A quarta etapa da Fórmula Truck, que será disputada a partir das 12h45 (transmissão ao vivo da TV Bandeirantes) deste domingo (01/06) em Fortaleza (CE), tem todos os ingredientes para ser a mais emocionante do ano. Além dos tempos entre os pilotos estarem muito próximos em todos os treinos, quatro fábricas ocupam as quatro primeiras posições do grid de incríveis 24 caminhões, que disputarão posições durante uma hora no minúsculo circuito de apenas 1.780 metros de extensão do Autódromo Virgílio Távora.
Soma-se a isso a surpresa do brasiliense Geraldo Piquet (Mercedes-Benz) conquistar a pole position (54s690), deixando para trás por apenas 77 milésimos de segundo o líder do Campeonato Brasileiro, o paulista Felipe Giaffone (Volkswagen), que tinha dominado os outros treinos preparatórios. Na segunda fila vai largar o sorocabano Djalma Fogaça (Ford), em seu melhor desempenho na temporada, com o paulista Roberval Andrade (Scania) em quarto. Para completar, o convidado internacional Gastón Mazzacane (Mercedes-Benz), argentino com passagem pela Fórmula 1, mostrou que veio para andar na frente ao conseguir o sexto posto para a largada, logo atrás do pernambucano Beto Monteiro (Scania), único representante do Nordeste.
Mesmo com dores no braço direito o sorocabano Djalma Fogaça (DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar) representou bem a marca Ford e conseguiu a sua melhor posição de largada em 2008. “Como já tinha dito anteriormente, nosso Ford Cargo vem melhorando a cada treino, e agora nosso desejo é conseguir o pódio amanhã. Entusiasmo e persistência eu vou ter, para levar este belo equipamento a um resultado altamente positivo”, avisa o ‘Capira Voador’.
Quem também só tem motivos para estar contente é o experiente ex-piloto de Fórmula 1 e Stock Car Chico Serra, que na sua quarta corrida na Fórmula Truck já vai largar da quarta fila, mostrando boa consistência em seu aprendizado. “Meu discurso é o mesmo, ainda estou aprendendo. Este Ford Cargo está cada vez melhor e com isto estou me sentindo ainda mais confortável para tirar todo o seu potencial”, reconhece o piloto da DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar.
Geraldo Piquet comemorou neste sábado (31) a conquista de sua terceira pole-position na Fórmula Truck. O brasiliense da Mercedes-Benz foi o mais rápido dos treinos classificatórios e vai comandar o grid na quarta etapa do Campeonato Brasileiro. A prova será disputada neste domingo (1º) no Autódromo Internacional Virgílio Távora, em Eusébio, na Grande Fortaleza, com largada às 12h45 e transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes.
Piquet dividirá a primeira fila do grid cearense com Felipe Giaffone, líder do campeonato. O paulista da Volkswagen ganhou a corrida de quatro semanas atrás em Caruaru. Os outros pilotos que venceram provas no ano também foram à Super Classificação, fase da tomada de tempos que confronta os cinco mais rápidos. O pernambucano Beto Monteiro, que venceu em Guaporé, sai em quinto, a uma posição do paulista Roberval Andrade, que ganhou em Goiânia.
Andrade e Monteiro são companheiros de equipe na Roberval Motorsport, que fez da Scania a única marca com dois pilotos na Super Classificação na etapa de Fortaleza. Para Roberval, a segunda fila é inédita no circuito de 1.780 metros – ele largou dos boxes na etapa cearense de 2006, quando terminou em oitavo, e foi 17º no grid do ano passado, numa prova que terminou em terceiro. Para a corrida deste domingo, suas expectativas são de um desempenho ainda melhor.
“É a primeira vez que vou largar entre os primeiros aqui. Minha estratégia vai ser tentar vir à frente até a bandeira amarela programada, para marcar pontos. Depois, dependendo da minha condição na prova, vou definir uma estratégia para a fase final”, antecipa o paulista, que tem seu caminhão decorado nas logomarcas de Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Guerra, Frum, Rodafuso, KS, Mann Filter, Tanesfil, Banco PanAmericano, Niju, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania.
“Esta é uma corrida em que o preparo físico do piloto e a resistência do equipamento são fatores mais determinantes que em outras pistas”, observa o paulista, vice-líder do campeonato, a três pontos de Giaffone. Andrade esteve no pódio em todas as corridas de 2008. Além de vencer a segunda etapa em Goiânia, foi terceiro em Guaporé, na abertura do campeonato, e quinto em Caruaru. Valmir Benavides, da Volkswagen, é o outro com três pódios na temporada.
Beto Monteiro, parceiro de Andrade na Roberval Motorsport, deu-se por satisfeito com o quinto lugar. “Pelo desempenho nos treinos, posso considerar que estou no lucro largando entre os cinco primeiros”, reconheceu o pernambucano. “Mas a corrida pode apresentar surpresas. A pista castiga demais o equipamento. Pela lógica, os mais rápidos são favoritos, mas é importante lembrar que o traçado de Fortaleza exige velocidade e, também, muita resistência”, frisou.
O paranaense Pedro Muffato, primeiro piloto a vencer uma prova da Truck em Fortaleza, ficou com a vigésima posição no grid. “Limitei bastante a injeção de óleo para evitar fumaça”, justificou o piloto da MP Motorsport. “A verdade é que o meu caminhão não está mais competitivo. Já larguei bem atrás e fui para a frente com um caminhão bom, e este não é o meu caso neste fim de semana”, admitiu. “Se pontuar, já vai ser uma grande conquista”.
O paranaense Leandro Totti, quinto mais rápido na tomada de tempos, foi desclassificado por excesso de fumaça em seu caminhão – a análise de seu caso foi antecipada para definição dos pilotos que disputariam a Super Classificação. Na seqüência, foram confirmadas também as desclassificações dos goianos Leandro Reis e José Maria Reis.
Com uma volta perfeita no treino classificatório, quando foi o mais rápido com o tempo de 54s896 e outra melhor ainda na Superclassificação, quando fez 54s690, o brasiliense Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz, conquistou hoje (sábado), a pole position para quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, a ser disputada amanhã a partir das 13 horas, no Autódromo Virgílio Távora, em Eusébio, na grande Fortaleza, no Ceará. Esta é a primeira pole na temporada do filho mais velho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet e a terceira dele na categoria.
Com a pole, Geraldo passa a somar 48 pontos na classificação do campeonato, contra 50 do vice-líder Roberval Andrade e 53 do líder Felipe Giaffone. Se vencer em Fortaleza de ponta a ponta, Piquet assumirá a liderança do campeonato.
Piquet e Giaffone duelaram desde os primeiros treinos pelo melhor tempo. Nos treinos livres, a vantagem foi de Giaffone. Mas o que vale é o classificatório, Geraldo guiou sem erros e explorando tudo o que o caminhão Mercedes-Benz Axor 2044 lhe oferecia para garantir a primeira colocação do grid de largada.
