportar mais carga por viagem, seja pela redução do peso total do veículo (10 Kg por pneu), ou pelo aumento da capacidade volumétrica (redução de até 10 cm na altura), permitindo ganho significativo de volume no semi-reboque (até 3,8 m3). Esses atributos garantem ao frotista maior eficiência do transporte, reduzindo o número de viagens necessárias e aumentando sua rentabilidade.

A altura do pneu influencia ainda na segurança do veículo, já que o centro de gravidade é diminuído em relação às dimensões atuais, característica que garante mais estabilidade no conjunto cavalo-mecânico e semi-reboque.

Já a banda de rodagem, com ombros maciços e quatro sulcos longitudinais, distribui de maneira mais equilibrada a área de contato com o solo, gerando uma boa forma de desgaste do pneu e uma excelente aderência em solos secos e molhados. O desenho da escultura é específico para eixos de semi-reboque que geralmente sofrem fortes esforços nos ombros durante as manobras.

Diversos segmentos de transporte poderão se beneficiar com o uso do XTE2 Série 70: carga seca e graneleiros são favorecidos pela redução de peso morto do veículo. Já o segmento de baús, siders, frigoríficos e tanques não somente podem aumentar o peso da carga transportada, como também se beneficiam pelo aumento no volume transportado por viagem.

Para os cegonheiros (transporte de veículos), a aplicação do XTE2 Série 70 pode oferecer uma redução significativa na altura do veículo, o que representa maior facilidade de acesso em rodovias - uma das grandes dificuldades encontradas neste tipo de transporte. O baixo centro de gravidade faz com que o produto seja também uma solução mais adequada e segura para aplicação em semi-reboques, sobretudo no transporte de cargas perigosas (segmento tanque).

Coletivamente, este novo produto proporciona benefícios à comunidade em geral, por empregar menos petróleo na sua fabricação, diminuir a emissão de CO2 (dióxido de carbono) em toda a sua vida útil, além de menos tonelagem de pneu no meio ambiente durante o seu descarte.

denominado Shell LubeAnalyst, que diagnóstica as condições de equipamentos a partir de amostras de lubrificante. O evento será realizado de 12 a 14 de novembro, na Marina da Glória, no Rio de Janeiro, e irá mostrar novidades para o setor de transporte de passageiros.

No Shell LubeAnalyst, amostras de lubrificante são submetidas a uma série de testes, que variam em função dos equipamentos e aplicações. O resultado dessas análises rendem informações que ajudam a programar, de maneira mais eficaz, a manutenção preventiva. Esse planejamento permite reduzir os custos de reparações mecânicas, otimizar intervalos de manutenção, estender o período de drenagem de lubrificante e reduzir os investimentos de capital.

Responsáveis por desempenhar um papel vital na redução do desgaste e atrito, prevenindo contra a corrosão, os lubrificantes podem ser expostos a uma variedade de fatores que comprometem o seu desempenho. A falta de checagem pode levar a prejuízos dispendiosos para o equipamento. O rápido acesso aos resultados do Shell LubeAnalyst permite aos usuários evitar ou corrigir problemas antes que se tornem críticos.

O novo serviço vem para complementar a oferta de soluções de lubrificação integrada da Shell. A empresa oferece uma linha completa de lubrificantes e graxas de alta performance para incrementar o uso do equipamento. Durante a FetransRio, a Shell irá destacar o lubrificante Shell Rimula, o óleo de transmissão Shell Spirax e a graxa automotiva Shell Retinax. Já consolidado no mercado, o Shell VideoCheck é outro serviço da Shell para empresas do setor de transporte que estará em exposição no evento.

A Mercedes-Benz realiza em Araguari, Minas Gerais, nos dias 12 e 13 de novembro, mais uma etapa do Atego Road Show, ação itinerante de demonstração de caminhões da linha Atego para frotistas e caminhoneiros. O evento acontece nas instalações da Araguari Diesel, concessionário da marca na cidade, localizado à Rod. BR-050, km 37,3, bairro de Subúrbio.

Numa primeira etapa, que tem duração até dezembro deste ano, os semipesados 1518, 2425 e 2428 do Atego Road Show percorrerão 25 cidades dos estados do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo, Minas Gerais, Goiás e Mato Grosso do Sul.

