A performance dos caminhões Mercedes-Benz nas pistas de competição ganha ainda mais destaque em Interlagos, São Paulo, circuito onde será realizada, no dia 6 de julho, domingo, a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck.

Considerado um circuito de alta velocidade em retas e subidas, Interlagos tem um traçado ideal para o melhor aproveitamento da elevada potência do caminhão Axor 2044 (entre 1.200 e 1.250 cv), modelo pilotado por Geraldo Piquet, atual líder do campeonato e vencedor da etapa anterior, realizada em Fortaleza, Ceará. Nesse tipo de autódromo, o caminhão Axor obtém uma velocidade final de até 240 km/h, além de rápidas saídas de curvas e retomadas.

Geraldo Piquet é piloto da equipe ABF Mercedes-Benz, que também conta com Wellington Cirino, tricampeão da categoria. Com a vitória em Fortaleza, Piquet chegou aos 78 pontos, assumindo a liderança da competição com 19 pontos de vantagem sobre o segundo colocado.

Novidades dos caminhões Axor para as corridas

A regularidade tem sido um diferencial de Geraldo Piquet em 2008 na disputa pelo título da Fórmula Truck. Ele pontuou nas quatro etapas realizadas neste ano. O Axor 2044 tem contribuído de forma importante para a regularidade do piloto, assegurando força, desempenho e resistência em todas as provas. “A excelente performance do caminhão deve-se à relação adequada de eixo para a rotação do motor, o que é feito de acordo com as características de cada pista”, diz Geraldo.

“A motorização dos caminhões é aprimorada a cada etapa pela Mercedes-Benz, buscando-se obter com isso o máximo de potência e torque do Axor 2044 nas pistas”, declara Wellington Cirino.

O Axor 2044 da equipe ABF Mercedes-Benz recebeu aprimoramentos para este ano que visam reduzir e equilibrar seu peso nas pistas, proporcionando melhor desempenho em curvas e retas. O modelo passou a contar com um novo sistema de suspensão dianteira e traseira, que melhora a tração e equilíbrio nas curvas.

No que se refere à aerodinâmica, o caminhão recebeu melhorias na carenagem frontal e lateral, trazendo benefícios para a refrigeração de componentes críticos, como freios, motor e amortecedores.

A performance do caminhão é favorecida ainda pela harmonia do trem-de-força (motor, câmbio e eixo), formado integralmente por componentes Mercedes-Benz. A segurança é garantida pelo sistema de freios a disco na dianteira e na traseira.

Para facilitar o trabalho dos pilotos durante as provas, o Axor 2044 ganhou melhorias em ergonomia, como o novo posicionamento dos instrumentos no painel, o que facilita as verificações de elementos como conta-giros, nível de temperatura da água e do motor e outros itens. O curso do câmbio foi otimizado, agilizando as mudanças de marcha pelo piloto.

Mais quatro caminhões Mercedes-Benz na Fórmula Truck

Além da ABF Mercedes-Benz, outras equipes disputam a Fórmula Truck com caminhões Mercedes-Benz. O modelo Axor 2044 é utilizado por dois pilotos: Vinicius Ramires, da equipe RRT 2, que conta com patrocínio de produtos Pós-Venda da Mercedes-Benz, e Gaston Mazzacane, da ABF Desenvolvimentos. Ex-piloto de Fórmula 1 e Fórmula Indy, o argentino Mazzacane faz sua estréia oficial na categoria neste ano. Vignaldo Fízio, da ABF Competições, e José Cangueiro, da Mercalf Competições, participam da competição a bordo de caminhões LS 1938.

A Mercedes-Benz do Brasil oferece apoio técnico de fábrica à equipe ABF/Mercedes-Benz durante toda a temporada, além de prestar suporte à motorização eletrônica dos demais pilotos que participam da competição com caminhões da marca.

Na prova de Interlagos, a Mercedes-Benz contará com o apoio de uma grande torcida. A Empresa reunirá cerca de 8.000 pessoas, entre clientes, convidados e colaboradores.

Com duas vitórias no Autódromo de Interlagos em 2002 e 2003, o paranaense Wellington Cirino, da equipe ABF/Mercedes-Benz, chega a São Paulo empolgado para a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, a ser realizada no dia 6 de julho. O motivo da autoconfiança é os testes que realizou em Fortaleza, na segunda-feira após a prova cearense.

Segundo Cirino, durante os testes realizados no horário do treino classificatório, conseguiu tempos que lhe colocariam na primeira fila do grid de largada. “Os testes foram excelentes. Gostei do novo chassi e ele nos oferece opções a ser exploradas. Temos que trabalhar mais nos acertos, mas me senti mais a vontade na pilotagem. O novo caminhão mostrou melhor dirigibilidade em relação ao anterior”, informa Cirino.

Cirino também argumenta que o novo Mercedes-Benz Axor 2044 vai lhe dar vitórias ainda nesta temporada e a equipe trabalhou muitos nos últimos dias visando dar mais durabilidade ao equipamento. “Venho de quebras nas etapas de Goiânia e Fortaleza e em São Paulo darei início a recuperação no campeonato. Nosso objetivo será estar no pódio e marcar o maior número de pontos possíveis”, acentua Cirino.

Além de ter vencido duas vezes em Interlagos, Cirino também é o dono do recorde da pista, com o tempo de 2m03s11. “Interlagos tem um circuito empolgante e temos que tirar proveito da força do motor eletrônico da Mercedes-Benz”, finaliza Cirino.

O nome do criador da Fórmula Truck, Aurélio Batista Félix ficou eternizado por mais uma homenagem, desta vez promovida pela Prefeitura da Cidade de São Paulo e do Governo do Estado. Nesta sexta-feira (27), o Prefeito Gilberto Kassab e o Governador José Serra inauguraram o Viaduto Aurélio Batista Félix no quilômetro 23 da Rodovia Ayrton Senna.

A placa que será fixada em um mural de concreto foi mostrada à viúva de Aurélio e hoje, a presidente da Fórmula Truck, Neusa Navarro Félix, pelo prefeito e governador que enfatizaram a dedicação e o trabalho desenvolvido por Aurélio no automobilismo esportivo no Brasil.

Com a presença de vários vereadores de São Paulo e autoridades dos municípios vizinhos, a organização da Fórmula Truck retribuiu a homenagem com um desfile com caminhões personalizados em que o próprio Aurélio fazia seus shows com manobras radicais. O final do evento ainda foi marcado pela bomba de idealizada pelo criador que foi ativada pelo caminhão Volvo amarelo, dirigida por uma de suas filhas, Gabrielle Félix.

A presidente da Fórmula Truck agradeceu a homenagem e convidou os governantes paulistas a participarem da etapa de São Paulo, a quinta da temporada de 2008, marcada para o dia 6 de julho, final da próxima semana.

Texto: Dinho Leme

O nome do criador da Fórmula Truck, Aurélio Batista Félix ficou eternizado por mais uma homenagem, desta vez promovida pela Prefeitura da Cidade de São Paulo e do Governo do Estado. Nesta sexta-feira (27), o Prefeito Gilberto Kassab e o Governador José Serra inauguraram o Viaduto Aurélio Batista Félix no quilômetro 23 da Rodovia Ayrton Senna.

A placa que será fixada em um mural de concreto foi mostrada à viúva de Aurélio e hoje, a presidente da Fórmula Truck, Neusa Navarro Félix, pelo prefeito e governador que enfatizaram a dedicação e o trabalho desenvolvido por Aurélio no automobilismo esportivo no Brasil.

Com a presença de vários vereadores de São Paulo e autoridades dos municípios vizinhos, a organização da Fórmula Truck retribuiu a homenagem com um desfile com caminhões personalizados em que o próprio Aurélio fazia seus shows com manobras radicais. O final do evento ainda foi marcado pela bomba de idealizada pelo criador que foi ativada pelo caminhão Volvo amarelo, dirigida por uma de suas filhas, Gabrielle Félix.

A presidente da Fórmula Truck agradeceu a homenagem e convidou os governantes paulistas a participarem da etapa de São Paulo, a quinta da temporada de 2008, marcada para o dia 6 de julho, final da próxima semana.

Texto: Dinho Leme

Na preparação para a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, o paulista Roberval Andrade e o pernambucano Beto Monteiro agendaram dois dias de testes em Londrina. Companheiros na equipe Roberval Motorsport, eles farão treinos nesta sexta-feira (27) e no sábado (28) no circuito paranaense, visando o aprimoramento do acerto de seus caminhões Scania para a corrida de 6 de julho, no traçado paulista de Interlagos.

“Nesses testes, vamos dar ênfase a dois pontos – motor e suspensão”, adiantou Monteiro, que ganhou a primeira corrida do ano, em Guaporé. “A pista de Londrina tem alguns pontos em comum com a de Interlagos, as duas têm trechos de baixa velocidade em que o acerto perfeito da suspensão é fundamental para a disputa pela pole-position e pela vitória”, acrescentou Andrade, que saiu vencedor da segunda etapa, disputada em Goiânia.

Roberval está em segundo lugar na classificação do campeonato, com 59 pontos. Beto é o quinto, com 31. Ambos têm seus caminhões decorados nas cores de Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Guerra, Frum, Rodafuso, KS, Mann Filter, Tanesfil, Banco PanAmericano, Niju, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania. “A partir dos treinos em Londrina é que poderemos ter uma noção de nossa condição real para a briga pela vitória em São Paulo”, segundo o pernambucano.

“Em time que está ganhando não se mexe”. Este não é somente um chavão do futebol. É também o pensamento do brasiliense Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz, que no dia 6 de julho defenderá a liderança do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck na quinta etapa da temporada, a ser disputada no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Segundo Geraldo, que chega a Interlagos com 19 pontos de vantagem para o segundo colocado, seu caminhão é praticamente novo. Ele estreou na etapa paulista do ano passado e depois do período de desenvolvimento, está com excelente performance. “Nosso Mercedes-Benz Axor 2044 está atingindo o grau de desenvolvimento desejado agora. Não há razão para trocá-lo agora porque estamos competitivos e iniciar o desenvolvimento de um outro agora poderia colocar em risco a disputa do título. Estamos bem em aerodinâmica, sistema de freio e suspensão”, afirma Geraldo, que pontuou em todas as provas da atual temporada e na última etapa, disputada em Fortaleza, venceu de ponta a ponta, depois de largar na pole position.

Geraldo explica também que Wellington Cirino, seu companheiro de equipe, decidiu estrear seu novo caminhão na etapa de São Paulo para incorporar as inovações que estavam no seu deste o ano passado. “O Cirino resolveu apostar nas inovações que a equipe conseguiu desde o final da temporada. Ele fez uma opção, juntando tudo o que temos de bom em nossos caminhões e aquilo que poderá vir com um caminhão que nasceu do zero. Toda a equipe ABF/Mercedes está motivada e vamos colher excelentes resultados nesta temporada”, finaliza Geraldo Piquet.

Classificação do campeonato após quatro etapas
1º) Geraldo Piquet (DF), com 78 pontos
2º) Roberval Andrade (SP), 59
3º) Valmir Hisgué Benavides (SP), 58
4º) Felipe Giaffone (SP), 53
5º) Beto Monteiro (PE), 31
6º) Wellington Cirino (PR), 30
7º) Renato Martins (SP), 27
8º) Débora Rodrigues (SP), 18
Luiz Carlos Zappellini (SC), 18
10º) João Maistro (PR), 16
11º) Fabiano Brito (PR), Volvo, 9
Vinicius Ramires (SP), 9
13º) Vignaldo Fizio (SP), 8
Gaston Mazzacane (Arg), 8
15º) Diumar Bueno (PR), 4
Djalma Fogaça (SP), 4
José Cangueiro (SP), 4
18º) Pedro Muffato (PR), 3
19º) Fred Marinelli (SP), 2
20º) Régis Boéssio (RS), com 1 ponto

Campeonato de Marcas
1º) Volkswagen, com 156 pontos
2º) Mercedes-Benz, 125
3º) Scania, 93
4º) Volvo, 47
5º) Ford, 4
6º) Iveco, com 2 pontos

A Agrale, tradicional montadora brasileira, fechou recentemente a venda de 70 chassis de ônibus da linha Midibus para Sharja, um dos sete emirados localizados no Golfo Pérsico. Os chassis, de modelo MT 12 LE (Low Entry), vão integrar a nova rede de transporte público que está sendo implementada naquela região. Ao todo, serão 18 novas linhas de ônibus que devem interligar completamente o emirado de Sharja.

Os chassis Agrale foram adquiridos pela KGL Passenger Transport Services que, junto com a SPTC (Corporação de Transporte Público de Sharja), órgão do governo que controla o transporte coletivo local, promove a modernização desse serviço. As novas linhas de ônibus vão facilitar o deslocamento de passageiros na região que, nos últimos anos, tem passado por um intenso processo de desenvolvimento urbano e crescimento da população.

Três das 18 novas linhas de ônibus começaram a operar em maio. As rotas vão utilizar os chassis de ônibus Agrale MT 12 LE, de 10 metros de comprimento. Os ônibus com chassi Agrale têm capacidade para transportar 32 passageiros sentados (pelas normas locais, não é permitido levar pessoas em pé) e apresentam como destaque a grande área útil de piso baixo, que abrange 66% do salão.

Os veículos Agrale que vão rodar em Sharja são equipados com motor MWM de 180 cv (Euro III) e ar-condicionado, além de caixa de câmbio automática de cinco marchas Allison e suspensão pneumática, que proporcionam mais conforto aos passageiros e menos esforço para o operador. A carroceria, fabricada pela Busscar, possui seções separadas para famílias e mulheres e também rampa de acesso para cadeirantes.

Indicado para operações urbanas em linhas centrais e intermunicipais de curta distância, o Agrale MT 12 LE oferece menor custo operacional, acessibilidade e segurança aos passageiros. A família Agrale Midibus permite maior capacidade de transporte, em relação ao microônibus e maior agilidade no trânsito urbano que os ônibus convencionais.

A fabricante sul-coreana de pneus Hankook traz ao Brasil o modelo AU03, destinado a ônibus urbanos. Segundo a empresa, o produto possui desenho da banda de rodagem que minimiza o desgaste irregular e suas ranhuras propiciam maior capacidade de tração.

Esse lançamento faz parte da linha pesada da empresa, que apresenta os mais diversos tipos de uso e tem como variáveis o peso do veículo, distância percorrida e tipo de piso. O AU03 pode ser encontrado na medida 295/80R22.5 e, até o segundo semestre deste ano, na medida 275/80R22.5.

A linha pesada da Hankook é dividida nos seguintes segmentos: Longa Distância, que engloba os modelos AL02 e DL05, Média Distância, composto pelos modelos AH11, DH05, Urbano, representado pelo modelo AU02(w), Uso Misto, que possui os modelos AM06 e DM03 e, por fim, o segmento Fora de Estrada, com o modelo DM04.

A Volare, fabricante brasileira de miniônibus, comemora 10 anos este mês e acaba de atingir a marca de 25 mil miniônibus produzidos. O veículo 25 mil é um Volare W9 na versão Vip, entregue à Rimatur Transportes, do Paraná, que utilizará a unidade em fretamento para o transporte de funcionários das indústrias da região de Curitiba.

Segundo Nelson Gehrke, diretor da Unidade de Negócio Volare, "criamos um veículo com características técnicas que recebeu excelente acolhida no mercado". Grau elevado de confiança, valor de revenda, facilidade e baixo custo operacional, foram alguns dos indicativos que possibilitaram à Volare ampliar periodicamente a sua gama de modelos.

