Vencedor em várias pistas brasileiras por onde passa a Fórmula Truck, Leandro Totti da equipe Londrina Truck Racing ainda não conseguiu vencer em seus domínios, ou seja no circuito do Autódromo Ayrton Senna de Londrina. Na temporada de 2005, última oportunidade que os londrinenses acompanharam a categoria na cidade, Totti foi o pole-position mas envolveu-se numa batida e acabou abandonando. Neste final de semana a corrida de caminhões novamente acontece em Londrina, dias 1º e 02 de agosto acontecem os treinos livres e de classificação para o grid, a prova principal é no domingo, 03 de agosto, às 13:00 horas.

Leandro está muito feliz com a oportunidade de poder pilotar perante a sua torcida, mesmo enfrentando um ano atípico em relação a resultados, comparando com as participações na categoria desde sua estréia em 2003 esta é a pior temporada, considera que em breve a situação irá mudar e nada melhor que dar esta arrancada a partir da etapa que acontece em sua 'casa'.

"A pista de Londrina é o nosso local de treinos, a maior parte do trabalho de preparação é testado aqui, além disso o caminhão Ford se adapta bem ao traçado. Nos anos anteriores tínhamos resultados melhores nesta fase do campeonato, agora, porém, vivemos um período de transição da motorização mecânica para a eletrônica, é necessária uma certa dose de paciência, já que não é possível achar todas as soluções do dia para a noite", comenta Totti.

"Considerando as duas etapas anteriores, Fortaleza e Interlagos, já conseguimos uma melhora que coloca o caminhão eletrônico um estágio a frente do que tínhamos com a motorização mecânica. Nestas disputas somente não alcançamos resultados melhores devido a toques com outros caminhões. Acho que ainda vamos brigar por pódios neste campeonato", confia o piloto Londrina Truck.

O chefe da equipe Ernesto 'Gardenal' também está empolgado com a Fórmula Truck em Londrina, para ele não somente o público amante do automobilismo ganha com o evento na cidade. "O autódromo Ayrton Senna voltar ao calendário da F-Truck é algo sensacional, a corrida mexe com toda a cidade, movimenta o comércio e a rede hoteleira. A expectativa é de grande público, principalmente após a ausência de dois anos", disse Gardenal.

Em relação ao seu time na competição Gardenal reitera o que vem dizendo desde o início da temporada, a necessidade de manter os 'pés no chão' e galgar degrau por degrau. "Não temos ainda a garantia para prometer alguma coisa, sabemos da grande torcida que teremos em Londrina e antecipadamente já sou grato pelo apoio, porém precisamos continuar no curso como o trabalho foi programado, seguir na idéia de superarmos etapa por etapa os desafios impostos, confiamos absolutamente que lá no final seremos recompensados", enfatiza o chefe da equipe Londrina Truck Racing.

A programação da Fórmula Truck será aberta na tarde de sexta-feira (dia 1º) com dois treinos livres, às 14h00 e às 16h00. No sábado (dia 2) as sessões livres serão às 9h00 e às 11h00. A tomada de tempo para o grid de largada será às 15h30. No domingo, o warm-up será às 9h15 e a largada às 13h00.

A classificação do campeonato é a seguinte:
1º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), 98 pts;
2º) Roberval Andrade (SP/Scania), 74 pts;
3º) Felipe Giaffone (SP/Volkswagen), 64 pts;
Valmir Benavides (SP/Volkswagen), 64 pts;
5º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), 61 pts;
6º) Beto Monteiro (PE/Scania), 43 pts;
7º) Renato Martins (SP/Volkswagen), 27 pts;
8º) Débora Rodrigues (SP/Volkswagen), 20 pts;
9º) Luís Carlos Zappelini (SC/Volvo), 18 pts;
10º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), 16 pts;
Vignaldo Fizio (SP/Mercedes-Benz), 16 pts;
12º) Vinicius Ramires (SP/Mercedes-Benz), 9 pts;
Fabiano Brito (PR/Volvo), 9 pts;
14º) Gastón Mazzacane (ARG/Mercedes-Benz), 8 pts;
15º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 7 pts;
16º) Diumar Bueno (PR/Volvo), 4 pts;
José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz), 4 pts;
18º) Pedro Muffato (PR/Scania), 3 pts;
19º) Fred Marinelli (SP/Iveco), 2 pts;
20º) Leandro Totti (PR/Ford), 1 ponto;
Régis Boessio (RS/Volvo), 1 ponto;
Leandro Reis (GO/Volkswagen), 1 ponto.

Vencedores em Londrina:
1996 - Sérgio Drugovich
1997 - Oswaldo Drugovich
1998 - Renato Martins
1999 - Thiago Grison
2000 - Renato Martins
2001 - Renato Martins
2002 - Renato Martins
2003 - Wellington Cirino
2004 - Jonatas Borlenghi
2005 - Roberval Andrade

A chance de ganhar um caminhão zero km deve atrair centenas de caminhoneiros ao Posto Alpino, localizado às margens do km 25 da BR 116, na cidade de Campina Grande do Sul (PR) entre os dias 08 e 10 de agosto, por conta da quinta etapa da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, evento que conta com promoção da Revista Caminhoneiro, patrocínio da Volkswagen Caminhões e apoio da Cummins Motores Diesel, Pneus Goodyear e Texaco do Brasil.

Foi devido ao grande fluxo de caminhões que cortam a BR-116 (reconhecida como um dos maiores corredores de exportações para o Mercosul) que a região foi estrategicamente escolhida para fazer parte do calendário da maior prova amadora para profissionais do volante e testemunhar a habilidade de centenas de caminhoneiros na disputa por uma vaga na grande final da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, que contemplará três caminhoneiros com cobiçados prêmios: um caminhão VW Constellation 24.250 para o campeão; um automóvel Fox City para o vice-campeão e um Gol Special para o terceiro colocado.

Para garantir a classificação e ter a chance de ficar mais perto de tão valiosos prêmios o caminhoneiro precisa “driblar cones”. Ou seja, tem que participar da prova do slalom, que consiste em percorrer, no menor tempo possível, um circuito pré-determinado, fazendo o ziguezague entre os cones, sem derrubar nenhum deles.

A chance é igual para todos os participantes, pois a prova é feita com o mesmo caminhão: um Constellation 19.320. E, com ajuda de foto-célula, cronometristas homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo avaliam a performance de cada um dos participantes.

Os caminhoneiros que registrarem os três melhores tempos da etapa estarão participando da grande final do evento, em 30 de novembro, na cidade de São Miguel dos Campos (AL), quando 24 profissionais do volante (classificados ao longo das oito etapas da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO) disputarão, no braço, quem levará para casa o caminhão zerinho!

Para participar da disputa, basta ser caminhoneiro (motorista profissional categorias C, D ou E) e inscrever-se na hora.

Vale lembrar que a 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO traz, aos transportadores de carga e a seus familiares, cursos gratuitos de inclusão digital, que visam inteirá-los das vantagens da conectividade, consultas via internet e utilização de e-mails. Palestras técnicas sobre temas de interesse do caminhoneiro – como motores e pneus, por exemplo – também serão realizadas durante os três dias.

Um grande destaque da programação desta quinta etapa fica por conta do Poupa Diesel - Torneio Cummins de Economia de Combustível, onde o caminhoneiro terá a oportunidade de desfrutar de um ensinamento técnico para obter melhor desempenho dos motores eletrônicos com o menor consumo de diesel.

O resultado da etapa será divulgado no domingo, dia 10 de agosto, por volta das 19h, quando os presentes poderão ainda assistir a um show de música regional.

QUADRO DE FINALISTAS

Até o momento, doze estradeiros estão classificados para a grande final. Confira:

1ª. Etapa – Posto Redendor – Sorriso/MT

Carlos Alberto de Marco Migliorini - Arapongas/PR
Jadiel Adson Souza e Silva - Ananindeua/PA
Márcio Piacentini - Ibicaré/SC

2ª Etapa – Posto Bizungão III – Avaré/SP

Manoel Pedro Santana - Galia/SP
Roberto Polli - Colombo/PR
Vilmar Sartori - Ibicaré/SC

3ª Etapa – Posto Dom Eliseu - Dom Eliseu (PA)

João Edson Lazaroto – Colombo/PR
Valdiclei Prestes – Colombo/PR
Joaquim Veríssimo Batista – São Luís/MA

4ª Etapa – Posto Olinda - Mossoró (RN)

José da Costa Lima Filho - Mossoró/RN
Sandro João Dani – Ibicaré/SC
Leonardo Maluf Batista, São Luís/MA

A quinta etapa da 20ª. GINCANA DO CAMINHONEIRO acontece de 08 a 10 de agosto, no Posto Alpino - Rod. BR 116, km 25, em Campina Grande do Sul (PR) - das 8h às 18h.
De acordo com a fila de espera, as inscrições podem ser encerradas antecipadamente.

O paulista Jonatas “Neno” Borlenghi fará neste fim de semana (02 e 03/08) sua estréia pela equipe DF Motorsport/Ford/HDS MecPar na temporada 2008 da Fórmula Truck, a categoria mais popular do automobilismo brasileiro. Ele vai ocupar o lugar do também paulista Chico Serra, que competiu nas primeiras cinco provas do ano. “Estou bastante esperançoso nesta minha estréia na equipe. Confio bastante na competência do Djalma Fogaça e no potencial do Ford Cargo que vou usar”, afirma o piloto, que fica na escuderia até o final do ano. A corrida válida pela sexta etapa da competição acontece neste domingo, no Autódromo de Londrina (PR). A TV Bandeirantes mostra ao vivo, a partir das 12h45.

O sorocabano Djalma Fogaça fez questão de agradecer a Chico Serra pela boa convivência e enorme dedicação que o ex-piloto de Fórmula 1 teve durante todos esses meses. “O Chico talvez seja o piloto mais profissional que passou pela nossa equipe em todos esses anos. Fico muito grato por tudo o que ele fez por nós e conosco durante esse tempo que estivemos juntos”, ressalta o ”Caipira Voador”.

Neno Borlenghi acredita que vai estar totalmente à vontade para acelerar tudo o que sabe já nesta primeira corrida. “Como conheço bem o circuito de Londrina e já corri com caminhões leves, acho que minha adaptação ao time vai ser rápida”, afirma o piloto, que usará o numeral oito (8). Ele está bastante confiante em conseguir andar bem no Paraná. “A equipe tem um bom acerto de chassi e suspensão, e está progredindo bastante no desenvolvimento do motor eletrônico. Então acho que poderei ter um grande resultado logo em minha estréia”, completa.

Londrina abre no próximo domingo (dia 03/8), a segunda parte da temporada 2008 do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. A maior atração será a briga pela liderança dos campeonatos de Pilotos e de Marcas. Nos dois a liderança é da Mercedes-Benz. No Campeonato de Pilotos, o brasiliense Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz, é o primeiro colocado, com 98 pontos, 24 a mais do que o vice-líder Roberval Andrade (Scania). Já no Campeonato de Marcas, a Mercedes-Benz leva 9 pontos de vantagem sobre a Volkswagen.

Com a vantagem de 24 pontos, Geraldo Piquet mantém a tática da regularidade para sair de Londrina numa posição ainda mais confortável. Ele diz que para manter a liderança precisa estar no pódio e de preferência entre os três primeiros colocados da prova. Geraldo pontuou em todas as etapas desta temporada e tem 63% de aproveitamento, tendo marcado 98 dos 155 pontos possíveis. “Sei que terei muitos obstáculos em Londrina porque todos os adversários entrarão na pista com a missão de me derrotar. Vamos realizar nosso trabalho e procurar um bom acerto do Mercedes-Benz Axor 2044 para sairmos nas primeiras posições do grid de largada. Desta forma teremos condições de brigar pela vitória e mantermos a liderança e até ampliarmos a vantagem que temos hoje”, afirma Geraldo.

No Campeonato de Marcas, Geraldo terá a parceria de Wellington Cirino, Vignaldo Fizio e Vinicius Ramires para manter a Mercedes-Benz na primeira colocação. Cirino diz que se os pilotos da marca estiverem na zona de pontuação, as possibilidades da Mercedes manter a liderança do Campeonato de Marcas são promissoras. “Temos que pensar no campeonato e por isso mais do que vencer, o importante será pontuar”, finaliza Cirino, vencedor da etapa anterior, disputada em São Paulo e companheiro de Geraldo Piquet na equipe ABF/Mercedes-Benz.

A sexta etapa da temporada terá sua largada às 13 horas no Autódromo Ayrton Senna, em Londrina. A prova será televisionada ao vivo para todo o Brasil pela Rede Bandeirantes.

A Fórmula Truck volta para o circuito de Londrina (PR), Autódromo Internacional Ayrton Senna, neste final de semana, a corrida principal ocorre domingo dia 03 de agosto às 13:00 horas, após dois anos de ausência. Será a sexta etapa do campeonato que neste ano ainda não teve piloto repetindo o lugar mais alto do pódio, em cinco etapas, cinco vencedores diferentes. Na quinta etapa acontecida em Interlagos (SP) o vencedor foi Wellington Cirino com um caminhão Mercedes Benz.

O único gaúcho que compete na categoria é Régis Boessio, no comando de um caminhão Volvo que ostenta o número 77. Neste o ano o piloto mantém uma estrutura própria de equipe e formou parceria com o piloto londrinense João Maistro, que também pilota um Volvo, na preparação dos caminhões.

"Decidimos formar uma parceria neste ano na preparação dos caminhões Volvo devido a competitividade que a Fórmula Truck alcançou, é necessário unir esforços na busca dos resultados", resume Boessio. O gaúcho salienta que a parceria também será importante na etapa de Londrina, pois não conhece a pista.

"Para a etapa de Londrina a expectativa é muito boa, já que o caminhão está com ótimo rendimento, a única preocupação vai ser a minha adaptação a pista, isso porque nunca participei de nenhuma prova neste circuito e também não realizei nenhum treino no local, apenas fiz alguns testes em simulador, o que nos dá uma noção da pista, mas infelizmente não foi com caminhão e sim um carro esportivo. Estamos verificando muitas novidades no caminhão e esperamos ótimos resultados, outro fator que pode facilitar é que o Maistro conhece muito bem este traçado e vai nos auxiliar nesta etapa para adaptação ser mais rápida possível", confia Régis Boessio.

Outra novidade que o piloto levará para a etapa de Londrina será a logomarca estampada no seu caminhão da empresa Recrusul, nova parceira para a segunda metade do campeonato da Fórmula Truck. A empresa gaúcha atua na área de refrigeração industrial, transporte frigorífico, refrigeração para transporte, tanques e silos, além de condicionadores de ar para ônibus.

A prova terá transmissão direta por canal aberto para todo o Brasil. A transmissão ao vivo começa as 12h45, com a largada marcada para às 13h00. A programação da Fórmula Truck será aberta na tarde de sexta-feira (dia 1º) com dois treinos livres, às 14h00 e às 16h00. No sábado (dia 2) as sessões livres serão às 9h00 e às 11h00. A tomada de tempo para o grid de largada será às 15h30. No domingo, o warm-up será às 9h15 e a largada às 13h00.

A classificação do campeonato é a seguinte:

1º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), 98 pts;
2º) Roberval Andrade (SP/Scania), 74 pts;
3º) Felipe Giaffone (SP/Volkswagen), 64 pts;
Valmir Benavides (SP/Volkswagen), 64 pts;
5º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), 61 pts;
6º) Beto Monteiro (PE/Scania), 43 pts;
7º) Renato Martins (SP/Volkswagen), 27 pts;
8º) Débora Rodrigues (SP/Volkswagen), 20 pts;
9º) Luís Carlos Zappelini (SC/Volvo), 18 pts;
10º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), 16 pts;
Vignaldo Fizio (SP/Mercedes-Benz), 16 pts;
12º) Vinicius Ramires (SP/Mercedes-Benz), 9 pts;
Fabiano Brito (PR/Volvo), 9 pts;
14º) Gastón Mazzacane (ARG/Mercedes-Benz), 8 pts;
15º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 7 pts;
16º) Diumar Bueno (PR/Volvo), 4 pts;
José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz), 4 pts;
18º) Pedro Muffato (PR/Scania), 3 pts;
19º) Fred Marinelli (SP/Iveco), 2 pts;
20º) Leandro Totti (PR/Ford), 1 ponto;
Régis Boessio (RS/Volvo), 1 ponto;
Leandro Reis (GO/Volkswagen), 1 ponto.

Acesse o website da equipe: www.boessiocompeticoes.com.br

Terminar a corrida entre os cinco melhores para dar início à sua reação na disputa pelas primeiras posições na pontuação final do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck é a meta de Beto Monteiro para a sexta etapa da temporada. O piloto pernambucano, embora aponte fatores adversos, manifesta otimismo para a disputa da prova deste domingo (3) no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina, no Norte do Paraná.

Monteiro, que pilota um Scania de quase cinco toneladas, entende que os os modelos pequenos, com menor potência e peso inferior a quatro toneladas, são os mais cotados à vitória na etapa londrinense. “Esta é uma pista muito difícil para quem tem caminhões grandes, porque é muito travada e exige boa retomada na saída das curvas de baixa”, justifica o pernambucano, que venceu uma vez neste ano e está em sexto na tabela de classificação.

A última corrida da F-Truck em Londrina aconteceu em 2005, ocasião em que os pilotos com caminhões grandes ocuparam as quatro primeiras posições. A vitória naquela prova foi de Roberval Andrade, atual companheiro de Monteiro na equipe Roberval Motorsport. “Aquela foi uma corrida bastante atípica, e eu torço para que seja atípica novamente no que diz respeito à condição complicada para os caminhões grandes”, ele comenta.

A aposta de Monteiro para estar no pódio em Londrina está no treino de classificação. “Diante dessa melhor condição dos caminhões pequenos, a minha chance de conseguir um pódio está em fazer uma volta muito boa na tomada de tempos para largar o mais à frente possível, ultrapassar nesta pista é muito difícil”, considera. ”Em Londrina, como em Caruaru, uma volta boa na classificação chega a representar 70% da chance do resultado”.

O pernambucano, que tem no caminhão número 88 as logomarcas de Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Guerra, Frum, Banco PanAmericano, Mann Filter, KS, Rodafuso, Tanesfil, Niju, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania, foi o vencedor da primeira corrida do ano. Desde então, as quatro etapas tiveram vencedores diferentes. “Isso mostra a competitividade da Truck, mas eu espero que em Londrina se repita um vencedor deste ano, e que seja eu”, a´pmta.

Beto Monteiro voltou ao pódio da Fórmula Truck com a quarta posição na etapa passada, em São Paulo, depois de três corridas sem marcar pontos. “Ficar três corridas sem chegar ao final era algo que não me passava pela cabeça, mas aconteceu. Agora, tenho que adotar a estratégia de marcar o máximo possível de pontos para, quem sabe, voltar a brigar pelo título. O campeonato está na metade e ainda tem muita coisa para acontecer”, finaliza.

Os treinos em Londrina terão início na sexta-feira (1º). No domingo, a corrida terá largada às 12h45 e será transmitida ao vivo pela Rede Bandeirantes. Após cinco corridas, a classificação do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck é a seguinte:

1º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), 98
2º) Roberval Andrade (SP/Scania), 74
3º) Felipe Giaffone (SP/Volkswagen), 64
4º) Valmir Benavides (SP/Volkswagen), 64
5º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), 61
6º) Beto Monteiro (PE/Scania), 43
7º) Renato Martins (SP/Volkswagen), 27
8º) Débora Rodrigues (SP/Volkswagen), 20
9º) Luís Carlos Zappelini (SC/Volvo), 18
10º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), 16
10º) Vignaldo Fizio (SP/Mercedes-Benz), 16
12º) Vinicius Ramires (SP/Mercedes-Benz), 9
12º) Fabiano Brito (PR/Volvo), 9
14º) Gastón Mazzacane (ARG/Mercedes-Benz), 8
15º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 7
16º) Diumar Bueno (PR/Volvo), 4
16º) José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz), 4
18º) Pedro Muffato (PR/Scania), 3
19º) Fred Marinelli (SP/Iveco), 2
20º) Leandro Totti (PR/Ford), 1
20º) Régis Boessio (RS/Volvo), 1
20º) Leandro Reis (GO/Volkswagen), 1

A Continental lança na o sistema CS Easy, na versão SC 20, na Movimat, entre 5 a 8 de agosto, em São Paulo. Trata-se, segundo a empresa, do único sistema no mundo que possibilita a troca do pneu com a roda montada na própria empilhadeira. O produto foi exibido pela primeira vez na CeMAT 2008, realizada em maio, na Alemanha.

O produto foi desenvolvido para veículos industriais, em sua grande maioria empilhadeiras, é de fácil montagem e requer apenas um operador e uma chave de torque. Além disso, dispensa o uso de prensa para ser instalado na roda, pois seu adaptador cônico reutilizável torna possível que a operação de montagem e desmontagem seja feita com a roda no veículo, reduzindo os custos de manutenção do sistema e o tempo de máquina parada para a troca dos pneus.

Entre outros diferenciais presentes estão menor geração de calor durante a operação, maximizando a durabilidade dos pneus e gerando economia de energia, seja no combustível ou na bateria, e menor emissão de CO2.

Depois de duas temporadas sem correr em Londrina, a F-Truck volta ao Autódromo Internacional de Londrina Ayrton Senna no próximo final de semana (dias 1º, 2 e 3 de agosto) para fazer a sexta etapa do campeonato brasileiro de 2008.

A última vez que a categoria esteve na cidade mais populosa do norte do Paraná em 2005, com a vitória de Roberval Andrade (Scania) e o acidente mais grave da categoria envolvendo o piloto paranaense Wellington Cirino (Mercedes-Benz). O acidente deixou o piloto mais de 100 dias fora da pista que só voltou a correr depois de várias cirurgias no tratamento das fraturas na tíbia, perônio e oito no tornozelo do pé esquerdo.

A volta da F-Truck à Londrina marca uma das temporadas mais disputadas dos 12 anos de sua existência. A alternância de vencedores nas cinco primeiras etapas do ano - Beto Monteiro (Scania) em Guaporé, Roberval Andrade (Scania) em Goiânia, Felipe Giaffone (Volkswagen) em Caruaru, Geraldo Piquet (Mercedes-Benz) em Fortaleza e Wellington Cirino (Mercedes-Benz) em São Paulo, deixa uma expectativa a mais para o circuito londrinense. Quem deles vai repetir o primeiro lugar no pódio, ou vamos ter um novo vencedor em Londrina?