Geraldo não quer festa antes da hora, mas na pista de “Mônaco Brasileira”, largando na frente e meio caminho para a vitória. “É um circuito curto, com pouquíssimos pontos de ultrapassagem. Não cometendo erros, podemos sair daqui com uma bela vitória e com a liderança do campeonato”, frisa Piquet.
Cirino tem problemasO paranaense Wellington Cirino, o outro piloto da equipe ABF/Mercedes-Benz, enfrentou problemas com seu novo caminhão em todos os treinos e no treino classificatória a direção travava nas curvas, além de estar muito dura. “Estamos pagando o preço natural de um caminhão que vai pela primeira vez à pista. Temos que fazer muitos ajustes e vamos correr para marcar pontos”, argumenta Cirino.
Grid de largada da Fórmula Truck em Fortaleza
2º) Felipe Giaffone (SP), Volkswagen, 54s767
3º) Djalma Fogaça (SP), Ford, 55s354
4º) Roberval Andrade (SP), Scania, 55s440
5º) Beto Monteiro (PE), Scania, 55S600
6º) Gaston Mazzacane (Arg), Mercedes-Benz, 55s996
7º) Renato Martins (SP), Volkswagen, 56s090
8º) Chico Serra (SP), Ford, 56s172
9º) Valmir Hisgué Benavides (SP), Volkswagen, 56s173
10º) Luiz Carlos Zappellini (SC), Volvo, 56s187
11º) João Maistro (PR), Volvo, 56s326
12º) Adalberto Jardim (SP), Iveco, 56s390
13º) Wellington Cirino (PR), Mercedes-Benz, 56s553
14º) Vinicius Ramires (SP), Mercedes-Benz, 56s641
15º) Fred Marinelli (SP), Iveco, 56s723
16º) Regis Boessio (RS), Volvo, 56s752
17º) Diumar Bueno (PR), Volvo, 56s785
18º) Débora Rodrigues (SP), Volkswagen, 57s118
19º) José Cangueiro (SP), Mercedes-Benz, 57s443
20º) Pedro Muffato (PR), Scania, 57s486
21º) Vignaldo Fizio (SP), Mercedes-Benz, 1m08s499
22º) Leandro Totti (PR), Ford, desclassificado por fumaça
23º) Leandro Reis (GO), Volkswagen, desclassificado por fumaça
24º) José Maria Reis (GO), Volkswagen, desclassificado por fumaça
O treino para a quarta etapa da Fórmula Truck começou hoje em Fortaleza, com o caminhão Volkswagen Constellation de Felipe Giaffone da equipe RM Competições, dominando a disputa no primeiro dia de treinos livres. O atual campeão da categoria e líder do campeonato conseguiu o melhor tempo desta sexta-feira, completando sua volta em 55s455.
“Começamos com o pé direito aqui em Fortaleza”, admitiu Giaffone, que busca no Ceará a sua quarta vitória seguida no Nordeste para ampliar sua vantagem no campeonato. “Nós da equipe RM Competições (Volkswagen), sabíamos que nosso caminhão se adaptaria bem a esta pista, mas o importante foi ver que conseguimos evoluir bastante em relação ao ano passado, bem como nossos rivais”, completou.
De fato, logo no primeiro dia de treinos, os pilotos da Fórmula Truck já conseguiram atingir um tempo quase um segundo melhor do que a pole do ano passado. A competitividade dos treinos livres também foi uma característica marcante deste primeiro dia em Fortaleza, com 18 pilotos separados por menos de um segundo, e os cinco primeiros, por um décimo de segundo.
"Esta pista é a menor do ano e por isso os tempos aqui são muito próximos. Daí a importância de fazer um bom set up do caminhão e acertar a volta na classificação para largar na frente”, explica Giaffone, citando o traçado cearense, de extensão de 1.780 metros –Interlagos, por exemplo, tem mais de 4 km.
Renato Martins também ficou satisfeito com o acerto de seu caminhão, terminando o dia entre os dez primeiros colocados, com 55s865. “A briga entre os caminhões grandes, com motor 12 litros, e os menores, com motor 9 litros, é mais intensa aqui, porque a reta também é pequena e o traçado, bastante travado”, explicou Martins.
Por isso, a importância do treino classificatório amanhã é enorme, como destaca Valmir Benavides, piloto da equipe RM Competições que também corre com o caminhão Volkswagen Constellation. “Aqui as diferenças são pequenas. É muito fácil perder um décimo de segundo em algum detalhe, mas muito difícil recuperar este tempo perdido depois”, completou.
Débora Rodrigues também aponta o desafio de um bom acerto do caminhão em Fortaleza para conseguir mais um pódio –em 2006, ela disputou a ponta até a volta final e terminou o GP em terceiro lugar. “A corrida aqui é sempre muito disputada. Na chuva, então, nem se fale... A pista também é bem ondulada e temos que ajustar a suspensão de modo que o caminhão fique rápido mesmo neste tipo de condição”, explica a única mulher da categoria.
Amanhã, o treino de classificação para o grid de largada será às 15h30. No domingo, a prova terá largada às 13 h, com transmissão ao vivo pela TV Band.
Fonte: Rf1 Jornalismo
O piloto da Londrina Truck Racing foi o mais rápido na primeira sessão de treinos livres para a quarta etapa da Fórmula Truck que acontece em Fortaleza (CE) com o tempo de 55s878. Na segunda parte, mesmo tendo melhorado a sua performance, completou a volta em 55s598, foi somente o sétimo mais rápido. Os treinos demonstraram um grande equilíbrio entre pilotos e também marcas diferentes de caminhões, do primeiro ao décimo mais rápido, por exemplo, a diferença é menos que meio segundo. Hoje quem saiu na frente nesta briga foi o piloto da Volkswagen Felipe Giaffone.
''Em Caruaru, na terceira etapa, caminhão não estava rápido, a nossa estratégia foi buscar a resistência do equipamento e completar a corrida. Para a etapa de Fortaleza, porém, o time está preparado para vencer, tivemos um ganho de potência, resultado da utilização de uma bomba de injeção importada que chegou a Londrina logo após a última etapa. Com o equipamento alcançamos mais de 900 cavalos de potência, enquanto estávamos com menos de 700 em Caruaru. Com isso em mãos, terei condição de brigar pela pole position e vitória'', comemora Leandro Totti.
Neste sábado acontecerão mais dois treinos livres e o treino classificatório para formação do grid de largada. A prova principal neste domingo a partir das 13:00 horas deverá acontecer sob um calor intenso criando mais dificuldades para os pilotos. "O desgaste durante a prova é algo que nos preocupa, além do calor, a pista é curta e precisamos sempre estar atentos porque aqui deverão ter retardatários e as ultrapassagens precisam ser negociadas com segurança ou se coloca para perder tudo que já foi feito até o momento", comentou o piloto Londrina Truck Racing.