Para Emerson Imbronizio, diretor-geral da Rimatur, a empresa possui 21 veículos Volare e os fatores primordiais para a compra do W9 são o maior conforto interno, com poltronas mais largas que os concorrentes, e o menor consumo de combustível. "Estivemos no lançamento do Volare há 10 anos e adquirimos a unidade número 3. Agora, participamos de mais um marco da companhia, o que mostra a nossa satisfação com os produtos e com a parceria."

A marca atingida pelo Volare é inédita no Brasil e foi obtida em apenas dez anos de atividades - o Volare completa uma década neste mês. Para Nelson Gehrke, a produção do veículo 25 mil consolida a sua trajetória de sucesso. "A aceitação dos nossos produtos é reflexo do compromisso com o cliente. Este compromisso pode ser notado no contínuo crescimento, no lançamento de novos modelos e na liderança no mercado brasileiro", explica o executivo.

No ano passado, a Volare registrou a produção recorde de 3.232 unidades. Ainda para atender à demanda por um veículo para o transporte escolar com grande capacidade, a Volare lançou, em dezembro passado, o V8L, que comporta 31 passageiros .

Nova perspectiva para o transporte escolar brasileiro

Além do bom desempenho de 2007 e com previsão de crescimento para este ano, a Volare também vai fornecer grande parte dos cerca de 2.500 ônibus que as prefeituras de todo o País vão adquirir dentro do projeto Caminho da Escola, do Governo Federal, para o transporte escolar. O projeto, voltado inicialmente para os municípios da zona rural, vai possibilitar que estudantes de todas as idades tenham condução de suas casas até as instituições de ensino.

O Grupo ZF acaba de inaugurar uma unidade para a produzir módulos híbridos denominados DynaStart, na cidade de Schweinfurt, na Alemanha. A planta irá começar a fabricar em larga escala a partir do quarto trimestre deste ano e fornecerá os motores elétricos a Mercedes-Benz, entre outras montadoras de automóveis, ônibus e veículos de entrega.

Os motores elétricos foram desenvolvidos para trabalhar paralelamente ao motor a combustão. Ele faz com que o veículo se movimente e o motor de combustão entra em operação quando a velocidade ideal é atingida. Além disso, possui função start-stop e o motor de combustão se desliga automaticamente durante a parada. Quando o motorista acelera novamente, o motor elétrico entra em funcionamento, reduzindo o consumo de combustível. Este conceito permite uma economia de 30% de combustível e redução das emissões, dependendo do tipo de sistema híbrido, seja ele moderado ou completo.

Outra característica do módulo híbrido da empresa é a capacidade de armazenar energia. Quando o veículo está desacelerando, o motor elétrico funciona como um gerador, pois transforma a energia cinética em eletricidade e a armazena na bateria. Essa energia é utilizada durante a aceleração e contribui para o prazer da direção, pois garante uma resposta rápida e a pronta aceleração durante a saída do carro.

O volume inicial de produção será de 35 mil unidades por ano e pode ser ampliado para até 200 mil peças. Atualmente, existem oito projetos em desenvolvimento para fabricação em larga escala, para quatro diferentes montadoras, com início entre 2008 e 2012.

O Grupo ZF acaba de inaugurar uma unidade para a produzir módulos híbridos denominados DynaStart, na cidade de Schweinfurt, na Alemanha. A planta irá começar a fabricar em larga escala a partir do quarto trimestre deste ano e fornecerá os motores elétricos a Mercedes-Benz, entre outras montadoras de automóveis, ônibus e veículos de entrega.

Os motores elétricos foram desenvolvidos para trabalhar paralelamente ao motor a combustão. Ele faz com que o veículo se movimente e o motor de combustão entra em operação quando a velocidade ideal é atingida. Além disso, possui função start-stop e o motor de combustão se desliga automaticamente durante a parada. Quando o motorista acelera novamente, o motor elétrico entra em funcionamento, reduzindo o consumo de combustível. Este conceito permite uma economia de 30% de combustível e redução das emissões, dependendo do tipo de sistema híbrido, seja ele moderado ou completo.

Outra característica do módulo híbrido da empresa é a capacidade de armazenar energia. Quando o veículo está desacelerando, o motor elétrico funciona como um gerador, pois transforma a energia cinética em eletricidade e a armazena na bateria. Essa energia é utilizada durante a aceleração e contribui para o prazer da direção, pois garante uma resposta rápida e a pronta aceleração durante a saída do carro.

O volume inicial de produção será de 35 mil unidades por ano e pode ser ampliado para até 200 mil peças. Atualmente, existem oito projetos em desenvolvimento para fabricação em larga escala, para quatro diferentes montadoras, com início entre 2008 e 2012.

No dia 20 de maio, a Reed Exhibitions Alcantara Machado fez o lançamento oficial da primeira edição da AUTOMEC PESADOS & COMERCIAIS (Feira Internacional Especializada em Peças, Equipamentos e Serviços para Veículos Pesados & Comerciais), a ser realizada de 7 a 11 de outubro de 2008, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.

"Criada especificamente para atender o segmento de reparação e manutenção de toda a linha de pesados e comerciais, a AUTOMEC PESADOS & COMERCIAIS já tem cerca de 150 expositores confirmados, tendo a expectativa de alcançar uma média de 300 empresas, de 10 países", comenta Evaristo Nascimento, diretor de Feiras da Reed Exhibitions Alcantara Machado.

De acordo com Theophil Jaggi, Conselheiro do SINDIPEÇAS (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores), a criação da AUTOMEC PESADOS & COMERCIAIS foi muito bem aceita pelas empresas do setor. "Acredito que com a experiência da Reed Exhibitions Alcantara Machado e com o apoio de todas as demais entidades teremos um evento excelente", acrescenta Jaggi. Segundo ele, o Sindipeças, através do Projeto PSI - Projeto Setorial Integrado - em parceria com a APEX-Brasil, trará compradores de outros países, tornando o evento, já em sua primeira edição, realmente internacional.

Para Antonio Fiola, presidente do SINDIREPA (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Associados do Estado de São Paulo), o evento chega em um momento oportuno para o setor. "Faremos todos os esforços necessários para trazer o maior número de reparadores para a feira", acrescenta.

Juan Pablo De Vera, Presidente da Reed Exhibitions Alcantara Machado, aproveitou a oportunidade para elogiar a iniciativa da criação do novo evento e destacar as mudanças que a empresa vem realizando em todas as feiras, proporcionando ao expositor e visitante um ambiente de negócios muito mais agradável. Entre essas mudanças, destacam-se: melhor sinalização nos Pavilhões, mudanças na praça de alimentação dos eventos; melhor qualidade na limpeza dos toaletes; criação de um espaço exclusivo para o descanso das recepcionistas; informações de melhor qualidade para os expositores; e criação de um lounge para compradores VIP.

A feira tem o apoio das principais entidades brasileiras do setor: SINDIPEÇAS (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores), SINDIREPA/SP (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Associados do Estado de São Paulo), ANDAP (Associação Nacional dos Distribuidores de Autopeças) e SINCOPEÇAS (Sindicato do Comércio Varejista de Peças e Acessórios para Veículos no Estado de São Paulo). Também apóiam o evento: SAE Brasil, CÁMARA DE AUTOPARTES DEL URUGUAY (Câmera de Fabricantes de Componentes Automotores), CAPAFAM (Cámara Paraguaya de Fabricantes de Autopartes y Motopartes) e AFAC (Asociación de Fabricas Argentinas de Componentes).

Mais informações:

AUTOMEC PESADOS & COMERCIAIS (1ª Feira Internacional Especializada em Peças, Equipamentos e Serviços para Veículos Pesados & Comerciais)
Data: 7 a 11 de outubro
Horário: de terça a sexta, das 10h às 19h; sábado, das 9h às 17h
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Rua Olavo Fontoura, 1.209 - Santana - São Paulo
AUTOMEC PESADOS & COMERCIAIS - www.automecpesados.com.br

Os profissionais do volante já têm local e data marcados para viver três dias de pura emoção no mês de julho! A 260 km de Fortaleza (CE) e 277 km de Natal (RN), o município potiguar de Mossoró sediará, entre os dias 4 e 6 de julho, uma etapa classificatória do maior evento itinerante das estradas brasileiras: a 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, evento que conta com promoção da Revista Caminhoneiro, patrocínio da Volkswagen Caminhões e apoio da Cummins Motores Diesel, Pneus Goodyear e Texaco do Brasil.

A “Capital do Oeste” - como é conhecida a cidade que registra a maior produção, em terra, de petróleo e também de sal marinho - vai sediar a quarta etapa do evento, transformando o Posto Olinda, no km 32 da BR 204, em cenário para a emocionante prova de slalom, onde o caminhoneiro precisa percorrer um circuito entre cones no menor tempo possível e sem derrubar nenhum deles. Dois cronometristas homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo, com o auxílio de uma foto-célula, avaliam a performance de cada um dos concorrentes no comando de um Constellation 19.320.

Os caminhoneiros que registrarem os três melhores tempos da etapa estarão participando da grande final do evento, em 30 de novembro, na cidade de São Miguel dos Campos (AL), quando 24 profissionais do volante (classificados ao longo das oito etapas da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO) vão decidir, no braço, quem será o vencedor dos cobiçados prêmios: um caminhão VW Constellation 24.250 para o campeão; um automóvel Fox City para o vice-campeão e um Gol Special para o terceiro colocado.

Para participar da disputa, basta ser caminhoneiro (motorista profissional categorias C, D ou E) e inscrever-se na hora.

Vale lembrar que a 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO traz, aos transportadores de carga e a seus familiares, cursos gratuitos de inclusão digital, que visam inteirá-los das vantagens da conectividade, consultas via internet e utilização de e-mails. Palestras técnicas sobre temas de interesse do caminhoneiro – como motores e pneus, por exemplo – também têm lugar de destaque no evento. E no a noite de encerramento da quarta etapa da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, por volta das 19h, após a divulgação dos classificados, será realizado show de música regional com a banda de forró Arrocha o Nó, divertindo a todos os presentes.

A quarta etapa da 20ª. GINCANA DO CAMINHONEIRO acontece de 04 a 06 de julho, no Posto Olinda - Rod. BR 304, km 32, em Mossoró (RN) - das 8h às 18h. De acordo com a fila de espera, as inscrições podem ser encerradas antecipadamente.

A Academia Militar das Agulhas Negras – AMAN, localizada em Resende (RJ), agora conta com um ônibus rodoviário Volkswagen 18.320 EOT para transportar cadetes durante treinamentos externos, e também para apoiar o deslocamento de comitivas escoltadas pelo Exército. O veículo foi cedido em comodato pela Volkswagen Caminhões e Ônibus. “Graças a mais essa parceria, nossos cadetes serão transportados com mais conforto e agilidade pelas estradas do país”, afirma o general de brigada Gerson Menandro, comandante da AMAN.

Produzido sob medida para a escola, o veículo tem carroceria Campione Vision da marca Comil, com 46 bancos e acabamento em couro, geladeira, ar condicionado, banheiro, rádio, DVD e três monitores LCD posicionados ao longo do interior do ônibus. O VW 18.320 EOT possui motorização Cummins ISC eletrônica Euro III, com sistema de injeção de combustível Common Rail e 320 cv, traduzindo-se em operação com baixo nível de ruído, maior potência em menor rotação e agilidade nas retomadas e ultrapassagens.

Marco Saltini, diretor de Assuntos Governamentais da Volkswagen Caminhões e Ônibus, e Lineu Takayama, gerente executivo de Recursos Humanos da montadora, entregaram o ônibus ao general Gerson Menandro no último dia 13/6. Recentemente, a montadora recebeu o título de Empresa Amiga da AMAN, que é a maior escola militar da América Latina. Parcerias e projetos resultaram na homenagem da escola à montadora, que atua em Resende há quase 12 anos.

A Mercedes-Benz apresenta vantagens da linha Sprinter para o transporte de alimentos, como agilidade, elevada capacidade de carga e reduzido custo operacional, durante a 24ª Feira Internacional de Produtos e Serviços para Alimentação – Fispal Food Service 2008. Considerado o principal evento do setor, a feira será realizada entre 23 e 26 de junho no Expo Center Norte, em São Paulo.

No estande da marca, estarão expostos o furgão e o chassi com cabina, modelos que atendem com qualidade e rentabilidade ao transporte de produtos alimentícios. “Por suas dimensões compactas, reconhecida agilidade no trânsito e facilidade de manobra, os veículos Sprinter se destacam especialmente nas entregas rápidas tipo delivery em grandes centros urbanos”, diz Sérgio Galhardo, gerente de Vendas da linha Sprinter da Mercedes-Benz do Brasil.

A linha de furgões Sprinter estará representada na Fispal 2008 pela versão longa com teto alto do modelo 313 CDI, de 3.550 mm de entreeixos. O chassi com cabina em exposição, que pode receber diversos tipos de carroçaria para cargas secas ou frigorificadas, é o modelo 313 CDI de 3.550 mm de entreeixos.

A mais completa linha de comerciais leves

Com a variada oferta de modelos Sprinter, a Mercedes-Benz oferece aos clientes do setor de alimentação a mais completa linha de veículos comerciais leves do País. No caso dos furgões, são três versões de entreeixos (curto/3.000 mm, longo/3.550 mm e extra-longo/4.025 mm), com teto alto ou baixo, o que resulta em quatro opções de capacidade volumétrica de carga: 7 / 9,1 / 10,4 / 13,4 metros cúbicos.

Os furgões asseguram altura interna de 1.633 mm, chegando a 1.855 mm no teto alto, garantindo uma área interna vantajosa para adaptar o veículo para diversas aplicações. O furgão Sprinter pode receber porta dupla lateral corrediça de fábrica, permitindo que as operações de carga e descarga sejam feitas pelos dois lados do veículo com rapidez e segurança.

A Mercedes-Benz oferece duas versões de entreeixos para o chassi com cabina: 3.550 mm (com rodado duplo ou simples) e 4.025 milímetros (rodado duplo). Este modelo se destaca pela elevada capacidade de carga.

A linha Sprinter, que também inclui o modelo van para transporte de passageiros, é formada por 26 diferentes configurações, assegurando ampla flexibilidade de escolha para os clientes.

A Mercedes-Benz realiza em Dourados (MS), entre 23 e 25 de junho, mais uma etapa do programa “Rota do Conhecimento”, ação itinerante de informação voltada para caminhoneiros que percorrerá, até novembro, cerca de 50 cidades. Duas carretas especialmente preparadas para palestras e aulas estão circulando pelas principais rodovias do País, desde 1º de junho, com paradas de três dias em postos de combustível, além da Feira do Carreteiro, em Aparecida (SP) e Festa do Caminhoneiro, em Guarulhos (SP).

Em Dourados, a ação “Rota do Conhecimento” será realizada no Posto Ponto de Apoio, rodovia BR 163, km 5.

Em parceria com o Sest/Senat (Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), o programa aborda assuntos ligados aos temas segurança, saúde, finanças e tecnologia. As palestras são apresentadas por instrutores destas entidades, que fornecem certificados aos participantes.

“Ao levar informações e dicas importantes para o dia-a-dia dos caminhoneiros, a Mercedes-Benz procura contribuir para o seu desenvolvimento profissional e para a melhoria da sua qualidade de vida”, afirma Mário Laffitte, gerente de Marketing – Comunicação da Mercedes-Benz do Brasil.

Campanha excelência

A ação “Rota do Conhecimento” permite à Mercedes-Benz maior aproximação com os caminhoneiros. A iniciativa soma-se a outro importante programa voltado a esse público: o Circuito Ceasa, demonstração de produtos e serviços em unidades do Ceasa de várias cidades.

As duas ações para caminhoneiros fazem parte da campanha “A sua excelência é o nosso negócio”, que vem sendo divulgada pela Mercedes-Benz desde o ano passado e que destaca os produtos e serviços oferecidos pela marca como fatores de excelência para a rentabilidade e o sucesso dos clientes.