Dos cinco vencedores das cinco primeiras provas do ano, quatro deles já exibem troféu de campeão em estantes de suas casas. O pernambucano Monteiro ganhou em 2004, o paulista Roberval em 2002, o também paulista Giaffone em 2007 e o paranaense de Francisco Beltrão Wellington Cirino, o único tricampeão da F-Truck, que tem uma estante mais larga. São três troféus de campeão – de 2001, 2003 e 2005.

Já o time de pilotos que se colocam no grupo dos favoritos para a nova etapa também não é pequeno. Entre eles, Renato Martins (Volkswagen), o maior vencedor da categoria (27), o paranaense Diumar Bueno (Volvo), atrás de sua primeira vitória, Djalma Fogaça (Ford), vencedor em Londrina em 2001, Luiz Carlos Zappeline (Volvo) e Valmir Benavides (Volkswagen), além é claro, do piloto da casa Leandro Totti da Londrina Truck Racing, equipe comandada pelo ex-piloto Ernesto “Gardenal” Pívaro. “Começamos o ano trabalhando muito para acertar o motor eletrônico e já conseguimos ótimos resultados em treinos, mas nas provas ainda não tivemos a dose de sorte que precisamos”, conta Gardenal.

Na tabela de classificação, quem mais se destaca na briga pelo título desta temporada é o brasiliense Geraldo Piquet que lidera o campeonato com 98 pontos contra 74 de Roberval Andrade e 64 de Valmir Benavides de São Paulo que divide o terceiro lugar com seu companheiro de equipe Felipe Giaffone na RM Competições Volkswagen. O líder Geraldo Piquet que este ano resolveu passar de piloto em fase de desenvolvimento para um adversário temerário na briga pelo título, tem apresentado uma regularidade que não só o colocou na ponta do campeonato como está sendo apontado como o maior favorito para o título de 2008. “Nossa estratégia continua sendo a regularidade. Se conseguirmos mais um pódio e aumentar a diferença para Roberval, vamos ter mais tranqüilidade para trabalhar as quatro últimas etapas do campeonato”, diz o filho mais velho do tricampeão da Fórmula 1 Nelson Piquet, que tem uma vitória e três segundo lugares neste ano.

Mas a prova de Londrina ficou marcada mesmo pelo acidente de 2005 com Wellington Cirino, que mesmo depois de ficar mais de 100 dias fora das pistas voltou na penúltima etapa do ano em tarumã e ainda consegui se manter na liderança e levantar o título daquele ano. Cirino confessa que demorou muito para voltar a ter a mesma naturalidade para pilotar. “Até dois anos depois do acidente eu ainda sentia alguma diferença na forma de acelerar. Não era mais a mesma coisa. Agora não tenho receio algum de passar pelo local do acidente. Principalmente depois dessa vitória em Interlagos”, comentou com emoção, o piloto que novamente voltou a participar do pódio nesta temporada.

INGRESSOS

Os ingressos para a 6ª etapa do Campeonato Brasileiro de F-Truck estão sendo vendidos a R$ 25,00 nos Postos Petrobras e Concessionárias Bridgestone Firestone da região, com direito ao boné oficial da F-Truck. Os endereços dos pontos de venda de ingressos estão no site oficial www.formulatruck.com. A organização da F-Truck não cobra ingressos de maiores de 65 anos e crianças até oito anos acompanhadas dos pais. Também têm entradas livres pessoas portadoras de deficiência física. Os ingressos para estudantes só serão vendidos nas bilheterias do autódromo pela metade do valor.

A prova terá transmissão direta pela Rede Band de TV, com narração de Téo José, comentários de Edu Homem de Mello e reportagens de Luiz Silvério. A transmissão ao vivo começa às 12h45, com a largada marcada para as 13h00.

PROGRAMAÇÃO

A programação será aberta na tarde de sexta-feira (dia 1º) com dois treinos livres, às 14h00 e às 16h00. No sábado (dia 2) as sessões livres serão às 9h00 e às 11h00. A tomada de tempo para o grid de largada será às 15h30.

No domingo, o warm-up será às 9h15 e a largada às 13h00 com a abertura ao vivo pela Band TV às 12h45.

CLASSIFICAÇÃO ATUAL DA F-TRUCK APÓS CINCO ETAPAS: 1) Geraldo Piquet, 98 pontos; 2) Roberval Andrade, 74 pts.; 3) Valmir Benavides e Felipe Giaffone, 64 pts.; 5) Wellington Cirino, 61 pts.; 6) Beto Monteiro, 43 pts.; 7) Renato Martins, 27 pts.; 8) Débora Rodrigues, 20 pts.; 9) Luiz Carlos Zappelini, 18 pts.; 10) João Maistro e Vignaldo Fizio, 16 pts.; 12) Fabiano Brito e Vinicius Ramires, 9 pts.; 14) Gaston Mazzacane, 8 pts.; 15) Djalma Fogaça, 7 pts.; 16) Diumar Bueno, José Cangueiro, 4 pts.; 18) Pedro Muffato, 3 pts.; 19) Fred Marinelli, 2 pts.; 20) Regis Boessio, Leandro Reis e Leandro Totti, 1 ponto.

Campeonato de Marcas: 1) Mercedes-Benz, 184 pontos; 2) Volkswagen, 175 pts.; 3) Scania, 120 pts.; 4) Volvo, 47 pts.; 5) Ford, 8 pts.; e 6) Iveco 2 pts.

Texto: Dinho Leme

A preparação para a sexta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck levará o piloto cascavelense Pedro Muffato à pista nesta terça-feira (29). Ele fará um dia de testes com o Scania no Autódromo Internacional de Cascavel, a um dia do embarque do equipamento da MP Motorsport para Londrina, região Norte do Estado, onde no domingo (3) será disputada a prova que dará início à segunda metade da temporada de 2008.

A atividade desta terça-feira na pista cascavelense é decorrência dos problemas que Muffato enfrentou na última etapa da F-Truck, em Interlagos, onde teve dois motores quebrados no fim de semana. “Isso foi inédito para mim, fiquei sem um motor no primeiro treino livre do sábado, a equipe trocou, amaciei o motor da maneira que foi possível e, na segunda volta da corrida, quebrou de novo. Nós temos que descobrir o porquê disso”, afirma.

O engenheiro eletrônico Wilson Ferrari virá de São Paulo a Cascavel para acompanhar o teste de Muffato e coletar dados que levem à solução do problema. “Nada justifica a quebra de dois motores em dois dias. Vamos testar, estudar e descobrir o que houve para que as coisas na etapa em Londrina sejam melhores”, diz o piloto paranaense, que tem em seu caminhão as cores de Autotrac, Fras-le, Coopavel, Muffatão, TanKsul, DSR Log, Mahle, FAG e Tuzzi.

Tendo pontuado nas cinco primeiras etapas e com 63% de aproveitamento na temporada. O brasiliense Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz, chega a Londrina como líder do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck e entre os favoritos à vitória. A Capital do Café, no Norte do Paraná, sediará domingo a sexta etapa do certame e Geraldo entrará na pista do Autódromo Ayrton Senna, com 24 pontos de vantagem para Roberval Andrade, o segundo colocado. Geraldo lidera o certame com 98 pontos, enquanto que Roberval tem 74.

Desde o início da temporada, Geraldo, filho mais velho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet, adotou a tática da regularidade. Seu objetivo é pontuar em todas as etapas para decidir o título na etapa final em casa, uma vez que a prova de encerramento da temporada será disputada em Brasília, em dezembro. Ele explica que em Londrina a primeira meta será pontuar e a segunda será estar no pódio, de preferência entre os três primeiros colocados. “Estando no pódio em Londrina, temos continuaremos líder do campeonato e temos até a possibilidade de ampliar a vantagem para o segundo colocado”, afirma Geraldo.

Para Geraldo Piquet, os caminhões de 9 litros são os favoritos à vitória em Londrina, mas o desempenho do seu Mercedes-Benz Axor 2044 nesta temporada faz crer que terá belas disputas e se os adversários bobearem, ele poderá conquistar a vitória. “Os caminhões pequenos tracionam melhor nas saídas de curvas que antecedem a reta dos boxes. Mas vamos trabalhar para compensar esta desvantagem com a força do motor eletrônico da Mercedes nas subidas e na reta oposta do circuito londrinense”, enfatiza Geraldo Piquet.

Classificação do campeonato após cinco etapas
1º) Geraldo Piquet (DF), com 98 pontos
2º) Roberval Andrade (SP), 74
3º) Valmir Hisgué Benavides (SP), 64
Felipe Giaffone (SP), 64
5º) Wellington Cirino (PR), 61
6º) Beto Monteiro (PE), 43
7º) Renato Martins (SP), 27
8º) Débora Rodrigues (SP), 20
9º) Luiz Carlos Zappellini (SC), 18
10º) João Maistro (PR), 16
Vignaldo Fizio (SP), 16
12º) Fabiano Brito (PR), 9
Vinicius Ramires (SP), 9
14º) Gaston Mazzacane (Arg), 8
15º) Djalma Fogaça (SP), 7
16º) Diumar Bueno (PR), 4
José Cangueiro (SP), 4
18º) Pedro Muffato (PR), 3
19º) Fred Marinelli (SP), 2
20º) Regis Boéssio (RS), 1
Leandro Reis (GO), 1
Leandro Totti (PR), com 1 ponto

Campeonato de Marcas
1º) Mercedes-Benz,com 184 pontos
2º) Volkswagen, 175
3º) Scania, 120
4º) Volvo, 47
5º) Ford, 8
6º) Iveco, com 2 pontos

A Mercedes-Benz, em parceria com o concessionário DVA, realiza entre 29 de julho e 1º de agosto uma ação de demonstração de produtos para caminhoneiros no Ceasa de Santa Catarina, localizado em São José, na Região Metropolitana de Florianópolis. Durante quatro dias, serão destacadas as principais vantagens dos caminhões Mercedes-Benz para transportadores autônomos, como, por exemplo, o reduzido consumo de diesel, menor custo operacional e maior valor de revenda.

No estande criado especialmente para este evento, estarão expostos o caminhão leve 710 e os semipesados L 1620 e Atego 2425, modelos indicados para transporte urbano e rodoviário, como os produtos comercializados pelo Ceasa. Os caminhoneiros poderão conferir também novidades sobre peças genuínas e a linha RENOV de motores e câmbios remanufaturados da marca Mercedes-Benz.

"Esta é uma ótima oportunidade para que os concessionários e a fábrica possam estreitar o relacionamento com os caminhoneiros, divulgando diferenciais dos produtos e serviços que a Mercedes-Benz oferece para esse público, além de facilitar e agilizar a concretização de negócios", diz Mário Laffitte, gerente de Marketing - Comunicação da Mercedes-Benz do Brasil.

Sua excelência é o nosso negócio

Chamada de Circuito Ceasa, essa ação de demonstração da Mercedes-Benz teve início no final de maio e se encerra em Florianópolis, depois de percorrer unidades do Ceasa de 10 cidades.

O Circuito Ceasa é uma iniciativa que faz parte da campanha "A sua excelência é o nosso negócio", que vem sendo divulgada pela Mercedes-Benz desde o ano passado e que destaca os produtos e serviços oferecidos pela marca como fatores de excelência para a rentabilidade e o sucesso dos clientes.

A escolha das unidades do Ceasa para essa iniciativa mostra também que a Mercedes-Benz busca, cada vez mais, ir ao encontro dos seus clientes em seus locais de operação.

Para deixar os caminhões sempre rodando em perfeitas condições, aumentando a rentabilidade do transportador, a Scania oferece aos seus clientes o Contrato de Reparo e Manutenção (R&M), que faz parte do portfólio de serviços disponíveis em todas as Casas Scania espalhadas no País.

O contrato é um importante serviço frente à realidade enfrentada especialmente pelas grandes cidades. A falta de manutenção adequada em boa parte dos 1,6 milhão de caminhões que compõem a frota brasileira é um dos principais vilões dos congestionamentos. Um veículo sem a conservação necessária significa maior possibilidade de quebra, além do aumento na emissão de poluentes.

Ao optar pelo Contrato de Reparo e Manutenção, o cliente encontrará na rede Scania um centro de excelência de serviços, preparado para deixar o veículo trabalhando o tempo todo. Esse serviço não só evita possíveis quebras, como também ajuda a reduzir o número de acidentes nas vias públicas e os índices de poluição atmosférica.

O R&M permite que o cliente pague um valor fixo por quilômetro rodado, cobrindo todas as despesas de reparos durante a vigência do contrato. "Se o caminhão estiver em ordem, ele roda mais. Se roda mais, o cliente fatura mais. E se ele fatura mais, terá condições de pagar o contrato. O serviço vale a pena, ainda mais sabendo que a manutenção representa apenas 10% de todos os custos operacionais de um caminhão", afirma Elmer John Hartman Jr., coordenador da área de manutenção da Scania do Brasil.

Os valores do contrato são definidos de acordo com alguns critérios, como a aplicação do caminhão, o tipo de carga transportada, o ambiente em que é utilizado no dia-a-dia e o perfil de condução do veículo. Outra vantagem do R&M é que ele representa uma economia de 15% nos custos de manutenção do veículo em comparação aos mesmos serviços executados fora do contrato.

A Scania é um dos líderes mundiais na fabricação de caminhões pesados, ônibus e motores. Com 35 mil funcionários, a Scania possui operações industriais na Europa e na América Latina. Em 2007, suas receitas somaram 8,9 bilhões de euros. A atuação da Scania estende-se por mais de 100 mercados e cerca de 95% de suas vendas ocorrem fora da Suécia, seu país de origem.

A RTE Rodonaves, empresa de transporte rodoviário de cargas, acaba de ampliar sua frota com 90 caminhões Volkswagen. Entre os veículos, estão 45 extrapesados VW Constellation 19.370 e 19.320, que serão usados em transfências de cargas para maiores distâncias. A empresa adquiriu ainda os modelos VW Constellation 24.250 e VW Delivery 8.150 para operações de médias distâncias, coletas e entregas.

Segundo João Brás Naves, diretor de Negócios da transportadora, o aquecimento do mercado e o fortalecimento da marca RTE Rodonaves impulsionaram a compra dos novos caminhões. “Além de ampliar, vamos substituir outros modelos, ficando assim com uma frota 100% acima do ano de 2006”, aponta o executivo, lembrando da importância da renovação de frota para os negócios da empresa, que em 2007 registrou um crescimento de 20.8%, acompanhando a média de anos anteriores.

Para o diretor, a qualidade, tecnologia e ótimo relacionamento com o cliente foram decisivos na escolha pelos caminhões Volkswagen. Hoje, 77% da frota da Rodonaves, que possui 352 caminhões, é de veículos da marca. ”Temos ainda 300 veículos Volkswagen da frota de terceiros que prestam serviços para nossa empresa”, diz.

“Mais uma vez, oferecemos ao cliente produtos sob medida e que atendem suas necessidades nas mais variadas operações”, reforça Ricardo Alouche, diretor de Vendas e Marketing da Volkswagen Caminhões e Ônibus, empresa que há cinco anos lidera o mercado brasileiro de caminhões acima de cinco toneladas.

Versatilidade

Os caminhões VW Constellation 19.370, lançados em agosto de 2007, possuem motor VW NGD 370, com com 367 cavalos de potência e diversas inovações tecnológicas. Exclusivamente desenvolvida pela Volkswagen Caminhões e Ônibus em parceria com a MWM International, a nova motorização é resultado de cerca de 50 mil horas de trabalho de engenharia e mais de 3,5 milhões de quilômetros de testes nas mais árduas condições.

Já o cavalo mecânico 19.320 Titan Tractor, o caminhão extrapesado mais vendido no Brasil em 2007, traciona 45 toneladas com carretas para 30 pallets. A motorização é Cummins ISC dotada de turbo e intercooler, com 320 cv de potência. Oferecido nas versões de cabine leito e estendida, possui itens de série como um computador de bordo, que informa ao motorista a data e hora, o consumo de combustível em média ou em tempo real, a velocidade média, o tempo total de viagem e a distância rodada.

O Autódromo Ayrton Senna, em Londrina, abre no dia 3 de agosto a segunda parte do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. A prova marca também o retorno do paranaense Wellington Cirino, da equipe ABF/Mercedes-Benz, ao autódromo onde sofreu o mais grave acidente de sua carreira. Em 2005, quando disputava o primeiro treino livre da quinta etapa da temporada daquele ano, ele bateu seu caminhão no final da reta, quando sofreu uma fratura na tíbia, uma no perônio e oito no tornozelo da perna esquerda, e uma na mão direita. Sua recuperação só foi completada no início desde ano.

Cirino diz estar retornando a Londrina sem seqüelas do acidente e diz que se bateu a 180 Km/h, quer passar agora pelo mesmo local a 190 Km/h. “Passei por um período difícil, mas o acidente é coisa do passado. Vamos a Londrina para fazer uma boa corrida e dar seqüência a série de bons resultados da equipe ABF/Mercedes-Benz”, diz Cirino, único tricampeão da Fórmula Truck.

Cirino frisa que sua primeira meta para a prova de Londrina será estar no pódio. A segunda será subir na classificação do campeonato. “Estando entre os primeiros colocados, teremos condições de até chegar a vice-liderança do campeonato. Estou pensando no campeonato e andando bem estarei ajudando também o Geraldo Piquet, meu companheiro de equipe, que está na liderança”, acentua Cirino.

A Fras-le, de Caxias do Sul (RS), disponibiliza ao mercado de reposição nacional de veículos comerciais o novo material para lona de freio AF/690. Produzida sem amianto, é indicada para veículos que exijam baixa emissão de ruídos nas mais diversas e severas situações de operação. A composição traz matérias-primas de última geração, especialmente selecionadas para proporcionar alta estabilidade de atrito e baixa emissão de ruído de frenagem, bem como alta durabilidade das lonas e do tambor e alta resistência térmica em condições críticas de operação.

O desempenho em relação à emissão de ruído e durabilidade foi exaustivamente testado e certificado para atender as mais rigorosas situações de utilização, sendo indicado principalmente para ônibus urbanos. O produto, que já está sendo fornecido para montadoras, passa agora, a ser disponibilizado também para o mercado de reposição nacional.

Fras-le S.A - fundada em 1954, tendo como atividade a produção de materiais de fricção, a Fras-le tem como negócio "Segurança no Controle de Movimentos", onde é a maior empresa da América Latina e uma das líderes mundiais. Foi o primeiro fabricante de materiais de fricção do Brasil a obter certificação pela norma ISO 9001 e possui também a ISO 14001 e a ISO TS 16949, o que confirma a preocupação constante da empresa com a qualidade, tecnologia e meio ambiente. No avançado Centro de Pesquisa e Desenvolvimento, um dos mais bem equipado do mundo, a Fras-le conta com laboratórios químico, físico e piloto, que possibilita a geração de produtos com alta performance.

Com fábrica no Rio Grande do Sul, centro de distribuição na Argentina; e operações comerciais nos Estados Unidos, Chile, México, Alemanha, Emirados Árabes Unidos, África do Sul e China, a empresa mantém uma estruturada equipe para atender os clientes nos mais de 80 países dos cinco continentes onde atua.

Detentor de diversas tecnologias de energia alternativa e fontes renováveis, o Brasil precisa se preocupar ainda mais com a frota de veículos. Afinal, somos um país onde o transporte ferroviário é insignificante se comparado ao rodoviário, realizado pelos veículos diesel que, aplicados no transporte de pessoas, matérias-primas, alimentos e bens, são os maiores responsáveis pelo escoamento da nossa produção.

Enquanto no resto do mundo os modernos motores diesel são cada vez mais populares e desejados também pelos consumidores de carros de passeio, no Brasil a tecnologia diesel, eletronicamente controlada, ainda está associada apenas a ônibus e caminhões, apesar do grande avanço tecnológico. Citemos aí a otimização da construção destes motores e a utilização de modernos agregados, como sistemas de injeção eletrônica de alta pressão, turbinas de geometria variável, pistões articulados e sistemas de ‘aftercooling’, que permitiram tirar mais potência, mantendo-se bons níveis de consumo de combustível, e ao mesmo tempo atender à legislação de emissões.

Fato é que as versões diesel atingiram os níveis de emissões Proconve 5 (Euro III) em 2005. Agora, se preparam para mais um passo rumo a um ambiente mais limpo e saudável, o que significa atingir os níveis de emissões Proconve 6 (Euro IV) junto com os sistemas de pós-tratamento e o veículo como um todo.

Neste contexto, fica uma série de perguntas a responder: quais os benefícios atingidos com os motores diesel Proconve 5? O que mudou na vida das pessoas? E para os fabricantes e fornecedores de autopeças? Quais os novos desafios com a implantação do Proconve 6 e o que traz para toda a comunidade? Por que os carros de passeio diesel ainda não são permitidos no Brasil?

Os modernos carros diesel são a mais eficiente solução para o uso profissional, seja nas grandes cidades, seja para usuários e frotas que percorrem grandes distâncias, atendendo todas as demandas ambientais e proporcionando economia no custo do combustível com durabilidade e confiabilidade insuperáveis.

Essas e outras questões estarão em debate no 5º Fórum SAE BRASIL de Tecnologia de Motores Diesel, que será realizado nos dias 28 e 29 de agosto, em novo local, a Expo Unimed, em Curitiba, Paraná. No fórum, vamos discutir dois aspectos fundamentais: a evolução das emissões e benefícios públicos à saúde, e seus fatores tecnológicos, e combustíveis, incluindo qualidade e especificação do diesel, assim como benefícios de alternativas como biodiesel, combustíveis sintéticos e gás natural.

A expectativa é reunir 400 representantes de indústrias nacionais e estrangeiras, do governo brasileiro, além de profissionais de diversas áreas da sociedade. Com isso, promover um grande intercâmbio tecnológico e comercial, com a troca de experiências, fomentação de opiniões e de idéias que levem nossa sociedade a refletir e decidir os rumos da tecnologia diesel, que se disseminou no Brasil a partir de 2004, com a implementação da legislação de emissões Proconve P5, que corresponde à legislação européia EURO3.