A corrida de domingo terá largada às 13:00 horas, com transmissão ao vivo direto de Fortaleza (CE).
Tempos dos treinos livres:
1º) Felipe Giaffone (SP), Volkswagen, 55s455;
2º) Geraldo Piquet (DF), Mercedes-Benz, 55s516;
3º) Djalma Fogaça (SP), Ford, 55s532;
4º) Roberval Andrade (SP), Scania, 55s544;
5º) Vinicius Ramires (SP), Mercedes-Benz, 55s576;
6º) Beto Monteiro (PE), Scania, 55s591;
7º) Leandro Totti (PR), Ford, 55s598;
8º) Gaston Mazzacane (Arg), Mercedes-Benz, 55s790;
9º) Chico Serra (SP), Ford, 55s845;
10º) Renato Martins (SP), Volkswagen, 55s865;
11º) João Maistro (PR), Volvo, 56s032;
12º) Diumar Bueno (PR), Volvo, 56s049;
13º) Pedro Muffato (PR), Scania, 56s144;
14º) Vignaldo Fizio (SP), Mercedes-Benz, 56s193;
15º) Valmir Hisgué Benavides (SP), Volkswagen, 56s202;
16º) Wellington Cirino (PR), Mercedes-Benz, 56s245;
17º) Luiz Carlos Zappellini (SC), Volvo, 56s333;
18º) Fred Marinelli (SP), Iveco, 56s452;
19º) Adalberto Jardim (SP), Iveco, 56s705;
20º) Débora Rodrigues (SP), Volkswagen, 56s819;
21º) Regis Boessio (RS), Volvo, 57s523;
22º) José Cangueiro (SP), Mercedes-Benz, 57s757.
Otimismo é o que não falta a Beto Monteiro na quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. O piloto pernambucano da Roberval Motorsport vê boas possibilidades de estar entre os três primeiros na classificação final da corrida de domingo (1º), que será disputada no Autódromo Internacional Virgílio Távora, em Eusébio, região metropolitana de Fortaleza. A pista cearense mede 1.780 metros e é a mais curta do calendário.
Único nordestino a disputar a Truck, Monteiro afirma que Fortaleza é sua “segunda casa”. “É claro que o lugar onde mais me sinto em casa é Caruaru, no meu estado, mas corri por muitos anos aqui no Ceará, fiz muitos amigos atuando no automobilismo daqui e sempre posso contar com o carinho da torcida. É como se fosse minha segunda casa, mesmo”, ele define. “É um lugar bem apropriado, eu acho, para voltar a vencer na categoria”, anima-se.
Monteiro ganhou a primeira corrida do ano, na pista gaúcha de Guaporé, e assumiu a liderança do campeonato. Na seqüência, abandonou as duas etapas – teve problemas com o gerenciamento eletrônico do caminhão em Goiânia e, em Caruaru, teve um furo no tanque de combustível. Está em sexto na tabela. “Minha posição no campeonato não reflete a realidade da minha participação. Tive dois problemas, infelizmente, mas terminaria bem estas corridas”, diz.
A experiência na categoria, onde compete desde 2001 e foi campeão em 2004, não exime o piloto pernambucano da sensação de novidade a cada corrida de 2008. É o primeiro campeonato em que ele pilota um caminhão Scania. “Tudo é novidade, em cada pista, em cada evento. Eu estou bastante otimista, a equipe é sempre muito rápida aqui. É uma corrida que vai ter mais pilotos na disputa pela vitória, mas acho que também estamos na briga”, pondera.
A perspectiva de maior equilíbrio é justificada por Monteiro pela extensão da pista. “Quanto menor a pista, obviamente, menores são as diferenças de tempo entre os pilotos, todos vão virar muito próximos nos treinos e nesse panorama um detalhezinho a mais pode fazer uma grande diferença”, considera. “Nossa equipe vive um bom momento, e como eu disse o sexto lugar na pontuação não reflete o nosso potencial, mas pretendo me recuperar a partir de agora”, avisa.
Monteiro compete na Fórmula Truck com o caminhão número 88, em que leva as logomarcas de Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Guerra, Rodafuso, KS, Frum, Mann Filter, Tanesfil, Banco PanAmericano, Niju, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania. Ele e os outros 24 pilotos da categoria estarão na pista a partir desta sexta-feira (30), nos primeiros treinos. A corrida, no domingo, terá largada às 12h45, com transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes.
Depois de três provas já realizadas da temporada de 2008 da F-Truck, o piloto argentino Gaston Mazzacane confirma sua estréia na categoria nesta próxima etapa, marcada para o dia 1º de junho em Fortaleza, CE. A estréia do piloto que já passou pela Fórmula 1 e Fórmula Indy nos Estados Unidos é uma das grandes atrações da etapa cearense deste final de semana. Mazzacane havia sido convidado pelo promotor Aurélio Batista Félix para correr na categoria brasileira no início do ano. Em função do falecimento do promotor em março último, a primeira participação do piloto argentino teve que ser adiada e agora chegou a vez de Mazzacane entrar na pista para a disputa com 25 pilotos brasileiros. “A rivalidade é uma palavra que eu gosto muito. A pressão pelo talento e técnica faz com que cada concorrente seja ainda melhor na pista e a vontade de vencer seja mais forte do que o rival”, disserta Mazzacane, sobre a rivalidade nos esportes entre brasileiros e argentinos.
A ABF Competições preparou um F-Truck Mercedes-Benz Axor idêntico ao que Mazzacane já treinou por duas vezes no Brasil. A chegada de Gaston Mazzacane a F-Truck é mais um passo para a categoria brasileira de caminhões transpor as fronteiras do país e mostrar o grande evento que é para outros países, começando pela América do Sul. “Sinto-me feliz em participar de um campeonato brasileiro tão concorrido. Competir com pilotos de alto nível será muito gratificante para mim. É um novo desafio e me sinto muito feliz em fazer parte da história da F-Truck. Não vou perder essa oportunidade e sei que vou ser bem recebido no Brasil onde corri a última vez em 2001 em Interlagos, na Fórmula 1”, diz animado o piloto argentino. (Mazzacane correu pela Prost Grand Prix).
Os treinos livres para a quarta etapa do Campeonato Brasileiro de F-Truck de 2008 começam na sexta-feira, dia 30 de maio, com os horários marcados para 14 e 16 horas. No sábado (31), as sessões de treinos livres estão marcadas para as 9 e 11 horas da manhã. O treino de classificação para o grid de largada será às 15h30. No domingo, o warm-up será à 9h45 e a prova às 13 horas com a duração de 1 hora.