Entre os meses de junho e setembro é realizada em São Paulo a Operação Inverno, ação anual da Cetesb (Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental) com foco na melhoria da qualidade do ar e alertar sobre o agravamento das enfermidades respiratórias e como as pessoas podem ajudar a reduzir as emissões de poluentes na região da Grande Paulo.

É nesta época, de baixa qualidade do ar, que os carreteiros têm de se preocupar ainda mais em manter regulado o motor do caminhão, porque além de contribuir para o meio ambiente, poderá evitar pesadas multas aplicadas por técnicos e policiais militares, que participam da operação. Este ano, por exemplo, o número de pessoas empenhadas na fiscalização - técnicos e policiais - poderá chegar a 200 e a multa por excesso de fumaça preta será de 60 UFIRs (R$ 892,80). Em 2007, as blitze foram realizadas em pontos de acesso a rodovias.

De acordo com o diretor de Engenharia, Tecnologia e Qualidade Ambiental da Cetesb, Marcelo de Souza Minelli, os proprietários podem receber 70% de desconto no pagamento da primeira multa recebida no período da Operação Inverno, desde que façam a manutenção dos veículos em uma das oficinas credenciadas pela Cetesb, relacionadas no próprio site da Companhia. Porém, alerta que as reincidências no período de um ano dobram o valor e podem chegar a R$ 7.142,40.

Nas blitze programadas para este ano serão utilizados opacímetros nos veículos movidos a diesel e analisadores de gases nos de passageiros. Nas operações de fiscalização será aplicada a Escala de Ringelmann (cartão com tabela de cores que vai do preto ao cinza), que ajuda a comparar a cor da fumaça preta expelida pelos veículos.

Marcelo Minelli comentou que este ano a prioridade são os motores diesel e a expectativa é de que sejam fiscalizados cerca de 30 mil veículos durante a operação. Ele recomenda aos proprietários regular periodicamente o motor, trocar os filtros de ar e de combustível nos prazos recomendados pelo fabricante, abastecer com combustível de qualidade, evitar o excesso de carga.

Além disso, ele inclui a manutenção dos pneus calibrados e o lacre da bomba injetora intacto, além do sistema de escapamento em ordem. Para intensificar as ações de combate à poluição, a operação inclui a participação da Polícia Militar Ambiental e Rodoviária.

Este ano, além dos caminhões e ônibus - que são prioridades nesta operação - os veículos de passeio também serão vistoriados em fiscalizações programadas em rodovias e em pontos estratégicos da cidade de São Paulo. No caso dos carros de passeio, também é averiguado o catalisador. "Os proprietários de carros devem utilizar mais o transporte público, montarem grupos de carona para economizar combustível, melhorar o trânsito e reduzir a emissão de poluentes", aconselha.

Na mais recente ação, realizada no ano passado, agentes da Cetesb orientaram os motoristas, enquanto os patrulheiros da Polícia Militar Ambiental e Rodoviária multaram os veículos que apresentaram excesso de emissões. Na ocasião, Francisco Graziano, secretário Estadual do Meio Ambiente, informou que o objetivo não era multar, mas conscientizar os motoristas para que mantivessem os motores regulados.

Naquela época, os proprietários de veículos a diesel que regularam os propulsores junto às oficinas credenciadas no PMMVD (Programa para Melhoria da Manutenção de Veículos Diesel) - e dispunham de nota-fiscal e "Relatório Técnico de Manutenção" - obtiveram uma redução na multa ambiental.

Até o final do ano serão inauguradas estações de monitoramento da qualidade do ar em diversas cidades do interior paulista. As primeiras unidades serão inauguradas em Bauru e em Marília, no dia 13 de junho, data do lançamento da campanha. Para reforçar a ação, os motoristas irão receber informativos em pedágios para regularem os motores e dicas para reduzirem o excesso de emissões.

O diretor da Cetesb recomenda também que as pessoas evitem queimar lixo e denunciem as placas e as marcas dos veículos que expelem fumaça preta, através do 0800 113560, ou por meio dos sites www.cetesb.sp.gov.br ou www.ambiente.sp.gov.br. "Todas as denúncias serão apuradas e os proprietários serão notificados a providenciar a correção do problema", conclui.

INSPEÇÃO VEICULAR DA LINHA DIESEL

Desde maio, os proprietários de veículos de carga a diesel com placas da capital paulista já podiam agendar a inspeção veicular através do site da Controlar (www.controlar.com.br), empresa responsável pelo serviço ou pelo telefone (11) 3545-6868.

Eduardo Rosin, diretor de Operações e Desenvolvimento da empresa, explica que a inspeção será realizada de duas formas. A primeira é visual e irá verificar diversos itens, como se o lacre da bomba injetora está rompido, se o escapamento não apresenta furos, se o motor está vazando óleo etc. A outra será de emissões, por meio de equipamento específico. "Para não perder tempo, é importante que o motorista verifique esses itens antes de levar seu caminhão para a inspeção". A inspeção veicular poderá ser feita até 90 dias, após data do limite de licenciamento do veículo, porém o agendamento deverá ser realizado antecipadamente (veja tabela abaixo).

PRAZOS PARA INSPEÇÃO DO VEÍCULO COM MOTOR DIESEL

FINAIS DE PLACAS LIMITE PARA INSPEÇÃO

1 e 2 de 01/10/2008 até 29/12/2008
3, 4 e 5 de 01/11/2008 até 29/01/2009;
6,7 e 8 de 01/12/2008 até 28/02/2009
9 e 0 de 02/01/2009 até 30/03/2009

A Iveco entregou para o governo do Estado de Minas Gerais na terça-feira, 17, em cerimônia no Palácio da Liberdade, os primeiros 198 microônibus Iveco, modelo Daily 45S16 Minibus, do lote de 520 adquiridos. A ação faz parte do Programa Sistema Estadual de Transporte em Saúde (Sets), lançado pelo governo de Minas por meio da Secretaria do Estado da Saúde. O governador Aécio Neves e o secretário de Estado da Saúde, Marcus Pestana, participaram da cerimônia.

Os veículos são destinados à área de saúde para transporte de passageiros nos municípios do interior de todo o Estado. Pacientes com consultas ou exames pré-agendados em cidades, que não sejam aquelas onde moram, poderão contar com os novos microônibus para deslocamento.

Com capacidade para 15 passageiros, além do motorista, o Daily 45S16 Minibus possui poltronas reclináveis, 155 cv de potência e freio a disco nas quatro rodas. A Iveco conquistou, no início do ano, a licitação aberta pela Secretaria de Saúde de Minas Gerais para fornecimento dos veículos.

Além de facilitar o acesso da população aos serviços públicos de saúde, a compra dos modelos Daily 45S16 Minibus visa a melhoria da qualidade do transporte nas cidades do interior do Estado. A entrega das 322 unidades restantes está em processo de negociação.

Iveco
A Iveco projeta, produz e vende ampla gama de caminhões leves, médios e pesados, ônibus, veículos comerciais para aplicações militares, fora-de-estrada, bombeiros etc. A Iveco emprega mais de 26.000 pessoas e possui 27 fábricas em 16 países, além de cinco centros de pesquisa e desenvolvimento. A empresa atua com cerca de 4.600 concessionários e pontos de serviço em mais de cem países de Europa, América Latina, Ásia, África e Oceania, garantindo suporte técnico ao cliente onde quer que um produto Iveco esteja em serviço.

Com o objetivo de contribuir para a redução do impacto no meio ambiente, a IVECO apresentou na Espanha o primeiro caminhão, implementado para distribuição alimentícia, movido a GNC (Gás Natural Comprimido) como alternativa para minimizar os atuais níveis de dependência do petróleo e melhorar o equilíbrio do meio ambiente.

A apresentação do novo veículo vem ao encontro das diretrizes da AECOC, Asociación Española de Codificación Comercial, entidade que reúne 24 mil empresas de transporte da Espanha e as estimula a tomar medidas para reduzir a atual dependência energética e o impacto ambiental que geram a partir de suas atividades.

O primeiro caminhão verde frigorífico emite níveis de óxidos de nitrogênio (Nox) inferiores aos da futura norma Euro 6, que entrará em vigor em 2012, o que o torna muito menos poluente do que os veículos movidos a diesel.

Segundo dados da AECOC, o transporte por carretas representa atualmente cerca de 80% do consumo total de energia do setor de transportes daquele país, dos quais 50% são consumidos por veículos privados, 47% pelos veículos de transporte de mercadorias e 3% pelo transporte coletivo de passageiros. Do total de emissões de poluentes na atmosfera, 32% são de dióxido de carbono resultante da movimentação de todos os segmentos do transporte, um setor que depende em 98,5% do uso do petróleo como fonte de energia, segundo dados do Instituto para Diversidade e Economia de Energia.

Para o diretor da divisão de gás da Iveco, Manuel Lage, "os veículos movidos a gás natural oferecem alternativa real, econômica, viável e imediata aos veículos movidos a diesel e permitem reduzir as emissões sonoras e gasosas".

Importante levar em consideração que o gás natural é um combustível alternativo composto fundamentalmente por metano, um hidrocarboneto que contém porcentagens de carbono claramente inferiores à gasolina e ao diesel. Assim, enquanto a gasolina contém cerca de 13,5% de hidrogênio e 86,5% de carbono e o diesel 13,5% de hidrogênio e 86,5% de carbono, o metano é formado por 25% de hidrogênio e 75% de carbono.

No que se refere às emissões sonoras pelos veículos de transporte de cargas movidos a gás, são diversas vantagens em relação aos movidos a diesel. Enquanto um motor diesel gera, a um metro de distância, ruídos de cerca de 95 decibéis, os motores movidos a gás natural permitem a redução desse volume, à mesma distância, chegando a emitir 90 decibéis. Significa menos da metade da potência sonora emitida.

Com a apresentação do caminhão frigorífico movido a gás natural, a Iveco reafirma sua proposta de colaborar para um transporte mais limpo. A Iveco é líder mundial na fabricação de veículos movidos a gás natural, com mais de dez mil unidades funcionando em todo o mundo. Em Madrid a Iveco opera uma frota de 445 caminhões deste tipo que, diariamente, fazem o transporte do lixo na capital espanhola. Uma aplicação real e de êxito comprovado do emprego do gás natural no transporte.

O novo caminhão Iveco Stralis possui 26 toneladas de capacidade e opera com motor Cursor 8 de 270CV, movido a gás natural comprimido para a distribuição de produtos refrigerados. O veículo está encarroçado com um furgão frigorífico Tecnove de alta tecnologia, com capacidade para 20 europalets que possibilitam carga e descarga traseira.

O Stralis modelo AD270S27CNG foi desenhado para o trabalho urbano, para isso foi equipado com um terceiro eixo direcional, que lhe confere capacidade de manobra excepcional nas áreas de distribuição urbana.

As Empresas Randon, de Caxias do Sul (RS), são vencedoras do 36º Prêmio Exportação RS, promovido pela ADVB/RS, na categoria "Diversificação de Mercados", que aponta as empresas que se destacaram pela busca de novos destinos para os seus produtos em 2007. A Fras-le é a vencedora na categoria Destaque Setorial - Autopeças, baseada na análise qualitativa como empresa destaque entre as exportadoras no seu setor de atividade.

A premiação foi recebida nesta quarta-feira, dia 18 de junho, em jantar no Porto Alegre Country Club, pelo diretor corporativo e de relações com investidores das Empresas Randon, Astor Milton Schmitt, e pelo diretor superintendente e de relações com investidores da Fras-le, Daniel Randon. O evento contará com a presença da governadora do Rio Grande do Sul, Yeda Crusius, e também, com palestra do ex-ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Luiz Fernando Furlan.

No exercício de 2007, as Empresas Randon, uma holding mista, líder de um conjunto de nove empresas operacionais que reúnem um quadro de mais de 8.983 funcionários (Dezembro/2007), contabilizaram exportações consolidadas de US$ 235 milhões, o que representa um aumento de 13,6% sobre as vendas externas de 2006. Entre os mais de 100 países para os quais as empresas exportam, destacam-se os mercados do Nafta, Mercosul, Chile, África, Europa, América do Sul e Central.

As Empresas Randon atuam nas áreas de implementos rodoviários/ ferroviários/ veículos especiais, autopeças/ sistemas automotivos e serviços, isto é, contam com a mais completa linha de produtos para o transporte de cargas terrestres. Todas são líderes nacionais de mercado nos segmentos em que atuam, referências em tecnologia e qualidade no Brasil e exterior e importantes players no mercado globalizado.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus estuda medidas para aumentar a produção da fábrica de Resende (RJ) ainda no segundo semestre de 2008. A informação foi dada hoje (17/6) a Sérgio Cabral, governador do estado do Rio de Janeiro, por Roberto Cortes, presidente da montadora, durante visita à sede da Volkswagen Veículos Comerciais em Hannover, na Alemanha. Eles foram recepcionados por Stephan Schaller, presidente da Volkswagen Veículos Comerciais, no segundo dia da visita oficial de Sérgio Cabral ao país.

“Aproveito a oportunidade da honrosa presença do governador para comunicar que iniciamos estudos para mais um passo importante em nossa história: a abertura de um terceiro turno de produção na fábrica de Resende, para atender a demanda crescente de nossos clientes brasileiros e do exterior”, diz Roberto Cortes. O estudo tem o apoio do Sindicato dos Metalúrgicos de Volta Redonda, Resende e Sul Fluminense. Hoje, a fábrica de Resende emprega 4.500 pessoas e produz 214 veículos ao dia, em dois turnos de produção.

Até o final da semana, Sérgio Cabral visitará cinco cidades alemãs. A ida a Hannover aconteceu a convite da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Acompanhado por Cortes e Schaller, o governador conheceu a linha de montagem dos veículos comerciais leves Transporter, e posou para fotografias em frente a um caminhão VW Constellation 25.370 fabricado no Brasil.

Em 2007, a Volkswagen Veículos Comerciais comercializou 488.700 veículos em todo o mundo. Desse total, 47.224 unidades saíram das linhas de montagem da Volkswagen Caminhões e Ônibus, que hoje lidera as vendas brasileiras de caminhões com mais de cinco toneladas de peso bruto total.

Atualmente todos que circulam pelas cidades de médio e grande porte sentem os efeitos do excesso de veículos, o aumento dos congestionamentos e, como conseqüência, o agravamento da mobilidade das pessoas. Todos nós perguntamos se ainda existe alguma solução ou se estamos frente a uma doença progressiva que não tem cura.

Neste cenário, temos de refletir sobre alguns dados reais do Brasil, que construiu, durante vários anos, uma matriz de transporte que privilegiou o modal rodoviário em detrimento ao ferroviário. Na década de 1950, a ferrovia de longa distância transportava mais de 100 milhões de passageiros por ano. Já em 2005 transportamos 1,5 milhão nas três linhas de longa distância que ainda, teimosamente, operam no Brasil, pois duas delas, por força contratual, são operadas pela Vale.

Nas grandes cidades como São Paulo, o Metrô transporta mais de 2 milhões de passageiros por dia e a CPTM em torno de 1,5 milhão. Vale a pela lembrar que o Metrô de São Paulo, com todas as expansões, ainda não atingiu 100 quilômetros de linha e já mostra sintomas visíveis de saturação, bem como a CPTM. Só para termos um parâmetro de comparação, Nova York tem 600 quilômetros de linha de Metrô e menos da metade da população de São Paulo.