"Queremos destacar para os clientes as vantagens oferecidas pelos caminhões Atego, como robustez no trânsito intenso das áreas urbanas e agilidade na estrada, tecnologia avançada, reduzido consumo de diesel e excelente relação custo-benefício", diz Mário Laffitte, gerente de Marketing - Comunicação da Mercedes-Benz do Brasil.

Em cada uma das localidades do Atego Road Show, a Mercedes-Benz e seus concessionários recebem clientes para diversas atividades. A exposição dos caminhões e do motor eletrônico do Atego e a realização de palestras técnicas enfatizam os diferenciais dos produtos da marca para o segmento de semipesados, como, por exemplo, o reduzido custo operacional, que assegura maior rentabilidade nas operações de transporte.

Durante as palestras, também são apresentados aos clientes alguns destaques do pacote de produtos e serviços pós-venda oferecidos pela Mercedes-Benz, o mais completo do mercado brasileiro.

O Atego Road Show vem percorrendo regiões com forte presença de caminhões semipesados, reforçando a contribuição do Atego para que os clientes desse segmento de transporte de carga obtenham a excelência em seus negócios.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de ganhar mais um prêmio de publicidade com sua campanha “Sob medida”. Dessa vez, a marca desbancou 5.581 peças publicitárias e convenceu 250 jurados de que era a merecedora de uma estatueta na 11ª edição do festival El Ojo de Iberoamerica, um dos mais respeitados entre os países ibero-americanos. A festa de entrega aconteceu semana passada no Hilton Puerto Madero, em Buenos Aires, na Argentina.

Desde que começou a ser veiculada em abril, a campanha vem conquistando os principais prêmios publicitários do Brasil e do mundo, entre eles o Festival Ibero-americano de Publicidade, o Cannes Prediction e o mais importante deles, o Cannes Lions. Além disso, o case do qual a campanha faz parte – “Sucesso além da medida” – venceu o prêmio Marketing Best 2008, considerado o mais importante do país. Mesmo já tendo sido indicada algumas vezes, é a primeira vez que a Volkswagen Caminhões e Ônibus alcança resultados tão expressivos.

A campanha mostra diversas situações do cotidiano de qualquer pessoa, onde alimentos, cimento, bebidas, café e outras cargas estão dentro de caixas, representadas graficamente como sendo caminhões Volkswagen. Seu principal objetivo é mostrar que todos os materiais que estão em qualquer ambiente, em algum momento, foram trazidos por um caminhão, e reforçar o conceito “sob medida”, um dos fatores responsáveis por alçar a Volkswagen à sua atual posição no mercado.

“A comunicação das empresas do mercado de caminhões estava saturada, pois todas seguiam linhas muito parecidas, priorizando sempre aspectos técnicos de seus veículos. Resgatamos o conceito sob medida, que já era um pilar da marca, com originalidade e criatividade, em uma campanha visual e de simples compreensão. Soubemos atribuir valor ao produto de uma maneira diferente. Como resultado, nosso sucesso foi ‘além da medida’”, diz Ricardo Alouche, diretor de Vendas e Marketing.

Em uma etapa marcada que lhe foi marcada por dificuldades técnicas desde os primeiros treinos livres, Vinicius Ramires marcou mais um ponto no Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. O paulista da RRT2 ficou em décimo lugar na nona e penúltima corrida da temporada, disputada neste domingo (9) no Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão, cidade da Grande Porto Alegre. A vitória foi do brasiliense Geraldo Piquet.

Ramires explicou que sua atuação na etapa gaúcha foi comprometida pela largada. “Eu conversei com vários pilotos depois da corrida, é consenso que a largada foi mal dada”, disse o piloto, sobre o momento inicial da corrida, em que houve indecisão por parte de vários dos competidores sobre a validade ou não do sinal de partida. “Eu e os outros que largaram pelo lado de dentro da pista perdemos muitas posições na largada”, contou.

O piloto da RRT2 manifestou a reclamação à direção de prova logo após o encerramento da corrida. “Foi uma largada que prejudicou muitos pilotos. Este foi um ponto do meu fim de semana aqui. Meu caminhão era constante, mas não tinha um acerto que me permitisse ser rápido. No fim, marquei mais um pontinho e subi duas posições na classificação do campeonato”, concluiu. “Em Brasília, eu deverei ser bem mais competitivo”, disse Ramires.