Os ingressos estarão à venda na semana da prova ao preço de R$ 25,00 nos Postos Petrobras e Concessionárias Bridgestone Firestone de Goiânia. No site oficial da categoria, www.formulatruck.com você encontra os endereços dos pontos de venda de ingressos. Comprados antecipadamente nesses pontos, torcedor tem direito ao boné oficial da F-Truck, com o logo bordado (que deve estar acompanhando o ingresso na hora da entrada no autódromo). A organização da Fórmula Truck não cobra ingressos de pessoas maiores de 65 anos e crianças até oito anos. Também têm entradas livres, pessoas portadoras de deficiência física. Por determinação do Juizado da Infância e Juventude, não é permitida a entrada de crianças com idade abaixo de cinco anos no autódromo. Os estudantes com a carteira da entidade pagam meia-entrada.
A prova de Fortaleza, em Euzébio será transmitida pela TV Band para todo o país com a narração de Téo José, comentários de Eduardo Homem de Mello e reportagens de Luiz Silvério.
Classificação do campeonato após 3 etapas: 1) Felipe Giaffone, 53 pontos; 2) Roberval Andrade, 50 pontos; 3) Geraldo Piquet, 47 pts.; 4) Valmir Benavides, 44 pts.; 5) Wellington Cirino, 30 pts.; 6) Beto Monteiro, 24 pts.; 7) Débora Rodrigues, 16 pts.; 8) Renato Martins, 11 pts.; 9) Fabiano Brito e Luiz Zappelini, e Vinicius Ramires, 9 pts.; 12) Vignaldo Fizio, 8 pts.; 13) João Maistro, 6 pts.; 14) Diumar Bueno e Djalma Fogaça, 4 pts.; 16) Pedro Muffato, 3 pts.; 17) Fred Marinelli, 2 pts. e 18) José Cangueiro, 1 ponto.
Classificação de marcas: 1) Volkswagen, 125 pontos; 2) Mercedes-Benz, 95 pontos; 3) Scania, 77 pontos; 4) Volvo, 28 pontos; 5) Ford, 4 pontos e 6) Iveco, 2 pontos.
Texto: Dinho Leme
Em entrevista ao portal www.estradas.com.br , o Procurador do Ministério Público do Trabalho de Mato Grosso, Dr. Paulo Douglas de Almeida Moraes admitiu que a excessiva carga horária de trabalho dos caminhoneiros no Brasil, em muitos casos superior a 90 horas por semana, poderá ser enquadrada no art. 149 do Código Penal, que foi alterado em 2003 e prevê pena de dois a oito anos de prisão para quem:
"Art. 149. Reduzir alguém a condição análoga à de escravo, quer submetendo-o a trabalhos forçados ou a jornada exaustiva, quer sujeitando-o a condições degradantes de trabalho..."
Recentemente o Procurador do MPT causou polêmica ao tentar restringir a jornada dos caminhoneiros brasileiros a oito horas por dia, após duas pesquisas que comprovaram os abusos e dados da Polícia Rodoviária Federal que apontam a participação de caminhões em 70% dos acidentes nas rodovias federais do Mato Grosso. A reação de donos de transportadoras e caminhoneiros autônomos foi imediata, contra qualquer tipo de contrôle.
Douglas esclarece: "Na segunda pesquisa, o índice de positividade clínica para a cocaína quintuplicou. Na primeira deu 3% e na segunda 15%. Todos em estágio de pré-overdose. Tudo para cumprir jornadas de trabalho desumanas - mais de 16h por dia. Isso realmente é de uma selvageria inominável. O lucro realmente demonstra sua face mais perversa nesse segmento."
Desde 1996 tramita no Congresso Projeto de Lei que disciplina o tempo de direção para 14 horas diárias. O lobby das transportadoras conseguiu impedir a aprovação, que está parado na Câmara. O projeto não prevê nenhuma restrição a jornada semanal.
Em recente evento organizado pela NTC - Associação Nacional dos Transportadores de Carga, alguns representantes das transportadoras afirmaram que a medida pararia o país.
Na Europa a legislação proíbe mais de 90h de trabalho para cada duas semanas. Em pesquisa realizada pela Procuradoria do Trabalho de Mato Grosso, juntamente com a Polícia Rodoviária Federal, ficou omprovado que a maioria dos caminhoneiros trabalham mais de 80 h por semana e muitos chegam a dirigir mais de 24h seguidas. Para se manter acordados os caminhoneiros estão fazendo uso do chamado "rebite", que inclui, dentre outras medicações proibidas, drogas como cocaína. Muitos acidentes estão ocorrendo devido a fadiga dos caminhoneiros e motoristas de ônibus. O Procurador do MT esclarece que é preciso controlar o tempo de direção, para evitar os acidentes dos autônomos também.
"Quanto aos autônomos não se pode falar em controle de jornada, mas sim em controle do tempo de direção, pois jornada é um conceito inerente à relação de emprego mantida entre patrões e empregados. Como autônomo não tem patrão, não cabe falar sobre jornada. No entanto, o autônomo também é ser humano e tem limitações. Além disso, assim como os motoristas empregados, os autônomos devem resguardar a vida dos outros usuários das rodovias. Por isso, o Estado deve controlar o tempo de direção do autônomo. E isso é bastante simples de ser feito com base no tacógrafo".
O tacógrafo é equipamento obrigatório que registra a distância praticada, tempo de direção e velocidade do veículo em todo trajeto. Apesar de extremamente útil e obrigatório, o tacógrafo não tem sido utilizado para fiscalização, inclusive da velocidade praticada.
Somente nas rodovias federais ocorrem em média 100 acidentes por dia envolvendo caminhões e provocam cerca de 30% das mortes. Segundo estudo do IPEA de 2006 sobre o custo dos acidentes nas rodovias brasileiras, os acidentes de caminhão representa custo médio de R$ 45.679,00 por acidente.
Grupo Luft, uma das maiores empresas de serviços de logística da América Latina, acaba de negociar com a Mercedes-Benz um pacote de contrato de manutenção de fábrica para cerca de 750 caminhões de sua frota. Com isso, transfere as operações de sua oficina para a Mercedes-Benz, que atenderá o cliente por meio de seus concessionários em todo o Brasil.
A opção pelo contrato de manutenção de fábrica permite que o Grupo Luft concentre-se apenas nas suas atividades de transporte, deixando a gestão da frota por conta da Mercedes-Benz. "Dessa forma, não precisamos administrar estoque de peças, ferramental e mão-de-obra. Além disso, ganhamos em agilidade na prestação de serviços e em maior disponibilidade da frota, contando com a qualidade do pós-venda Mercedes-Benz", afirma Mário Luft, presidente da Luft.
Esse primeiro contrato assinado pela Luft tem duração de 5 anos. "A tendência é que essa modalidade de prestação de serviços se estenda para toda a nossa frota, formada hoje por mais de 1,6 mil caminhões, com predominância de quase 100% da marca Mercedes-Benz", diz o empresário.