Analisando a matriz de transportes de carga no Brasil, verificamos que 59% pertence ao rodoviário e apenas 24% ao ferroviário, enquanto que nos Estados Unidos 32% são do rodoviário e 43% ferroviário, quadro idêntico ao Canadá, com 43% rodoviário e 46% ferroviário. Existe um desequilíbrio em nossa matriz e ainda não aprendemos a lição de que os setores ferroviário e rodoviário são complementares e têm de ‘andar’ juntos, pois existem cargas e distâncias adequadas para cada modal. Não tem sentido carretas saírem do Centro Oeste do Brasil para trazer grãos e outros produtos para os portos do Sul. Faltam linhas e terminais para integrar o transporte ferroviário com rodoviário.

Assim como no transporte de cargas, na área de passageiros a lição a aprender é a mesma. Existem áreas urbanas centrais onde o transporte por ferrovia é mais adequado, porém o ônibus sempre irá funcionar como complemento do ferroviário fora das áreas centrais. Existem estudos mostrando que uma via de Metrô pode transportar 60 mil passageiros por hora, enquanto que uma faixa de ônibus transporta 6,7 mil e três faixas de carro transportam 5,5 mil passageiros por hora.

O mapa urbano das grandes cidades mostra que parte da população da classe A e B, que morava em bairros dentro das cidades, mora fora, onde se concentra grande parte dos condomínios de alto e médio padrão. Isso traz, como conseqüência, o congestionamento das rodovias que acessam estas cidades, e uma distância maior a percorrer diariamente de carro, pois na grande maioria das vezes não existe a opção de transporte coletivo eficiente e confortável. As razões principais desta mudança são a falta de segurança e a qualidade de vida.

A solução para o problema dos transportes de carga e passageiro passa, obrigatoriamente, pelo investimento em ferrovias e Metrôs e a readequação do transporte rodoviário como complemento do ferroviário, embora o rodoviário também necessite de investimentos urgentes na recuperação das estradas, as quais estão 54,5% em estado péssimo ou ruim, segundo o Conselho Nacional de Trânsito (CNT).

Os investimentos chegam via governos estadual e federal, por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), mas ainda são insuficientes frente à demanda reprimida da área de transportes, que durante muito tempo foi jogada à própria sorte. Segundo o governo federal, o PAC irá investir em 2.518 quilômetros de novas linhas ferroviárias, sendo 211 com investimento público e 2.307 privado.

Por isso, o Congresso SAE BRASIL 2008, que será realizado de 7 a 9 de outubro, buscará a integração do ferroviário com o rodoviário, visando discutir as soluções possíveis para melhorar a mobilidade do brasileiro e das cargas transportadas no País.

A solução existe, porém é preciso investimento e uma política de obras na área de transportes, que tenha continuidade de um governo para outro. São obras demoradas que, para proporcionar o resultado desejado, precisam ser pensadas, planejadas e executadas a longo prazo.

Domingos José Minicucci é diretor do Comitê Ferroviário do XVI Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade SAE BRASIL

Pelo segundo ano consecutivo a Iveco volta às estradas com a Caravana Siga Bem Caminhoneiro, o maior projeto itinerante no setor de transportes que alia promoção e responsabilidade social. A partir de 16 de junho, e até dezembro, a Caravana, a bordo de sete veículos Iveco, percorrerá aproximadamente 25 mil km, passando por treze estados, e deverá impactar cerca de 1 milhão de caminhoneiros, quase 50% do universo estimado de motoristas profissionais.

Nesta quarta edição serão ampliadas as ações de responsabilidade social, de combate à violência e exploração sexual da criança e do adolescente nas estradas, de conscientização para a campanha de não violência contra a mulher, de preservação do meio ambiente, e de segurança nas estradas.

Para Marco Piquini, diretor de Comunicação da Iveco, a Caravana Siga Bem Caminhoneiro 2008 tem como objetivos estreitar relacionamento com os caminhoneiros e difundir a marca Iveco em todos os cantos do País. "Vincular o nome Iveco a iniciativas tão sérias como as da Caravana é motivo de comemoração para nós."

A categoria dos caminhoneiros, atualmente formada por aproximadamente 2 milhões de profissionais, tem importância vital para o sistema nacional de transporte e vem passando por mudança de perfil econômico nos últimos tempos. "O caminhoneiro é quem mais conhece de caminhão, afinal depende do veículo no seu dia-a-dia. Embora muitas vezes não seja o dono do equipamento, ele reconhece melhor do que ninguém o produto que atende na prática às necessidades do trabalho. É um formador de opinião importante que influencia na decisão de compra e também contribui com suas sugestões para a melhoria contínua dos produtos", considera Piquini.

Dentre os fatores de destaque da Caravana, de acordo com o diretor de Comunicação da Iveco, está reconhecer econômica e socialmente os caminhoneiros, categoria que se destaca mais e mais a cada ano. Da atividade desses profissionais dependem 60% das cargas transportadas no País. "Além de profissionais eles são pais e chefes de família, de cuja segurança e bem-estar dependem um grande número de pessoas. Ao mesmo tempo também vêm fortalecendo seu papel como consumidores, com o crescimento do poder de compra da categoria", afirma.

Vale um Iveco Stralis zero quilômetro

A Caravana Siga Bem Caminhoneiro realizará no evento de encerramento desta edição, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, a entrega de um caminhão Stralis 4X2, zero quilômetro.

Na oportunidade os trinta caminhoneiros que acertaram maior número de respostas do questionário aplicado a todos os interessados ao longo da Caravana, com temas sobre cidadania, direção defensiva e condução econômica, passarão por testes teóricos e práticos que definirão o ganhador do título Caminhoneiro do Ano Siga Bem 2008.

Veículos Iveco que compõem a Caravana

EuroCargo Cavallino 450E32
EuroCargo 230E24 - Baú
Stralis 420 CV - 6x2
Stralis 380 CV - 4x2
Daily Furgão 55C16
EuroCargo 170E22 - Cabine Curta
Cavallino - Cabine Longa

A marca Mercedes-Benz participa do Rally Internacional dos Sertões 2008, que será realizado entre 17 e 28 de junho, com dois caminhões semipesados Atego 1725 4x4. Este modelo é o atual bicampeão da categoria, graças a sua robustez e resistência nos duros desafios do rali, como as trilhas off-road caracterizadas por terra, areia, lama, poeira, pedra, rios e elevadas temperaturas.

Segundo Walter Hilburger, diretor de Desenvolvimento de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, os caminhões Atego também vêm mostrando força e durabilidade, superando as severas situações do Rally dos Sertões. “Além do espírito de competição, esta prova é uma espécie de laboratório a céu aberto para rigorosos testes de resistência de componentes dos caminhões, como motor, câmbio, eixos, diferencial, suspensão, freios e cabina”.

Os caminhões Atego 1725 serão conduzidos pelo piloto Guido Salvini e os navegadores Weidner Moreira e Fernando Chweigert, da equipe Salvini Racing e por André Azevedo e a dupla Maykel Justo e Ronaldo Pinto, da equipe Petrobras Lubrax. Ambas conquistaram, respectivamente, as duas primeiras posições em 2007 na categoria T4.2 para caminhões entre 4.800 e 8.500 quilos.

A Mercedes-Benz é pentacampeã na categoria caminhões do Rally Internacional dos Sertões, competição que neste ano passa a fazer parte do calendário do Campeonato Mundial de Rally da FIA – Federação Internacional de Automobilismo. Com largada em Goiânia (GO) e término em Natal (RN), o percurso supera os 4.500 quilômetros, passando pelos estados de Goiás, Tocantins, Maranhão, Piauí, Ceará e Rio Grande do Norte.

Na avaliação do piloto Guido Salvini, o Rally dos Sertões é uma prova muito difícil. “Sempre enfrentamos muitas adversidades, mas com o Atego 1725 temos um caminhão totalmente preparado para esse desafio. Podemos até poupá-lo em algumas circunstâncias, mesmo sabendo que ele pode render mais”. Para André Azevedo, “o excelente desempenho do Atego 1725, mesmo num percurso adverso como o do Rally dos Sertões, deixa toda a equipe muito confiante”.

Preparação dos caminhões para o rali

Para participar do Rally dos Sertões, os caminhões Mercedes-Benz passam por algumas mudanças visando atender às normas da FIA e da CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo, que exigem que os veículos mantenham na competição grande parte de sua originalidade.

A potência do motor eletrônico do Atego 1725, por exemplo, supera os 400 cv na competição, com torque em torno de 1.800 Nm. Essa potência é calibrada de acordo com a característica de cada trecho da prova, buscando-se assim o melhor aproveitamento da força do motor. Para maior competitividade e segurança do caminhão no rali, o Atego 1725 recebeu modificações no trem-de-força, o que garante uma relação mais adequada entre embreagem, câmbio, motor e eixos.

Mercedes-Benz Rally Team

A Mercedes-Benz também participa da competição oficial com mais um Atego 1725 na mesma categoria T4.2, caminhão que é conduzido pelo piloto Christian Bach, supervisor da área de Desenvolvimento de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. Juntamente com a dupla de navegadores André Luiz Casagrande e Luciano Andreoti, eles formam o Mercedes-Benz Rally Team.

“Além de dar apoio na prova para as outras equipes, aproveitamos para testar inovações tecnológicas, visando aumentar a competitividade do Atego e também desenvolver novos componentes que possam ser utilizados nos veículos de série”, comenta Christian Bach.

Outros modelos da linha Atego estarão presentes no Rally dos Sertões atendendo a necessidades de competidores e equipes de apoio. Equipados com carroçaria do tipo baú, os caminhões 1418 e 2425 serão utilizados para o transporte de peças e oficina volante, com todos os maquinários e equipamentos que uma oficina completa oferece, do gerador de energia à bancada de serviços.

A participação no rali mobiliza 10 profissionais da Mercedes-Benz do Brasil, entre engenheiros, técnicos, mecânicos e eletricistas.

A Cummins e a Powertech Comercial, a distribuidora da marca Cummins na Amazônia, concretizaram a venda de 15 motores KTA 19 M3 para o Grupo Bertolini, um dos maiores transportadores fluviais de cargas do País, com atuação predominante na Amazônia. Além do esforço comercial da Powertech, a negociação foi fechada também em razão de uma recente visita feita à região pelo gerente de Negócios de Motores Marítimos da Cummins para a América do Sul e México, Waldemar Marchetti, como parte de um giro por diversos países da América Latina, que incluiu a região Norte. Para Marchetti, o negócio consolida uma antiga parceria entre a Cummins e o Grupo Bertolini.

Os motores adquiridos pela Bertolini, são de 600 hp e serão instalados nos empurradores utilizados em comboios fluviais de balsas que são peças fundamentais na economia da região Norte. Alguns desses comboios têm capacidade para movimentar até 20 mil toneladas e transportam grãos a granel ou em carretas. Os motores serão entregues gradualmente durante este ano e o inicio de 2008.

No fechamento do contrato, o diretor-presidente da Transportes Bertolini, Irani Bertolini lembrou que o relacionamento de sua empresa com a Cummins é antigo e já se configura uma parceria. "Por serem motores de alta confiabilidade, os tenho utilizado em minha frota de empurradores há mais de 10 anos", afirmou o fundador da empresa que tem sede em Manaus e possui 18 filiais espalhadas pelo País. Fundada em 1978, a Bertolini é hoje um grupo de sete empresas, emprega 3 mil pessoas em todo o País, tem forte atuação na navegação fluvial no norte e já recebeu diversos prêmios da Capitania dos Portos como empresa que oferece segurança no transporte fluvial do Rio Amazonas.

Os modelos KTA 19 M3 adquiridos pela Bertolini são motores de 6 cilindros, de 19 litros, turbocharged/aftercooled e estão disponíveis com potências que variam de 500 cv a 640 cv. Além de equipar empurradores como é o caso dessa venda feita para a Bertolini, ele também é adequado para propulsão de barcos de pesca e de passeio. Seu desenvolvimento foi feito para atender a demandas de todo tipo de aplicação náutica pesada, além de atender as normas de emissões internacionais.

A Prefeitura da Cidade de São Paulo e o Governo do Estado marcaram para o dia 26 de junho próximo, a homenagem ao criador da Fórmula Truck Aurélio Batista Félix, falecido no último dia 5 de março. Em uma ação conjunta, o prefeito Gilberto Kassab e o governador José Serra transformaram em lei a indicação do vereador Adolfo Quintas que dá o nome de Aurélio Batista Félix à alça de acesso da Avenida Jacu-Pêssego ligando a Rodovia Ayrton Senna.

A homenagem está marcada para as 15 horas do dia 26 e além da presença dos governantes paulistas, estarão a presidente da Fórmula Truck Neusa Navarro Félix, acompanhada dos pilotos, amigos e integrantes da equipe de produção da categoria.

A homenagem ao criador da Fórmula Truck terá uma atração inusitada para os usuários da rodovia Ayrton Senna e a população da região de Itaquera. Alguns caminhões com pinturas personalizadas, transformados em F-Truck e que faziam parte do Show do Aurélio, estarão colorindo as margens da rodovia. “Sinto-me agraciada com essa atenção e reconhecimento do prefeito Gilberto Kassab e do governador José Serra para com o Aurélio. Sei que se ele aqui estivesse presente, se sentiria plenamente realizado e honrado com esta homenagem”, expressa a nova comandante da Fórmula Truck.

Recentemente o prefeito Gilberto Kassab recebeu a presidente da Fórmula Truck no Palácio do Anhangabaú, onde o governante confirmou a intenção de manter as provas da Fórmula Truck no Autódromo José Carlos Pace em Interlagos. A prova do calendário de 2008, a quinta etapa da temporada e que marca a 11ª passagem da Fórmula Truck por Interlagos está marcada para o dia 6 de julho próximo.

A IVECO apresenta seu novo caminhão leve Daily 70C16 Chassi Cabine, que chega para disputar o mercado brasileiro na faixa de 7 toneladas de Peso Bruto Total (PBT). Com esta versão, a Iveco amplia ainda mais a versatilidade da família Daily, que hoje já disputa a liderança no segmento de 3,5 a 6,0 toneladas de PBT.

O IVECO Daily 70C16 de 7 toneladas de PBT é uma versão inexistente na linha Daily européia e foi desenvolvida exclusivamente no Brasil, exemplificando mais uma vez a capacidade da IVECO em criar novos produtos para os mercados brasileiro e latino-americano. Capacidade esta fortemente ampliada com a inauguração do novo Centro de Desenvolvimento de Produto que a empresa acaba de instalar em seu Complexo Industrial Integrado em Sete Lagoas (MG).

Os engenheiros do Centro de Desenvolvimento de Produtos da IVECO dedicaram a esta versão 25 mil horas/homem de trabalho, num espaço de 9 meses. Foram construídos 10 protótipos, que rodaram 225.000 quilômetros em testes de durabilidade em percurso severo, cumpriram 3.500 ciclos em pistas especiais para validação estrutural, e realizaram outros 350.000 quilômetros em provas de durabilidade de componentes em diversos tipos de rotas.

"O Daily 70C16 foi perfeitamente adaptado para essa tonelagem, levando em conta a infra-estrutura, o clima e os hábitos de uso latino-americanos. Essas condições impuseram uma série de modificações ao produto, incluindo nova suspensão dianteira, projetada pela IVECO no Brasil", explica Marcello Motta, gerente da Plataforma de Veículos Leves da IVECO na América Latina.

O trabalho mais intenso de engenharia foi principalmente sobre a integridade do chassi, carroçaria, suspensão e direção, para que ficassem ainda mais robustos. "O resultado desse trabalho é um veículo diferenciado dos concorrentes, com grande agilidade no trânsito, excelente conforto para motorista e passageiro e ótimos consumo de combustível e capacidade de carga", enumera Motta. De acordo com ele, o resultado é um produto superior ao seu antecessor, o antigo Daily 70.13, que já era reconhecido no mercado por sua robustez e flexibilidade de aplicação.