O Brasil caminha para acompanhar as tendências internacionais, que se intensificam com o uso da eletrônica, de altas pressões de injeção, de sistemas de pós-tratamento de gases de escape, freio motor de elevada eficiência e filtros de particulados. Caminha também para a utilização de motores downsized e, numa etapa seguinte, motores com combustão homogênea (HCCI) visando a redução de emissões de particulados e NOx. Você é nosso convidado para o fórum.

Olivier Boutaud é ‘chairman’ do 5º Fórum SAE BRASIL de Tecnologia de Motores Diesel

A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de abrir novas revendas em duas praças estratégicas para a marca. Em São Luís do Maranhão (MA), a Mônaco Diesel, pertencente ao grupo de mesmo nome, inaugurou suas instalações e recebeu mais de 600 convidados para a festa de abertura. E em Caxias do Sul (RS), o grupo Sabrico agora oferece atendimento sob medida aos clientes da Serra Gaúcha. A rede autorizada da montadora conta com 141 lojas em todas as regiões do Brasil.

A revenda Mônaco Diesel mudou de localização, e hoje está instalada no km 4 da rodovia BR 135. Possui 12 mil metros quadrados de área total, sua oficina funciona em uma área com 18 boxes e há um amplo estacionamento para clientes, além de um showroom para seis veículos. A nova concessionária conta com auditório de 80 lugares (para palestras, reuniões e treinamentos), cozinha industrial, refeitório para 80 pessoas, e salas de descanso e de jogos.

A Mônaco Diesel tem cerca de 100 colaboradores em São Luís do Maranhão. Já o Grupo Mônaco comemorou 30 anos em 2007, e está presente em cinco estados do país.

Serra Gaúcha

Situada no km 73 da rodovia RS 122, a nova revenda Sabrico tem 14 mil metros quadrados de área total, e sua oficina possui 14 boxes duplos para atendimento e valas de lubrificação, oferecendo serviços de funilaria, pintura e lavagem. Com 52 empregados, a casa oferece aos motoristas confortos como uma sala de espera, um quarto com quatro camas e um banheiro exclusivo. Uma filial da concessionária já funciona na cidade de Garibaldi, próximo a Bento Gonçalves.

A Sabrico Caminhões e Ônibus tem matriz em Porto Alegre (RS), e lojas nas cidades gaúchas de São Leopoldo e Pelotas. A concessionária de Caxias do Sul atende uma carteira de clientes importantes como Bigfer Indústria e Comércio de Ferragens Ltda, Transportes Translovato Ltda, Tegon Valenti, TFT Transportes, Panex, Viprado Indústria e Comércio de Vidros Ltda, Dartel e Concresul Britagem.

“Estamos bastante satisfeitos com o desempenho de nossa rede, que é uma referência internacional por sua qualidade e excelência. Parabenizamos os grupos Mônaco e Sabrico pelos recentes investimentos, e desejamos ainda mais êxito em seus negócios”, diz Ricardo Alouche, diretor de Vendas e Marketing da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

A Iveco anunciou na semana passada o lançamento de dez modelos Daily equipados com um sistema híbrido diesel-elétrico. Os veículos serão testados nas cidades italianas de Milão e Turim pela Fedex Express, a maior companhia de entrega expressa do mundo.

A entrega simbólica das chaves dos veículos aconteceu em Milão, em frente ao Palazzo Marino, e foi feita por Paolo Monferino, CEO da Iveco, a John Formisano, vice-presidente da Fedex. A cerimônia contou, também, com a presença de Edoardo Croci, membro do conselho de responsabilidade para a mobilidade, transporte e ambiente da cidade de Milão.

Apresentada durante a Rai Motor Show, em Amsterdã, Holanda, em outubro de 2007, a tecnologia híbrida desenvolvida pela Iveco permite economia de combustível de até 30% em ambientes urbanos, com uma redução correspondente de emissões de CO2 em comparação aos veículos padrão.

Para se chegar aos níveis estabelecidos, os modelos contam com sofisticados sistemas de controle e operação, caso do Stop & Start, tecnologia que desliga o motor quando o veículo pára no semáforo ou no trânsito e o religa assim que o motorista alivia o freio.

A frota de dez veículos híbridos Daily da Fedex Express que circulará nas ruas de Milão e de Turim economizará aproximadamente 6.000 litros por ano de óleo diesel, com redução conseqüente nas emissões de CO2 de algo em torno de 15 toneladas comparadas aos motores dos veículos convencionais.

“A Iveco está avançando no desenvolvimento dessa tecnologia. A etapa seguinte será a sua industrialização para vendas ao mercado. Se houver demanda consistente, poderemos produzir comercialmente o sistema híbrido já no fim de 2009”, disse Paolo Monferino.

“Esse investimento demonstra o compromisso da Fedex Express em continuar auxiliando no desenvolvimento de veículos comerciais híbrido-elétricos ao redor do mundo. Reflete, ainda, a viabilidade comercial crescente dessa tecnologia”, afirmou John Formisano.

A família Iveco Daily tem demonstrado ser ideal para o uso comercial por sua flexibilidade. Prova disso, é que os couriers da Fedex, após o treinamento nos novos veículos, fizeram elogios quanto ao desempenho, funcionalidade e facilidade de utilização.

Iveco

A Iveco projeta, produz e vende ampla gama de caminhões leves, médios e pesados, ônibus, veículos comerciais para aplicações militares, fora-de-estrada, bombeiros etc. A Iveco emprega mais de 26.000 pessoas e possui 27 fábricas em 16 países, além de sete centros de pesquisa e desenvolvimento. A empresa atua com cerca de 4.600 concessionários e pontos de serviço em mais de 100 países de Europa, América Latina, Ásia, África e Oceania, garantindo suporte técnico ao cliente onde quer que um produto Iveco esteja em serviço.

A Iveco entregou na manhã desta sexta-feira, 18 de julho, ao governo de Fortaleza (CE), um caminhão Iveco Trakker 350 com escada mecânica Magirus para combate a incêndios. Importado da Alemanha, o modelo é único em toda a América Latina.

O equipamento, denominado Magirus DLK 55 CS, gira 360 graus sobre seu eixo e sua escada pode ser totalmente estendida em 77 segundos, alcançando a altura máxima de 55 metros, equivalente a um edifício de 18 andares. Dispõe, ainda, de sistema tipo elevador para resgate de vítimas em edificações, salvamento de pessoas e combate a incêndios de forma contínua, possuindo maca acoplada na sua extremidade para imobilização de pessoas.

Outra característica técnica importante do equipamento é o fato de ter bitola estreita, o que possibilita entrar em espaços de difícil acesso. "Tecnologia de ponta somada à estabilidade e força estática fazem do conjunto deste Iveco Trakker Magirus um equipamento sem precedentes no Brasil, primeiro país da América Latina a contar com esse tipo de maquinário", afirma David Mondin, responsável por vendas a governo da Iveco.

A Magirus tem 140 anos de know-how no projeto e na fabricação de equipamentos deste tipo. As escadas com plataforma Magirus DLK 55 CS têm cumprido sua missão de salvamento e combate ao fogo nas maiores cidades do mundo há décadas. "Ao lado dessa história, a manutenção e o serviço são também compromissos assumidos pelos colaboradores da empresa e essa combinação faz da DLK 55 CS uma ferramenta confiável para os Corpos de Bombeiros no cumprimento de sua vital missão", diz Davi Mondin.

Os fatores essenciais do novo conceito:

-Aumenta a segurança ativa e passiva por meio da introdução da tecnologia informatizada e pelo conjunto de rotação de nível por sensor, que diminui a necessidade de regulagens;
-Aumento do conforto no movimento e redução do tempo de preparo por meio do novo sistema hidráulico por sensor;
-Máxima confiabilidade e baixos custos resultantes devido à ausência de falhas no processamento de sinal digital;
-A plataforma da escada e os equipamentos travados são fabricados em um sistema exclusivo denominado "AluFire-MAGIRUS", que possibilita ótimo uso de interior, reduzindo peso. É, também, livre de corrosão.

Informações de uso:

Assento ergonômico, à prova d'água;
Operação fácil, com ótima visão geral de todos os controles e dispositivos;
Joyscks multifuncional para controle da escada;
Display de operações a cores: linguagem clara para todas as funções da escada e mensagens de operação, diagrama a cores de movimentos e pictogramas lógicos para uma operação simples;
É possível o rápido manuseio da plataforma, usando a elevação rápida atrás da cabine do motorista;
Graças à espaçosa plataforma, modelo RK 270 S, o uso tático operacional é aumentado ainda mais;
Bombas e sistemas de misturas fazem da escada com plataforma um veículo multifuncional.
A Iveco Magirus

O escritório principal da Iveco Magirus está localizado na unidade de Ulm, na Alemanha, em uma área de 39.000 m2. Lá são produzidas as tradicionais Escadas Magirus, que se tornaram conhecidas desde a fundação da empresa, além de veículos de resgate. A cada ano saem das linhas de montagem 150 unidades.

A Iveco

A Iveco projeta, produz e vende uma ampla gama de caminhões leves, médios e pesados, ônibus, veículos comerciais para aplicações militares, fora de estrada, bombeiros etc. A Iveco emprega mais de 26.000 pessoas e possui 27 fábricas em 16 países do mundo, além de cinco centros de pesquisa e desenvolvimento. A empresa atua com cerca de 4.600 concessionários e pontos de serviço em mais de 100 países da Europa, América Latina, Ásia, África e Oceania, garantindo suporte técnico ao cliente onde quer que um produto Iveco esteja em serviço.

A Baterias Moura escolheu a Movimat, maior evento de logística da América Latina, que acontece de 05 a 08 de agosto, em São Paulo, para apresentar a sua mais nova bateria, a Moura Premium. A Premium foi desenvolvida para veículos de tração elétrica e é uma evolução da já bem sucedida Moura Log HDP. As novas tecnologias aplicadas neste modelo permitirão melhor desempenho e maior durabilidade do produto. O cliente também contará com a tecnologia de caixas emborrachas, exclusividade da Moura no mercado nacional.

A Baterias Moura tem 50 anos de atuação no mercado automotivo. Nos últimos 10 anos, a empresa investiu significativamente na diversificação dos produtos. Com pesquisas, testes e busca incansável por tecnologia, ampliou o leque de baterias e abriu novas linhas de produção, como foi o caso da linha Log, criada para atender à demanda do mercado logístico. A linha Log é composta por três produtos: as baterias Log Diesel, desenvolvida para veículos movidos a óleo diesel; e as baterias Log Monobloco e Log HDP (agora Premium) para as aplicações tracionárias, empilhadeiras, e máquinas elétricas de
pequeno, médio e grande porte.

Com apenas oito anos de atuação no mercado de logística, a Moura já possui a maior rede de representantes de baterias tracionárias do Brasil. As baterias Moura Log HDP (agora Premium) e Log Monobloco estão entre as melhores baterias do país quando se faz referência a veículos elétricos, empilhadeiras, máquinas e aplicações tracionárias. As baterias tracionárias Moura fornecem energia para grandes empresas, e atendem desde montadoras a atacadistas, frigoríficos e importantes redes de varejo. Nesta trajetória de conquistas a Moura já detém 90% de participação no mercado de montadoras de veículos elétricos do Brasil.

Licitar serviço de transporte de pessoas não é das tarefas mais fáceis. Muitos são os requisitos que envolvem a atividade e, para segurança do licitante, devem constar nas exigências do edital.

Questão que tem levantado polêmica no setor e merece especial atenção dos licitantes, no que diz respeito a forma de tributação da empresa de transporte, que interfere diretamente no custo do serviço.

Até o primeiro semestre do ano passado, as empresas de transporte, classificadas numa determinada faixa de faturamento anual, podiam optar pelo regime de tributação denominado Simples, muito mais benéfico para a empresa.

O governo federal, no entanto, mudou a regra do jogo e, já no segundo semestre de 2007 nenhuma empresa de transporte, independentemente do faturamento anual, pode ser optante pelo novo regime denominado Simples Nacional (Lei Complementar nº 123, de 2006), salvo aquelas que realizam apenas transporte municipal, ou seja, a origem e o destino da viagem deve estar dentro de um mesmo município.

Para deixar claro, o Simples Nacional implica o recolhimento mensal, mediante documento único de arrecadação, dos seguintes impostos e contribuições: Imposto sobre a Renda da Pessoa Jurídica - IRPJ; Imposto sobre Produtos Industrializados - IPI; Contribuição Social sobre o Lucro Líquido - CSLL; Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social - COFINS; Contribuição para o PIS/Pasep; Contribuição para a Seguridade Social, a cargo da pessoa jurídica - INSS; Imposto sobre Operações Relativas à Circulação de Mercadorias e Sobre Prestações de Serviços de Transporte Interestadual e Intermunicipal e de Comunicação - ICMS e Imposto sobre Serviços de Qualquer Natureza - ISS.

As alíquotas desses impostos são progressivas, variando de 6,0% a 14,42%, de acordo com a tabela de faturamento da empresa, mas são sempre mais benéficas do que aquelas praticadas para empresas não sujeitas a esse regime de tributação.

No entanto, o Legislativo vedou a participação no Simples Nacional de microempresa ou de empresa de pequeno porte que preste serviço de transporte intermunicipal e interestadual de passageiros.

Por esta razão, muitos contribuintes, por vias incertas, alteraram seu ramo de atividade para transporte municipal, passando a adotar um Código Nacional de Atividade (CNAE) 49.29-9-01 (Transporte rodoviário coletivo de passageiros, sob regime de fretamento, municipal), que vem estampado no CNPJ. Com essa pequena alteração essas empresas se beneficiaram da inclusão no Regime do Simples Nacional.

Ocorre que, muitas dessas transportadoras também fazem o transporte intermunicipal e interestadual. Uma forma desleal de concorrer com os demais que estão cumprindo a lei e, por isso, têm uma carga tributária maior. A Receita Federal já se manifestou entendendo ser impossível, para as empresas que operam o transporte municipal concomitantemente com intermunicipal ou interestadual, fazer a opção pelo Simples Nacional.

Para fugir aos trâmites da lei, outras empresas optaram ainda por alterar a atividade comercial para "Locadora", atividade que também lhes possibilita optar pelo regime do Simples Nacional. Mas locação não pode ser confundida com transporte. Afinal, o licitante não está locando um veículo, e sim, contratando um serviço de transporte de pessoas.

Ao analisar o custo do transporte, deve-se observar se não está ocorrendo nenhuma forma de evasão fiscal que garanta ao vencedor da licitação uma vantagem desleal e até criminosa. A evasão fiscal está prevista e capitulada na Lei dos Crimes contra a Ordem Tributária, Econômica e Contra as Relações de Consumo (Lei n° 8.137/90).

Portanto, ao elaborar o edital para contratação de transporte, o licitante deve exigir que os participantes tenham o Código Nacional de Atividade Econômica compatível ao objeto da licitação. No caso do transporte analisar a documentação apresentada pelos participantes e confrontar esses dados para impedir essa prática abusiva.

Regina Rocha é advogada e assessora jurídica da FRESP - Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo. E-mail: linkfresp@linkportal.com.br / site: www.fresp.org.br

O brasiliense Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz, é o “campeão” da primeira parte do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Ele é o piloto mais regular da temporada, tendo pontuado nas cinco etapas realizadas e tem 63% de aproveitamento, somando 98 pontos dos 155 que seriam possíveis.

Geraldo escolheu a regularidade como meta para brigar pelo título da temporada e seus objetivos estão sendo alcançados. “A Fórmula Truck é muito competitiva, tanto que nas cinco primeiras etapas, foram cinco vencedores diferentes. Venci a quarta etapa e nossa equipe está em ascensão, tanto que ganhamos as duas últimas etapas de ponta a ponta e com a pole position”, afirma Piquet, referindo a sua vitória em Fortaleza e a de Wellington Cirino, seu companheiro de equipe, em São Paulo.

Geraldo tem 24 pontos para o paulista Roberval Andrade, o vice-líder. Ele já pensa na sexta etapa da temporada, a ser realizada no dia 3 de agosto, em Londrina, no Norte do Paraná. Ele diz que em Londrina a meta será estar no pódio, de preferência terminando a prova entre os três primeiros colocados. Desta forma terá condições de ampliar a vantagem de pontos para o segundo colocado. “Se chegarmos a ter 31 pontos de vantagem, teremos condições de administrar melhor as quatro últimas etapas da temporada para fazermos uma grande festa em Brasília, quando teremos a possibilidade de conquistamos o título em casa”, finaliza Geraldo Piquet, filho mais velho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet.

Classificação do campeonato após cinco etapas
1º) Geraldo Piquet (DF), com 98 pontos
2º) Roberval Andrade (SP), 74
3º) Valmir Hisgué Benavides (SP), 64;Felipe Giaffone (SP), 64
5º) Wellington Cirino (PR), 61
6º) Beto Monteiro (PE), 43
7º) Renato Martins (SP), 27
8º) Débora Rodrigues (SP), 20
9º) Luiz Carlos Zappellini (SC), 18
10º) João Maistro (PR), 16; Vignaldo Fizio (SP), 16
12º) Fabiano Brito (PR), 9; Vinicius Ramires (SP), 9
14º) Gaston Mazzacane (Arg), 8
15º) Djalma Fogaça (SP), 7
16º) Diumar Bueno (PR), 4; José Cangueiro (SP), 4
18º) Pedro Muffato (PR), 3
19º) Fred Marinelli (SP), 2
20º) Regis Boéssio (RS), 1; Leandro Reis (GO), 1; Leandro Totti (PR), com 1 ponto.

Campeonato de Marcas
1º) Mercedes-Benz,com 184 pontos
2º) Volkswagen, 175
3º) Scania, 120
4º) Volvo, 47
5º) Ford, 8
6º) Iveco, com 2 pontos

A Robert Bosch, por meio da Rede Bosch Service, realiza inspeções gratuitas de emissões de poluentes em veículos durante pit stops promovidos pela Cetesb (Companhia de Tecnologia e Saneamento Ambiental), dentro da programação Operação Inverno. As inspeções seguem um calendário até o mês de agosto e incluem atividades durante a 29ª Feira do Carreteiro, até 18 de julho, no Pátio da Basílica de Aparecida/SP.

A "Operação Inverno", realizada pela Cetesb como parte do programa "Respira São Paulo", tem o objetivo de monitorar a qualidade do ar na região metropolitana de São Paulo, interior e litoral, além de informar a qualidade do ar e os efeitos que a poluição causa sobre a saúde pública. A participação da Bosch neste projeto amplia a parceria já existente da empresa com a Cetesb desde abril, quando iniciaram as avaliações gratuitas de opacidade da fumaça preta dos veículos a diesel em São Paulo e Guarujá, e permanecem até setembro.

Durante a "Operação Inverno", além de veículos a diesel, estão sendo inspecionados também veículos leves a gasolina, álcool e GNV. Nas inspeções, a Bosch disponibiliza técnicos e veículos equipados com opacímetro (para análise de opacidade dos veículos a diesel), analisador de gases e alinhador de faróis (para as inspeções de veículos leves). Após as análises, os motoristas recebem um laudo que indica se o veículo está ou não regulado e dentro dos padrões de referência ambientais estabelecidos pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente - Conama.

Data e local das inspeções:

Até 18/07, (linha diesel), na Feira do Carreteiro, em Aparecida/SP, km 71 da via Dutra;
De 22 a 24/07, (gasolina), no Guarujá/SP;
Em 26/07, (diesel), em Araçariguama/SP;
Em 06/08, (diesel), no Guarujá/SP;
Em 07/08, (diesel), no Porto de Santos/SP;
Em 19/08, (diesel), em Votorantim/SP;
Em 20/08,(diesel), em Sorocaba/SP.

A Robert Bosch, por meio da Rede Bosch Service, realiza inspeções gratuitas de emissões de poluentes em veículos durante pit stops promovidos pela Cetesb (Companhia de Tecnologia e Saneamento Ambiental), dentro da programação Operação Inverno. As inspeções seguem um calendário até o mês de agosto e incluem atividades durante a 29ª Feira do Carreteiro, até 18 de julho, no Pátio da Basílica de Aparecida/SP.

A "Operação Inverno", realizada pela Cetesb como parte do programa "Respira São Paulo", tem o objetivo de monitorar a qualidade do ar na região metropolitana de São Paulo, interior e litoral, além de informar a qualidade do ar e os efeitos que a poluição causa sobre a saúde pública. A participação da Bosch neste projeto amplia a parceria já existente da empresa com a Cetesb desde abril, quando iniciaram as avaliações gratuitas de opacidade da fumaça preta dos veículos a diesel em São Paulo e Guarujá, e permanecem até setembro.

Durante a "Operação Inverno", além de veículos a diesel, estão sendo inspecionados também veículos leves a gasolina, álcool e GNV. Nas inspeções, a Bosch disponibiliza técnicos e veículos equipados com opacímetro (para análise de opacidade dos veículos a diesel), analisador de gases e alinhador de faróis (para as inspeções de veículos leves). Após as análises, os motoristas recebem um laudo que indica se o veículo está ou não regulado e dentro dos padrões de referência ambientais estabelecidos pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente - Conama.

Data e local das inspeções:

Até 18/07, (linha diesel), na Feira do Carreteiro, em Aparecida/SP, km 71 da via Dutra;
De 22 a 24/07, (gasolina), no Guarujá/SP;
Em 26/07, (diesel), em Araçariguama/SP;
Em 06/08, (diesel), no Guarujá/SP;
Em 07/08, (diesel), no Porto de Santos/SP;
Em 19/08, (diesel), em Votorantim/SP;
Em 20/08,(diesel), em Sorocaba/SP.

Das trilhas off-road para o asfalto. Para a Mercedes-Benz, Michellin e Shell, o rali cross-country é um verdadeiro laboratório de desenvolvimento e aperfeiçoamento de seus produtos, já que os mesmos são colocados nas situações mais severas de uso. E é durante uma competição, através da consagrada equipe Salvini Racing, que essas marcas verificam a qualidade e estudam novas melhorias para todo o conjunto do caminhão Atego 1725, pneus e lubrificantes.

Por isso que, após testar e aprovar os produtos, nada melhor que a Festa do Carreteiro para divulgá-los ao público que realmente interessa: o caminhoneiro. Em 2008, o evento atinge a 29ª edição, e acontece de 16 a 19 de julho, na cidade de Aparecida do Norte, SP.