No lote negociado com o Grupo Luft estão incluídos caminhões Mercedes-Benz de todos os segmentos, como, por exemplo, os leves Accelo, os semipesados Atego e os pesados Axor. Além dos 750 caminhões, também foram incluídos no acordo 47 ônibus da empresa de fretamento LEADS Transportes, que pertence ao grupo.
Agilidade no atendimento
As áreas de pós-venda da Mercedes-Benz e os concessionários da marca estão preparados para dar total suporte ao cliente. Entre as ações adotadas destaca-se o dimensionamento do estoque de peças para rápido atendimento ao cliente. Isso engloba estoque da cesta básica de peças nos concessionários de capitais como São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Porto Alegre, Cuiabá e Goiânia e cidades como Londrina (PR), Uberaba (MG) e Barreiras (BA), praças localizadas nas principais rotas de operação do Grupo Luft, além de maior estoque da cesta completa de peças na Central de Abastecimento da Mercedes-Benz em Campinas (SP).
Para atender o Grupo Luft, a Mercedes-Benz realizou um trabalho de consultoria, com envolvimento de equipes de vendas e de pós-venda. Profissionais da área de Engenharia de Serviços farão acompanhamento da manutenção dos veículos do cliente, registrando informações e dados que serão utilizados como referência para a manutenção de toda a frota.
Uma das maiores empresas de logística da América Latina
O Grupo Luft, fundado há mais de 30 anos no Rio Grande do Sul e com matriz em São Paulo, é uma das maiores empresas de serviços de logística da América Latina. O grupo, que conta com 4.400 funcionários, é formado pela Luft Agro, Luft Express, Luft Food Service, Luft Solutions, Luft Transports e Bomi Brasil.
A Luft é pioneira na implementação de centros de distribuição estrategicamente localizados, conceito que visa a melhoria da qualidade do serviço e o aumento da velocidade de atendimento a clientes, operando armazéns com mais de 1 milhão de metros quadrados.
A frota do grupo movimenta 2,2 milhões de toneladas por ano, percorrendo 144 milhões de quilômetros por todo o País, realizando 920 mil entregas e cobrindo 150 mil pontos.
Cobertura nacional
Desde março de 2006, frotistas de veículos comerciais Mercedes-Benz contam com a alternativa do contrato de manutenção de fábrica, modalidade de serviço que amplia a gama de contratos oferecidos pelos concessionários desde 1982.
Atualmente, dois tipos de contratos de manutenção são oferecidos aos clientes Mercedes-Benz por meio dos concessionários: o Contrato de Manutenção Básico, com a cobertura das manutenções preventivas; e o Contrato de Manutenção "Full Service", que cobre todas as manutenções (preventivas e corretivas) e itens de desgaste, como embreagem, freio e outros.
No contrato de manutenção de fábrica a abrangência nacional é assegurada pela Mercedes-Benz do Brasil, que, por meio dos concessionários, se responsabiliza pela assistência aos veículos do cliente, durante 24 horas por dia, independentemente do local onde os serviços sejam executados.
O contrato inclui cobertura do Mercedes Assistance 24 Horas, com garantia de intervenção da assistência técnica da fábrica para auxiliar o concessionário a liberar o veículo o mais rápido possível, a fim de que o cliente tenha seu veículo sempre rodando e gerando receita.
O Autódromo Internacional Virgílio Távora, no Euzébio, recebe neste final de semana, com o dia decisivo no domingo, a quarta etapa do Campeonato Brasileiro de F-Truck, a terceira visita da categoria no circuito cearense. Nesta sexta, sábado e domingo os caminhões mais bonitos do Brasil e com mais de 1.000 HPs estarão acelerando.
Acrescentado ao calendário em 2006, a etapa de Fortaleza faz parte da fase nordestina da F-Truck, única categoria do automobilismo nacional com título brasileiro em jogo, que corre nas duas pistas do nordeste, Caruaru, PE e Euzébio, CE.
Nos treinos e corridas do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, as velocidades atingidas pelos caminhões nas pistas têm efeitos bastante distintos entre si. Para o público, caminhões pesando quase cinco toneladas passando a mais de 200 km/h trazem sensação de emoção inimaginável em alguns casos. Para os engenheiros dos sistemas de freios, as velocidades cada vez maiores representam um desafio que aumenta constantemente.
As solicitações implícitas num veículo de transporte de cargas são bem diferentes das de um caminhão de competições. O veículo comercial transporta até mais de 45 toneladas de carga, a velocidades regulamentadas pelo Código de Trânsito. Seus sistemas de frenagem contam, além dos freios de serviço, com sistemas auxiliares complexos e funcionais que conferem segurança e confiabilidade e aumentam sua durabilidade.
Os caminhões da Fórmula Truck, ao contrário, não trazem os sistemas auxiliares. Toda a energia gerada na desaceleração tem, obrigatoriamente, de ser absorvida pelos freios de serviço. A energia gerada para desacelerar um caminhão a 200 quilômetros horários ao final da reta de um autódromo é mais de quatro vezes maior que a gerada para um caminhão com 45 toneladas de carga a 90 km/h em qualquer estrada brasileira.
“Na Fórmula Truck, o tempo de descanso entre uma frenagem e outra é bastante reduzido, isso exige maior capacidade de resfriamento do sistema”, segundo explica o engenheiro Silvio Louro Filho, supervisor de Engenharia de Competição da Frum. A empresa é responsável, na categoria, pelos freios dos caminhões Scania de Roberval Andrade e Beto Monteiro e do Mercedes-Benz de Vinicius Ramires, dentre outros.
Louro Filho aponta exigências distintas no processo de elaboração dos sistemas para cada espécie de caminhão. “No caso do veículo de transporte, o custo de manutenção é um dos itens importantes. Na Truck as equipes visam a performance a qualquer custo”, observa. “O Truck tem freios a disco nas quatro rodas, num trabalho de alto desenvolvimento. Em performance, os materiais destes discos são muito superiores aos que o mercado utiliza”.
O disco de freios projetado para as estradas trabalha a temperaturas de até 600 graus centígrados. Na F-Truck, tais temperaturas chegam aos mil graus. “É fundamental que tenhamos material de alta tecnologia para suportar estas temperaturas. O material também precisa dissipar o calor rapidamente, para que o piloto conte, em uma curva qualquer, com a mesma capacidade de frenagem da curva anterior”, exemplifica o engenheiro.
Cada Truck tem características específicas. “Uns são mais pesados; outros, mais potentes. Cada equipe precisa ter um projeto exclusivo”, diz Louro Filho. “Primeiro, testamos os discos no banco de testes na Frum. Depois, passamos vários dias junto de cada equipe, nas pistas, definindo o melhor projeto para cada Truck. Uma equipe tem melhor resultado com um disco mais pesado, outra se adapta melhor a um disco mais leve”.