Com rodado traseiro duplo e duas opções de entreeixos, o Daily 70C16 atende plenamente as necessidades da logística urbana e interurbana, especialmente nas grandes metrópoles, na coleta e distribuição de mercadorias, entregas rápidas de cargas de baixa densidade com alto volume ou de cargas de alto peso específico (botijões de gás, alimentos, cabas frigorificadas) e similares.

Muitas vantagens perante a concorrência

O Daily 70C16 Chassi Cabine vem equipado com o motor IVECO/FPT F1C, com sistema de injeção commom rail, quatro válvulas por cilindro e distribuição por corrente. Com 155 cv é o mais potente de seu segmento e alia força e excelente economia de combustível. É o modelo mais econômico de sua categoria. Além disso, está homologado para utilizar o B5 e pronto para a normativa Euro IV.

Além disso, por ser de concepção muito mais moderna que seus concorrentes, o motor IVECO/FPT F1C entrega seu torque máximo de 41 mkgf de forma constante que se estende por quase 900 rpm, faixa de utilização mais ampla que a da concorrência. Isso significa que o motor IVECO é mais elástico e mais suave, requer menor necessidade de trocas de marcha, com melhor dirigibilidade e maior conforto para o motorista.

Com rodado traseiro duplo e duas opções de distância entreeixos (3.450 e 3.750 mm), o modelo traz da família Daily a extrema robustez estrutural aliada ao peso veicular reduzido. Vazio, o Daily 70C16 pesa cerca de meia tonelada a menos que seus concorrentes. Isso significa que, dentro do limite de PBT total, ele transporta entre 7% e 11% mais carga que seus concorrentes diretos (chegando a 430 Kg a mais de carga no melhor caso). O modelo IVECO pode carregar até 4.285 Kg de carga útil.

Também pertence ao Daily 70C16 a melhor relação carga útil/tara do segmento: 23,5 cv/t, enquanto a concorrência fica limitada em até 16,4 cv/t, o que dá ao novo modelo IVECO mais agilidade no trânsito e rapidez nas retomadas. Olhando de outra forma, para cada 1 Kg de tara o Daily transporta 1,83 Kg de carga útil, o que significa maior eficiência energética e menor consumo.

Sua modernidade oferece vantagens adicionais, como menor altura externa da cabine em relação ao solo. Chega a ser 13 cm mais baixa que um dos concorrentes. Isso facilita as operações de carga e descarga e diminui o esforço do operador na atividade. O Daily 70C16 também tem melhor acesso a garagens subterrâneas.

A carroçaria desenhada por Giorgetto Giugiaro, o designer do século, tem formato semi-avançado, que permite melhor visibilidade dianteira, bem como melhor aproveitamento do comprimento do veículo. Isso porque ele pode utilizar carroçarias iguais às de seus concorrentes, porém sempre somando um menor comprimento total do veículo. Tradução: facilidade de estacionamento e de condução na cidade e menor diâmetro de giro. Não há no mercado nacional caminhão de 7 toneladas tão ágil como o 70C16.

Para adequar-se a necessidade dos transportadores, em uma de suas versões o Daily 70C16 possui 5.928 mm de comprimento e 1.996 mm de largura, atendendo com folga a legislação VUC (Veículo Urbano de Carga), que permite o comprimento máximo de 6.300 mm e largura máxima de 2.200 mm.

O conforto do motorista do Daily 70C16 fica evidente devido ao seu interior, comum em toda a gama Daily: confortável como um automóvel, traz opcionais como ar-condicionado, CD-player e painel com display analógico/digital de formato envolvente e de fácil leitura. Soma-se a isso a nova transmissão Eaton FSO 4405 B com sistema de engate de marchas a cabo, suave e preciso.

Projetada dentro do conceito de célula de segurança e concebida com foco na ergonomia e praticidade, a cabine tem portas maiores e de ampla abertura, degraus de acesso com excelente altura em relação ao solo, mais espaço e porta-objetos, bancos mais confortáveis e retrovisores mais amplos que garantem ao motorista maior visibilidade e segurança.

O veículo possui freio a disco nas quatro rodas, válvula reguladora da pressão de frenagem no eixo traseiro, característica que evita o travamento prematuro das rodas. O acionamento é hidráulico.

Excelentes perspectivas para o 70C16

A expectativa da IVECO é que o mercado interno de caminhões comercialize cerca de 11 mil veículos na faixa de 6,1 a 7,9 toneladas em 2008. "Com o lançamento do Daily 70C16, a meta da empresa é vender 1.600 unidades do novo modelo até dezembro e chegar a 12% de participação neste segmento", projeta Alcides Cavalcanti, diretor comercial da IVECO no Brasil.

Atualmente, a IVECO ocupa a segunda colocação no segmento de veículos semileves (>3,5 a 6,0 tons), com 26,2% das vendas. Na opinião do executivo, esse é um sinal de que os atributos de força e modernidade da nova linha Daily, completamente reformulada a partir do fim do ano passado, já começaram a surtir efeito positivo no mercado. "Muitos transportadores estão optando pela linha Daily devido à certeza do baixo consumo de combustível, força e qualidade do produto e beleza do design, que agrega valor à sua marca".

Para reduzir o impacto ao meio ambiente e a dependência do petróleo, a Iveco apresentou recentemente na Espanha o primeiro caminhão movido a GNC (Gás Natural Comprimido), implementado para distribuição alimentícia. Segundo a montadora, esse modelo emite níveis de óxidos de nitrogênio (Nox) inferiores aos da futura norma Euro 6, que entrará em vigor em 2012, e muito menos poluente do que os movidos a diesel. O novo Stralis possui 26 toneladas de capacidade e opera com motor Cursor 8 de 270cv movido a gás natural comprimido e está encarroçado com um furgão frigorífico Tecnove, com capacidade para 20 europalets, que possibilitam carga e descarga traseira.

A apresentação do novo veículo vem ao encontro das diretrizes da AECOC, Asociación Española de Codificación Comercial, entidade que reúne 24 mil empresas de transporte da Espanha e as estimula a tomar medidas para reduzir a atual dependência energética e o impacto ambiental que geram a partir de suas atividades. De acordo com essa entidade, o transporte por carretas representa atualmente cerca de 80% do consumo total de energia do setor de transportes daquele país, dos quais 50% são consumidos por veículos privados, 47% pelos veículos de transporte de mercadorias e 3% pelo transporte coletivo de passageiros. Do total de emissões de poluentes na atmosfera, 32% são de dióxido de carbono resultante da movimentação de todos os segmentos do transporte, setor que depende em 98,5% do uso do petróleo.

O gás natural é um combustível alternativo composto fundamentalmente por metano, hidrocarboneto que contém porcentagens de carbono claramente inferiores à gasolina e ao diesel. Assim, enquanto a gasolina contém cerca de 13,5% de hidrogênio e 86,5% de carbono e o diesel 13,5% de hidrogênio e 86,5% de carbono, o metano é formado por 25% de hidrogênio e 75% de carbono. Já em relação às emissões sonoras, enquanto um motor diesel gera - a um metro de distância - ruídos de cerca de 95 decibéis, os movidos a gás natural permitem a redução desse volume, à mesma distância, chegando a emitir 90 decibéis.

A Ford anuncia a abertura do segundo turno de trabalho na produção de caminhões, na fábrica em São Bernardo do Campo/SP, a partir de janeiro de 2009. A medida irá ampliar em 46% o volume de produção da unidade e 50% na força de trabalho, para atender o crescimento do mercado.

Com isso, o ritmo de produção passará para 172 veículos por dia, como capacidade nominal, com amplo espaço para crescimento por meio do aumento da mão-de-obra. O investimento feito para viabilizar a ação é de R$ 36 milhões, adicionais aos R$ 300 milhões já anunciados no final do ano passado.

A Ford foi a primeira montadora a se instalar no Brasil e iniciou a produção local com caminhões. O F-600, seu primeiro caminhão nacional, lançado em 1957, foi um dos marcos da industrialização brasileira. Nesses 50 anos, a marca foi responsável por inúmeros avanços que tornaram os caminhões mais eficientes, econômicos e seguros. Nos anos 80, lançou os caminhões Cargo, que junto com a Série F compõem uma das linhas mais completas do mercado.

Estrategicamente escolhida para sediar a terceira etapa classificatória da 20ª. GINCANA DO CAMINHONEIRO, a cidade de Dom Eliseu, no sudoeste do Pará, viveu dias de extrema adrenalina!

Entre os dias 6 e 8 de junho, o Posto Dom Eliseu, no km 17 da BR 010, foi palco da disputa por uma classificação para a grande final do evento, que conta com promoção da revista Caminhoneiro com o patrocínio da Volkswagen Caminhões e apoio da Cummins Motores Diesel, Pneus Goodyear e Texaco do Brasil.

Os classificados na etapa foram:

1º colocado - João Edson Lazaroto – Colombo – PR – Tempo: 17 segundos e 313 milésimos;
2º colocado - Valdiclei Prestes – Colombo – PR – Tempo: 17 segundos e 941 milésimos; e
3º colocado - Joaquim Veríssimo Batista – São Luís – MA – Tempo: 18 segundos e 209 milésimos.

Eles já garantiram presença na final da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, que será realizada em 30 de novembro. Na ocasião, 24 caminhoneiros classificados ao longos das oito etapas estarão reunidos no Mega Posto Via Sul, em São Miguel dos Campos (AL), para decidirem, no braço, quem serão os três felizardos que ganharão o caminhão VW Constellation 24.250 (1º Colocado), um automóvel Fox City (2º Colocado) e um Gol Special (3º Colocado).

Ainda restam 15 vagas para a final, que serão preenchidas em mais cinco etapas a serem realizadas de julho a novembro. A próxima delas, a quarta etapa, será realizada entre os dias 4 e 6 de julho, no Posto Olinda, na BR 304, km 32, em Mossoró (RN).

A Mercedes-Benz, em parceria com o concessionário Rodobens Caminhões e Ônibus, realiza entre 10 e 12 de junho uma ação de demonstração de produtos para caminhoneiros no Ceasa da Bahia, em Simões Filho, Região Metropolitana de Salvador. Durante três dias, serão destacadas as principais vantagens dos caminhões Mercedes-Benz para transportadores autônomos, como, por exemplo, o reduzido consumo de diesel, menor custo operacional e maior valor de revenda.

No estande criado especialmente para este evento, estarão expostos os caminhões leves 710 e Accelo 915 C e os semipesados L 1620 e Atego 2425, que são indicados para transporte urbano e de curtas e médias distâncias rodoviárias, como os produtos comercializados pelo Ceasa. Os caminhoneiros poderão conferir também novidades sobre peças genuínas e a linha RENOV de motores e câmbios remanufaturados da marca Mercedes-Benz.

"Esta é uma ótima oportunidade para que o concessionário e a fábrica possam estreitar o relacionamento com os caminhoneiros, divulgando diferenciais dos produtos e serviços que a Mercedes-Benz oferece para esse público, além de facilitar e agilizar a concretização de negócios", diz Mário Laffitte, gerente de Marketing - Comunicação da Mercedes-Benz do Brasil.

Sua excelência é o nosso negócio

Chamada de "Circuito Ceasa", essa ação de demonstração da Mercedes-Benz teve início no final de maio e se estenderá até o dia 31 de julho, percorrendo unidades do Ceasa de outras capitais.

O "Circuito Ceasa" é uma iniciativa que faz parte da campanha "A sua excelência é o nosso negócio", que vem sendo divulgada pela Mercedes-Benz desde o ano passado e que destaca os produtos e serviços oferecidos pela marca como fatores de excelência para a rentabilidade e o sucesso dos clientes.

A escolha das unidades do Ceasa para essa iniciativa mostra também que a Mercedes-Benz busca, cada vez mais, ir ao encontro dos seus clientes em seus locais de operação.

A Volkswagen Caminhões e a Continental Pneus acabam de celebrar um acordo de fornecimento de pneus como equipamento original para os veículos. As medidas são 275/80 R22,5 HSR1 e 295/80 R22,5 HSR1 (pneus direcionais para tráfego regional, de longa distância), e 295/80 R22,5 HDR1 (pneu trativo para tráfego regional, de longa distância), todos fabricados na unidade de Camaçari, na Bahia. O primeiro modelo a ser produzido com os pneus é o Volkswagen Constellation 24.250.

"Para nós é uma parceria muito importante, não apenas porque o segmento está vivendo uma forte demanda, em um momento de grande expansão no país, mas também porque a unidade brasileira da Volkswagen é a única a fabricar caminhões. Nossa atuação no Brasil como fornecedor de equipamentos originais está só começando", analisa Luciano Ortenzi, gerente de Desenvolvimento de Negócio em Montadoras da Continental.

Segundo o executivo, o mercado aquecido está impulsionando essa unidade de negócios e, conseqüentemente, fortalecendo o segmento de reposição. "O forte crescimento registrado na linha de produção da Volkswagen Caminhões torna ainda mais estratégica essa parceria para a Continental, que tem como meta manter no Brasil um crescimento sustentado nesse segmento. Em breve deveremos anunciar novas parcerias, tanto no segmento de carga como no de passeio", complementa. No início do ano, a Continental iniciou o fornecimento de pneus para a linha de caminhões Stralis, da Iveco.

A Mercedes-Benz realiza em Itabaiana (SE), entre 12 e 15 de junho, mais uma etapa do programa “Rota do Conhecimento”, ação itinerante de informação voltada para caminhoneiros que percorrerá, até novembro, cerca de 50 cidades. Duas carretas especialmente preparadas para palestras e aulas estão circulando pelas principais rodovias do País, desde 1º de junho, com paradas de três dias em postos de combustível, além da Feira do Carreteiro, em Aparecida (SP) e Festa do Caminhoneiro, em Guarulhos (SP).

Em Itabaiana, a ação “Rota do Conhecimento” será realizada no Auto Posto Serrano, rodovia BR 235, km 51.

Em parceria com o Sest/Senat (Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), o programa aborda assuntos ligados aos temas segurança, saúde, finanças e tecnologia. As palestras são apresentadas por instrutores destas entidades, que fornecem certificados aos participantes.

“Ao levar informações e dicas importantes para o dia-a-dia dos caminhoneiros, a Mercedes-Benz procura contribuir para o seu desenvolvimento profissional e para a melhoria da sua qualidade de vida”, afirma Mário Laffitte, gerente de Marketing – Comunicação da Mercedes-Benz do Brasil.

Campanha excelência

A ação “Rota do Conhecimento” permite à Mercedes-Benz maior aproximação com os caminhoneiros. A iniciativa soma-se a outro importante programa voltado a esse público e que acaba de ser lançado pela marca, o Circuito Ceasa, demonstração de produtos e serviços em unidades do Ceasa de várias cidades.

As duas ações para caminhoneiros fazem parte da campanha “A sua excelência é o nosso negócio”, que vem sendo divulgada pela Mercedes-Benz desde o ano passado e que destaca os produtos e serviços oferecidos pela marca como fatores de excelência para a rentabilidade e o sucesso dos clientes.

A direção da Associação Nacional do Transporte de Carga e Logística (NTC&Logística), organização com aproximadamente 3.500 empresas associadas, realizou uma pesquisa com companhias desse mercado que atuam no ramo de carga lotação e constatou uma defasagem média de 17,6% entre os fretes praticados. Com isso, a partir deste mês a entidade recomenda suas associadas deste segmento, espalhadas por todos o País, que atualizem suas planilhas de custo.

O ajuste no cálculo do frete da carga lotação foi feito pelos técnicos do Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas (DECOPE) da NTC&Logística. A Câmara Técnica das Empresas de Transporte de Carga Lotação (CTL) reconheceu a defasagem no dia 27 de maio último.