A alusão à capital federal reflete a expectativa de Vinicius Ramires para a última etapa da temporada de 2008, marcada para 7 de dezembro no anel externo do Autódromo Internacional Nelson Piquet. Após 27 voltas, o resultado final da nona e penúltima etapa da Fórmula Truck, em Viamão, foi o seguinte:

1º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), 44min55s497
2º) Felipe Giaffone (SP/Volkwagen), a 4s244
3º) Roberval Andrade (SP/Scania), a 5s003
4º) Renato Martins (SP/Volkwagen), a 5s644
5º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), a 6s325
6º) Vignaldo Fizio (SP/Mercedes-Benz), a 6s943
7º) Leandro Totti (PR/Ford), a 8s663
8º) Regis Boessio (RS/Volvo), a 10s691
9º) José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz), a 12s791
10º) Vinicius Ramires (SP/Mercedes-Benz), a 13s985
11º) Débora Rodrigues (SP/Volkwagen), a 16s763
12º) Gaston Mazzacane (ARG/Mercedes-Benz), a 16s953
13º) Fabiano Brito (PR/Volvo), a 25s947
14º) Diumar Bueno (PR/Volvo), a 52s329
15º) Djalma Fogaça (SP/Ford), a 6 voltas
16º) Fred Marinelli (SP/Iveco), a 6 voltas
17º) Beto Monteiro (PE/Scania), a 7 voltas
18º) Adalberto Jardim (SP/Iveco), a 7 voltas
NÃO COMPLETARAM
Valmir Benavides (SP/Volkwagen), a 9 voltas
João Marcos Maistro (PR/Volvo), a 10 voltas
Pedro Muffato (PR/Scania), a 10 voltas
Jonatas Borlenghi (SP/Ford), a 14 voltas
Luís Zappellini (SC/Volvo), a 21 voltas
DESCLASSIFICADO
Adilson Magalhães (SP/Iveco)
Melhor volta: Felipe Giaffone, na 4ª, 1min21s793, média de 132,744 km/h

A uma etapa do término, a classificação do campeonato é: 1º) Piquet, 154 pontos; 2º) Cirino, 140; 3º) Andrade, 122; 4º) Giaffone, 117; 5º) Benavides, 98; 6º) Monteiro, 53; 7º) Martins, 41; 8º) Fízio, 39; 9º) Zappelini, 38; 10º) Rodrigues, 25; 11º) Ramires e Maistro, 20; 13º) Brito, 19; 14º) Mazzacane, 16; 15º) Fogaça, 15; 16º) Muffato e Magalhães, 9; 18º) Jardim e Boessio, 8; 20º) Totti, 7; 21º) Borlenghi, 6; 22º) Marinelli e Cangueiro, 5; 24º) Bueno, 4; 25º) L. Reis, 1.

É de Felipe Giaffone a pole-position na nona e penúltima etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. O piloto paulista da RM-Volkswagen foi o mais rápido no treino classificatório disputado neste sábado (8) no Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão, na Grande Porto Alegre, e divide a primeira fila do grid da corrida deste domingo (9) com Geraldo Piquet, brasiliense da ABF-Mercedes-Benz, vice-líder do campeonato.

A segunda fila do grid gaúcho trará o Volkswagen de Valmir Benavides e o Scania de Roberval Andrade. Os quatro pilotos compõem a lista dos que reúnem chances matemáticas de impedir o quarto título do paranaense Wellington Cirino, também da ABF-Mercedes. O líder do campeonato vai alinhar em sexto lugar para a largada da corrida em Tarumã, que será dada às 12h45, com transmissão ao vivo para todo o Brasil pela Rede Bandeirantes.

Andrade, terceiro na classificação do campeonato, não voltou à pista para a Super Classificação, fase decisiva da tomada de tempos que proporciona aos cinco mais rápidos uma nova oportunidade. “Eu sabia que seria muito difícil baixar o tempo que eu já tinha, seria necessário arriscar”, comentou o campeão de 2002. Sua estratégia para os 60 minutos de corrida será baseada na previsão geral de que a prova será uma das mais desgastantes do ano.


“Nós vamos com um set up bastante conservador. Com todo esse calor, o número de quebras vai ser alto, e muitos pilotos terão problemas com os pneus”, segue Andrade, que exibe no caminhão número 15 da Roberval Motorsport as cores e logomarcas dos patrocinadores Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Mann Filter, Guerra, Frum, Rodafuso, Tanesfil, Niju, Banco PanAmericano, KS, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania.