Muitas das tecnologias testadas na F-Truck são aplicadas pela Frum à linha de produtos direcionada aos veículos de transporte. “A Frum disponibiliza hoje, por exemplo, os tambores High Performance, que incorporam a mais alta tecnologia desenvolvida nas pistas para uso nas estradas”, diz o engenheiro. Ele aponta a tendência de que os caminhões contarem cada vez mais com os sistemas de freios a disco, em substituição das unidades a tambor.
A confiabilidade dos discos é uma das razões da tendência apontada por Silvio Louro Filho. “Com freios a disco, a frenagem é muito mais uniforme e a manutenção torna-se mais simples. Com a adoção para um número cada vez maior de caminhões, os custos caem e o sistema torna-se ainda mais atrativo aos transportadores”, cita. Na Europa, o sistema de freios a disco é aplicado a 90% da frota de caminhões e carretas. No Brasil, esse índice é de 5%.
A disputa este ano promete e ainda teremos a grande atração que se espera desde o início do ano. A estréia do piloto argentino Gaston Mazzacane com um F-Truck Mercedes-Benz. Estão sendo montados 30 mil lugares de arquibancadas para a acomodação do público cearense.
A equipe de produção da F-Truck, sob o comando de Roberto Cirino, seguiu direto de Caruaru onde no dia 4 de maio aconteceu a terceira etapa da temporada deste ano. “Já estamos praticamente com o autódromo pronto. Agora estamos cuidando da decoração da área Vip e paddock. Fizemos aproximadamente 100 metros de zebra no circuito que já estão pintadas e prontas para receber os F-Truck”, conta Roberto Cirino. O autódromo cearense, que foi inaugurado em 1969, e por muitos anos ficou sem grandes eventos do automobilismo nacional, desde a chegada da Fórmula Truck em 2006, recebeu um tratamento de recuperação de todas as áreas, uma filosofia marcante deixada pelo criador da categoria Aurélio Batista Félix, falecido em março último. “Estamos seguindo a cartilha do Aurélio. A comodidade do público é nossa principal preocupação”, lembra o diretor de produção Roberto Cirino. Na época, a organização da F-Truck recebeu apoio da Prefeitura de Euzébio e Secretaria de Turismo do Ceará.
Com três provas realizadas neste ano, a F-Truck chega à Fortaleza prometendo muita disputa. Com vencedores diferentes nas três etapas a tabela de classificação deixa muitos concorrentes com possibilidades de sair líder do certame após a etapa cearense. “É assim que o campeonato fica mais emocionante e o trabalho das equipes nos bastidores chega a ser estressante no final de semana da corrida. Cada ponto vale ouro a partir da prova de Fortaleza”, lembra o maior vencedor da F-Truck (27 vitórias) e duas vezes campeão (1996 e 2006) Renato Martins da equipe RM Competições Volkswagen.
FIQUE POR DENTRO
Treinos, grid e ingressos para a Fórmula Truck
Os treinos começam na sexta, com os horários marcados para 14 e 16 horas. No sábado (31), as sessões estão marcadas para as 9 e 11 horas da manhã. O treino de classificação para o grid será às 15h30. No domingo, o warm-up será à 9h45 e a prova às 13 horas. Os ingressos custam R$ 25,00 e estão à venda nos Postos Petrobras (BR) e Concessionárias Bridgestone Firestone. No site oficial (www.formulatruck.com) são veiculados os endereços dos pontos de venda de ingressos. Quem comprar antes ganha o boné oficial da F-Truck.
Fonte: Diário do Nordeste por André Marinho
A marca Mercedes-Benz, por meio do concessionário Ceará Diesel, realiza entre 28 e 30 de maio uma ação de demonstração de produtos para caminhoneiros no Ceasa de Maracanaú, na região metropolitana de Fortaleza. Durante três dias, serão destacadas as principais vantagens dos caminhões Mercedes-Benz para os transportadores autônomos, como, por exemplo, o reduzido consumo de diesel, menor custo operacional e maior valor de revenda.
No estande criado especialmente para este evento, estão expostos dois caminhões: o leve 710 e o semipesado Atego 1728 S. O modelo 710 é indicado para transporte urbano e de curtas distâncias rodoviárias, como os produtos hortifrutigranjeiros do Ceasa. O cavalo-mecânico Atego 1728 S é ideal para transporte rodoviário de cargas volumosas, permitindo acoplar diversos tipos de carretas de dois eixos, o que aumenta as possibilidades de utilização pelos transportadores autônomos.
Os caminhoneiros poderão conferir também novidades sobre peças genuínas e a linha RENOV de motores e câmbios remanufaturados da marca Mercedes-Benz.
"Esta é uma ótima oportunidade para que o nosso concessionário e a fábrica possam estreitar o relacionamento com os caminhoneiros, divulgando diferenciais dos produtos e serviços que oferecemos para esse público, além de facilitar e agilizar a concretização de negócios", diz Henrique Magalhães, gerente geral da Ceará Diesel.
Sua excelência é o nosso negócio
Chamada de "Circuito Ceasa", essa ação de demonstração da Mercedes-Benz iniciada em Fortaleza se estenderá até o dia 31 de julho, percorrendo unidades do Ceasa de outras capitais.
O "Circuito Ceasa" é uma iniciativa que faz parte da campanha "Sua excelência é o nosso negócio", que vem sendo divulgada pela Mercedes-Benz desde o ano passado e que destaca os produtos e serviços oferecidos pela marca como fatores de excelência para a rentabilidade e o sucesso dos clientes.
A escolha das unidades do Ceasa para essa iniciativa mostra também que a Mercedes-Benz busca, cada vez mais, ir ao encontro dos seus clientes em seus locais de operação.
Manter a seqüência de pódios iniciada na primeira corrida do ano e voltar à liderança do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck são os objetivos principais de Roberval Andrade para a quarta etapa, neste domingo (1º) em Fortaleza. Para ele, que pilota um Scania, a corrida no Autódromo Internacional Virgílio Távora, na cidade de Eusébio, região metropolitana da capital cearense, será uma das mais importantes para a definição dos rumos do campeonato.
“Estamos chegando à metade da temporada, quem quer pensar em título, como é meu caso, precisa tratar de se posicionar bem na classificação agora”, diz o paulista, cujo caminhão número 15 é decorado nas cores de Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Guerra, Frum, Rodafuso, KS, Mann Filter, Tanesfil, Banco PanAmericano, Niju, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania. “Estamos na disputa numa condição privilegiada, temos de manter essa condição”.
Andrade, campeão da Fórmula Truck em 2002, abriu sua participação no campeonato deste ano com o terceiro lugar em Guaporé, onde o vencedor foi seu companheiro de equipe, o pernambucano Beto Monteiro. Em Goiânia, assumiu a liderança com a vitória conquistada praticamente de ponta a ponta. Na corrida de maio na pernambucana Caruaru, foi ao pódio em quinto, mas viu Felipe Giaffone, campeão de 2007, ganhar a corrida e figurar em primeiro na tabela.