Carlos e Guido Salvini, da Salvini Racing – atual tricampeã brasileira de rally cross-country –, mais uma vez marcarão presença no evento. Pai e filho foram convidados pela Shell para ministrar palestras sobre os lubrificantes que utilizam durante as disputas, e quais os benefícios obtidos com eles.

“Participar da Festa do Carreteiro é muito importante para nossa equipe, pois estaremos em contato com os caminhoneiros que torcem por nós, consomem os mesmos lubrificantes, pneus e utilizam o mesmo Atego que usamos no rali. Passar nossas experiências a eles será muito recompensador”, declarou Guido. As palestras da Salvini Racing acontecerão de quinta a sábado, entre 15 e 18 horas.

Promovida pela Revista O Carreteiro, a feira sempre acontece no mês de julho e já é tradicional para o público da estrada. Consagrou-se como o maior ponto de encontro de motoristas de caminhão vindos de todas as regiões do País, que buscam conhecer as novidades do segmento de transporte rodoviário de cargas e estabelecer negócios com os expositores.

Montadoras de caminhões, fabricantes de pneus, motor, filtros, lubrificantes e outras empresas participantes mostrarão seus lançamentos. Trata-se de uma grande oportunidade para profissionais da estrada ter contato com os novos produtos e tecnologias do segmento do transporte rodoviário e de cargas.

Além das empresas participantes que realizarão diversas ações, os organizadores desenvolveram atividades para homenagear os motoristas de caminhão, que comemoram no dia 25 de julho, o Dia do Motorista. Dentre as ações constam a romaria de caminhões, shows musicais, a tradicional Missa celebrada no palco do evento, além de outras atividades.

Entre os espaços, destacam-se a Sala dos Motoristas, que oferece descanso e café da manhã gratuito aos profissionais e seus familiares; o Truck-Test, que disponibiliza os mais recentes caminhões para teste numa pista de 4 quilômetros de extensão; e o Truck Service, por meio de empresas participantes, as quais oferecem serviços de revisão grátis nos caminhões dos motoristas.

A Festa do Carreteiro é realizada no Pátio da Basílica de Aparecida, das 15 às 22 horas. O estacionamento é gratuito e com seguranças uniformizados 24 horas.

A RTE Rodonaves participa, novamente, como uma das grandes expositoras da Feitrans 2008 - Feira de Negócios, Tecnologia e Logística do Transporte, que acontece entre os dias 17 a 19 de julho, no Parque de Exposições de Ribeirão Preto (SP). O evento chega à sexta edição reunindo cerca de 160 empresas e 600 marcas, sendo esperados mais de 17.000 visitantes, atraídos pelas novidades em veículos, equipamentos, serviços e soluções para logística, além de palestras com profissionais renomados na área.

No confortável stand montado pela RTE Rodonaves, os visitantes poderão conhecer de perto um pouco da historia e da estrutura da empresa, considerada hoje uma das maiores transportadoras de cargas e encomendas do Brasil, presente em quase duas mil cidades, de sete estados mais o Distrito Federal.

Desde a primeira edição da Feitrans, em 2003, a RTE Rodonaves participa como uma das principais incentivadoras do evento.

"Este evento, que valoriza as empresas do segmento no interior de São Paulo, é uma grande oportunidade de encontrarmos nossos parceiros, tanto clientes como fornecedores", diz o Sr.João Braz Naves, Presidente da RTE Rodonaves.

"Nossa participação visa o fortalecimento ainda maior da marca RTE Rodonaves na região", afirma o Gerente Comercial e de Marketing Dorival Polimeno Sobrinho.

Fortalecimento regional

Considerada a maior feira de transportes do interior brasileiro, a Feitrans tem como objetivo fortalecer o segmento regionalmente, gerar negócios, mostrar novas tecnologias e se firmar como porta-voz do setor.

Nesta edição, outro destaque será a possibilidade de realizar test drives em caminhões, implementos rodoviários, equipamentos de rastreamento via satélite, conferir e comparar as diferenças entre pneus novos, recauchutados e remoldados, e muito mais.

A Feitrans é uma realização da Dip Comunicação e Eventos, e uma promoção do Sindicato dos Condutores Autônomos de Veículos Rodoviários de Ribeirão Preto (SCAVR-RP), ATR Brasil (Associação do Transporte Rodoviário de Carga), Grupo Alta Mogiana (Associação das Transportadoras de Cargas de Ribeirão Preto e Região), Transportadora Transfazenda Ltda e Lti Consultoria em Logística.

A Shell, Scania, Mercedes-Benz e a concessionária NovaDutra, dentre outras empresas, estão presentes na Feira do Carreteiro, com início nesta quarta-feira (16/07), para mostrar seus produtos, oferecer palestras educativas, disponibilizar test-drive de veículos e de produtos, além de exames de saúde aos motoristas de caminhão e empresários do setor de transporte rodoviário de cargas. O evento é realizado no Pátio da Basílica de Aparecida/SP, até 19 de julho.

Durante a mostra, a Shell irá oferecer informação, diversão e brindes aos profissionais, sendo que a novidade é o Shell VideoCheck, na área de Truck-Service. Trata-se de uma ferramenta de diagnóstico, que possibilita a análise visual de superfícies de peças de motores não-visíveis a olho nu, sem a necessidade da desmontagem das mesmas.

A Shell vai oferecer ainda um espaço exclusivo aos caminhoneiros, como o programa Amigos na Estrada. Os motoristas poderão assistir a palestras sobre como gerenciar melhor seu negócio e a relação custo-benefício de utilizar o lubrificante Shell Rimula X. Outra atração especial prevista será a participação da Salvini Racing, equipe tricampeã brasileira de rally cross-country, patrocinada pela Shell. Eles estarão no estande da empresa para ministrar palestras.

O foco da Scania durante a 29ª Feira do Carreteiro é conscientizar e treinar motoristas, por meio de uma série de ações com o tema "Segurança nas Estradas". Em parceria com a Fabet (Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte), instituição de Concórdia/SC especializada na formação e treinamento de condutores, a montadora apresentará palestras educativas. Os motoristas também receberão dicas de como fazer o check-list no caminhão antes de iniciar uma viagem, a partir da orientação de um profissional da marca.

A Mercedes-Benz, por sua vez, leva Rota do Conhecimento, ação itinerante de informação sobre segurança, saúde, finanças, tecnologia e meio ambiente. As palestras informativas são apresentadas por instrutores do Sest/Senat (Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), que fornecem certificados aos participantes.

A empresa irá oferecer test-drive do pesado Axor 2540 em circuitos fechados e o Axor 2035 estará exposto no estande, tanto na Feira do Carreteiro como na Festa do Caminhoneiro. Além disso, profissionais das áreas de Vendas e Pós-Venda mostrarão detalhes dos produtos e serviços oferecidos pela marca, como o motor remanufaturado da linha RENOV, por exemplo. Além disso, no estande os visitantes poderão conferir o Atego 1725 4x4, que participou do Rally dos Sertões deste ano, com diferenciais como força, robustez e tecnologia no transporte de cargas.

A concessionária NovaDutra, que administra a rodovia Dutra, irá cuidar da saúde do motorista e para isso irá oferecer exames de saúde gratuitos de seu Programa Estrada para a Saúde. No estande da empresa, o programa manterá uma equipe de médicos, enfermeiros e estudantes da área de saúde, para disponibilizar testes de pressão arterial, índice de massa corporal, exames de colesterol, testes de visão e diabetes, tipagem sangüínea e avaliação de risco cardíaco. O Estrada para a Saúde também irá oferecer dicas de qualidade de vida e bem-estar ao motorista de caminhão.

29ª Feira do Carreteiro

Local: Pátio da Basílica de Aparecida/SP, acesso pelo km 71 da rodovia Dutra.
Data: 16, 17, 18 e 19 de julho de 2008
Horário: das 15h às 21h (16 a 18/07) e das 16h às 21h (19/07)
Estacionamento grátis para caminhões.

Truck Test: de 16 a 18 de julho, das 9h às 18h.
Truck Service: de 16 a 18 de julho, das 9h às 18h.
Feirão de Caminhões: 19 de julho, das 9h às 18h.
Romaria de Caminhões: 19 de julho, com saída programada às 10h30 do km 208 da rodovia Dutra.
Show de Motociclismo: Jorge Negretti (17/07).
Shows Musicais: Sérgio Reis (18/07) e KLB (19/07).

A Sala do Motorista, espaço destinado ao descanço e higiene, funciona durante toda a feira e oferece transporte gratuito até o local, além de café da manhã.

Um programa piloto já está em andamento dentro da Tuzzi para efetivar a implantação em toda a empresa do Programa 5S.

Filosofia japonesa desenvolvida no pós-guerra, o 5S é constituído de cinco etapas que correspondem aos Sensos de Utilização, Organização, Limpeza, Padronização e Auto Disciplina.

Segundo o departamento de Qualidade, o sistema piloto foi adotado pela Tuzzi para ajudar a determinar a melhor forma de aplicar o programa. “Com esta experiência reduzimos os riscos de falhas durante a implantação”, explica Luís Morcelli, gerente de qualidade.

Na prática

Muitas empresas preferem parar toda a produção e realizar o 5S de uma só vez. No caso da Tuzzi a implantação será feita por partes para não prejudicar o andamento do processo produtivo e com isso não afetar o prazo de entrega dos clientes.

Para a aplicação do piloto, foi determinada uma área numa das fábricas da Tuzzi em que foram aplicadas todas as etapas do programa antes da implantação efetiva em toda a empresa. “Os primeiros dias do programa piloto foram bastante produtivos porque os participantes se envolveram e com isso descartaram muitas coisas que não estavam sendo utilizadas na área. Agora já estamos entrando no quinto e último estágio”, diz.

De acordo com Morcelli, a previsão de conclusão do programa na Tuzzi é outubro. “A data de conclusão pode sofrer alterações porque precisamos parar os setores para realizarmos cada etapa, assim temos que negociar com as áreas fabris uma forma que minimize os impactos na produção”, afirma.

As vendas no segmento de caminhões apresentaram um crescimento de 30% nos primeiros seis meses de 2008 em relação ao ano passado no Brasil. O setor de ônibus também teve aumento com 17% na mesma comparação. Para Antônio Sebben, diretor-geral da Federação Nacional da Distribuição dos Veículos Automotores – seccional Paraná, os resultados do setor automobilístico são conseqüências da demanda do mercado.

Conforme os dados da Fenabrave, o número de emplacamentos de caminhões no primeiro semestre de 2008 no Brasil subiu cerca de 30% em relação ao mesmo período do ano passado. O setor de ônibus também apresentou crescimento com quase 17% a mais de vendas na mesma comparação. Em unidades, significa dizer que nos seis primeiros meses deste ano foram emplacados 44.486 caminhões e 9.917 ônibus. Para Sebben, estes números ilustram bem o bom momento vivido pelo mercado. “A necessidade que o país tem em inovar e renovar sua frota é constante. Os grandes resultados do setor automobilístico são conseqüências da demanda do mercado. E este sucesso abrange, além do nosso setor, toda a economia do país, que produz, comercializa e vende mais com os nossos produtos e serviços”, explica o diretor-geral.

Para atender esta crescente demanda a fábrica da Volkswagen de caminhões e ônibus, em Resende (RJ), já anunciou o início do terceiro turno de produção a partir de setembro, para passar a produzir 300 unidades por dia contra as 220 fabricadas atualmente. Para ampliar sua produção, a Volkswagen investirá R$ 50 milhões e deve gerar 1.300 novos postos de trabalho. A fabricante apresentou, no primeiro semestre de 2008, um crescimento ainda maior que o mercado com aumento nas vendas em 36% de caminhões, com 14.467 unidades, e 21% de ônibus, com 4.278 unidades, em relação ao mesmo período de 2007.

As concessionárias do Paraná ilustram bem este cenário otimista das vendas de veículos pesados. Um exemplo é a Servopa Caminhões e Ônibus, revendedora da marca Volkswagen. Clóvis Müller, gerente-geral da concessionária, explica que o mercado nunca esteve tão aquecido. “Neste primeiro semestre tivemos um aumento de 112% nas vendas de caminhões novos em relação ao mesmo período de 2007.

Também notamos, na mesma comparação, um crescimento de 98% para os ônibus e de 55% para caminhões usados. Nunca passamos por um momento como este. Com a economia aquecida, os diversos setores que movimentam nossas vendas acabam investindo mais em suas frotas. Além disso, o próprio aumento da produção destas indústrias gera maior demanda destes veículos”, conta Müller. Para o gerente, a agroindústria tem participação importante neste processo. “Os caminhões não carregam apenas a matéria-prima do campo para o porto. Podemos dizer que os veículos pesados atuam como ferramenta no processo de transformação, pois são responsáveis pelo deslocamento de onde a matéria-prima é produzida para onde será transformada e depois vendida”.

A Servopa Caminhões está com uma expectativa de crescimento de 30% em 2008 em relação ao ano passado, tendo como carros-chefes os modelos VW 8.150 Delivery, o VW 24250 Constellation e o VW 19320 Constellation. “Prevemos que este cenário se manterá nos próximos dois ou três anos e que, depois disso, o mercado se estabilizará. A diferença é que o novo patamar de estabilização será mais alto. Um exemplo disso é a própria Volkswagen que, no segundo semestre, começa a operar com um terceiro turno para ampliar a sua produção”, afirma Müller.

A MWM INTERNATIONAL Motores, líder no desenvolvimento de tecnologia diesel no Mercosul, registra crescimento no mercado externo, com forte participação nas exportações indiretas, advindas de negócios concluídos por clientes da companhia. Em 2007 foram exportados 22.700 veículos equipados com os motores da empresa, que somados às exportações diretas totalizam 51.200 unidades, representando 42% do volume comercializado no ano passado.

Recentemente, a Agrale, cliente da MWM INTERNATIONAL há 25 anos, fechou a venda de 70 chassis de ônibus da linha Midibus para Sarja, um dos sete emirados localizados no Golfo Pérsico. Os chassis, modelo MT 12 LE, são equipados com os motores Acteon 4.12 TCE.

Já a montadora GM, exporta o utilitário esportivo Blazer e a picape S10, com o motor Sprint 4.07 TCE para cerca de 40 países em várias regiões, com destaque para as Américas do Sul e Central, Pacto Andino, África, Ásia, Oriente Médio e Europa. A Volvo comercializa para a América Latina os caminhões da linha VM, equipados com os motores Acteon de 4 e 6 cilindros. E a Volkswagen exporta caminhões e ônibus com aplicações da MWM INTERNATIONAL para diversos países.

"Além das exportações diretas que representam 26% do faturamento da companhia e contemplam mais de 30 países, também estamos presentes em diversos mercados através dos nossos clientes, que comercializam seus modelos com nossos propulsores para a África do Sul, Argentina, Chile, Colômbia, México, e Emirados Árabes, entre outros", explica o gerente de Marketing, Roberto Alves dos Santos.

Exportações

A empresa tem atuado fortemente no mercado externo, com a conquista de novos negócios em países como China, Índia, Estados Unidos e México, e espera atingir a meta de exportação de US$ 263 milhões em 2008, com crescimento próximo de 50% em relação ao ano anterior.

A 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, evento promovido pela Revista Caminhoneiro, com patrocínio da Volkswagen Caminhões e apoio da Cummins Motores Diesel, Pneus Goodyear e Texaco do Brasil chega à metade das etapas, revelando, no Posto Olinda, na cidade de Mossoró
(RN) mais três finalistas.

Durante os dias 4, 5 e 6 de julho, 535 caminhoneiros de todo o Brasil tiveram a oportunidade de mostrar habilidade no comando de um Constellation 19.320 no Posto Olinda, fazendo manobras do tipo slalom (ziguezague entre cones), com a meta de percorrer o trajeto no menor tempo e com menos faltas (ou seja, sem derrubar nenhum cone!).

Enquanto faziam o slalom, os caminhoneiros tiveram seus tempos avaliados por uma dupla de cronometristas homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo que, com o auxílio de
foto-célula, indicou os três melhores tempos da etapa:

1º. Lugar: José da Costa Lima Filho, da cidade de Mossoró (RN), com o tempo de 22 segundos e 174 milésimos;
2º. Lugar: Sandro João Dani, da cidade de Ibicaré (SC), com o tempo de 22 segundos e 222 milésimos;
3º. Lugar: Leonardo Maluf Batista, da cidade de São Luís (MA), com o
tempo de 23 segundos e 747 milésimos.

Os vencedores da etapa de Rio Grande estão classificados para a grande final da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, programada para 30 de novembro, no Mega Posto Via Sul, em São Miguel dos Campos (AL), quando o campeão levará para casa um caminhão VW Constellation 24.250; o vice-campeão
um automóvel Fox City e o terceiro colocado, com um Gol City.

A próxima etapa do evento acontece em Campina Grande do Sul (PR), no Posto Alpino, na BR 116 km 25, entre os dias 8 a 10 de agosto.

Os motoristas que visitarem a 29ª Feira do Carreteiro, que acontece na cidade de Aparecida do Norte (SP), poderão conhecer e testar a ZF AS-Tronic, o mais avançado sistema de transmissão automatizada para caminhões pesados em todo o mundo. A transmissão, com 16 marchas, será especialmente instalada em um caminhão VW Constellation disponível para test drive no evento, entre os dias 16 e 18 de julho.

Esta ação da ZF tem como objetivo apresentar aos motoristas brasileiros os benefícios de um sistema amplamente utilizado na Europa e que em breve começará ser oferecido também no Brasil. "Os caminhoneiros terão a possibilidade de dirigir o veículo ao redor da Basílica de Aparecida, num percurso de cerca de 4 km com subidas, descidas, curvas e desníveis, e provar as vantagens da nossa tecnologia", destaca Thomas Schmidt, diretor de operações da Divisão ZF Sistemas de Transmissão. Além da participação no test drive da feira, chamado de Truck Test, a ZF vai promover palestras sobre a nova transmissão.

Com a ZF AS-Tronic, o motorista não precisa trocar as marchas, pois um módulo de controle realiza esta operação por meio de atuadores automatizados, inclusive nas paradas e partidas do veículo. Desenvolvida para veículos comerciais com motores eletrônicos de até 2.500 Nm de torque, a tecnologia permite que os engates de marchas sejam realizados no momento ideal, de forma rápida, precisa e suave, o que resulta em menor consumo de combustível, redução das emissões de poluentes e maior durabilidade de todo o trem de força.

O Grupo ZF é um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de transmissão e tecnologia de chassis para o setor automotivo. Com mais de 57 mil colaboradores e 122 operações em 26 países, o grupo registrou vendas de 12,7 bilhões de euros em 2007. Na América do Sul, faturou R$ 1,5 bilhão em 2007, conta com cerca de 4.700 colaboradores e possui unidades em Sorocaba (SP), São Bernardo do Campo (SP), Araraquara (SP), Belo Horizonte (MG) e San Francisco (Argentina). Fabrica transmissões para veículos comerciais, sistemas de direção, sistemas de embreagens, amortecedores e componentes de chassis para veículos comerciais e de passeio, além de eixos e transmissões para máquinas agrícolas e reversores marítimos.

Com as três versões do ULC Urban Light Commercial - Picape (R$ 19.980,00), Furgão (R$ 25.980,00) e Van (R$ 27.980,00) -, a Effa Motors pretende atender ao nicho de mercado, ocupado nos anos 90 pelo modelo Towner, sucesso de vendas na época, com aplicações bem definidas como veículos de prestação de serviços, transporte de pequenas encomendas e também de uso familiar e urbano.

Ao entrar no mercado brasileiro com a proposta de ter uma linha de utilitários de melhor relação custo/benefício, a importadora quer atender também a fatia de pequenos e médios empresários que podem se valer de um veículo com capacidade de carga e de volume com preços inferiores a outros produtos que se propõe ao mesmo objetivo.

A linha ULC é fabricada pela montadora chinesa Hafei Motor, que traz um propulsor produzido na China com tecnologia Suzuki, de 970 cm³, de 47 cavalos.

As dimensões externas do ULC Van e Furgão são de 3.721 mm (comprimento), 1.492 mm (largura), 1.797 mm (altura), distância entre-eixos de 1.960 mm. No modelo ULC Picape, o comprimento é menor (3.644 mm), e as demais medidas são iguais às da ULC Van e Furgão. O reservatório de combustível é de 36 litros de gasolina. A capacidade de carga do Furgão é de 570 kg e da Picape 780 kg.

O ULC Van tem capacidade de transporte de 7 passageiros. A segunda fila de assentos é dotada de bancos reclináveis e rebatíveis, que pode ser removida quando necessário, assim como a terceira fila de bancos pode ser rebatida.

Reestilizada pelo Estúdio Pininfarina, a linha ULC se caracteriza também pelo baixo consumo de combustível e seu motor com baixa taxa de compressão e potencia, tende a ter maior durabilidade. Um fator muito interessante é a elevada altura do habitáculo que representa maior conforto e espaço.

Nas versões Picape e Furgão, ambas com 2 bancos, os cintos de segurança são de 3 pontos. Na versão Van, somente na 3ª fila de bancos os cintos são sub-abdominais.

Serviço:
Rede de Concessionárias Effa Motors

EFFA MOTORS - VILA CARRÃO
Av. Conselheiro Carrão, 2.856 - Vila Carrão
São Paulo - Brasil
+055 11 2097-1944

EFFA MOTORS - JAÇANÃ
Av. Abílio Pedro Ramos, 923 - Jaçanã
São Paulo - Brasil
+055 11 2249-4858

EFFA MOTORS - IBIRAPUERA
Av. Hélio Pelegrino, 862 - Ibirapuera
São Paulo - Brasil
+055 11 3845-1515

EFFA MOTORS - SANTO ANDRÉ/SÃO BERNARDO DO CAMPO
Rua dos Canudos, 56
Santo André - Brasil
+055 11 4433-4000

EFFA MOTORS - CHÁCARA FLORA
Av. Washington Luiz, 2.980 - Chácara Flora
São Paulo - Brasil
+055 11 5521-5455

EFFA MOTORS - JABAQUARA
Rua das Ameixeiras, 560
São Paulo - Brasil
+055 11 5564-6660

Tata Marcopolo Motors Ltda., joint venture entre a Marcopolo S.A. e a Tata Motors para a produção de ônibus, atingiu em maio passado a marca de 300 unidades fabricadas em sua planta em Lucknow, na Índia. Os veículos, todos do modelo Starbus LE, fazem parte de um primeiro lote de 525 urbanos de piso baixo fornecidos para a cidade de Nova Delhi , que já estão em operação, e que serão utilizados como transporte preferencial nos Jogos da Asiáticos, importante evento esportivo da região que será realizado em 2010.