Mesmo prevendo que o calor e o asfalto abrasivo do circuito gaúcho vão proporcionar um desgaste acentuado, Andrade aposta que não voltará a enfrentar problemas com pneus como o que lhe tirou a vitória na etapa do mês passado, em Curitiba. “Os dois pilotos da equipe vão correr sob uma estratégia conservadora”, reforça. O pernambucano Beto Monteiro, seu parceiro na Roberval Motorsport, ficou apenas com a 19ª posição na fila de largada.

O outro Scania no grid da Truck é o do paranaense Pedro Muffato, da MP Motorsport, que estará em 20º lugar. “Eu treinei pouco na sexta-feira, o caminhão pulava muito. Perdi o primeiro treino de hoje para trocar a caixa de direção e só pude aproveitar bem um treino”, resume. “Mesmo que tudo tivesse dado certo, eu poderia ser até um segundo mais rápido, isso me daria no máximo cinco posições. Na corrida, o objetivo é terminar. Se terminar, posso pontuar”, diz.

As posições de largadas definidas no treino classificatório deste sábado, ainda dependendo da homologação dos comissários desportivos que analisam a emissão de fumaça pelos caminhões, são as seguintes:

SUPER CLASSIFICAÇÃO
1º) Felipe Giaffone (SP/Volkwagen), 1min21s497
2º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), 1min21s889
3º) Valmir Benavides (SP/Volkwagen), 1min22s095
4º) Roberval Andrade (SP/Scania), 1min22s260
5º) Fabiano Brito (PR/Volvo), sem tempo
TOMADA DE TEMPOS
6º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), 1min22s466
7º) Vignaldo Fizio (SP/Mercedes-Benz), 1min22s544
8º) Luís Zappellini (SC/Volvo), 1min22s692
9º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 1min22s808
10º) Renato Martins (SP/Volkwagen), 1min22s808
11º) Gaston Mazzacane (ARG/Mercedes-Benz), 1min22s811
12º) Leandro Totti (PR/Ford), 1min22s953
13º) Vinicius Ramires (SP/Mercedes-Benz), 1min22s956
14º) Fred Marinelli (SP/Iveco), 1min23s012
15º) Adalberto Jardim (SP/Iveco), 1min23s239
16º) José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz), 1min23s664
17º) Diumar Bueno (PR/Volvo), 1min23s707
18º) Regis Boessio (RS/Volvo), 1min23s752
19º) Beto Monteiro (PE/Scania), 1min24s364
20º) Pedro Muffato (PR/Scania), 1min24s716
21º) Débora Rodrigues (SP/Volkwagen), 1min24s815
22º) Adilson Magalhães (SP/Iveco), 1min25s564
23º) Jonatas Borlenghi (SP/Ford), 1min26s460
24º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), sem tempo

Separados por apenas três pontos, o paranaense Wellington Cirino e o brasiliense Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz, descartam jogo de equipe na nona e penúltima etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, a ser disputada no próximo domingo (dia 09/11), no Autódromo de Tarumã, em Viamão, na grande Porto Alegre. A prova terá sua largada às 13 horas, com transmissão ao vivo para todo o Brasil pela Rede Bandeirantes.

Cirino lidera o campeonato com 127 pontos, três a mais do que Geraldo. Os pilotos da ABF/Mercedes-Benz estão na liderança do campeonato desde a quarta etapa, disputada em maio, em Fortaleza (CE), quando Geraldo largou na pole position e liderou de ponta a ponta. Cirino passou a ser o líder em Campo Grande, em setembro, quando venceu também de ponta a ponta, depois de largar na pole position.

Geraldo explica que é política da ABF/Mercedes-Benz dar caminhões iguais a seus pilotos e como estão brigando pelo título da temporada, quem tiver as melhores condições na pista está aberto para vencer. “O ambiente na equipe é muito bom. Desde 2003 tenho o Cirino como parceiro. Único tricampeão da categoria, ele me recebeu muito bem na escuderia. Temos um relacionamento pessoal de irmãos e na equipe trocamos informações o tempo todo”, destaca Piquet.