Além das altas acumuladas dos insumos nos 12 meses últimos, contribuíram significativamente para o ajuste no valor do frete da carga lotação não apenas resíduos não repassados de reajustes anteriores, como também o aumento médio de 10% do diesel que ocorreu em 30 de abril, bem como os acordos coletivos da categoria em São Paulo que geraram aumento médio de 7,5% nos pisos salariais, segundo técnicos do DECOPE.

Outros fatores contribuíram para a defasagem. Um bom exemplo é as condições das rodovias, que estão gerando não apenas maiores custos por quilômetro rodado, como também redução sensível na produtividade dos veículos.
Também ampliou a defasagem a elevação do custo com gerenciamento de riscos, o agravamento dos custos administrativos com a enorme burocracia gerada pela "guerra fiscal" entre os estados e a própria necessidade de melhoria do nível do serviço prestado aos clientes, num mercado cada vez mais exigente.

De acordo com o presidente da NTC&Logística Flávio Benatti, o transporte rodoviário de cargas, por injunções de mercado, "suporta, há muitos anos, notória defasagem nos fretes praticados, e o segmento de carga lotação está agora numa situação limite, que exige pronta recomposição de suas receitas e margens". "Só assim poderemos realizar os investimentos necessários à modernização e à ampliação da frota e de toda a sua infra-estrutura tecnológica e operacional", disse Benatti.

A Mercedes-Benz, com a exposição de dois modelos Sprinter transformados em ambulâncias por empresas implementadoras, estará presente na Hospitalar 2008 – 15ª Feira Internacional de Produtos, Equipamentos, Serviços e Tecnologia para Hospitais, Laboratórios, Farmácias, Clínicas e Consultórios.

Considerado o maior evento especializado da área de saúde na América Latina, a feira será realizada, entre 10 e 13 de junho, no Expo Center Norte, em São Paulo. No estande da Mercedes-Benz serão demonstradas uma UTI móvel, instalada no furgão 313 CDI com teto alto, e uma unidade de suporte avançado de vida no chassi com cabina 413CDI.

Os furgões e chassis Sprinter facilitam e agilizam os trabalhos de transformação dos veículos em ambulância e UTI móvel. “Eles são reconhecidos no mercado de implementadoras por sua robustez construtiva, o que contribui para um produto final de elevada qualidade”, diz Sérgio Galhardo, gerente de Vendas da Linha Sprinter da Mercedes-Benz do Brasil.

O sucesso dos modelos Sprinter da Mercedes-Benz no setor hospitalar é resultado de características como as dimensões externas compactas dos veículos, o amplo espaço interno dos furgões, a excelente performance, a agilidade no trânsito e a facilidade de dirigibilidade e manobras, fatores essenciais principalmente no tráfego intenso das grandes cidades.

Linha Sprinter oferece variadas opções aos clientes

A família de furgões Sprinter é formada por diversos modelos. São três versões de entreeixos (curto/3.000 mm, longo/3.550 mm e extra-longo/4.025 mm), além de teto alto e baixo, o que permite quatro opções de capacidade volumétrica: 7 / 9,1 / 10,4/ 13,4 metros cúbicos. Os furgões asseguram altura interna de 1.633 mm, chegando a 1.855 mm no teto alto, garantindo uma área interna vantajosa para adaptar o veículo para diversas aplicações.

O chassi com cabina é oferecido com duas opções de entreeixos, 3.550 mm (com rodado duplo ou simples) e 4.025 milímetros (rodado duplo). Este modelo Sprinter se destaca pela elevada capacidade de carga. A versão 413 CDI, por exemplo, chega a contar com carga útil de até 2.740 kg.

A linha Sprinter da Mercedes-Benz, que também inclui o modelo van para transporte de passageiros, é formada por 26 diferentes configurações, sendo a mais completa do segmento de comerciais leves.

A Volare, líder do mercado nacional de miniônibus, conquistou o Troféu Destaques de Turismo 2008, na categoria Apoio ao Turismo. A fabricante, que comemora 10 anos de atividades, foi eleita pela alta qualidade dos produtos e pleno atendimento às necessidades de executivos, turistas e passageiros em suas viagens de negócios e lazer.

Para Nelson Gehrke, diretor da Unidade de Negócio Volare, a conquista do prêmio representa o reconhecimento de um público exigente e rigoroso aos padrões de qualidade da marca. "O segmento de Turismo é um dos que apresentaram maior crescimento nos últimos anos com a utilização de veículos diferenciados e, cada vez, mais confortáveis e sofisticados. Para atender esse importante público, a Volare tem lançado continuamente novos modelos, específicos para cada aplicação", comenta Gehrke.

Promovido pela Revista do Turismo, o prêmio visa homenagear empresas e profissionais do turismo e segmentos afins, que se destacam pelo padrão de qualidade de produtos e serviços prestados. Realizada pelo 16º ano consecutivo, a pesquisa envolveu jornalistas, publicitários e empresários do setor de turismo de todas as regiões do País.

A entrega do prêmio será feita no dia 12 de junho, no Centro de Convenções da Federação das Indústrias do Rio de Janeiro, na 17a. Festa Destaques de Turismo. Criado pelo escultor Antonio Passos, o troféu simboliza duas pessoas num abraço estilizado, lembrando a fraternidade, marca principal do turismo.

Os 12 novos ônibus da Companhia Carris Porto-Alegrense que começam a circular nas três linhas que atendem o centro da capital gaúcha contam com chassis de piso baixo produzidos pela Agrale. Os chassis Agrale MT 12.0 LE (Low Entry), com piso mais próximo do chão, garantem melhor acessibilidade e conforto aos passageiros, pois facilitam as operações de embarque e desembarque.

Além do piso baixo, o chassi Agrale MT 12.0 LE apresenta outras características técnicas que tornam a viagem mais confortável tanto para os passageiros quanto para o motorista. O motor eletrônico MWM, com 180 cv de potência, é mais silencioso e menos poluente, já suspensão pneumática proporciona maior suavidade ao longo do trajeto, sem oscilações. Para reduzir o desgaste do operador, os chassis apresentam transmissão automática Allison, que dispensa as constantes trocas de marchas.

Os modelos Low Entry fazem parte da família Agrale Midibus. A linha é a primeira do mercado brasileiro a oferecer as opções de motor traseiro, piso baixo, suspensão pneumática e transmissão automática no segmento de ônibus médios com Peso Bruto Total (PBT) entre 10 e 15 toneladas. Os principais diferenciais da família Agrale Midibus são o menor custo operacional e de aquisição além da multifuncionalidade de opções de configuração.

Montados sobre os chassis Agrale Midibus, os novos ônibus da Carris contam com carroceria Neobus de 10,5 metros de comprimento - cerca de dois metros a menos que os ônibus convencionais -, o que deve ajudar o deslocamento no trânsito da região central. Os veículos serão os primeiros de Porto Alegre a contar com televisão, com programação institucional, cultural e de variedades, e também telefone público veicular.

A BusTV, empresa pioneira na produção de conteúdo, comercialização e instalação de monitores em ônibus urbanos, acaba de iniciar sua operação em Brasília. O serviço, que inicialmente estará disponível em 55 linhas das empresas Viação Planalto (Viplan) e Pioneira, foi oficialmente lançado na última sexta-feira (30/5), na Praça do Buriti, em frente ao Palácio do Buriti, com a presença do vice-governador Paulo Otávio e do secretário dos Transportes, Alberto Fraga. "A expectiva é expandir o serviço para 500 ônibus, até 2009, o que corresponde a uma cobertura de cerca de 25% da frota da cidade", comenta João Coragem, diretor de comunicação e expansão da BusTV.

Nessa fase inicial, o novo serviço vai levar diariamente informação e entretenimento a cerca de 30 mil usuários das linhas Guará I e II, Setor de Indústrias - Sia, Cruzeiro, W3 Sul e Norte, Setor Policial, Eixo Sul, rodoviária do Plano Piloto, Núcleo Bandeirante, Taguatinga, Ceilândia, QNQ, QNR e Expansão. "O passageiro terá uma viagem mais confortável, que vai passar mais rápido durante os congestionamentos", frisou Fraga durante o encontro. Para o vice-governador Paulo Otávio, "a população terá a chance de se informar com uma programação de qualidade".

Com 19 polegadas, as telas de LCD vão transmitir um conteúdo nacional e diário voltado para entretenimento, utilidade pública, reportagens especiais sobre meio ambiente, ações sociais, cidadania, entre outros assuntos, em intervalos de 1h, período médio de uma viagem. Produzida pela BusTV/CasaBlanca, a programação contará também com uma programação local focada em Agenda Cultural, Em Cartaz (Cinema), BusTV Esporte, BusTV Saúde, Culinária, Moda, entre outros.

A programação tem cerca de 18 a 20 minutos dedicados à propaganda.
"Operamos como uma emissora de TV rodando pela cidade. Nossa programação combina informações de interesse público com oportunidades de negócios pertinentes para marcas dos mais variados segmentos da economia", comenta João Coragem. O sucesso da mídia junto ao mercado publicitário já atraiu as marcas Nestlé, Tim, Unilever, Casas Bahia, Pernambucanas, McDonald´s e UniNove, em São Paulo, cidade que marcou a chegada da BusTV no Brasil. Lançada em março de 2007, a BusTV impactou cerca de 64,8 milhões de passageiros na capital paulista.

De São Paulo, a BusTV seguiu para o Rio de Janeiro. Chegou à capital fluminense no último mês de março e deve impactar mais de 60 milhões de passageiros por lá, ainda em 2008. A empresa acaba de iniciar sua operação em Brasília e em Salvador e já prepara sua expansão para Recife, Curitiba e Porto Alegre, também neste ano. "A mídia em ônibus é um poderoso instrumento de marketing para as marcas que querem atingir seus consumidores com taxas mínimas de dispersão. A aceitação dos clientes e da agências têm sido excelente", confirma João Coragem.

A aprovação ganha coro também junto aos usuários do transporte público. De acordo com pesquisa realizada no ano passado pelo Instituto Datafolha, aproximadamente 96% dos paulistanos elogiaram a iniciativa pela oportunidade de ter entretenimento e informação enquanto aguardam a chegada do seu destino final. Patenteado em 2003 em Portugal, o empreendimento reproduz no País a qualidade e a eficiência que já transformaram a mídia digital out-of-home numa estratégia consagrada na Europa e Estados Unidos.

Mídia digital out-of-home

Mídia digital out-of-home é um meio de comunicação que atinge os consumidores quando eles estão fora de suas casas. Tem como característica principal a utilização de monitores de alta tecnologia e a transmissão digital de diferentes tipos de conteúdo. A BusTV está inserida justamente nesse mercado, que cresce aceleradamente no Brasil. O impacto da tecnologia provocou mudanças no comportamento dos consumidores, instaurando uma "nova ordem mundial de mídia", que começa a assumir contornos mais nítidos e aspectos cada dia mais sólidos no panorama da comunicação mundial. É crescente a preocupação entre anunciantes e profissionais de marketing e comunicação de todo o mundo, ao constatarem que as audiências vêm se tornando cada dia mais dispersas e que as mensagens vêm sendo recebidas pelos consumidores de forma cada vez mais fragmentada. Nesse contexto é que surge um novo meio de comunicação, a mídia digital out-of-home, que não é uma mídia alternativa. É um meio que ganha cada vez mais espaço no budget de marketing dos anunciantes, já reconhecida como uma solução para as marcas que querem atingir seus consumidores com taxas mínimas de dispersão.

A Volvo comemora o caminhão VM número 10 mil, modelo que foi lançado no País em setembro de 2003 e atualmente atinge mais de 40% das vendas totais da montadora no continente. A linha VM inaugurou neste segmento o conceito de veículos com cabine mais confortável, motores com potências maiores, atributos de segurança e diferentes opcionais.

Quando foi lançado, o modelo era o único em sua categoria a ter coluna de direção ajustável, prancheta incorporada ao volante, sistema de basculamento hidráulico da cabine, além de opcionais como imobilizador, climatizador e caixa de câmbio de 9 marchas. O modelo era também o único na classe a ter como componentes standard freios a disco dianteiros, coluna de direção ajustável e suspensões com molas parabólicas. Um projeto desenvolvido para as características brasileiras e um trem-de-força nacional garantem um baixo custo operacional.

"Temos orgulho de ter participado de uma mudança importante no mercado brasileiro de caminhões nesta categoria", declara Reinaldo Serafim, gerente de vendas da linha VM. "Baixo consumo de combustível, grande disponibilidade e conforto são os fatores que estão conquistando os transportadores e, por conseqüência, impulsionando as vendas".

A Vinhedos Transportes, de Bento Gonçalves/RS, também celebra com a Volvo o caminhão VM 10 mil. Especializada no transporte de móveis, a empresa opera a partir do Rio Grande do Sul, transportando cargas para Espírito Santo, Bahia e Sergipe. "Baixo consumo de combustível e pouca manutenção são algumas características que nos fazem escolher o VM para a nossa frota", disse Paulo Guerra, proprietário da empresa.


- 17º Prêmio Volvo de Segurança no Trânsito
A Volvo apresenta os ganhadores do prêmio, os quais apresentaram ações mais criativas com foco na redução de acedentes de trânsito:

O motorista Daniel Cesar Costa, de Salvador/BA, a educadora Eliana Pellison, de Americana/SP, a cidade de São José dos Campos, a empresa OHL Brasil, de São Paulo/SP e a Revista Época são, respectivamente, os vencedores nacionais do 17º Prêmio Volvo de Segurança no Trânsito, nas categorias Motorista Profissional, Geral, Cidade, Empresa e Imprensa. Na categoria Transportadora de cargas e/ou passageiros, os vencedores foram a Cargolift Logística e Transportes, e Vix Logística.

O Prêmio contemplou ainda outros 20 vencedores regionais e conferiu três menções honrosas: o motorista Jair José dos Santos, da Gidion Transporte e Turismo, de Joinville (SC), por completar 20 anos de direção no trânsito urbano sem multa; a empresa Perkons, de Colombo (PR), por difundir informação e conhecimento para um trânsito mais seguro, e o Centro de Formação de Condutores Capra, de Guarujá (SP), pela atuação de destaque em sua área.

- Prêmio Volvo
Criado em 1987, como parte do Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST), o prêmio visa estimular soluções que contribuam para reduzir o número acidentes, mortos e feridos no trânsito brasileiro. Os vencedores nacionais ganham o troféu Volvo e uma viagem à Suécia, país que tem um dos menores índices de acidentes e possui um dos sistemas de trânsito mais seguros do mundo. Os ganhadores vão conhecer o que se faz naquele país nesta área e visitar a sede do Grupo Volvo. Já os vencedores regionais e menções honrosas recebem o troféu Volvo de Segurança.

Esta edição do Prêmio Volvo de Segurança no Trânsito contou com 326 trabalhos inscritos, vindos de 125 cidades de 16 Estados de todas as regiões brasileiras. Por categoria, participaram 23 transportadoras, 43 empresas (de outros segmentos), 30 motoristas profissionais, 32 cidades, 78 jornalistas, equipes e/ou veículos de comunicação, além de 120 inscritos na categoria Geral.

- Vencedores nacionais
Menos mortes: Com o trabalho "Ações de educação de 0 a 80 anos" na categoria Cidades, São José dos Campos-SP mostrou que conseguiu reduzir de 7,22 para 2,5 o número de mortos (por 10.000 veículos) em acidentes de trânsito, sagrando-se vencedora nacional nesta categoria. Para atingir este resultado, desenvolveu ações em engenharia, sinalização, ciclovias, firmou parcerias com a ONG Global Road Safety Partnership (GRSP), e com o BID - Banco Interamericano de Desenvolvimento, além de ações de educação de trânsito em campo com jovens, empresas, e com a mídia da cidade.