Segundo o diretor de Operações Internacionais da Marcopolo, Ruben Bisi, a fábrica de Lucknow - a primeira da joint venture e em funcionamento desde o final do ano passado - o volume atingido comprova o êxito da parceria com a Tata Motors. "A operação vem cumprindo o cronograma de produção estabelecido e superou os 100 ônibus/mês. Isso é muito importante porque está servindo de laboratório para o desenvolvimento do processo para a futura fábrica de Dharwad, ainda em construção e que deverá iniciar a montagem de veículos em outubro', explicou o executivo.

Os ônibus entregues em Nova Delhi são do modelo Starbus LE, com piso baixo (Low Entry). Internamente, é equipado assentos estofados em tecidos . O motor traseiro movido à gás também colabora para a redução nos níveis de emissões e ruído interno. O veículo possui ainda itens de conforto e segurança como sinais sonoros para abertura e fechamento das portas, cintos de segurança, portas com controle pneumático que impede a partida enquanto abertas, rampa manual para portadores de necessidades especiais e um sistema sonoro que informa o destino e a estação de parada.

Após 10 anos de sucesso na Europa, a Total Lubrificantes, dona da marca Elf, lança no mercado brasileiro a linha Fuel Economy (FE). Criada especialmente para caminhões, a linha é composta por uma ampla gama de lubrificantes minerais e sintéticos com desempenho excepcional, que além de satisfazer as necessidades de manutenção, ajudam a reduzir custos e a preservar o meio ambiente. Testes comprovam a economia de 1 litro de combustível a cada 100 km rodados, isso tanto na estrada como na cidade.

"É uma nova solução para que o mercado possa reduzir os custos com a manutenção, já que ao melhorar o desempenho, o uso da linha Fuel Economy aumenta a vida útil do equipamento e reduz o número de visitas à oficina", afirma Everton Gonçalles, gerente técnico da Total Lubrificantes. Ele destaca ainda que o conceito Fuel Economy inclui também a preservação do meio ambiente e da qualidade do ar, já que a diminuição do consumo de combustível reduz na mesma proporção o volume de poluentes.

A linha Fuel Economy é certificada pelos testes europeus mais rigorosos, como o da Millbrook e UTAC, que comprovam que o uso desses lubrificantes gera uma economia de até R$ 1.650,00/ano* por veículo, o que significa uma redução de até 1.000 litros de combustível.

Além da economia, os testes comprovaram também o aumento da vida útil do equipamento, com uma redução de quase 15% do atrito durante a partida e manutenção dos pistões mais limpos.

O atendimento personalizado também é outra característica do Fuel Economy. Segundo Gonçalles, seja qual for a marca dos veículos da empresa, a Total Lubrificantes tem soluções econômicas e que também favorecem o meio ambiente. "Ao adquirir a nova linha de lubrificantes, os clientes têm a opção de contratar o ANAC - Serviço de Diagnóstico de Motores, que faz uma análise detalhada da condição exata do motor, permitindo assim atitudes preventivas e diminuindo a necessidade de manutenções corretivas", conclui.

-Baseado no valor do diesel de março/2008 - R$ 1,65

Sobre a Total (Elf)
O Grupo Total, de origem francesa e famoso no Brasil pela fabricação dos óleos lubrificantes da marca Elf, é a quarta maior companhia de gás e óleo do mundo. O grupo, que opera em mais de 130 países (incluindo o Brasil), conta com mais de 110 mil funcionários e tem faturamento anual de ? 122 bilhões.

A Total realiza atividades em cada uma das fases da indústria petrolífera, desde a produção e exploração de óleo bruto e gás natural, passando pelo transporte e chegando até o refino e comercialização de produtos derivados do petróleo. Além disso, é uma das principais empresas do setor químico em nível mundial.

Aurélio Batista Félix é o homenageado da edição nº 29 da MOTORSPORT BRASIL, a revista oficial da Confederação Brasileira de Automobilismo, cuja distribuição já foi iniciada para pilotos filiados e profissionais do automobilismo. O promotor da Fórmula Truck, falecido em março último, está na capa, em foto de Vinícius Nunes, e em mais 20 páginas, no justo reconhecimento pelo trabalho deste empreendedor que transformou o sonho das corridas de caminhão em um evento de primeira grandeza.

A edição traz também uma grande reportagem sobre o jantar anual de premiação da CBA, ocasião em que cerca de 200 esportistas receberam seus troféus de campeões e vice-campeões da temporada 2007 nas modalidades Velocidade no Asfalto, Velocidade na Terra, Rali, Kart e Arrancada. Como tem acontecido desde o início da gestão do presiden­te Paulo Enéas Scaglione, foi uma nova oportunidade de reunir cerca de 600 convidados, dentre eles os vencedores de todas as modalidades do automobilismo brasileiro.

É o reconhecimento da Confederação para todos os esportistas que se destacaram durante a temporada anterior e, principalmente, deram a sua contribuição para o desenvolvimento do esporte. Nesta edição da festa da CBA, um momento de grande emoção foi a homenagem prestada a Aurélio Batista Félix, na pessoa de sua esposa, D. Neusa Navarro Félix.

Apresentamos também um retrato abrangente da abertura da temporada, a inauguração do Velopark, a Autosport International, o Mundial de Rali FIA, a entrevista com a lendária Graziela Fernandes e muito mais.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus abrirá em setembro próximo o terceiro turno de produção na fábrica de Resende (RJ), gerando até 1.300 empregos diretos adicionais. É a maior contratação em toda a história da indústria brasileira de caminhões e ônibus. O anúncio foi feito aos empregados esta segunda-feira (7/7) às 17h por Roberto Cortes, presidente da montadora. Para chegar aos 300 veículos produzidos ao dia, a montadora investirá R$ 50 milhões até o final de 2008. Os primeiros 800 colaboradores serão contratados nas próximas semanas, a fim de receberem treinamento para o novo turno.

“As contratações serão feitas pela Volkswagen Caminhões e Ônibus e pelas empresas parceiras do Consórcio Modular na linha de montagem. Nosso compromisso é atender a demanda do mercado, tanto no Brasil quanto no exterior. Mais uma vez, contaremos com a colaboração do Sindicato dos Metalúrgicos do Sul Fluminense, que apóia a iniciativa. E estamos confiantes de que a região tem a mão-de-obra de que precisamos”, explica Roberto Cortes, presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Hoje, a fábrica de Resende conta com 4.500 colaboradores, e monta 220 veículos ao dia. Inaugurada em novembro de 1996, começou suas operações com apenas 220 empregados em um turno, montando um único veículo ao dia. O aumento na produção e nas vendas ficou mais intenso a partir de 2000, quando a montadora lançou uma linha completa e renovada de caminhões, então equipada com a atual cabine Worker. Em outubro de 2004, foi aberto o segundo turno de produção, que agora está perto da sua capacidade máxima.

A liderança em vendas no mercado brasileiro de caminhões acima de cinco toneladas foi conquistada em 2003, e é mantida até hoje. Em 2007, a Volkswagen Caminhões e Ônibus produziu 47 mil unidades. A previsão é de que a marca termine o ano de 2008 com um volume próximo a 60 mil veículos – um novo recorde histórico.

Para comemorar o início do processo de abertura do terceiro turno e agradecer aos empregados do Consórcio Modular pelo empenho que levou a montadora ao alto do pódio em vendas, Roberto Cortes comandou um sorteio de prêmios na cerimônia em Resende: dez microcomputadores, dez televisores de última geração e um automóvel Novo Gol zero quilômetro. O ponto alto foi a chegada do Novo Gol ao local da cerimônia, abrindo caminho na multidão que aguardava o sorteio.

Mercado aquecido

A decisão da Volkswagen Caminhões e Ônibus foi tomada diante de um quadro altamente favorável aos investimentos em produção. De janeiro a junho deste ano, o varejo de caminhões acima de cinco toneladas cresceu 32% em relação ao mesmo período de 2007, chegando a 58.709 unidades. Já a Volkswagen aumentou suas vendas em 36% em comparação com os seis primeiros meses do ano passado, atingindo 18.575 veículos e mantendo a liderança com 32% de participação no segmento.

Nas vendas de ônibus, não é diferente. No acumulado de 2008, o mercado total aumentou 12%, chegando a 14.467 chassis. A Volkswagen cresceu 21%, atingindo 4.278 unidades e uma participação de 30%, garantindo a vice-liderança brasileira.

Hoje a marca oferece 29 modelos de caminhões e oito diferentes chassis de ônibus, distribuídos pelo País por uma rede com 141 concessionários autorizados. E ainda está presente em mais de 30 países da América Latina, da África e do Oriente Médio.

A Fórmula Truck entra em sua reta final neste segundo semestre, disputando a metade final do campeonato a partir da próxima etapa, marcada para Londrina, no dia 3 de agosto. Na disputa pelo título, a RM Competições / Volkswagen segue com boas chances, sendo a vice-líder entre marcas (com 175 pontos, apenas nove atrás da primeira colocada) e tendo dois pilotos (Valmir Benavides e Felipe Giaffone) entre os quatro primeiros da tabela.

“A partir de agora, a Fórmula Truck entra no momento decisivo e cada corrida será fundamental para quem pretende seguir na luta pelo título. Tenho certeza de que estamos bem competitivos para buscar o terceiro título para nosso time”, disse Renato Martins, piloto e chefe da equipe RM Competições, a oficial de fábrica que compete com os caminhões Volkswagen Constellation.

O time conquistou os dois últimos títulos da Fórmula Truck, com Renato Martins (em 2006) e Felipe Giaffone (em 2007) e também consagrou a Volkswagen como a campeã entre as marcas no ano passado.

“Vamos para Londrina com a certeza de estarmos muito competitivos. Treinamos lá no mês passado e quebramos o recorde da pista, provando que temos grandes chances de subir no pódio no Paraná”, acredita Valmir Benavides, que chegou na sexta colocação na corrida disputada neste domingo, em Interlagos, onde a Volkswagen Caminhões e Ônibus levou mais de 4.500 pessoas nas arquibancadas e outros 1430 convidados em camorotes VIPs, sendo 130 deles vindos da Argentina.

A melhor chance de vitória da equipe Volkswagen em São Paulo esteve nas mãos de Felipe Giaffone. O atual campeão da Truck chegou a andar parte da prova em segundo lugar, mas o vencedor da prova de São Paulo em 2007 admitiu: um erro lhe custou um lugar no pódio.

“Eu estava falando com a equipe pelo rádio e passei acima da velocidade permitida pelo radar na reta dos boxes (com limite de 160 km/h). Foi um erro, perdi a concentração e tive de cumprir o stop and go”, disse o piloto da Volkswagen, que caiu para 10º lugar e nas voltas finais ainda conseguiu minimizar o prejuízo ultrapassando três adversários e chegando em 7º.

A única mulher a competir na Truck, a piloto Débora Rodrigues, foi um dos destaques da corrida de Interlagos, fazendo excelente prova de recuperação, subindo nove posições durante a corrida. “Fiquei feliz de marcar pontos novamente aqui em São Paulo, uma corrida especial com tanto carinho do público”, diz Débora, citando os 60 mil torcedores que estiveram presentes em Interlagos de acordo com a organização do evento.

Com o nono lugar em Interlagos, a piloto da Volkswagen Caminhões e Ônibus somou pontos em todas as corridas desta temporada e ocupa a 8ª colocação na tabela, com 20 pontos.

Campeonato de pilotos: 1)Geraldo Piquet, 98 pontos; 2) Roberval Andrade, 74 pontos; 3) Valmir Benavides, 64 pontos; 4) Felipe Giaffone, 64 pontos; 5) Wellington Cirino, 61 pontos; 6) Beto Monteiro, 43 pontos; 7) Renato Martins, 27; 8) Débora Rodrigues, 20 pontos; 9) Luiz Zapellini, 18 pontos; 10) João Maistro, 16 pontos

Campeonato de marcas: 1) Mercedes, 184 pontos; 2) Volkswagen, 175 pontos; 3) Scania, 120 pontos; 4) Volvo, 47 pontos; 5)Ford, 8 pontos 6) Iveco, 2 pontos

Fonte: RF1 Jornalismo por Rodrigo França

A Mercedes-Benz, em parceria com o concessionário Brasília Motors, realiza nos dias 9 e 10 de julho uma ação de demonstração de produtos para caminhoneiros no Ceasa do Distrito Federal, em Brasília. Durante dois dias, serão destacadas as principais vantagens dos caminhões Mercedes-Benz para transportadores autônomos, como, por exemplo, o reduzido consumo de diesel, menor custo operacional e maior valor de revenda.

No estande criado especialmente para este evento, estarão expostos o caminhão leve 710, o semipesado L 1620 e o pesado Axor 1933, modelos indicados para transporte urbano e rodoviário, como os produtos comercializados pelo Ceasa. Os caminhoneiros poderão conferir também novidades sobre peças genuínas e a linha RENOV de motores e câmbios remanufaturados da marca Mercedes-Benz.

“Esta é uma ótima oportunidade para que os concessionários e a fábrica possam estreitar o relacionamento com os caminhoneiros, divulgando diferenciais dos produtos e serviços que a Mercedes-Benz oferece para esse público, além de facilitar e agilizar a concretização de negócios”, diz Mário Laffitte, gerente de Marketing – Comunicação da Mercedes-Benz do Brasil.

Sua excelência é o nosso negócio

Chamada de “Circuito Ceasa”, essa ação de demonstração da Mercedes-Benz teve início no final de maio e se estenderá até o dia 31 de julho, percorrendo unidades do Ceasa de outras cidades.

O “Circuito Ceasa” é uma iniciativa que faz parte da campanha “A sua excelência é o nosso negócio”, que vem sendo divulgada pela Mercedes-Benz desde o ano passado e que destaca os produtos e serviços oferecidos pela marca como fatores de excelência para a rentabilidade e o sucesso dos clientes.

A escolha das unidades do Ceasa para essa iniciativa mostra também que a Mercedes-Benz busca, cada vez mais, ir ao encontro dos seus clientes em seus locais de operação.

Na quinta etapa em Interlagos (SP) Leandro Totti acabou se envolvendo num toque com o piloto Fred Marinelli (Iveco), faltando três voltas para o final. Apesar disso, o piloto paranaense vinha conseguindo um bom desempenho, tanto que na décima segunda volta de entrada obrigatória do Pace Truck e onde são computados pontos para os primeiros colocados, marcou seu primeiro ponto na temporada com a sexta posição naquele momento.

"Posso dizer que não estou contente com o resultado, mas satisfeito com o que nos aconteceu durante este final de semana em São Paulo", argumentou o chefe da equipe Ernesto Gardenal. "Como já venho enfatizando a algum tempo, subimos mais um degrau, evoluímos, o Totti conseguiu um resultado razoável na classificação para o grid, teve um bom desempenho na primeira parte da corrida andando próximo dos líderes, ocorreu a infelicidade na manobra do Marinelli."

"No contexto foi positivo, fizemos acertos no caminhão, aprendemos com o que deu errado, hoje já sabemos onde mexer e no que mexer quando alguma coisa dá errado, isso não acontecia antes, temos que reconhecer. Este será um ano de aprendizado e por isso venho insistindo nisso, vamos exercitar erros e acertos até o final, não posso me iludir e muito menos posso iludir a quem torce por nós", falou ainda Gardenal.

"Vamos agora para Londrina, nossa casa, mas com os 'pés no chão', não temos ainda a garantia para prometer alguma coisa, é continuar o trabalho, seguir na idéia de galgar degrau por degrau, que confiamos absolutamente que lá no final seremos recompensados", encerrou.

O vencedor em Interlagos foi Wellington Cirino que largou da pole position e permaneceu na primeira posição de ponta a ponta da prova. Geraldo Piquet completou a dobradinha Mercedes Benz nas duas primeiras posições, Roberval Andrade e Beto Monteiro com Scania garantiram o 3º e 4º lugares no pódio, com Vignaldo Fizio, com outro Mercedes em quinto.

A categoria voltará a cidade de Londrina na próxima etapa, 03 de agosto, após três anos. O público comparece em grande número, sendo um circuito rápido garantindo uma grande corrida.

A Volvo do Brasil está lançando um programa de treinamento de motoristas de caminhão denominado "TransFORMAR" e tem como lema "Vida e economia na mesma direção". O programa é baseado no gerenciamento de riscos da viagem e é executado levando-se em consideração o cotidiano do condutor, como o veículo, o contexto e o local.

Para conhecer melhor esses três itens, durante uma semana os motoristas recebem informações sobre a importância do veículo, suas características técnicas e a carga que transporta. "Mas, tão importante quanto o caminhão, é necessário conhecer o contexto que envolve o condutor e outras pessoas envolvidas na viagem: as condições do motorista e do meio ambiente, dos passageiros, dos pedestres, enfim, tudo o que atua naquele momento", explica Nereide Tolentino, especialista em trânsito e educação e coordenadora pedagógica do programa.

Paralelamente, os instrutores e os motoristas estudam como o local da viagem pode interferir na segurança e no resultado da viagem. No treinamento, o tipo de pavimento, as condições climáticas, os buracos na rodovia e uma série de outros itens relacionados ao local devem ser levados em consideração no planejamento da viagem e na eventualidade de ocorrências. Além disso, se baseia no gerenciamento de todos os momentos, como na implementação da viagem, quando o motorista faz as verificações gerais: o asseio pessoal, tipo de roupas e calçados que irá usar, condições físicas e emocionais, objetos de uso pessoal, informações sobre o veículo, a carga, a viagem, o cliente e os possíveis fornecedores, além de realizar check-list do caminhão, entre outros dados.

Estatísticas de entidades e empresas ligadas ao setor de transporte informam que anualmente ocorrem 91 mil acidentes com o envolvimento de veículos de carga nas rodovias brasileiras. Estas ocorrências resultam na morte de aproximadamente 12 mil pessoas, 4 mil delas motoristas de caminhões. No total, o Brasil perde em torno de R$ 22 bilhões por ano com acidentes, cerca de R$ 10 bilhões somente com o transporte rodoviário de carga.

A gerente de comunicação corporativa da Volvo do Brasil, Solange Fusco, observa que esse prejuízo é muito maior que o montante de R$ 1 bilhão de perdas com o roubo de cargas. Ela acrescenta que programa é voltado para o comprometimento dos motoristas com um trânsito mais seguro nas estradas, mas também dirigido para uma condução mais econômica. Marcelo Gonçalves, gerente de desenvolvimento de concessionárias da Volvo para a América do Sul, complementa que um motorista consciente é fator-chave para a segurança na estrada.

- Falta de motoristas

Estatísticas de diferentes entidades ligadas ao setor de transporte apontam um déficit de mais de 70 mil motoristas profissionais de caminhão no Brasil. Embora os números não sejam oficiais, estima-se que 10% da frota brasileira estaria parada por falta de condutores qualificados, o que corresponderia a mais de 70 mil veículos. "É um problema sério. Faltam motoristas qualificados", disse Edgar Guolo, coordenador do programa de desenvolvimento de motoristas da Volvo.

- Foco na segurança

A segurança está sempre em foco quando a Volvo desenvolve novos produtos. Os dispositivos e as inovações nesta área vêm aos poucos sendo introduzidos na linha de veículos da marca em todo o mundo. No Brasil, os caminhões da Volvo têm sido pioneiros em vários pontos de segurança: desde seu lançamento, em 1998, até hoje, os caminhões Volvo FH são os únicos disponíveis no País com airbags. Antes mesmo de iniciar a produção do FH no Brasil, a Volvo já oferecia veículos com airbags, quando iniciou a importação do FH sueco, em 1994.

Os veículos lançados pela empresa nos diferentes mercados mundiais comprovam que caminhões seguros são um conceito fundamental para a marca. O alcolock, uma espécie de bafômetro instalado dentro do caminhão, que precisa ser acionado toda vez que o veículo for para a estrada, foi introduzido na Suécia em 2005 e será oferecido ainda este ano no Brasil.

O terceiro lugar conquistado neste domingo (6) na quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck deixou Roberval Andrade satisfeito. O piloto paulista da Scania manteve a vice-liderança da competição à custa de uma atuação bastante cautelosa no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo. O primeiro colocado foi Wellington Cirino, que pôs fim a um jejum de vitórias de 27 corridas.

“Estou satisfeito com a competitividade dos nossos caminhões”, disse Andrade, que também é chefe da Roberval Motorsport. A equipe teve seu outro piloto, o pernambucano Beto Monteiro, também no pódio, em quarto. Geraldo Piquet, parceiro de Cirino e líder da competição, terminou em segundo lugar. O resultado aumentou a diferença entre ele e Andrade para 24 pontos, cumpridas cinco das 10 etapas do calendário.

Quinto colocado no grid, Andrade tinha uma estratégia agressiva para a prova. Os planos tiveram de ser revistos a partir da terceira volta. “Eu tive que levantar o pé logo no início, por causa de um vazamento de óleo, que derrubou a pressão da lubrificação do motor. Apesar dos excelentes desempenhos do Cirino e o Piquet, que estavam muito fortes, eu teria condições de brigar com eles pela vitória se não fosse o problema”, garantiu.

Beto Monteiro foi ao pódio em quarto, depois de largar em sexto. O resultado encerrou a série de três corridas com abandonos. “Depois da vitória em Guaporé, na abertura do campeonato, a corrida de hoje foi a minha melhor neste ano. Eu estava mais familiarizado ao equipamento, toda a equipe atuou da melhor forma possível. O mérito por nós dois termos ido ao pódio é de toda a equipe”, atribuiu o pernambucano, sexto na pontuação.

O rendimento dos dois caminhões da equipe, decorados nas cores de Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Guerra, Frum, Rodafuso, KS, Mann Filter, Tanesfil, Banco PanAmericano, Niju, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania, traz a Andrade e Monteiro boas perspectivas para a próxima etapa, dia 3 de agosto em Londrina. “Estamos apostando muito numa campanha vitoriosa na seqüência do campeonato”, assegurou o vice-líder.