A diferença entre Giaffone e Andrade é de três pontos. “Nenhuma equipe testou desde Caruaru, porque todos os caminhões foram deixados no Nordeste. O trabalho não parou. Nossa equipe, por exemplo, trabalhou no desenvolvimento de novidades para os nossos caminhões, principalmente na parte eletrônica. O Beto e eu vamos testar esses desenvolvimentos nos treinos em Fortaleza e aplicar tudo o que for positivo nos dois caminhões da equipe”, ele antecipa.
A expectativa na equipe Roberval Motorsport, defendida por Monteiro e Andrade, é bastante positiva. “Acho que vamos estar mais fortes em Fortaleza do que estivemos em Caruaru”, aposta o paulista, que dominou os treinos livres em Pernambuco. “Para nós, vai ser uma corrida difícil, o nível de competitividade está alto, mas estamos trabalhando para ter caminhões ainda mais competitivos do que já temos”, finaliza o piloto, que tenta a primeira vitória na pista cearense.
O sorocabano Djalma Fogaça (DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar) confirmou nesta terça-feira (27/05) que vai participar da quarta etapa da Fórmula Truck, que será disputada neste fim de semana (30/05-01/06) em Fortaleza (CE). O veterano piloto teve sua presença ameaçada devido às fortes dores causadas por uma tendinite no cotovelo e ombro direitos, diagnosticada logo após a corrida de Caruaru (PE). “Eu ainda estou sentindo algumas dores, mas dá para encarar esse desafio sim”, conta. A corrida acontece no domingo (01/06) às 12h45, com transmissão ao vivo pela TV Bandeirantes para todo o Brasil.
Djalma Fogaça garantiu sua participação na prova cearense após a realização de dois dias de testes no último fim de semana (14 e 15/05) em Caruaru. “Eu estou fazendo um tratamento intensivo e apesar de meu braço e ombro terem ficado um pouco doloridos, tenho certeza que vai estar bem melhor no fim de semana. Eu também vou fazer uma infiltração antes da prova para poder correr em melhores condições”, afirma o persistente piloto. O fato do circuito de Fortaleza exigir menos fisicamente do que Caruaru colaborou para a decisão. “O braço direito é o que eu uso para trocar as marchas, por isso as dores. Mas em Fortaleza o esforço é bem menor, dá para agüentar bem mais”, garante o “Caipira Voador”.
Como existia a possibilidade de não apresentar as condições físicas adequadas nos treinos, Fogaça havia convidado outro piloto para ficar de plantão e experimentar o Ford Cargo em Caruaru para qualquer eventualidade. “Estamos preparados para qualquer coisa. Ele foi bem e se adaptou rápido ao nosso equipamento. Mas além de eu sentir que poderia guiar, tenho um compromisso com a categoria, com meus patrocinadores e comigo mesmo”, disse o titular da DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar.
Os treinos na pista pernambucana foram bastante produtivos para desenvolver novos componentes para os caminhões. “Testamos muitos elementos do motor e um novo jogo de amortecedores. Os resultados foram muito bons, os caminhões melhoraram muito”, garante Fogaça.
Os resultados obtidos por Chico Serra nos dois dias de treinos na pista pernambucana deixaram o sorocabano bastante animado. “O Chico evoluiu bastante, virou um tempo muito bom. Para se ter uma idéia, a marca do fim de semana daria a ele um lugar na primeira fila na última corrida. Acho que vamos estar muito bem em Fortaleza”, finaliza o piloto e chefe de equipe.
Confira como está a Fórmula Truck após três etapas:
1º) Felipe Giaffone, 53 pontos;
2º) Roberval Andrade, 50;
3º) Geraldo Piquet, 47;
4º) Valmir Benavides, 44;
5º) Wellingotn Cirino, 30;
6º) Beto Monteiro, 24;
7º) Débora Rodrigues, 16;
8º) Renato Martins, 11;
9º) Luiz Zappellini, 9;
9º) Fabiano Brito, 9;
9º) Vinícius Ramires, 9;
12º) Vignaldo Fizio, 8;
13º) João Maistro, 6;
14º) Diumar Bueno, 4;
14º) Djalma Fogaça, 4;
16º) Pedro Muffato, 3;
17º) Fred Marinelli, 2;
18º) José Cangueiro, 1.
A DF Motorsport tem o apoio de Ford/ HDS MecPar/ Mahle/ Cummins/ BorgWarner/ Eaton/ Norgren/ Usiparts /Taranto.
Visite www.dfmotorsport.com.br
Neste 1º de junho acontecerá a quarta etapa do campeonato 2008 da Fórmula Truck em Fortaleza (CE). A equipe Londrina Truck Racing do piloto Leandro Totti projeta que seja o momento de reagir na temporada para manter a expectativa de chegar no final do ano ainda em condições de brigar pelo título. Nas três primeiras etapas do ano Leandro Totti não marcou pontos e sequer conseguiu completar as provas, fato que é novidade para o piloto que nos três anos anteriores chegou nesta fase da disputa brigando pela primeira posição ou na liderança.
A terceira quebra seguida no campeonato, etapa de Caruaru (PE), em outros times com o retrospecto da Londrina Truck poderia acarretar o desânimo e a desistência da disputa por uma boa posição em 2008, mas não é o que pensa Ernesto 'Gardenal'. ''O caminhão já teve uma resistência maior nesta última etapa e conseguimos andar entre os seis primeiros, o que prova que estamos no caminho certo. Vamos continuar trabalhando, nesta próxima etapa teremos o equipamento completo como planejado no início do ano'', promete o chefe da equipe.
"O campeonato para nós começa agora, ainda não 'jogamos a toalha', neste momento o nosso caminhão Ford está em condições de medir forças, o que não tínhamos nas primeiras etapas. Estamos esperançosos para a prova em Fortaleza, pista onde o Totti sempre conseguiu bons resultados. Nossa obrigação é entregar um caminhão para ele em condições de brigar em pé de igualdade com os outros, é o que estamos fazendo, o resto o talento dele resolve", confia Gardenal.
Leandro Totti também espera momentos melhores para a equipe a partir de agora. "Sabíamos que no início as dificuldades seriam grandes, achávamos que teríamos as soluções mais rapidamente, não foi possível, porém neste ano com dez etapas acredito que ainda temos condições de correr atrás de resultados positivos. O primeiro, obrigatoriamente, precisamos alcançar em Fortaleza", salienta o piloto londrinense.
Os treinos livres para a quarta etapa do Campeonato Brasileiro de F-Truck de 2008 começam na sexta-feira, dia 30 de maio, com os horários marcados para 14 e 16 horas. No sábado (31), as sessões de treinos livres estão marcadas para as 9 e 11 horas da manhã. O treino de classificação para o grid de largada será às 15h30. No domingo, o warm-up será à 9h45 e a prova às 13 horas com a duração de 1 hora.