Educação cidadã: A empresa OHL Brasil, de São Paulo, conquistou o troféu nacional do Prêmio Volvo, na categoria Empresa com o Projeto Escola OHL "Educar para humanizar o trânsito". Criado em 2001 dentro da Intervias, de Araras (SP), o Projeto Escola expandiu-se, nos últimos anos, às demais concessionárias paulistas da OHL Brasil. Já atendeu a 220 mil alunos, 10 mil professores, 309 escolas de 55 municípios situados ao longo dos 1.147 quilômetros de estradas sob concessão do Grupo. Através de intensa mobilização comunitária, o projeto contribuiu significativamente para reduzir acidentes no entorno das escolas e nos municípios onde se localizam.

180 desastres aéreos: A revista Época venceu a categoria Imprensa nacional com a reportagem "Um avião a cada dois dias", escrita pela jornalista Francine Lima e equipe. Publicada em 24 de setembro de 2007, a reportagem mostra que o trânsito brasileiro mata todo ano o equivalente a 180 desastres aéreos, como o da TAM. "Como enfrentar esta guerra invisível", indagam os autores, Francine Lima, Ana Paula Galli e Rafael Pereira. Após descrever inúmeras histórias de acidentes e detalhar em infográfico as causas da violência no trânsito, os repórteres apresentam sete idéias que podem trazer soluções.

Cone Reflexivo: O motorista Daniel César Costa, de Salvador (BA), foi o vencedor nacional da categoria Motorista Profissional por sua criatividade: ele desenvolveu o Cone Reflexivo de Encaixe, um cone para melhorar a sinalização nos locais de acidentes. Com uma base 28 centímetros, o cone permanece fixo ao solo, ao contrário dos triângulos atuais, facilmente derrubados pelo deslocamento de ar dos veículos que trafegam nas pistas. Seu projeto de cone foi protocolado no Contran/Denatran para homologação.

Anjos & Lucros: Após constatar que o nível de acidentes com seus caminhões tinha relação com fatores como cansaço, sono e não conformidade com as normas da empresa, a Cargolift Logística e Transportes, de Curitiba (PR), criou o programa Anjo da Guarda, com o qual conseguiu reduzir em 90% o índice de acidentes com a frota. Programa de participação nos lucros, Sono Pontuado, aumento no quadro de motoristas, criação da Gerência de Risco, renovação da frota, reuniões com motoristas e com esposas foram algumas das ações desenvolvidas dentro do programa Anjo da Guarda. Pelos resultados obtidos com este programa, a empresa conquistou o prêmio nacional na categoria Transportadora de Cargas e/ou Passageiros.

Acidente Zero: A Vix Logística S/A, de Aracruz (ES), também mereceu o troféu nacional na categoria Transportadora de Cargas e/ou Passageiros, com o PAZ - Programa Acidente Zero. Iniciado em 2006, o programa transcende à segurança no trânsito e procura orientar, educar e acompanhar motoristas não só na direção dos caminhões como também na vida pessoal e familiar. A taxa de freqüência dos acidentes envolvendo os motoristas da empresa baixou de 0,9 para 0,7 acidentes por 1 milhão de quilômetros rodados, gerando economia à empresa. Um dos pontos altos foi o Programa Medicina do Sono.

Velocidade Máxima: Eliana Carvalho Pellison, monitora de educação, de Americana (SP), apresentou o melhor trabalho na categoria Geral, com o projeto "Velocidade Máxima: e daí?", envolvendo 35 alunos de física e matemática do curso de Educação de Jovens e Adultos do Ensino Médio, através de parceria entre a empresa que trabalham - Santista Têxtil - e a Fundação Bradesco. Utilizando o filme "Velocidade Máxima" como atração, o projeto estimulava o debate sobre segurança no trânsito a partir das duas disciplinas. O grande interesse e envolvimento dos alunos resultou na produção de folhetos explicativos, experiências, brinquedos e cartazes que, expostos no restaurante da empresa, atraíram a atenção de todos os funcionários.

Caminhões Volkswagen modelos VW 15.210 e VW 15.180 com tração integral serão os destaques do III Congresso Tração Total, promovido pela SAE Brasil esta sexta-feira e sábado (6 e 7/6) na Academia Militar das Agulhas Negras – AMAN, em Resende (RJ). Além da versão militarizada Volkswagen, será mostrado pela primeira vez ao público um protótipo desenvolvido em parceria com o parque temático Beto Carrero World, para uso em uma futura atração na cidade de Penha (SC).

O caminhão submetido a testes no Beto Carrero World tem como função transportar até 20 pessoas numa nova área do parque. O modelo VW 15.180 4X4 é equipado com motor mecânico Euro III, suspensões elevadas, caixa de transmissão e eixo dianteiro do fornecedor norte-americano Marmon-Herrington e subquadro traseiro. Coube à equipe do parque cuidar do restante das adaptações, como a carroceria para passageiros e a pintura personalizada.

Outro caminhão Volkswagen apresentado aos participantes do congresso já é utilizado pelo Exército Brasileiro: o VW 15.210 4X4. Seu eixo dianteiro e sua caixa de transmissão também são Marmon-Herrington. Seus demais componentes já são amplamente utilizados pela marca em seus produtos, o que facilita a assistência técnica. Transportar tropas, equipamentos ou pontes, e a flexibilidade do chassi permite a adaptação do veículo para receber tanque d’água ou bateria anti-aérea.

Engenharia presente

Além de apresentar aos participantes produtos sob medida para uso severo, a Volkswagen Caminhões e Ônibus é uma das patrocinadoras do evento, que tem engenheiros da fábrica de Resende entre os organizadores e participantes. O dia 6 de junho está reservado a palestras técnicas, e na manhã seguinte haverá um test-drive com diversos modelos à disposição.

“A terceira edição do Tração Total busca trazer para a região da Volkswagen Caminhões e Ônibus e da AMAN um fórum permanente para desenvolvimento de veículos para aplicações fora-de-estrada”, diz Ronaldo Baptistella, gerente da Conceituação do Produto e Veículos Especiais da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Com o objetivo de ajudar os motoristas a entender a importância de respeitar os limites de velocidade, o www.estradas.com.br coloca a disposição dos internautas um teste virtual que permite saber quantos metros e qual o tempo necessário para a completa parada de um automóvel, depois que o motorista
percebe uma situação de risco.

É possível escolher entre cidade ou rodovia, velocidade e condições da pista: seca, molhada, com gelo e até neve. A 80km por hora, em rodovia e com pista seca, são necessários 4 segundos a fim de parar o veículo completamente, percorrendo 58 metros. Com pista molhada, no mesmo local e velocidade, serão necessários 7 segundos e serão percorridos 93 metros até a completa parada do veículo. Numa pista com gelo, o que ocorre em algumas rodovias da região sul, nesta época do ano, poderão ser necessários 16 segundos e 187 metros para frear.

"Esse teste simples demonstra a importância, por exemplo, de reduzir a velocidade quando está chovendo. No caso de uma emergência pode ser a diferença entre a vida e a morte", esclarece Rodolfo Alberto Rizzotto, Coordenador do SOS Estradas.

Para fazer o teste basta acessar www.estradas.com.br e clicar em "Distância de Parada" e seguir as instruções, escolhendo velocidade, local e condições da pista.

diz Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.

Axor 2540, o caminhão pesado mais vendido do País

No acumulado entre janeiro e maio deste ano, a Mercedes-Benz registrou vendas de mais de 4.300 caminhões pesados, o que significa 52% de crescimento em relação a idêntico período do ano passado. Com isso, a marca se mantém na liderança de mercado em pesados, com mais de 27% de participação, confirmando a posição conquistada em 2007.

A Mercedes-Benz tem hoje o caminhão pesado mais vendido do mercado brasileiro, o Axor 2540. Entre janeiro e maio deste ano, foram comercializadas 1.449 unidades deste modelo, confirmando sua ampla aceitação pelos clientes.

Linha Axor: rentabilidade reconhecida

O excelente desempenho de vendas dos caminhões pesados Axor da Mercedes-Benz é fruto do reconhecimento do mercado às qualidades do produto, como tecnologia de ponta, consumo reduzido do motor eletrônico e menores custos operacionais. Esses fatores vêm sendo decisivos para a escolha dos clientes, que cada vez mais vêm realizando compras técnicas, comparando as ofertas do mercado e optando pelas melhores soluções em termos de qualidade e rentabilidade.

A disponibilidade dos caminhões Axor também vem sendo decisiva na avaliação dos clientes. “Os frotistas estão comprando pacotes de produtos e serviços, visando garantir que seus caminhões fiquem disponíveis para o trabalho o maior tempo possível. Nosso completo pós-venda e nossa ampla rede de concessionários dão essa segurança para os clientes, que têm mostrado preferência também por nossos contratos de manutenção”, afirma Schiemer.

Axor Center: especialização em pesados

A Mercedes-Benz está ao lado dos clientes em todo o território nacional. Sua rede de concessionários é a maior do País em veículos comerciais, com mais de 200 pontos de atendimento. Para um suporte ainda mais completo aos clientes do segmento de pesados, alguns concessionários oferecem o atendimento especializado Axor Center.

O Axor Center conta com uma equipe de gerentes, vendedores e assessores a frotistas para prestar atendimento exclusivo e especializado a clientes do segmento de pesados. Os concessionários dispõem de estruturas específicas e de caminhões Axor para demonstrações. O objetivo é oferecer ao cliente um atendimento rápido e eficiente para que ele obtenha o melhor resultado operacional e a maior rentabilidade com sua frota.

Mais de 40 concessionários fazem parte da rede Axor Center, presente nos locais de maior concentração das atividades dos clientes do setor. Além de recentes inaugurações em Rondonópolis (MT) e em São Sebastião do Caí (RS), está prevista para este ano mais uma unidade, em São José do Rio Preto (SP).

Mercedes-Benz liderou vendas totais em maio

A Mercedes-Benz liderou as vendas de caminhões no mercado interno no mês de maio, com 3.636 unidades comercializadas, o que significa 34,7% de participação, num mercado total de 10.479 unidades. No acumulado entre janeiro e maio deste ano, vendeu 15.692 caminhões, liderando o mercado com 31,4% de participação. Esse resultado é 33% superior em relação a idêntico período de 2007.

Esses números de venda seguem o critério do Denatran – Departamento Nacional de Trânsito, que classifica os veículos acima de 3,5 toneladas de peso bruto total (PBT) como caminhão.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de bater um novo recorde histórico de vendas no mercado doméstico. Foram 3.980 unidades faturadas no atacado em maio, sendo 2.956 caminhões e um número inédito de chassis para ônibus: 1.024 unidades. No segmento de caminhões acima de cinco toneladas de peso bruto total, a marca segue na liderança em vendas, com 14.705 veículos comercializados e 31% de participação de janeiro a maio deste ano. Já os ônibus Volksbus totalizam 3.554 unidades e 28% das vendas totais no mesmo período.

“Atributos dos produtos Volkswagen, como robustez e economia no consumo, conquistaram a preferência do frotista brasileiro. Porém os esforços de todos os envolvidos na produção e venda fizeram a diferença em maio. Parabenizo a todos pelo empenho, que precisa manter-se em alta nos próximos meses, a fim de atendermos a todas as encomendas”, diz Roberto Cortes.

As vendas seguem aquecidas: em 2008, a Volkswagen Caminhões e Ônibus comercializou no mercado doméstico 42% mais caminhões e 16% mais ônibus em relação ao mesmo período do ano anterior. No Brasil, a marca oferece 29 modelos de caminhões das linhas Delivery, Worker e Constellation, além de oito diferentes chassis de ônibus Volksbus. Todos fabricados em Resende (RJ), cuja linha de montagem emprega 4 mil colaboradores e produziu 47 mil unidades em 2007.

Há quase 12 anos, a fábrica de Resende emprega o exclusivo processo produtivo do Consórcio Modular, no qual oito empresas são parceiras da Volkswagen Caminhões e Ônibus na montagem de seus produtos: Maxion (chassi), Arvin Meritor (eixos e suspensão), Remon (rodas e pneus), Powertrain (motores), AKC (montagem de cabines), Carese (pintura) e Continental (acabamento de cabines). O consórcio foi um dos fatores que levaram a montadora à liderança brasileira em vendas de caminhões por cinco anos consecutivos.

“Também mantemos nossos planos de internacionalização, com linhas de montagem em Puebla, no México, desde outubro de 2004, e em Port Elizabeth, na África do Sul, desde outubro de 2005. Mesmo enfrentando o desafio do real valorizado frente ao dólar, estamos presentes em mais de 30 países da América Latina, da África e do Oriente Médio”, diz o executivo.

A Iveco anuncia que vai aumentar sua rede de concessionárias para dar suporte às ampliações produtiva e de mercado da empresa. Em 2007, as vendas da montadora registraram aumento de 120%, com vendas em alta este ano e até o fim de 2010 a rede deve dobrar de tamanho, somando 126 instalações.

"Nunca uma rede de caminhões expandiu tanto em tão curto espaço de tempo", informa Orlando Merluzzi, diretor de Desenvolvimento e Gestão de Rede da Iveco. "O desempenho da Iveco no mercado atraiu a atenção de grandes grupos investidores que passaram a ver o negócio de caminhões da marca como investimento certo", diz o diretor.

Pelos cálculos do diretor, a iniciativa de expansão envolverá investimentos da ordem de R$ 400 milhões até 2010 em instalações, estoque e capital operacional. O aporte será realizado por parte de novos grupos atraídos para o negócio, e também pelas atuais concessionárias, seja na ampliação das instalações atuais, seja na abertura de filiais e postos de atendimento.

- Novas concessionárias de caminhões
A Iveco que o Grupo Itavema, revendedor de automóveis do Brasil, agora é Itavema Trucks, e escolheu Ribeirão Preto/SP para instalar sua primeira bandeira de caminhões. Outras duas já estão em andamento e deverão entrar em operação ainda este ano: Araraquara e Bauru, igualmente cidades do Interior de São Paulo.

Outros grupos econômicos com forte atuação no setor de varejo automotivo que entraram para a rede Iveco nos últimos meses foram Zucatelli (MA), Motoeste (RN), Navesa (TO) e (PE), Transfuturo (RJ) e Florença (PR).

Roberto César Octaviani foi o vencedor da competição “Melhor Motorista de Caminhão do Brasil”, em final disputada na fábrica da Scania, em São Bernardo do Campo (SP), no último sábado, 31 de maio. Morador de Osvaldo Cruz, interior de São Paulo, Octaviani, de 37 anos, é motorista profissional há 19 anos e trabalha atualmente como encarregado de manutenção de frota da transportadora Trans Zaneti.

“Há muitos motoristas mal preparados. Muitas vezes chego a ter receio de viajar. O investimento em treinamento é fundamental para mudar essa realidade e reduzir os acidentes nas estradas. Além disso, um profissional bem treinado proporciona benefícios também ao patrão, como redução no consumo de combustível, menos desgaste nos pneus e menor necessidade de manutenção”, disse ele, que se classificou para a final ao vencer a semifinal de Ribeirão Preto (SP).

O segundo lugar foi ocupado por Leandro Dal’lago, de São Marcos (RS), seguido de Silfarney Batista Cândido, de Itumbiara (MG), em terceiro, e Benedito Gelson da Rocha, de Indaiatuba (SP), em quarto. Para a grande final, 12 motoristas vencedores de semifinais regionais fizeram novas provas teóricas e práticas individuais, que incluíam um questionário sobre segurança nas estradas, verificação de itens de segurança nos veículos, teste de percurso e manobras. Os quatro mais bem pontuados enfrentaram-se dois a dois.