Piquet também salienta que o pensamento é chegar a Brasília com a primeira e a segunda colocação na classificação do Campeonato de Pilotos e a Mercedes-Benz como líder do Campeonato de Marcas. “Queremos que o título fique entre nós e queremos levar a Mercedes ao título de Marcas. Este é foco do nosso trabalho na prova deste final de semana”, diz Piquet.

Já Cirino argumenta que a única preocupação é não cometer “besteiras”. “Vamos competir de igual para igual, de forma limpa. Só não vamos correr riscos desnecessários, como bater e deixar pontos preciosos para os adversários. Queremos decidir o título em Brasília dentro da equipe”, finaliza Cirino.

Programação

A programação da nona etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck começa amanhã duas sessões de treinos livres, que serão realizadas das 14 às 15 horas e das 16 às 17 horas. No sábado acontecerão mais dois treinos livres das 9 às 10 horas e das 11 às 12 horas. O treino classificatório, com transmissão ao vivo pela TV Truck no site www.formulatruck.com, será a partir das 15h30. No domingo, a prova tem sua largada prevista para às 13 horas.

Classificação do campeonato após oito etapas
1º) Wellington Cirino (PR), com 127 pontos
2º) Geraldo Piquet (DF), 124
3º) Roberval Andrade (SP), 103
4º) Felipe Giaffone (SP), 100
5º) Valmir Hisgué Benavides (SP), 95
6º) Beto Monteiro (PE), 53
7º) Luiz Carlos Zappellini (SC), 38
8º) Vignaldo Fizio (SP), 33
9º) Renato Martins (SP), 30
10º) Débora Rodrigues (SP), 25
11º) João Maistro (PR), 20
12º) Fabiano Brito (PR), 19
Vinicius Ramires (SP), 19
14º) Gaston Mazzacane (Arg), 16
15º) Djalma Fogaça (SP), 15
16º) Pedro Muffato (PR), 9
Adilson Cajuru (SP), 9
18º) Adalberto Jardim (SP), 8
19º) Jonatas Borlenghi (SP), 6
20º) Fred Marinelli (SP), 5
Regis Boéssio (RS), 5
22º) Diumar Bueno (PR), 4
José Cangueiro (SP), 4
24º) Leandro Totti (PR), 3

Mais do que expor seus carros de luxo durante o Salão do Automóvel de São Paulo, a Land Rover, marca britânica referência em off road,promove a filantropia e a ajuda humanitária no evento. A empresa doará 3% de toda a renda obtida com a venda de seus produtos na loja montada para o público em seu estande para a Cruz Vermelha Internacional.

O espaço traz mais de dois mil itens que vão desde camisetas assinadas pelo estilista Sérgio K, até canetas, bonés, livros e malas para viagens.

A ação faz parte da parceria mundial firmada entre a Land Rover e a Cruz Vermelha Internacional para o G4 Challenge, competição de aventura que envolverá duplas de atletas de 18 países em que os vencedores ganharão um veículo Land Rover que será doado para a Cruz Vermelha.

O Salão Internacional do Automóvel de São Paulo vai até o próximo dia 9 e fica aberto entre as 14 e 22 horas.

Land Rover G4 Challenge

A Land Rover tem uma herança de aventura, com uma das principais expedições feitas em 1970, quando duas Range Rovers tornaram-se os primeiros veículos a completar a travessia dos pântanos de Darien Gap, no Panamá. O LRG4C foi realizado pela primeira vez em 2003, quando o piloto de guerra belga Rudi Thoelen saiu vitorioso na final pendurado em um penhasco no deserto de Moab, nos EUA. O desafio seguinte, em 2006, percorreu os lugares mais remotos da Tailândia, Laos, Brasil e Bolívia, culminando em uma altitude de 4.000m com a vitória do sul-africano Martin Dreyer.

Federação Internacional da Cruz Vermelha e das Sociedades do Crescente Vermelho

A Federação Internacional da Cruz Vermelha e das Sociedades do Crescente Vermelho são as maiores organizações humanitárias do mundo e oferecem assistência sem discriminação de nacionalidade, raça, religião, classe ou opinião política. Ela compreende 186 membros da Cruz Vermelha e das Sociedades do Crescente Vermelho, que ficam em escritórios em sete zonas regionais e mais de 60 delegações, além de um secretariado em Genebra, Suíça.

A partir deste mês, chega ao mercado a linha de pneus Bridgestone Duravis, desenvolvida especialmente para veículos comerciais ou de carga leve.