Outro piloto da Scania, o paranaense Pedro Muffato abandonou na segunda volta, por conta da quebra de seu motor reserva – a unidade principal havia quebrado durante os treinos de sábado (5). “Queria muito chegar ao fim da corrida, porque correr em Interlagos é especial. A gente sabia que seria difícil, por conta de todos os problemas do fim de semana. Isso acontece com tudo mundo uma hora ou hora, não seria eu o isento”, disse.

Mais rápido em todos os treinos, pole position e vitória de ponta a ponta, além de ser o primeiro piloto a andar abaixo de 2 minutos em Interlagos. Este é Wellington Cirino, da equipe ABF/Mercedes-Benz, que ganhou a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, disputada hoje (domingo), no autódromo paulistano. Cirino voltou a vencer na categoria depois de três anos e 31 dias. Sua última vitória foi no dia 5 de junho de 2005, em Guaporé. O jejum de vitórias começou com o mais grave acidente de sua carreira, sofrido em Londrina, local da próxima etapa do campeonato, ocorrido no dia 8 de julho de 2005, quando sofreu 11 fraturas, sendo uma na tíbia, uma no perônio e nove no tornozelo da perna esquerda e uma na mão direita.

Cirino completou as 20 voltas da prova paulista em 1m00m21s004, andando à média horária de 85,680 Km/h. A festa foi completa porque Geraldo Piquet conquistou o segundo lugar, garantindo a primeira dobradinha da equipe ABF/Mercedes-Benz, se isolou ainda mais na liderança do campeonato, agora com 98 pontos, 24 a mais do que Roberval Andrade, o segundo colocado. Com a vitória de Cirino, o segundo lugar de Piquet e o quinto lugar de Vignaldo Fizio, a Mercedes-Benz assumiu a liderança do Campeonato de Marcas, agora com 184 pontos, nove a mais do que a Volkswagen.

O terceiro colocado em São Paulo foi Roberval Andrade (Scania), que chegou à frente Beto Monteiro (Scania), Vignaldo Fizio (Mercedes-Benz), Valmir Benavides (Volkswagen), Felipe Giaffone (Volkswagen), Djalma Fogaça (Ford), Débora Rodrigues (Volkswagen) e Leandro Reis (Volkswagen), que pela ordem fecharam as 10 primeiras colocações da prova.

A prova
A prova começou num ritmo muito forte, com Cirino mantendo a liderança, pressionado por Geraldo Piquet. Na oitava volta, o filho mais velho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet teve problemas com os freios e seu caminhão deu uma escapadinha, o suficiente para ser ultrapassado por Giaffone, Roberval e Beto Monteiro, Na seqüência, seu caminhão voltou a normalidade e ele iniciou a reação, passando os dois pilotos a Scania, recebendo a bandeira amarela programada na 12ª volta em terceiro.

Na bandeira amarela programada, os seis primeiros colocados eram: Cirino, Giaffone, Piquet, Roberval, Beto Monteiro, Totti e Vignaldo Fizio.

Na relargada, após a bandeira amarela programada, Cirino manteve a ponta e Geraldo partiu para o ataque encima de Giaffone, conseguindo ultrapassar o atual campeão no final da reta oposta. A partir daí Piquet passou a ser pressionado por Roberval, que ganhou a posição de Giaffone quando ele parou para pagar penalização por queima de radar. O final da prova cresceu em emoção, com uma nova relargada após o Pace Truck entrar na pista para retirar o caminhão de Vinicius Ramires que teve um pneu estourado em plena reta. Piquet partiu para cima de Cirino. A diferença entre os dois foi de 631 milésimos de segundos.

A sexta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck será realizada no dia 3 de agosto, em Londrina, no Paraná.

Cirino agradece torcedores

Depois de conquistar a sua 15ª vitória na categoria, três anos e 31 dias depois de ganhar em Guaporé, Cirino agradeceu a todas as pessoas que nunca deixaram de torcer por ele. “Passei por um período difícil da minha vida, que só voltou a normalidade no início deste ano. Corri o risco de perder a perna. Voltei a correr em 2005 três meses depois do acidente de Londrina e consegui o título da temporada, mas quando comecei a tirar as proteções de titânio que tinha na perna, surgiram as complicações. A perna ficou sem sensibilidade para dirigir. Tive uma depressão, mas agora tudo isso é coisa do passado”, afirma Cirino.

Cirino também destacou que após o treino que fez em Fortaleza, sentiu que o caminhão tinha condições de vencer em São Paulo. “Este caminhão tem a receita do Aurélio e irá nos dar muitas alegrias”, frisa Cirino.

Piquet destaca importância primeira dobradinha da ABF/Mercedes-Benz

Bem humorado, Geraldo Piquet comentou na coletiva de imprensa que o “Lema em sua casa é de que o segundo colocado é o primeiro perdedor”, lembrando seu pai Nelson Piquet que dizia isso quando era a grande estrela da Fórmula 1. Mas para Geraldo, a primeira dobradinha da equipe ABF/Mercedes-Benz é importante para ele, para o Cirino e para a Mercedes.

Com o segundo lugar de Interlagos, Piquet mantém a liderança do campeonato, com 98 pontos, agora com 24 pontos de vantagem para Roberval Andrade, que assumiu a segunda colocação. “Saio de Interlagos com uma diferença ainda maior e com a certeza que seremos competitivos nas próximas etapas. Vou dizer lá em casa que o segundo lugar é um bom resultado para o campeonato e lutar por este título, agora com o Cirino também na briga”, saliente Geraldo.

Sobre a corrida, ele diz que teve um pequeno problema com os freios, quando foi ultrapassado por Giaffone, Roberval e Beto Monteiro na oitava volta, mas na seqüência voltou a normalidade e pode partir para o ataque. Ele também comentou que não existe jogo de equipe dentro da equipe e quem estiver melhor vence. “Temos um excelente ambiente na equipe. Meu entrosamento com o Cirino é perfeito e não iria fazer besteira para comprometer a corrida dele. Mas se tivesse condições de vencer, iria vencer”, argumentou Piquet.

Resultados da Fórmula Truck em São Paulo
1º) Wellington Cirino (PR), Mercedes-benz, 20 voltas em 1h00m21s004
2º) Geraldo Piquet (DF), Mercedes-Benz, a 0s631
3º) Roberval Andrade (SP), Scania, a 2s191
4º) Beto Monteiro (PE), Scania, a 3s108
5º) Vignaldo Fizio (SP), Mercedes-Benz, a 6s893
6º) Valmir Hisgué Bevavides (SP), Volkswagen, a 7s920
7º) Felipe Giaffone (SP), Volkswagen, a 9s827
8º) Djalma Fogaça (SP), Ford, a 10s182
9º) Débora Rodrigues (SP), Volkswagen, a 10s526
10º) Leandro Reis (GO), Volkswagen, a 12s333
11º) José Cangueiro (SP), Mercedes-Benz, a 16s578
12º) João Maistro (PR), Volvo, a 19s047
13º) José Maria Reis (GO), Volkswagen, a 21s040
14º) Fred Marinelli (SP), Iveco, a 3 voltas
15º) Leandro Totti (PR), Ford, a 3 voltas
16º) Vinicius Ramires (SP), Mercedes-Benz, a 3 voltas
17º) Chico Serra (SP), Ford, a 5 voltas

Não completaram
Adalberto Jardim (SP), Iveco, a 6 voltas
Renato Martins (SP), Volkswagen, a 13 voltas
Fabiano Brito (PR), Volvo, a 14 voltas
Diumar Bueno (PR), Volvo, a 17 voltas
Pedro Muffato (PR), Scania, a 19 voltas

Na temporada mais competitiva da história da Fórmula Truck, neste domingo (06/7) o paranaense Wellington Cirino (ABF Desenvolvimentos) foi o quinto vencedor diferente da temporada 2008. Ele completou 20 voltas no autódromo de Interlagos em 1h00min21s004, com apenas 0s631 de vantagem sobre seu companheiro de equipe e líder do campeonato Geraldo Piquet, com 98 pontos. O vice-líder Roberval Andrade (Roberval Motorsport), com a terceira posição nesta quinta etapa, passa a somar 74 pontos. “Dentro das condições desta corrida e da realidade competitiva da categoria, tivemos um bom resultado”, avalia Djalma Fogaça (DF Motorsport), que pilotou o Ford Cargo com o melhor resultado.

Se a prova de São Paulo não teve tantas disputas como nas quatro corridas anteriores, as duas últimas voltas foram eletrizantes, com a briga entre Djalma Fogaça e o atual campeão Felipe Giaffone (RM Competições). O ‘Capira Voador’ perdeu o sétimo posto na penúltima passagem e deu o troco em frente dos boxes, para o delírio da torcida Ford, no início do último giro. “A tração na curva da junção não era boa. O Felipe saiu mais forte lá na última volta e me passou. Foi por pouco”, comentou o sorocabano, que levou a ultrapassagem definitiva próxima da bandeirada.

Primeiro piloto com passagem pela Fórmula 1 a correr na Fórmula Truck, Chico Serra (DF Motorsport) tinha um bom desempenho até ser obrigado a abandonar em conseqüência do toque em que atingiu o caminhão de Fabiano Brito (KL Racing Team), que havia rodado na sexta volta. “Tentei escapar dele, mas acabei pegando a sobra e isso afetou toda a frente de meu Ford Cargo. Com isso, a falta de ventilação foi prejudicando o meu freio e o motor. Foi tudo piorando até que tive que abandonar”, contou após sair na 15ª passagem.

Fogaça acredita que poderia ter alcançado um resultado ainda melhor, mas ‘culpa’ a competitividade da Fórmula Truck neste ano. “Poupei muito o meu caminhão no começo, achei que muita gente iria quebrar nesta corrida”, explicou Djalma. “Está muito competitivo. E o grande diferencial é o poder de fogo, o alto orçamento que algumas equipes tem. Dentro deste quadro, nosso resultado foi até bom. Não tivemos quebra e fomos bem, administrando a restrição de verba que temos para trabalhar”, encerrou.

A sexta etapa da Fórmula Truck será dia 3 de agosto, no Rio de Janeiro (RJ).

Os dez primeiros na F-Truck em Interlagos, foram:
1º) Wellington Cirino (Mercedes), 1h00min21s004;
2º) Geraldo Piquet (Mercedes), a 0s631;
3º) Roberval Andrade (Scania), a 2s191;
4º) Beto Monteiro (Scania), a 3s108;
5º) Vignaldo Fizio (Mercedes), a 6s893;
6º) Valmir Benavides (Volkswagen), a 7s920;
7º) Felipe Giaffone (Volkswagen), a 9s827;
8º) Djalma Fogaça (Ford Cargo), a 10s182;
9º) Débora Rodrigues (Volkswagen), a 10s526;
10º) Leandro Reis (Volkswagen), a 12s333.

Após cinco etapas, o campeonato da F-Truck está assim:
1º) Geraldo Piquet, 98 pontos;
2º) Roberval Andrade, 74;
3º) Felipe Giaffone e Valmir Benavides, 64;
5º) Wellington Cirino, 61;
6º) Beto Monteiro, 43;
7º) Renato Martins, 27;
8º) Débora Rodrigues, 20;
9º) Luiz Zappelini, 18;
10º) João Maistro e Vignaldo Fizio, 16;
15º) Djalma Fogaça, 7 pontos.

A quinta etapa da Fórmula Truck em Interlagos (SP) foi novamente recheada de fortes emoções para o público e principalmente para equipes e pilotos que colocaram seus caminhões na pista e brigaram palmo a palmo pelas posições. Wellington Cirino teve a prova mais tranqüila, ja que largou na pole position e em nenhum momento teve a posição ameaçada, sagrando-se o vencedor. Geraldo Piquet fechou a dobradinha Mercedes Benz em segundo lugar. Roberval Andrade e Beto Monteiro com Scania garantiram o 3º e 4º lugares no pódio, com Vignaldo Fizio, com outro Mercedes em quinto.

O piloto Régis Boessio, único gaúcho na competição de caminhões, não teve sorte na prova, já na primeira volta quebrou a turbina do seu caminhão Volvo. "Conseguimos recuperar bem o truck, já que de manhã no warmup quebrou uma mola e precisamos trocar na correria, saíndo da 17ª posição consegui imprimir uma arrancada boa na largada pulando para 12º", disse Boessio.

"Foi um pulo importante de posições, forcei ainda mais após o S do Senna, tentei uma saída rápida para garantir uma boa posição próximo ao pelotão da frente. A idéia era andar duas voltas 'para rachar' e depois controlar até a 12ª volta, quando tem a entrada do Pace Truck obrigatório, após tentaria forçar novamente para garantir alguma posição. Temos caminhão para isso, está muito confiável e com condições de andar lá na frente, pena que não consegui nem completar a primeira volta e quebrou a turbina", lamenta Régis.

"A preparação agora é para a etapa de Londrina no mês de agosto, vamos tentar realizar alguns treinos para preparar bem o caminhão e tentar um melhor resutado", encerra.

A categoria voltará a cidade de Londrina na próxima etapa, 03 de agosto, após três anos. O público comparece em grande número, sendo um circuito rápido garantindo uma grande corrida.

Resultado da prova em Interlagos:
1. Wellington Cirino, em 1:00:21.004;
2. Geraldo Piquet, 0s630;
3. Roberval Andrade, 2s190;
4. Beto Monteiro, 3s107;
5. Vignaldo Fizio, 6s892;
6. Valmir Benavides, 7s919;
7. Felipe Giaffone, 9s826;
8. Djalma Fogaça, 10s181;
9. Debora Rodrigues, 10s525;
10. Leandro Reis, 12s332;
11. José Cangueiro, 16s577
12. João Maistro, 19s046;
13. Reis Peças, 21s039;
14. Fred Marinelli, a 3 voltas;
15. Leandro Totti, a 3 voltas;
16. Vinicius Ramires, a 3 voltas;
17. Chico Serra, a 5 voltas;
18. Adalberto Jardim, a 6 voltas;
19. Renato Martins, a 13 voltas;
20. Fabiano Brito, a 14 voltas;
21. Diumar Bueno, a 17 voltas;
22. Pedro Muffato, a 18 voltas;
23. Régis Boessio, a 19 voltas.

Acesse o website da equipe: www.boessiocompeticoes.com.br

Neste domingo (06/07) a Fórmula Truck volta ao Autódromo de Interlagos, para a disputa da quinta etapa da temporada 2008 da Fórmula Truck, a categoria mais popular do automobilismo brasileiro. Após ficar a sexta-feira inteira sem andar, o sorocabano Djalma Fogaça (DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar) ficou surpreso em conseguir a nona colocação na definição do grid de largada. “Dentro do como estava o fim de semana, esse tempo e essa colocação foi um achado. Sem ter começado a acertar o caminhão desde o início, até que está bom”, afirma o “Caipira Voador”. A largada acontece às 12h45, com transmissão ao vivo da Tv Bandeirantes para todo o Brasil.

Apesar de ter gostado do desempenho durante a classificação, Djalma Fogaça sabe que ainda há muito para melhorar em seu Ford Cargo. “Nós temos alguns problemas, ainda não encontramos o acerto ideal. Mas parece que agora as coisas estão clareando um pouco mais”, conta. O sorocabano acredita que o principal ponto a ser trabalhado é o chassi. “Ainda não mexemos no chassi desde que chegamos a Interlagos. Vamos usar o Warm up para tentar evoluir o desempenho do caminhão”, finaliza.

O experiente Chico Serra, companheiro de Fogaça na DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar vai largar na 12ª colocação e não ficou contente com o tempo alcançado na classificação. “Não fomos bem. Eu virei tempos bem melhores nos treinos livres. Tem alguma coisa errada com o caminhão. Ele vai ser todo revisado para que o problema seja encontrado e solucionado”, garante. Mesmo assim o primeiro ex-piloto de Fórmula 1 a correr na Truck está otimista. “Se descobrirmos o que está fazendo o caminhão perder rendimento, tenho certeza que dá pra fazer uma boa corrida”, afirma.

Estes foram os 12 primeiros do grid de largada para a corrida de domingo:

1) Wellington Cirino, Mercedes-Benz, 2min01s677;
2) Geraldo Piquet, Mercedes-Benz, 2min01s921;
3) Felipe Giaffone, Volkswagen, 2min02s110;
4) Valmir Benavides, Volkswagen, 2min02s139;
5) Roberval Andrade, Scania, 2min02s391;
6) Beto Monteiro, Scania, 2min02s825;
7) Fabiano Brito, Volvo, 2min03s007;
8) Renato Martins, Volkswagen, 2min03s111;
9) Djalma Fogaça, Ford, 2min03132;
10) Leandro Totti, Ford, 2min03s398;
11) Luiz Zappelini, Volvo, 2min03S962;
12) Chico Serra, Ford, 2min04

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Atual campeão da Fórmula Truck, Felipe Giaffone tentará neste domingo a segunda vitória consecutiva em São Paulo, a etapa mais importante da temporada. Neste sábado, o piloto da Volkswagen Caminhões e Ônibus completou a volta mais rápida em 2min02s314 para assegurar a terceira posição, ao lado do companheiro de equipe, Valmir Benavides, o Hisgué, que fez 2min02s374 e sai em quarto. A largada será às 13h, com transmissão da Band.

“Estou satisfeito com esta posição. A equipe fez um belo trabalho durante o fim de semana e vamos brigar pelo pódio”, disse Felipe, que espera repetir o resultado de 2007, quando conquistou sua primeira vitória na Truck. “Foi aqui em São Paulo a minha primeira vitória na categoria, e por isso é uma corrida especial. Vamos fazer o melhor pela Volkswagen amanhã (domingo), pode apostar”, emendou o piloto.

Hisgué, que larga em quarto, também saiu da pista muito contente. “Estou muito feliz. Foi acima de nossas expectativas colocar dois caminhões Constellation entre os cinco primeiros, ainda mais em uma pista como a de Interlagos. Acho que temos tudo para fazer uma corrida excelente e brigar pela vitória e posições no pódio”, declarou o piloto, terceiro no campeonato, com 58 pontos.

Débora Rodrigues, única mulher da categoria, tentou se readaptar ao circuito de Interlagos durante o fim de semana. “A gente só passa por aqui uma vez por ano e nunca treina em São Paulo. Além disso, em 2007 eu não disputei essa etapa porque tinha acabado de descobrir que estava grávida. Amanhã (domingo), vou fazer uma corrida de recuperação”, disse a piloto, que larga em 18º.

Oitava colocada na classificação geral, Débora ressalta a importância de correr em São Paulo: “É a corrida que todo mundo aguarda: patrocinadores, amigos e parentes querem ver a gente na pista. São Paulo é nossa vitrine e por isso temos de batalhar uma boa corrida.”

Renato Martins, piloto e chefe da equipe RM Competições, também entrará na pista otimista, lembrando da vitória de 2006. “Acho que conseguimos acertar o Constellation da maneira que eu queria. Temos tudo para fazer uma boa corrida”, garante o piloto, que larga da oitava posição do grid.

Confira o grid de largada:
1-)Wellington Cirino; 2) Geraldo Piquet; 3) Felipe Giaffone; 4) Valmir Benavides; 5) Roberval Andrade; 6)Beto Monteiro; 7) Fabiano Brito; 8)Renato Martins; 9) Djalma Fogaça; 10) Leandro Totti; 18) Débora Rodrigues

Classificação da F-Truck após 4 etapas:
1) Geraldo Piquet, 78 pontos; 2) Roberval Andrade, 59 pts.; 3) Valmir Benavides, 58 pts.; 4) Felipe Giaffone, 53 pts.; 5) Beto Monteiro, 31 pts.; 6) Wellington Cirino, 30 pts.; 7) Renato Martins, 27 pts.; 8) Débora Rodrigues e Luiz Carlos zappelini, 18 pts.; 10) João Maistro, 16 pts.; 11) Fabiano Brito e Vinicius Ramires, 9 pts.; 13) Vignaldo Fizio e Gaston Mazzacane 8 pts.; 15) Diumar Bueno, Djalma Fogaça e José Cangueiro, 4 pts.; 18) Pedro Muffato, 3 pts.; 19) Fred Marinelli, 2 pts. 20) Regis Boessio, 1 ponto.

Classificação do Campeonato de Marcas:
1) Volkswagen, 156 pontos; 2) Mercedes-Benz, 125 pontos; 3) Scania, 93 pontos; 4) Volvo, 47 pontos; 5) Ford, 4 pontos; 6) Iveco, 2 pontos

Fonte: RF1 Jornalismo por Rodrigo França

O primeiro passo rumo à segunda vitória consecutiva em São Paulo, a etapa mais importante da temporada da Fórmula Truck, já foi dado pela Volkswagen Caminhões e Ônibus. Felipe Giaffone, atual campeão da categoria e que venceu a prova em 2007, fez o segundo melhor tempo do dia, com 2min01s719. Valmir Benavides, o Hisgué, também andou rápido na pista de Interlagos e com 2min01s916 colocou seu Constellation na quarta posição do primeiro dia de treinos livres.

Os pilotos da RM Competições consideraram muito proveitosos os primeiros treinos livres realizados nesta sexta-feira. Neste sábado, o treino classificatório começa às 15h.

Felipe ficou empolgado com o desempenho de seu Constellation: “Foi tudo muito tranqüilo. Cada um da equipe está testando uma coisa diferente. Eu esperava que talvez nós tivéssemos que correr mais atrás das outras equipes. Mas, claro, pode ser que os nossos adversários estejam escondendo o jogo.”

De qualquer forma, o atual campeão da Fórmula Truck está otimista. “Creio que podemos brigar pelas primeiras posições no grid se continuarmos assim amanhã (sábado). Mas aqui em Interlagos, acho que vamos sofrer com o câmbio (que até ano passado não era original, como o que está sendo utilizado desde o início de 2008). Essa mudança de regra vai dificultar nosso trabalho aqui”, analisa.

Hisgué, terceiro colocado da competição até o momento com 58 pontos, também elogiou o desempenho de seu Constellation: “Foi um dia muito produtivo. Meu caminhão está muito competitivo e acredito que para o classificatório terei de mexer apenas nos freios.” Apesar de ser paranaense, o piloto se sente em casa correndo em São Paulo. “Estou há 47 anos aqui. Só de pensar em conquistar uma vitória eu fico emocionado. Seria tudo para mim”, vislumbra Hisgué.