“Após avaliações práticas e teóricas, envolvendo temas relacionados à segurança no trânsito, foram selecionados os finalistas. Todos eles, independente do resultado da competição, são exemplos para aqueles que exercem a mesma profissão. Profissão que é essencial para o desenvolvimento do Brasil, já que a maior parte das riquezas do país é transportada por caminhões. Foi justamente por valorizar o motorista de caminhão e saber de sua importância no ciclo produtivo que a Scania investiu mais uma vez na competição de melhor motorista de caminhão do Brasil”, disse Christopher Podgorski, diretor geral da Scania no Brasil.

A grande final reuniu na fábrica da Scania cerca de 1,5 mil pessoas, entre autoridades, clientes, parceiros, funcionários, torcedores e familiares dos competidores. Pela vitória, Octaviani receberá uma viagem com acompanhante para a Suécia para conhecer a matriz da Scania e também um pacote de prêmios denominado “Um Caminhão de Prêmios”, com aparelhos eletrônicos, móveis e eletrodomésticos. O segundo colocado recebe um jogo de pneus Pirelli e, assim como o terceiro colocado, uma viagem com acompanhante para um resort no Brasil. Todos os 12 semifinalistas recebem um curso Master Driver, de aperfeiçoamento na condução, ministrado pela Scania.

Com as inscrições iniciadas em setembro de 2007, a competição “Melhor Motorista de Caminhão do Brasil” reuniu 21.107 participantes, recorde entre todos os países onde a Scania realiza essa ação. Baseado em um questionário que fazia parte da inscrição, 500 motoristas com as melhores pontuações foram chamados para semifinais regionais em Maringá (PR), Rondonópolis (MT), Itumbiara (GO), Ribeirão Preto (SP), Caxias do Sul (RS), Concórdia (SC), São José dos Pinhais (PR), São Bernardo do Campo (SP), Vitória da Conquista (BA), Contagem / Sete Lagoas (MG), Sumaré (SP) e Guarulhos / Mairiporã (SP). Os vencedores dessas semifinais participaram da grande final.

Para a realização da competição “Melhor Motorista de Caminhão do Brasil”, a Scania contou com o patrocínio da Pirelli, Aymoré Financiamentos, combustíveis Repsol , Consórcio Scania Brasil e Lubrificantes Scania. A iniciativa teve também apoio do Ministério das Cidades, Polícia Rodoviária Federal, Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), Sest/ Senat (Serviço Social do Transporte/ Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), NTC&Logística (Associação Nacional dos Transportadores de Carga), Fabet (Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte) e da gerenciadora de riscos GPS Pamcary.

A Scania é um dos líderes mundiais na fabricação de caminhões pesados, ônibus e motores. Com 35 mil funcionários, a Scania possui operações industriais na Europa e na América Latina. Em 2007, suas receitas somaram 8,9 bilhões de euros. A atuação da Scania estende-se por mais de 100 mercados e cerca de 95% de suas vendas ocorrem fora da Suécia, seu país de origem.

A Mercedes-Benz realiza em Resende, entre 5 e 7 de junho, mais uma etapa do programa "Rota do Conhecimento", ação itinerante de informação voltada para caminhoneiros que percorrerá, até novembro, cerca de 50 cidades. Duas carretas especialmente preparadas para palestras e aulas estão circulando pelas principais rodovias do País, desde 1º de junho, com paradas de três dias em postos de combustível, além da Feira do Carreteiro, em Aparecida (SP) e Festa do Caminhoneiro, em Guarulhos (SP).

Em Resende, a ação "Rota do Conhecimento" será realizada no Posto Embaixador, rodovia Presidente Dutra, km 299.

Em parceria com o Sest/Senat (Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), o programa aborda assuntos ligados aos temas segurança, saúde, finanças e tecnologia. As palestras são apresentadas por instrutores destas entidades, que fornecem certificados aos participantes.

"Ao levar informações e dicas importantes para o dia-a-dia dos caminhoneiros, a Mercedes-Benz procura contribuir para o seu desenvolvimento profissional e para a melhoria da sua qualidade de vida", afirma Mário Laffitte, gerente de Marketing - Comunicação da Mercedes-Benz do Brasil.

Campanha excelência

A ação "Rota do Conhecimento" permite à Mercedes-Benz maior aproximação com os caminhoneiros. A iniciativa soma-se a outro importante programa voltado a esse público e que acaba de ser lançado pela marca, o Circuito Ceasa, demonstração de produtos e serviços em unidades do Ceasa de várias cidades.

As duas ações para caminhoneiros fazem parte da campanha "A sua excelência é o nosso negócio", que vem sendo divulgada pela Mercedes-Benz desde o ano passado e que destaca os produtos e serviços oferecidos pela marca como fatores de excelência para a rentabilidade e o sucesso dos clientes.

A Mercedes-Benz lança em 1 de junho a ação itinerante intitulada "Rota do Conhecimento". O objetivo é aproximar-se com os motoristas de caminhão e transmitir informações sobre segurança, saúde, finanças e tecnologia. A iniciativa será realizada em postos de combustível e eventos do setor, percorrendo cerca de 50 cidades, entre junho e novembro deste ano. As palestras, por sua vez, serão aplicadas por instrutores do Sest/Senat.

Durante o evento, duas carretas preparadas para palestras e aulas irão circular pelas principais rodovias do País, com paradas de três dias em postos de combustível, além da Feira do Carreteiro, em Aparecida/SP. O programa tem parceria com o Sest/Senat (Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), sendo que as palestras serão apresentadas por instrutores destas entidades, e fornecerão certificados aos participantes. A primeira ação será realizada entre 1 e 3 de junho, no Posto Sakamoto, em Guarulhos, na Grande São Paulo.

A ação soma ao outro projeto da marca denominado Circuito Ceasa, o qual demonstra produtos e serviços em unidades do Ceasa de várias cidades do País. As duas ações fazem parte da campanha. "Ao levar informações e dicas importantes para o dia-a-dia dos caminhoneiros, a montadora procura contribuir para o seu desenvolvimento profissional e para a melhoria da sua qualidade de vida", disse Mário Laffitte, gerente de Marketing e Comunicação da Mercedes-Benz do Brasil.

Os caminhões e ônibus Volkswagen já estão aptos para receber uma mistura de até 5% de biodiesel (B5) ao óleo diesel convencional usado em seus motores. A partir de junho, todos os veículos sairão da fábrica de Resende (RJ) com um selo indicando a mudança, que será obrigatória a partir de 2013. A Volkswagen Caminhões e Ônibus, que possui desde 2006 veículos prontos para receber a mistura B2, é pioneira na pesquisa de biocombustível aplicado a veículos comerciais no Brasil.

Um dos mais importantes estudos acontece em parceria com o Grupo Bertin. Desde setembro último, a montadora realiza testes utilizando matéria-prima de origem animal (sebo bovino) para mistura de 20% (B20) de biodiesel ao óleo diesel em seis caminhões VW Constellation 19.320 pertecentes ao grupo, que atua nos segmentos de agroindústria, infra-estrutura e energia. Os veículos percorrem a rota Porto de Santos (SP) - Lins (SP), o que corresponde a 1.100 quilômetros.

A região Sul Fluminense também abrigou testes de biodiesel em caminhões da marca. Em Barra Mansa, três caminhões VW Worker 26.260E da empresa de fabricação de concreto Engemix foram testados com sucesso com a mistura B5. O óleo utilizado nos caminhões era feito de mamona, uma das matérias-primas autorizadas pelo Programa Nacional de Testes de Biodiesel, coordenado pelo Ministério da Ciência e Tecnologia.

“O respeito ao Meio Ambiente é sem dúvida uma das grandes preocupações da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Nossas ações não páram com o B5. Vamos dar continuidade aos estudos com biocombustíveis, contribuindo assim para um futuro melhor em nosso planeta”, afirma Roberto Cortes, presidente da montadora.

Energia renovável

O biodiesel é um combustível renovável que pode ser obtido por diferentes insumos como óleos virgens ou usados, produzido a partir das mais diversas oleaginosas do País, facilitando o surgimento de alternativas energéticas regionais. Por se tratar de uma fonte renovável de energia, o biodiesel reduz as emissões de gases de efeito estufa para a atmosfera. As terras cultiváveis podem produzir uma enorme variedade de oleginosas como fonte de matéria-prima para o biocombustível, o que garante renda para agricultores que cultivam esses produtos.

Nem nos mais pessimistas prognósticos da DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar, e nos piores pesadelos dos pilotos Djalma Fogaça e Chico Serra, eles poderiam imaginar que em apenas três voltas estariam alijados da quarta etapa da Fórmula Truck, disputada domingo (01/06) em Fortaleza (CE). E ambos por receberem toques de outros experientes pilotos. “Sei que as batidas não foram propositais, mas eram altamente evitáveis”, desabafou Fogaça, que almejava brigar pela vitória.

Depois que Djalma Fogaça conquistou a terceira posição para o grid de largada, e Chico Serra garantia uma boa oitava posição, a DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar começou a trabalhar para o ritmo de corrida duro que se programava, em virtude do forte calor, e das ondulações do pequeno circuito de 1.780 metros. “No treino de aquecimento usamos os pneus da corrida e o tanque cheio, respeitamos o radar, o limite de emissão de fumaça, e andamos muitíssimo bem. A expectativa era melhor ainda do que na classificação para os dois Ford Cargo”, contou o sorocabano, que atua também como chefe de equipe. “O nosso único erro foi usar uma relação de marchas um pouco mais longa, e perdemos tempo na largada”, continuou Fogaça, que caiu para quinto na primeira volta.

Na segunda das 47 voltas da corrida Chico Serra já levou um toque de Adalberto jardim e foi obrigado a recolher seu Ford Cargo para box. Na passagem seguinte foi a vez de Fogaça receber uma batida do então líder do campeonato Felipe Giaffone, que admitiu que já estava com problemas. “Os nossos caminhões estavam ótimos. Foi uma pena sermos eliminados logo no comecinho de uma corrida tão longa e por pilotos tão experientes. Não deu tempo nem de a gente se ajeitar direito”, dsabafou o ‘Caipira Voador’. Dos 12 caminhões – metade do grid – que abandonaram, nove foram em conseqüência de acidentes.

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O piloto gaúcho Régis Boessio (Volvo) compartilhou a felicidade com seu companheiro de equipe João Maistro (Volvo) que alcançou o pódio na quarta etapa da Fórmula Truck em Fortaleza (CE). O objetivo do piloto era entrar na área de pontuação no campeonato e foi alcançado a duras penas, já que seu caminhão teve o intercooler furado nas últimas voltas e perdia pressão. Com isso foi penalizado, teve que entrar nos boxes para realizar o conserto e ainda voltou em condições de completar a prova em décimo e marcar seu primeiro ponto.

"Estou muito feliz com o objetivo alcançado, depois da mudança de equipe, a adaptação ao novo caminhão, os problemas mecânicos na prova anterior e também nos treinos dessa, a nossa principal meta nesta corrida era marcar pontos", comemora Boessio.

Boessio teve seu resultado ameaçado quando um caminhão na sua frente, numa entrada de reta, saiu com a roda da pista jogou britas para trás que acabaram batendo no seu truck e furando o intercooler. A perda de pressão ocasionou um excesso de fumaça que não é permitida pelo regulamento da competição. Punido o piloto teve de entrar nos boxes e consertar rapidamente a situação. Mesmo assim conseguiu voltar a tempo e em condições de manter a décima posição que lhe rendeu o ponto no campeonato.

"É de comemorar porque a temporada será muito disputada e lá no final cada ponto pode fazer a diferença, também fiquei muito feliz com o meu companheiro de equipe João Maistro que fechou a corrida em quarto e subiu no pódio. É um sinal que o o trabalho da nossa equipe está sendo muito bem feito e estão todos de parabéns. Agora é seguir no mesmo empenho que os resultados vão aparecendo", salienta Régis Boessio.

A Fórmula Truck em Fortaleza comemorou a vitória de Geraldo Piquet (Mercedes Benz), os dois pilotos da Volkswagen, Renato Martins e Valmir Benavides chegaram em segundo e terceiro lugares, o londrinense João Maistro (Volvo) em quarto e o estreante Gaston Mazzacane (Mercedes) em quinto. A próxima corrida acontecerá no dia 06 de julho em Interlagos, São Paulo.

Acesse o website da equipe: www.boessiocompeticoes.com.br.

A prova da quarta etapa da Fórmula Truck em Fortaleza (CE) novamente não teve bandeirada para Leandro Totti da equipe Londrina Truck Racing, que abandonou faltando poucas voltas para o final. Com vitória de Geraldo Piquet (Mercedes-Benz) e somente seis pilotos encerrando a disputa na mesma volta, o campeonato passa a ter a liderança do brasiliense, filho do tricampeão mundial de Fórmula 1, Nelson Piquet e irmão do atual piloto da Renault na mesma categoria, Nelsinho Piquet. A próxima etapa está marcada para o Autódromo de Interlagos em São Paulo.

O curto e rápido circuito de Fortaleza não oferece muitas opções de ultrapassagens, quando acontecem os caminhões precisam 'esfregar' um no outro para concretizá-las. Com isso muitos trucks acabaram ficando a beira da pista após batidas, principalmente porque ocorrem avarias que comprometem o retorno. Foi o que aconteceu com Leandro Totti, após ser punido no treino classificatório no sábado por excesso de fumaça, somente largou na 21ª posição no grid, teve que correr atrás para recuperar o prejuízo e estava até conseguindo, na quinta volta já estava em 13º, porém na tentativa de ultrapassagem no caminhão de Pedro Muffato (Scania) houve o toque que acarretou a saída de pista. Mesmo conseguindo voltar e completar a maioria das voltas, o caminhão teve afetados os freios traseiros inviabilizando levá-lo até o fim.

"Batidas como a que ocorreu são coisas de corrida e em Fortaleza têm maior probabilidade de acontecerem, pena que afetou muito o freio do caminhão e tivemos de desistir da disputa", lamentou Leandro Totti.

Foi a quarta etapa da temporada do campeonato e quarta prova que Leandro Totti não consegui completar, porém o chefe da equipe Ernesto Gardenal não acredita que seja momento de fazer 'terra arrasada': "Não foi um bom resultado nem o que esperávamos, mas continuamos na confiança que o nosso trabalho está no caminho certo. Evoluímos a cada etapa, neste final de semana fomos os mais rápidos no primeiro treino, o quarto melhor no treino classificatório, após veio a punição, e também ficamos na frente no warmup, analisando friamente precisamos ficar conformados e não desanimados", salienta.

"Continuo insistindo no que já falei em etapas anteriores, estamos num momento onde o equipamento estraga, vamos lá consertamos e aprendemos para que não volte a acontecer. Já foram duas corridas que abandonamos não por culpa de quebra do equipamento por si só, mas por fatores externos, em Caruaru foi o óleo despejado por um caminhão na logo frente do Totti, onde nosso caminhão acabou rodando e agora em Fortaleza a disputa mais forte na ultrapassagem e que na batida afetou os freios. Ou seja, o sistema eletrônico, motor, preparação estão ótimos, estamos evoluindo, a próxima disputa com certeza já será melhor", encerra Gardenal.

O pódio em Fortaleza ficou completo com os dois pilotos da Volkswagen, Renato Martins e Valmir Benavides em segundo e terceiro, o londrinense João Maistro (Volvo) em quarto e o estreante Gaston Mazzacane (Mercedes) em quinto. A próxima corrida acontecerá no dia 06 de julho em Interlagos, São Paulo.

Confira os dez melhores colocados:1. Geraldo Piquet - Mercedes-Benz;2. Renato Martins - Volkswagen;3. Valmir Benavides - Volkswagen;4. João Maistro - Volvo;5. Gastón Mazzacane - Mercedes Benz;6. Luiz Zapellini - Volvo;7. Roberval Andrade - Scania;8. José Cangueiro - Mercedes Benz;9. Débora Rodrigues - Volkswagen;10. Régis Boessio - Volvo.