O produto foi lançado para atender com qualidade a um segmento de veículos que cresce de forma sólida, principalmente nos grandes centros urbanos, onde é cada vez maior a restrição à circulação de caminhões.

O Bridgestone Duravis está disponível para atender aos principais veículos do segmento – como Kombi (Volkswagen), Sprinter (Mercedes Benz) e Ducato (Iveco) entre outros -, em oito medidas: 195/70R15C, 195/75R16C, 195R14C, 205/70R15C, 205/75R16C, 215/70R15C, 225/70R15C e 225/75R16C.

O Duravis foi testado durante um ano em veículos de frotas comerciais de São Paulo. Os resultados aferidos demonstram que o pneu da Bridgestone atingiu um índice de durabilidade 16% superior ao de seu principal concorrente do segmento.

Esses resultados se devem aos diferenciais construtivos e dos compostos, além do desenho da banda de rodagem e da tecnologia da lateral do pneu, que possibilitam menor desgaste e também maior conforto.

O produto conta ainda com a uni-t (Tecnologia Única em Pneus), que consiste em um conjunto de tecnologias inteligentes exclusivas da Bridgestone para pneus de última geração que oferecem mais conforto e controle para quem está ao volante e proporcionam manobras mais precisas, redução do consumo de combustível e do nível de ruído, além de alto desempenho e durabilidade.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus está distribuindo a todos os fabricantes de carrocerias e implementos rodoviários do Brasil, além da sua rede de Concessionários, a nova edição do manual “Diretrizes de Implementação” da linha de caminhões Constellation. O trabalho contém informações técnicas e procedimentos a serem adotados pelos encarroçadores para a adequada aplicação e montagem de seus projetos aos chassis Volkswagen Constellation, assegurando a qualidade, a segurança e a manutenção dos direitos de garantia do produto.

Confeccionado pela equipe de Marketing do Produto da montadora, esta nova versão do manual é oferecido nos idiomas português, espanhol e inglês, já contemplando as necessidades de importadores da marca na América Latina, África e Oriente Médio. Oferecido em formato de CD, o trabalho contém todas as informações técnicas dos 12 modelos de caminhões Volkswagen Constellation, recomendações e sugestões sobre a instalação de carrocerias e eventuais modificações nos veículos.

“Este manual foi desenvolvido com base na experiência adquirida durante o processo de Engenharia Simultânea, que conjugou a essencial troca de informações entre a Volkswagen Caminhões e Ônibus, implementadores e clientes”, explica Ricardo Barion, gerente de Marketing da montadora. Para acessar o CD, não é preciso instalar qualquer programa no computador: a navegação é simples, como na internet, e todas as telas podem ser impressas.

Brevemente este manual estará disponível para a consulta no site da Volkswagen Caminhões e Ônibus (www.vwcaminhoeseonibus.com.br).

Em 2012, os ônibus, caminhões e outros transportes pesados movidos a diesel vão usar o combustível S-10, com 10 partículas de enxofre por milhão (10). Atualmente, o diesel disponível nas grandes metrópoles é mais poluente, com 500 partes de enxofre por milhão (500 ppm). Mas a maior parte do diesel usado é com 2000 ppm de enxofre.

O acordo foi fechado entre o governo do Estado de São Paulo, a Agência Nacional de Petróleo (ANP), a Petrobrás, e Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Cetesb e Ibama. A decisão antecipa em quatro anos a implantação do diesel S-10, que tem o mesmo teor de enxofre do diesel europeu.

No entanto, ninguém tratou da vigência da resolução 315 do Conselho Nacional de Meio Ambiente, o Conama, que exige a distribuição do diesel S-50 a partir de primeiro de janeiro de 2009. A Petrobrás e a Anfavea deram sinais de que não cumprirão a norma, sob aquiescência da ANP. Tudo leva a crer que a antecipação da chegada do S-10 ao mercado seja a saída salomônica para a questão.

Enquanto isso, uma cidade como São Paulo registrará a morte de 3 mil pessoas por ano, devido a problemas respiratórios provocados principalmente pela poluição atmosférica que tem como grande vilão a emissão de dióxido de carbono dos veículos (com maior peso dos motores a diesel).

Com a palavra o ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, que celebrou o acordo por colocar o Brasil, daqui a quatro anos, no mesmo patamar dos europeus, que já se encaminham para o diesel com zero de enxofre.