Débora Rodrigues enfrentou algumas dificuldades durante os treinos e teve de trocar o motor de seu Constellation. Apesar disso, considerou os treinos bastante proveitosos. “ A sexta-feira é dia de acertar todos os caminhões. É um dia um pouco complicado porque nunca treinamos em São Paulo, então precisamos fazer vários ajustes. Mas o Felipe está andando muito bem, o que significa que todos nós, da Volkswagen, devemos andar bem. Meu Constellation não está com os mesmos acertos do caminhão do Felipe, mas a equipe vai fazer todos os ajustes para o classificatório de sábado”, analisou a piloto, única mulher da categoria, que tem o objetivo de subir ao pódio em São Paulo. “Não importa se primeiro ou quinto lugar. Quero o pódio!”, emenda.

Classificação da F-Truck após 4 etapas:
1) Geraldo Piquet, 78 pontos; 2) Roberval Andrade, 59 pts.; 3) Valmir Benavides, 58 pts.; 4) Felipe Giaffone, 53 pts.; 5) Beto Monteiro, 31 pts.; 6) Wellington Cirino, 30 pts.; 7) Renato Martins, 27 pts.; 8) Débora Rodrigues e Luiz Carlos zappelini, 18 pts.; 10) João Maistro, 16 pts.; 11) Fabiano Brito e Vinicius Ramires, 9 pts.; 13) Vignaldo Fizio e Gaston Mazzacane 8 pts.; 15) Diumar Bueno, Djalma Fogaça e José Cangueiro, 4 pts.; 18) Pedro Muffato, 3 pts.; 19) Fred Marinelli, 2 pts. 20) Regis Boessio, 1 ponto.

Classificação do Campeonato de Marcas:
1) Volkswagen, 156 pontos; 2) Mercedes-Benz, 125 pontos; 3) Scania, 93 pontos; 4) Volvo, 47 pontos; 5) Ford, 4 pontos; 6) Iveco, 2 pontos

Fonte: RF1 Jornalismo por Rodrigo França

O paranaense Wellington Cirino, da equipe ABF/Mercedes-Benz, começou os treinos da quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, a ser disputada domingo, fazendo o recorde extra-oficial do Autódromo de Interlagos. No primeiro treino livre de hoje (sexta-feira), ele fez o tempo de 2m01s461. A marca foi registrada na terceira das sete voltas que deu no treino, andando à média horária de 127,715 Km/h.

Segundo Cirino, o Mercedes-Benz Axor 2044 mostrou evolução em relação ao treino que realizou em Fortaleza e se mostra muito bom para a corrida. “Temos muita coisa para melhorá-lo e estou confiante que teremos um bom trabalho neste final de semana”, afirma Cirino.

Tempos do primeiro treino livre em Interlagos
1º) Wellington Cirino (PR), Mercedes-Benz, 2m01s461
2º) Felipe Giaffone (SP), Volkswagen, 2m01s719
3º) Valmir Hisgué Benavides (SP), Volkswagen, 2m01s916
4º) Beto Monteiro (PE), Scania, 2m02s239
5º) Leandro Totti (PR), Ford, 2m03s281
6º) Luiz Carlos Zappellini (SC), Volvo, 2m03s344
7º) Chico Serra (SP), Ford, 2m03s575
8º) Renato Martins (SP), Volkswagen, 2m03s648
9º) Vignaldo Fizio (SP), Mercedes-Benz, 2m04s973
10º) Fabiano Brito (PR), Volvo, 2m05s250
11º) Pedro Muffato (PR), Scania, 2m05s774
12º) João Maistro (PR), Volvo, 2m05s853
13º) Leandro Reis (GO), Volkswagen, 2m05s934
14º) Roberval Andrade (SP), Scania, 2m05s950
15º) Geraldo Piquet (dDF), Mercedes-Benz, 2m06s360
16º) Débora Rodrigues (SP), Volkswagen, 2m06s838
17º) Vinicius Ramires (SP), Mercedes-Benz, 2m09s801
18º) Djalma Fogaça (SP), Ford, 2m16s868
19º) Adalberto Jardim (SP), Iveco, 2m20s004
20º) Fred Marinelli (PR), Iveco, 2m22s466
21º) Adilson Cajuru (SP), Iveco, 2m31s261
22º) José Maria Reis (GO), Volkswagen, 3m01s838

A 5ª etapa da Fórmula Truck conta com propulsores potentes, velocidade e a tecnologia da Umicore, principal fabricante de catalisadores automotivos no País. A empresa participa desta edição com o fornecimento de filtro de particulados para os caminhões Volkswagen Constellation da equipe RM Competições.

A próxima corrida da Fórmula Truck será no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em São Paulo (SP), no dia 06 de julho. No ranking dos dez primeiros colocados no campeonato, a equipe RM Competições conta com o piloto Valmir Benavides na 3ª posição, com 58 pontos. Em seguida, os pilotos Felipe Giaffone em 4º lugar, com 53 pontos; Renato Martins na 7ª posição, com 27 pontos; e Débora Rodrigues em 8º lugar, com 18 pontos.

"A equipe RM Competições tem sido muito competitiva, estamos confiantes em seu sucesso. O filtro de particulados Umicore foi desenvolvido em conjunto com a Volkswagen especificamente para os caminhões da RM Competições, garantindo uma vantagem competitiva à montadora", afirma Carlos Eduardo Moreira, gerente de Desenvolvimento de Novos Negócios da Umicore.

Filtro de particulados

O equipamento é responsável por filtrar os materiais particulados provenientes da combustão do motor. O filtro de particulados é instalado no sistema de escape de motores a diesel, reduzindo em mais de 90% a emissão deste poluente.

A Mercedes-Benz do Brasil liderou as vendas de veículos comerciais no mercado brasileiro no primeiro semestre. Foram 19.246 caminhões comercializados no segmento acima de 3,5 toneladas de peso bruto total. Esse resultado assegura a liderança da Empresa no setor, com 31% de participação. No segmento de ônibus, a Mercedes-Benz comercializou 7.710 unidades, garantindo a liderança de vendas com 50% de participação.

No total do mercado brasileiro de caminhões, foram vendidas 61.775 unidades no período, o que significa 35% de crescimento em relação a 2007. No setor de ônibus, as vendas no mercado interno chegaram a 15.376 unidades, 18% a mais em comparação com o ano passado.

O grande volume de caminhões comercializados no semestre foi motivado pelo ritmo aquecido de atividades como construção civil, mineração, cana-de-açúcar e safra de grãos. Essas aplicações solicitam principalmente caminhões com grande capacidade de carga, o que a Mercedes-Benz atende plenamente com as opções de 45 a 123 toneladas na linha de pesados Axor.

“Além de outras vantagens, os nossos caminhões asseguram ainda o menor custo operacional do mercado para os clientes, garantindo a liderança da marca no setor também neste semestre”, afirma Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. Neste período, entre os modelos que se destacaram na preferência dos clientes estão o semipesado Atego 2425, cujas vendas cresceram 94% em relação a 2007 e o Axor 2540, com 104% de crescimento.

No setor de ônibus, o crescimento de vendas deve-se, entre outros fatores, à maior movimentação de pessoas nos centros urbanos. Essa demanda tem sido atendida pela Empresa com a oferta de vários modelos, como os ônibus articulados, que podem transportar até 160 passageiros por viagem.

Liderança e recorde de venda de pesados em junho

A Mercedes-Benz do Brasil também liderou as vendas de veículos comerciais no mercado interno em junho. O volume de 3.554 caminhões comercializados no mês resultou numa participação de 30%. As vendas de ônibus, de 1.284 unidades, levaram a Empresa à liderança do setor, com cerca de 47% de participação.

A Empresa acaba de bater o recorde histórico de venda de caminhões pesados num único mês, com 1.033 unidades comercializadas em junho. Destaque para o início das vendas no Brasil do modelo Actros 4144 8x4 basculante, caminhão destinado a nichos de mercado da mineração e construção civil.

As vendas totais no mercado de caminhões atingiram 11.730 unidades em junho, o que representa 34% de crescimento em relação a junho de 2007. No setor de ônibus, o volume foi de 2.746 unidades, 24% a mais do que em junho do ano passado.

Principais realizações no semestre

No primeiro semestre, a Mercedes-Benz se destacou ainda no mercado interno de caminhões pelas vendas de grandes volumes, como 1.050 unidades para Casas Bahia, 480 para a Coca-Cola FEMSA e 200 para a Votorantim Cimentos. Para o setor de ônibus, a Empresa lançou cinco novos modelos, entre eles o novo chassi OF 1218 para atendimento a novas solicitações do transporte urbano.

Além da mais completa linha de caminhões e ônibus do País, a Mercedes-Benz oferece aos seus clientes o pacote pós-venda mais completo do mercado e a maior Rede de Concessionários. No primeiro semestre, a Empresa superou a marca de 10.000 motores remanufaturados vendidos e negociou um contrato de manutenção de fábrica para 750 caminhões do Grupo Luft.

A MWM INTERNATIONAL Motores, líder na fabricação de propulsores diesel no Mercosul, acaba de testar com sucesso novas tecnologias nos motores NGD 3.0E e Acteon. O NGD 3.0E, desenvolvido para equipar caminhões leves, microônibus, picapes, suv''s e vans, atenderá a norma européia Euro V e a norte-americana Tier 2 Bin 5. A família Acteon, voltada para aplicações em caminhões e ônibus, contará com a tecnologia Euro IV a partir deste ano.

Lançado em 2005, o NGD 3.0E, passa a atender a norma Euro V e a Tier 2 Bin 5 sem alterações significativas em relação ao seu projeto original. Para alcançar esse desempenho, foram realizados testes em parceria com a IAV e a FEV, na Europa, e com o South West Research Institute, nos Estados Unidos, que demonstraram resultados com excelentes níveis de consumo de combustível e redução de ruídos. A empresa continuará as pesquisas e desenvolvimentos nesse motor para atingir as normas Euro VI e Tier 2 Bin 2.

Já os motores Acteon, produzidos desde 2004 com tecnologia Euro III, conseguiram atingir a norma Euro IV sem necessidade de sistema de pós-tratamento de gases. Para chegar a esse resultado, novas tecnologias foram implementadas, como o novo cabeçote quatro válvulas com arranjo paralelo de válvulas e o sistema de injeção common rail de 1.800 bar. Os estudos e testes realizados visam atingir em breve os níveis de emissões Euro VI, EPA'10 e Tier 4 em aplicações off-road.

Através desses desenvolvimentos a empresa busca novas oportunidades de negócios, atendendo de forma competitiva os mercados mais exigentes e ampliando as oportunidades em países emergentes, a exemplo das recentes parcerias firmadas com a chinesa DongFeng e a indiana Mahindra.

A quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck traz significados especiais para Roberval Andrade. Vice-líder da temporada 2008, o piloto paulista busca na prova deste domingo (6) a terceira vitória de sua carreira no Autódromo Municipal José Carlos Pace, em São Paulo, onde triunfou em 2004 e em 2006. Os treinos para a corrida na pista de Interlagos serão abertos na tarde desta sexta-feira (4), com duas sessões livres.

O fato de correr em Interlagos traz motivação especial a Andrade. “Muito antes de entrar na Fórmula Truck eu já sonhava correr em Interlagos. Sempre me identifiquei muito com a pista, as duas vitórias que conquistei aqui representaram os momentos de maior emoção da minha carreira”, depõe o piloto da Scania, que tem 59 pontos na tabela de classificação, 18 atrás do líder brasiliense Geraldo Piquet, vencedor da prova passada em Fortaleza.

Andrade, que neste ano conquistou a vitória na segunda etapa, disputada em Goiânia há dois meses, mostra-se animado para a etapa paulista, que marca o encerramento da primeira metade do campeonato. “Fizemos dois dias de treinos em Londrina em que definimos uma boa receita para os ajustes do caminhão em São Paulo. Acredito muito num resultado positivo. Sei que vai ser difícil, mas vou para a pista com espírito de vitória”, ele promete.

Piloto do caminhão número 15, decorado nas cores de Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Guerra, Frum, Rodafuso, KS, Mann Filter, Tanesfil, Banco PanAmericano, Niju, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania, Roberval é dono de um retrospecto positivo nas provas em Interlagos. Em seis participações, obteve as duas vitórias, segundos lugares em 2002 e 2007 e um quarto lugar em 2003. Em 2005, abandonou a corrida quando era líder.

A quinta etapa da Fórmula Truck terá largada às 12h45 de domingo, com transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes – a geração de imagens é atribuição da paranaense Master TV. A classificação do campeonato após quatro corridas é a seguinte:

1º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 78
2º) Roberval Andrade (SP/Scania), Roberval Motorsport, 59
3º) Valmir “Hisgué” Benavides (SP/Volkswagen), RM Competições, 58
4º) Felipe Giaffone (SP/Volkswagen), RM Competições, 53
5º) Beto Monteiro (PE/Scania), Roberval Motorsport, 31
6º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 30
7º) Renato Martins (SP/Volkswagen), RM Competições, 27
8º) Débora Rodrigues (SP/Volkswagen), RM Competições, 18
8º) Luís Carlos Zappelini (SC/Volvo), ABF/Volvo, 18
10º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, 16
11º) Vinicius Ramires (SP/Mercedes-Benz), RRT2, 9
11º) Fabiano Brito (PR/Volvo), ABF/Volvo, 9
13º) Vignaldo Fízio (SP/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 8
13º) Gastón Mazzacane (ARG/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 8
15º) Djalma Fogaça (SP/Ford), DF Motorsport, 4
15º) Diumar Bueno (PR/Volvo), Bueno Race Truck, 4
15º) José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 4
18º) Pedro Muffato (PR/Scania), MP Motorsport, 3
19º) Fred Marinelli (SP/Iveco), Marinelli Competições, 2
20º) Régis Boéssio (RS/Volvo), Boessio Competições, 1

Na quinta etapa da Fórmula Truck, que será disputada neste domingo, em Interlagos, a Volkswagen Caminhões e Ônibus terá um duplo desafio: buscar uma nova vitória na pista de São Paulo, onde venceu no ano passado com o piloto Felipe Giaffone, e seguir na liderança entre as marcas (o time tem 156 pontos, 31 a mais do que a segunda colocada).

“Nossa meta é clara: terminar a corrida de São Paulo tendo a Volkswagen como líder do campeonato. Para isso, treinamos dois dias em Londrina a fim de melhorar ainda mais nosso desempenho e estar competitivo com os quatro caminhões da equipe”, afirma Renato Martins, piloto e também chefe da RM Competições, responsável pela preparação dos caminhões Volkswagen Constellation na Fórmula Truck.

A importância da manutenção da liderança é ainda mais clara quando observado o calendário da categoria: depois da etapa de São Paulo, o campeonato chega à sua metade final, com cinco corridas decidindo o título de pilotos e de marcas.

Em 2007, a Volkswagen conquistou os dois campeonatos e a arrancada de Felipe Giaffone começou justamente com a vitória em Interlagos. Repetir este primeiro lugar é também uma importante meta a ser alcançada, mas o ex-piloto da Fórmula Indy sabe que terá bastante trabalho para atingir este objetivo.

“No ano passado, deixei de competir nas 500 Milhas de Indianápolis para correr em São Paulo e deu tudo certo, porque conquistei minha primeira vitória na Truck, nossa equipe embalou de vez no campeonato e conquistamos os dois títulos. Tomara que seja assim de novo”, afirmou Giaffone, o 4º colocado no campeonato, com 53 pontos. “Mas nossa missão não será fácil, porque nossos rivais melhoraram muito e o circuito de Interlagos favorece os competidores com motor 12 litros, por causa dos longos trechos de reta e em subida”, completa.

Os caminhões Volkswagen Constellation, por regulamento, competem com motor 9 litros. Apesar disso, Giaffone acredita que, em ritmo de corrida, pode vencer seus adversários. “Interlagos é uma prova muito complicada, talvez a mais difícil do ano para nós. Mas no ano passado nos superamos e tenho certeza de que podemos repetir este desempenho. O índice de quebras é alto aqui e nosso conjunto é bastante resistente e tende a sofrer menor desgaste que o de nossos rivais”, aponta o atual campeão da Fórmula Truck.

A expectativa de um bom resultado em São Paulo também anima Valmir Benavides, o “Hisgué”, que está em terceiro lugar no campeonato de pilotos, com 58 pontos, apenas um atrás do vice-líder e a 20 do primeiro. Como são disputados 31 pontos por final de semana de corrida, o piloto da equipe Volkswagen tem chance de sair até na liderança da tabela após este final de semana.

“Fiz minha estréia aqui em Interlagos no ano passado e fizemos uma boa prova. Neste ano, já estou bem mais adaptado à categoria e tenho certeza de que os quatro pilotos de nosso time brigarão pelo pódio”, afirma Hisgué.

A etapa de São Paulo será especial para Débora Rodrigues, que também corre com caminhão Volkswagen Constellation. A única piloto da Fórmula Truck não participou da etapa do ano passado, pois estava grávida e ficou afastada das pistas por recomendação médica até o nascimento de Renato Rodrigues Martins, em janeiro deste ano.

“No ano passado, fiquei só na torcida, mas neste ano vou matar a saudades de Interlagos, onde o carinho do público é incrível”, diz Débora, citando os cerca de 50 mil torcedores que lotam as arquibancadas paulistanas, o segundo maior público do Brasil, atrás apenas do GP de F-1. “Sem dúvida, isso faz com que esta etapa seja a mais especial do ano e por isso quero presentear com um pódio a minha torcida e, claro, também o Renatinho”, afirma Débora, que marcou pontos em todas as etapas do campeonato deste ano.

Os treinos da Fórmula Truck serão disputados a partir desta sexta-feira, em Interlagos. A corrida no domingo será às 12h45, com transmissão ao vivo pela TV Band.

Classificação da F-Truck após 4 etapas:

1) Geraldo Piquet, 78 pontos; 2) Roberval Andrade, 59 pts.; 3) Valmir Benavides, 58 pts.; 4) Felipe Giaffone, 53 pts.; 5) Beto Monteiro, 31 pts.; 6) Wellington Cirino, 30 pts.; 7) Renato Martins, 27 pts.; 8) Débora Rodrigues e Luiz Carlos zappelini, 18 pts.; 10) João Maistro, 16 pts.; 11) Fabiano Brito e Vinicius Ramires, 9 pts.; 13) Vignaldo Fizio e Gaston Mazzacane 8 pts.; 15) Diumar Bueno, Djalma Fogaça e José Cangueiro, 4 pts.; 18) Pedro Muffato, 3 pts.; 19) Fred Marinelli, 2 pts. 20) Regis Boessio, 1 ponto.

Classificação do Campeonato de Marcas:
1) Volkswagen, 156 pontos; 2) Mercedes-Benz, 125 pontos; 3) Scania, 93 pontos; 4) Volvo, 47 pontos; 5) Ford, 4 pontos; 6) Iveco, 2 pontos

Fonte: RF1 Jornalismo por Rodrigo França

Para quem abriu o Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck festejando a vitória, Beto Monteiro poderia enumerar motivos para desanimar depois das três corridas em que ficou fora do pódio. O pernambucano, em vez disso, mostra ser um dos pilotos mais animados e motivados para a quinta das 10 etapas, que será disputada na tarde deste domingo (6) no Autódromo José Carlos Pace, no bairro paulistano de Interlagos.

Parte da motivação de Monteiro vem do desenvolvimento posto à prova nos dois dias de treinos preparatórios que ele e o paulista Roberval Andrade, seu companheiro na equipe Roberval Motorsports, fizeram na pista de Londrina. “Nós estamos num nível bastante interessante de competitividade para a corrida de São Paulo. Dificuldades, é claro que vamos enfrentar, como em qualquer outra etapa, mas estamos bem”, assegurou.

Além do rendimento dos caminhões, que levam as logomarcas de Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Guerra, Frum, Rodafuso, Mann Filter, Tanesfil, Banco PanAmericano, KS, Niju, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania, Monteiro vê no bom retrospecto da equipe em Interlagos outro ponto positivo. “Roberval venceu a corrida duas vezes e foi segundo em outras duas”, lembrou o pernambucano, que cumpre seu primeiro ano no time.

Campeão da Truck em 2004, Beto Monteiro diz que as características da pista de Interlagos podem equilibrar a disputa entre as marcas. “A pista tem muitas retas e trechos de alta velocidade, como a subida para a Reta dos Boxes, que são favoráveis aos caminhões pesados como o meu, mas na maior parte do tempo os pilotos contornam o miolo, onde os modelos pequenos tendem a ser melhores. Vai ser uma disputa interessante”, conclui.

A quinta etapa da Fórmula Truck terá largada às 12h45 de domingo, com transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes – a geração de imagens é atribuição da paranaense Master TV. A classificação do campeonato após quatro corridas é a seguinte:

1º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 78
2º) Roberval Andrade (SP/Scania), Roberval Motorsport, 59
3º) Valmir “Hisgué” Benavides (SP/Volkswagen), RM Competições, 58
4º) Felipe Giaffone (SP/Volkswagen), RM Competições, 53
5º) Beto Monteiro (PE/Scania), Roberval Motorsport, 31
6º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 30
7º) Renato Martins (SP/Volkswagen), RM Competições, 27
8º) Débora Rodrigues (SP/Volkswagen), RM Competições, 18
8º) Luís Carlos Zappelini (SC/Volvo), ABF/Volvo, 18
10º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, 16
11º) Vinicius Ramires (SP/Mercedes-Benz), RRT2, 9
11º) Fabiano Brito (PR/Volvo), ABF/Volvo, 9
13º) Vignaldo Fízio (SP/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 8
13º) Gastón Mazzacane (ARG/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 8
15º) Djalma Fogaça (SP/Ford), DF Motorsport, 4
15º) Diumar Bueno (PR/Volvo), Bueno Race Truck, 4
15º) José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 4
18º) Pedro Muffato (PR/Scania), MP Motorsport, 3
19º) Fred Marinelli (SP/Iveco), Marinelli Competições, 2
20º) Régis Boéssio (RS/Volvo), Boessio Competições, 1

Castrol Elixion, o novo óleo da CASTROL, principalmente indicado para frotas, proporciona maior economia de combustível, extensão no intervalo da troca, baixo índice de emissão e máxima proteção ao motor, graças a sua exclusiva tecnologia "viscosidade zero", um avanço revolucionário da engenharia molecular.

Especialmente desenvolvido para reduzir os custos operacionais de frotas e aumentar a vida útil de seus veículos, Castrol Elixion é um lubrificante 100% sintético, formulado com exclusiva tecnologia molecular antiatrito 0W-30, para motores diesel turbinados ou convencionais, em serviço normal ou extrapesado. Sua extraordinária fluidez contribui para redução do atrito do motor e é capaz de reduzir o consumo de combustível em até 4%, quando comparado a um lubrificante 15W-40. Nos testes de campo realizados com diferentes motores, entretanto, Elixion chegou a proporcionar mais de 5% de economia, dependendo do tipo de serviço da frota.

Além disso, o pacote especial de aditivos de Castrol Elixion é capaz de preservar suas propriedades lubrificantes até o intervalo máximo da troca de óleo. Isto significa menor consumo de lubrificante, menor necessidade de manutenção e menor número de horas paradas, colaborando para a redução geral de custos da frota.

A formulação de Castrol Elixion também reduz a emissão de gases poluentes em cerca de 10% quando comparado a um lubrificantes 10W-40. Além de contribuir para a preservação do meio ambiente, esta propriedade já se antecipa a criação de legislação de zonas de baixa poluição nas grandes cidades.

Mais ainda, a tecnologia de Castrol Elixion produz uma resistente película molecular, que se adere às partes do motor protegendo-o contra o desgaste tanto na partida a frio, como nas altas temperaturas de operação. Preveni a formação de depósitos, mesmo quando com a presença de fuligem e outros contaminantes, evitando a quebra prematura e o aumento da vida útil do veículo.

Atuando nas três pontas cruciais dos custos de manutenção dos veículos das frotas, Castrol Elixion proporciona efetiva redução de consumo de combustível, extensão máxima na troca de óleo e extraordinária proteção do motor. Tudo isso aliado a baixa emissão de poluentes, preparando as frotas para circulação nas grande cidades, no futuro.

Castrol Elixion é um lubrificante sintético, SAE 0W30, ACEA E4/E5 e conta com as seguintes aprovações: Mercedes Benz 228.5, MAN M3275, Volvo VDS-3, RVI RXD, Scania LDF e atende as exigências de extensão de troca da DAF.

Sobre a BP/CASTROL - Fundada na Inglaterra, há mais de 100 anos a marca Castrol é sinônimo de qualidade e vanguarda em lubrificantes para todas as aplicações. Acompanhando o nascimento da indústria automobilística, a Castrol sempre esteve à frente de suas necessidades, produzindo lubrificantes de qualidade premium para todos os tipos de motores de veículos.

Em 2000, a Castrol passou a fazer parte do Grupo BP, uma das maiores empresas de energia do mundo, com sede na Inglaterra e cerca de 100 mil funcionários em mais de 100 países. Operando diversos negócios que incluem a exploração e produção de petróleo e gás natural, o refino e processamento de petróleo e gás natural, além da fabricação de lubrificantes, redes de postos de gasolina, lojas de conveniência e fontes de energia alternativa; o grupo BP é profundamente comprometido com a preservação do meio ambiente e com a qualidade de vida da população do planeta.

Presente no Brasil há 50 anos, a BP/Castrol tem sede em São Paulo, fábrica no Rio de Janeiro e representantes em todos os centros consumidores do país. www.castrol.com.br

SAC Castrol: 0800 7040720

A Mercedes-Benz destacou-se mais uma vez no Rally Internacional dos Sertões. Pela terceira vez consecutiva, o modelo Atego 1725 foi o vencedor da categoria T4.2 de caminhões entre 4.801 e 8.500 kg. Este resultado garantiu à marca o sexto título na competição, graças à robustez e resistência do Atego nos difíceis desafios do rali, como as trilhas off-road caracterizadas por terra, areia, lama, poeira, pedra, rios e elevadas temperaturas.

O Atego 1725 (com tração 4x4) campeão deste ano, da equipe Petrobras Lubrax, foi pilotado por André Azevedo, que contou com a dupla de navegadores Maykel Justo e Ronaldo Pinto. O Rally dos Sertões 2008 terminou na última sexta-feira, dia 27, na cidade de Natal, Rio Grande do Norte, após os pilotos terem percorrido mais de 4.500 km, passando pelos Estados de Goiás, Tocantins, Maranhão, Piauí, Ceará e Rio Grande do Norte.

Sem limite de velocidade na prova deste ano, o Atego 1725 chegou a alcançar a impressionante marca de 165 km/h numa das etapas. Segundo André Azevedo, foi a maior velocidade que conseguiu com esse Mercedes-Benz na prova. “Na configuração anterior, ele chegava a 152 km/h, que era o limite estabelecido pelo regulamento. Agora, com a relação de marcha e a dimensão do pneu, conseguimos esse ótimo desempenho, com uma velocidade muito boa para o tamanho do caminhão e do motor”.

Preparação dos caminhões para o rali

Para participar do Rally dos Sertões, os caminhões Mercedes-Benz passam por algumas mudanças visando atender às normas da FIA – Federação Internacional de Automobilismo e da CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo, que exigem que os veículos mantenham no rali grande parte de sua originalidade.

A potência do motor eletrônico do Atego 1725 supera os 400 cv na competição, com torque em torno de 1.800 Nm. Essa potência é calibrada de acordo com a característica de cada trecho da prova, buscando-se assim o melhor aproveitamento da força do motor. Para maior competitividade e segurança do caminhão no rali, o Atego 1725 recebeu modificações no trem-de-força, o que garante uma relação mais adequada entre embreagem, câmbio, motor e eixos.

A Scuderia Iveco, a mais nova equipe da Fórmula Truck, já tem seus segundo piloto e segundo caminhão. A bordo do Iveco Stralis de número 55 estréia em 6 de julho, na etapa de São Paulo do campeonato, Adilson Zacari Magalhães, o Cajuru. Com ele a Iveco fecha a dupla de pilotos - o primeiro é Adalberto Jardim - de sua primeira equipe oficial a disputar a modalidade.

Para o ex-piloto de competições de motovelocidade, categoria na qual conquistou 14 títulos de campeão, estar no cockpit de um Iveco novamente é motivo de comemoração. "Estou muito feliz com a oportunidade. Fui o primeiro piloto a pontuar com a marca em 2005 e agora, mais experiente, acredito que posso alcançar grandes resultados".

Como o caminhão de Adalberto Jardim, o Iveco Stralis de Cajuru usa o reconhecido motor eletrônico Iveco Cursor 13, um dos mais modernos motores diesel do mundo. Após uma preparação especial, teve sua potência elevada para mais de 1.000 cv. Nas pistas de corrida, o caminhão alcança velocidades acima de 200 quilômetros por hora. A caixa de câmbio é ZF de seis marchas, especial para a competição.

O bólido de número 55 de Cajuru segue o mesmo padrão estético que o primeiro caminhão da Scuderia Iveco: branco e vermelho em alusão à equipe mais vitoriosa da história da Fórmula 1, a Ferrari. E, também, mecânico, explica Fernando Ribeiro, gerente de marketing da Iveco. "Os dois caminhões são rigorosamente iguais estética e mecanicamente. E como temos dito desde o lançamento da equipe, neste primeiro momento concentraremos esforços no desenvolvimento para, no ano que vem, cumprir com nosso objetivo que é andar na frente, nas primeiras posições".

Para Adilson Cajuru estrear em São Paulo será um grande desafio. "É a principal etapa do campeonato, o que causa expectativa ainda maior. Todos os pilotos querem ganhar pela visibilidade. Mas estou muito confiante, entusiasmado e com um caminhão no qual confio muito porque acompanhei seu desenvolvimento desde o princípio".

Atestando o bom rendimento de seu caminhão Scania em condição de corridas, o paranaense Pedro Muffato confessa-se ansioso por uma boa atuação na quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Para tanto, uma das metas do piloto da MP Motorsport é livrar-se de eventuais acidentes na corrida de domingo (6) no circuito paulista de Interlagos, pista onde foi ao pódio duas vezes, com os terceiros lugares obtidos em 2002 e 2006.

Muffato não deixa de condicionar a conquista de um bom resultado à sua posição no grid. “Meu caminhão normalmente é bom nas corridas, o problema têm sido os treinos classificatórios. Os caminhões grandes, como o meu Scania, estão numa desvantagem muito grande em relação aos pequenos. Por causa disso, eu acabo largando lá de trás, onde o risco de me envolver em um acidente e ficar fora da corrida acaba sendo sempre maior”, considera.

Uma das deficiências apontadas por Muffato é a indisponibilidade de um catalisador. “Ainda não existe, no mercado, um catalisador tão eficiente quanto o dos caminhões da Volkswagen, que são fornecidos exclusivamente para eles, ou mesmo da equipe oficial da Scania na Truck. Com isso, perco desempenho e não consigo me colocar entre os primeiros no grid. E, como disse, largar lá do meio do pelotão aumenta o risco de uma batida”, insiste.

Apesar da preocupação com o rendimento nos treinos, Muffato, que tem no caminhão número 20 as logomarcas de Autotrac, Coopavel, Muffatão, TanKsul, Fras-le, Mahle, DSR Log, Faculdade Assis Gurgacz e Tuzzi, exalta a expectativa de colher em Interlagos seu melhor resultado no ano. “É uma pista onde costumo andar bem, já fiz dois pódios lá. O segredo é fazer uma corrida de boa estratégia. Escapando dos acidentes, a chance do bom resultado é grande”, aposta.

A quinta etapa da Fórmula Truck terá largada às 12h45 de domingo, com transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes – a geração de imagens é atribuição da paranaense Master TV. A classificação do campeonato após quatro corridas é a seguinte:

1º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 78
2º) Roberval Andrade (SP/Scania), Roberval Motorsport, 59
3º) Valmir “Hisgué” Benavides (SP/Volkswagen), RM Competições, 58
4º) Felipe Giaffone (SP/Volkswagen), RM Competições, 53
5º) Beto Monteiro (PE/Scania), Roberval Motorsport, 31
6º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 30
7º) Renato Martins (SP/Volkswagen), RM Competições, 27
8º) Débora Rodrigues (SP/Volkswagen), RM Competições, 18
8º) Luís Carlos Zappelini (SC/Volvo), ABF/Volvo, 18
10º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, 16
11º) Vinicius Ramires (SP/Mercedes-Benz), RRT2, 9
11º) Fabiano Brito (PR/Volvo), ABF/Volvo, 9
13º) Vignaldo Fízio (SP/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 8
13º) Gastón Mazzacane (ARG/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 8
15º) Djalma Fogaça (SP/Ford), DF Motorsport, 4
15º) Diumar Bueno (PR/Volvo), Bueno Race Truck, 4
15º) José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 4
18º) Pedro Muffato (PR/Scania), MP Motorsport, 3
19º) Fred Marinelli (SP/Iveco), Marinelli Competições, 2
20º) Régis Boéssio (RS/Volvo), Boessio Competições, 1

O Campeonato Brasileiro de F-Truck faz sua quinta etapa da temporada de 2008, no próximo dia 6 de julho, no Autódromo José Carlos Pace, Interlagos em São Paulo. Esta é a décima primeira vez que a F-Truck corre em Interlagos, autódromo aonde chega a levar perto de 70 mil pessoas.

Sendo o centro de maior repercussão promocional e maior público da temporada, a prova de Interlagos é a mais concorrida entre as equipes que apontam como o momento de maior expectativa por um bom resultado no ano. Afinal, a vitória em Interlagos já é a consagração de uma boa temporada mesmo que não se chegue ao título no final do ano. Com um misto de expectativa de um bom resultado e muita preocupação em estar preparado para a grande festa de São Paulo, as equipes se preparam com treinos em outros circuitos (testes liberados desde que sejam em outros autódromos) e uma apresentação visual impecável de seus F-Truck e boxes. Herança do criador Aurélio, que determinava que todos cuidassem da imagem da equipe e limpeza dos boxes que poderiam receber multas se descuidassem desses detalhes.

Mas o que vale mesmo para os pilotos é vencer a prova de São Paulo e sair para a para a segunda fase do campeonato com condições de disputar o título de 2008. Este ano a temporada tem dez etapas e São Paulo fecha a primeira metade do campeonato.

Nessa temporada, os acontecimentos elegem um novo piloto no rol dos candidatos ao título. O brasiliense Geraldo Piquet (Mercedes-Benz) vem liderando o campeonato após um surpreendente crescimento na categoria e regularidade invejável. Com dois segundos lugares e uma vitória em Fortaleza, Geraldo Piquet assumiu a liderança em um ano em que cinco pilotos já estiveram na ponta da tabela de classificação em apenas quatro etapas realizadas. Explica-se: pelo sistema de pontuação da F-Truck, com duas bandeiradas e pontuações diferentes durante a corrida, o resultado da primeira etapa em Guaporé colocou o pernambucano Beto Monteiro (Scania) vencedor da prova e o paulista Valmir Benavides (Volkswagen), segundo colocado, empatados com 22 pontos, na liderança do campeonato. Na segunda etapa, o paulista Roberval Andrade (Scania) quebrou a coincidência com a vitória que o levou a liderança. No mês seguinte foi a vez do atual campeão, também paulista Felipe Giaffone (Volkswagen) assumir a ponta do campeonato, também com uma vitória em Caruaru, PE.

Agora depois de sua terceira vitória na categoria é Geraldo Piquet que chega a São Paulo com uma razoável vantagem de 19 pontos em cima do segundo colocado, o paulista Roberval Andrade (Scania). São 78 pontos para Piquet contra 59 de Andrade. “Vou continuar com a mesma estratégia e brigar para chegar bem e marcar bons pontos. E não perder a oportunidade de brigar pela vitória”, diz o lider, filho do tricampeão de Fórmula 1 Nelson Piquet.

Nas posições seguintes na tabela de classificação, aparecem, Valmir Benavides (58) e Felipe Giaffone (53), os dois paulistas da equipe RM Competições Volkswagen.

Mais de trinta dias de espaço entre a última etapa em Fortaleza foi o bastante para as equipes se prepararem muito para o desafio de Interlagos. A RM Volkswagen treinou com seus quatro pilotos em Londrina, pista que voltou a fazer parte do calendário depois de dois anos fora. Substituirá a prova do Rio de Janeiro, marcada para dia 3 de agosto. Felipe Giaffone, Renato Martins, Valmir Benavides e Débora Rodrigues passaram dois dias testando novos acertos e estão animados para repetir a vitória do Volkswagen com Giaffone no ano passado. “Fiquei bastante satisfeito com o treino em Londrina e acho que tenho chances de buscar mais uma vitória em Interlagos. Aliás, se a corrida for igual a do ano passado, está ótimo (risos). Foi em São Paulo onde iniciei a arrancada rumo ao título de campeão em 2007 e por isso minha expectativa é por outra prova bem emocionante”, diz o atual campeão Felipe Giaffone.

Três outros pilotos estão de olho em sair com a consagração da vitória em Interlagos: Roberval Andrade (Scania) e Wellington Cirino (Mercedes-Benz) que já venceram duas vezes em Interlagos apostam no motor de maior potência de seus F-Truck. Andrade, campeão de 2004 é sempre um adversário perigoso: "Tenho muita identificação com a pista de Interlagos. Além das duas vitórias, cheguei a liderar as últimas quatro corridas e fui ao pódio em segundo no ano passado. Escolhi treinar em Londrina como preparação, e trabalho na expectativa de outro bom resultado" diz o vice-líder de 2008.

A Iveco estreará seu segundo F-Truck, na Scuderia Iveco. O piloto escolhido foi o paulista Adilson Cajuru que será o companheiro de equipe do também paulista Adalberto Jardim. “Estou muito feliz com essa oportunidade e vou trabalhar todo meu potencial para buscar resultados o mais breve possível”, declarou o piloto que tem em seu currículo 14 títulos brasileiros de motociclismo.

Todos os vencedores de Interlagos:
2007 - Felipe Giaffone
2006 – Roberval Andrade (Scania)
2005 – Leandro Totti (Ford)
2004 – Roberval Andrade (Scania)
2003 – Tiago Grisson (Volvo)
2002 – Wellington Cirino (Mercedes-Benz)
1999 – Wellington Cirino (Mercedes-Benz)
1998 – Renato Martins (ainda corria de Scania)
1997 – Oswaldo Drugovitch (Scania)
1996 – Wagner França (Scania)

Os treinos livres para a quinta etapa da F-Truck 2007 começam na sexta-feira (dia 4), com os horários marcados para 14 e 16 horas. No sábado (5), as sessões de treinos livres estão marcadas para as 9 e 11 horas da manhã. O treino de classificação para o grid de largada será às 15h30. No domingo (6), o warm-up será à 9h45 e a prova às 13 horas com 30 voltas previstas para o circuito de 3.180 metros de extensão.

INGRESSOS

Os ingressos estão sendo vendidos a R$ 25,00 nos Postos Petrobras e Concessionárias Bridgestone Firestone da região, com direito ao boné oficial da F-Truck. Os endereços dos pontos de venda de ingressos estão no site oficial www.formulatruck.com. A organização da F-Truck não cobra ingressos de maiores de 65 anos e crianças até oito anos acompanhadas dos pais. Também têm entradas livres pessoas portadoras de deficiência física. Os ingressos para estudantes só serão vendidos nas bilheterias do autódromo pela metade do valor.

A prova terá transmissão direta pela Rede Band de TV, com narração de Téo José, comentários de Edu Homem de Mello e reportagens de Luiz Silvério. A transmissão ao vivo começa às 12h45, com a largada marcada para as 13h00.

Classificação do Campeonato Brasileiro de F-Truck após 4 etapas: 1) Geraldo Piquet (Mercedes-Benz), 78 pontos; 2) Roberval Andrade (Scania), 59 pts.; 3) Valmir Benavides (Volkswagen), 58 pts.; 4) Felipe Giaffone (Volkswagen), 53 pts.; 5) Beto Monteiro (Scania), 31 pts.; 6) Wellington Cirino (Mercedes-Benz), 30 pts.; 7) Renato Martins (Volkswagen), 27 pts.; 8) Débora Rodrigues (Volkswagen) e Luiz Carlos Zappelini (Volvo), 18 pts.; 10) João Maistro (Volvo), 16 pts.; 11) Fabiano Brito (Volvo)e Vinicius Ramires (Mercedes-Benz), 9 pts.; 13) Vignaldo Fizio (Mercedes-Benz) e Gaston Mazzacane (Mercedes-Benz) 8 pts.; 15) Diumar Bueno (Volvo), Djalma Fogaça (Ford) e José Cangueiro (Mercedes-Benz), 4 pts.; 18) Pedro Muffato (Scania), 3 pts.; 19) Fred Marinelli (Iveco), 2 pts. e 20) Regis Boessio (Volvo), 1 ponto.

Classificação do Campeonato de Marcas: 1) Volkswagen, 156 pontos; 2) Mercedes-Benz, 125 pontos; 3) Scania, 93 pontos; 4) Volvo, 47 pontos; 5) Ford, 4 pontos e Iveco, 2 pontos

Texto: Dinho Leme

A Volvo do Brasil está lançando em julho uma série especial em comemoração aos 10 mil caminhões VM vendidos pela marca. Batizada de “VM 10.000”, é uma edição limitada de 100 unidades: são veículos semipesados, com motor de 260cv, configuração de eixos 6x2, cabine na cor vermelho córdoba, caixa de câmbio de 9 marchas, eixo traseiro de simples velocidade, pára-sol externo e faixa decorativa especial nas laterais da cabine, além de um pacote especial de financiamento e de seguro. “É o trem-de-força mais econômico da categoria”, declara Reinaldo Serafim, gerente da linha VM da Volvo do Brasil.

“A linha VM vem gradativamente conquistando os transportadores principalmente por seu baixo consumo de combustível, alta disponibilidade e grande robustez. Queremos celebrar esta conquista com uma edição especial”, diz o gerente. “Temos orgulho de ter participado de uma mudança importante no mercado brasileiro de caminhões nesta categoria”, completa o executivo.

Ele se refere ao fato de o lançamento da linha VM, no final de 2003, ter trazido novidades aos mercados brasileiro e latino-americano. Eram atributos até então pouco reconhecidos pelo setor: cabine ampla e que proporciona mais conforto ao motorista, atributos de segurança, maiores potências e opcionais. Atualmente, a linha VM já responde por mais de 40% das vendas totais da Volvo do Brasil.

“O VM se transformou numa referência neste segmento”, completa o gerente, referindo-se ao baixo consumo de combustível, uma qualidade fundamental num momento em que o preço do petróleo continua num progressivo e constante aumento . “O combustível representa cerca de 40% a 50% na planilha de custos do transportador”, destaca o gerente.

A série limitada VM 10.000 oferece ainda uma série de outros atributos: conforto da cabine leito, piloto automático, volante ajustável, climatizador, vidros elétricos, rádio CD, espelhos com controle elétrico e desembaçador, banco com suspensão a ar e alta capacidade de carga líquida em virtude da baixa tara e distribuição de carga adequada.

Pacote de financiamento

Para esta série limitada, o cliente ganha duas vezes financiando o caminhão pelo Finame e adquirindo o seguro total Volvo com a Volvo financial Services: uma taxa especial de 0,90% a.m. e um desconto de R$ 4 mil no seguro. “A VFS possui as melhores alternativas de financiamento do mercado. São planos inteligentes e flexíveis que se adaptam às necessidades e condições de cada cliente”, diz Adriano Merigli, diretor-presidente da Volvo Financial Services Brasil.

Outra modalidade de financiamento que a VFS oferece pra aquisição da série especial VM 10.000 é o financimento prefixado, com parcelas fixas e prazo determinado. Entre os benefícios desta modalidade estão: melhor planejamento do fluxo de caixa, segurança diante das mudanças da economia, possibilidade de trabalhar com prazos mais precisos e de até 60 meses. Existe, ainda, a possibilidade financiar o seguro do veículo em até 12 vezes com taxas prefixadas.

Pós-venda

• Ampla rede de concessionárias;
• Peças genuínas;
• Serviços genuínos: a Volvo têm experiência com motores eletrônicos desde 1994 e uma grande equipe de mecatrônicos disponíveis na sua rede de concessionárias;
• Programas de manutenção;
• Cobertura adicional do trem-de-força: 1 ano ou 300.000 km;
• Volvo atendimento rápido: assistência emergencial nas estradas 24 horas por dia, 365 dias por ano.