Classificação do campeonato após 3 etapas:
Classificação de marcas:
A Truckvan, empresa especializada em montagem de baús de alumínios para caminhões conseguiu nos últimos anos se aperfeiçoar em outra função, a de criar unidades móveis personalizadas.
A empresa consegue transformar uma simples carreta em estande, lojas, palco de eventos, camarim, oficina mecânica, cozinha experimental, escolas de profissionalização (Senai), consultórios clínicos, odontológicos e outras especialidades ou qualquer outra coisa que se encaixe com a necessidade do cliente.
A cada carreta produzida, novos desafios são criados para a equipe de desenvolvimento de projetos, e o principal é a utilização de novas tecnologias. Uma grande novidade é a implantação de um teto solar em uma carreta. Segundo Luiz Gustavo, arquiteto da Truckvan será o primeiro caminhão da América Latina a ter este acessório. "Foram diversos testes para chegar nesta possibilidade e após a aprovação do cliente, chegamos neste modelo."
A unidade móvel será apresentada pela Mercedes-Benz ainda neste semestre e contará com outros equipamentos que são utilizados em outras carretas, fato que a tornam ainda mais hi-tech, como câmera traseira na carreta, para facilitar o estacionamento, internet, televisão via satélite e ar-condicionado, entre outros.
A automação nestas carretas também facilita sua montagem em locais fixos, como em um terreno ou centro de exposições. "Menos de 30 minutos é o tempo utilizado para deixar ela pronta para ser visitada. Mesmo se o local não tiver energia, conseguimos iluminação por meio de geradores", explica o arquiteto.
O valor de uma carreta é de R$ 700 mil em média. Cifra que pode aumentar de acordo com a necessidade de uso de equipamentos.
Logística e empregos
O tempo para criação de uma unidade móvel é de cerca de 120 dias, passando por diversos departamentos, desde a arquitetura do projeto até os detalhes finais, como a decoração interna.
De acordo com Alcides Braga, diretor da Truckvan, que emprega mais de 160 funcionários em suas fábricas (São Paulo e Lençóis Paulistas), empregos indiretos também são criados. "Após finalizarmos a montagem da carreta, partimos para outra parte do projeto, que é customizá-las de acordo com o perfil traçado. Serviços de marcenaria, pintura, eletricidade e decoração são imprescindíveis neste momento".
SOBRE A TRUCKVAN
Tecnologia surgiu com SENAI
A Truckvan, empresa há 16 anos no mercado, é especializada na fabricação de unidades móveis, de tipos e modelos variados, usadas em eventos, shows, campanhas políticas, estandes para feiras, geradoras de imagens para televisão, unidades médicas e de saúde, de odontologia, de treinamento, de informática e cozinhas experimentais, entre outras.
A empresa é responsável pelo projeto de produção e montagem das carretas-escola do SENAI (mais de 70 unidades nos últimos anos). As escolas móveis sobre carretas são usadas para treinar e capacitar alunos. Sua tecnologia é exportada para a África e América Latina.
A Truckvan está situada na Rua João Veloso Filho, 720, Vila Guilherme, São Paulo. www.truckvan.com.br.
Originalmente desenvolvido para atender a demandas das Forças Armadas Brasileiras, o Agrale Marruá começa a revelar atributos para tornar-se concorrente principal, e não apenas coadjuvante, no mercado nacional de picapes voltadas para aplicações severas de transporte. A meta da diretoria da montadora de Caxias do Sul para 2008 é absorver de 10% a 15% do mercado nacional estimado em 2 mil unidades/ano, avançando para 20% em 2009. Na comparação com 2007 o volume deste ano representará aumento de 2,5 vezes. De acordo com Flávio Crosa, diretor de vendas e marketing da Agrale, o processo de consolidação do veículo está apenas no seu princípio. Fazendo analogia com os estágios de crescimento de uma criança, afirma que no momento o Marruá deixa de engatinhar para começar a caminhar. "Estamos conquistando, com regularidade, novos clientes em áreas distintas, o que comprova a versatilidade de aplicações do veículo".
As principais utilizações no âmbito civil são nas áreas de manutenção de redes elétricas e telefônicas, florestal, mineração e transporte em áreas inóspitas. No segmento público, além do lote de 102 unidades recentemente fechado com as Forças Armadas, o veículo vem sendo solicitado por governos estaduais para integrar-se às frotas dos corpos de bombeiros, das polícias civis e saúde. "Tanto para a atividade civil, quanto para a pública, o Marruá pode ser personalizado, agregando componentes específicos de cada cliente".
Logicamente que isto tem seu custo, o que torna o Marruá mais caro do que a maioria de seus concorrentes. Crosa destaca que os valores variam de R$ 95 mil a R$ 120 mil, o que pode tornar-se impeditivo para clientes que fixam suas decisões apenas em preços. "A grande diferença do modelo é sua resistência, durabilidade e robustez para enfrentar qualquer aplicação severa. Ainda não temos como precisar sua vida útil, mas pelos equipamentos já em uso pode-se afirmar, sem errar, que é muito superior aos veículos tradicionalmente aplicados nestas atividades".
Crosa destaca que o Marruá tem origem militar e mantém estas características quando adaptado ao uso civil. Isto lhe confere diferenciais de resistência não encontrados nos tradicionais concorrentes. "Não afirmamos que ele seja infalível. Como qualquer outro veículo apresentará problemas em algum momento, mas certamente em tempo muito maior do que a concorrência".
Fonte: Jornal do Comércio
A MWM INTERNATIONAL Motores, líder no desenvolvimento de tecnologia diesel no Mercosul, foi contemplada com o Certificado de Mérito para Fornecedores General Motors 2007. A premiação aconteceu na última sexta-feira, e reconheceu os esforços dos fornecedores que mais se destacaram no ano passado. Dos 3 mil fornecedores que abastecem a produção da montadora, a GM conferiu prêmio a 28 empresas.
Na ocasião, o presidente e CEO da MWM INTERNATIONAL, Waldey Sanchez, recebeu o prêmio de empresa fornecedora de Powertrain pela excelente performance nas áreas de Qualidade, Serviço, Tecnologia e Custo, das mãos do diretor geral da GM Powertrain LAMM, Adhemar Nicolini, e do gerente de compras da GM Powertrain LAMM, Paulino Bispo.
Para a MWM INTERNATIONAL receber o mérito foi um acontecimento especial. "É motivador fornecer para um cliente que tem alto nível de exigência e que ao mesmo tempo reconhece o fornecedor que se diferencia pela excelência naquilo que faz. O prêmio nos deixa com a sensação do dever cumprido, mas também com o desafio para fazer melhor a cada dia", disse Sanchez.
Desde 1964 a MWM INTERNATIONAL fornece propulsores movidos a diesel para a GM. Nesses 44 anos de relacionamento, mais de 760 mil motores para caminhões, picapes e utilitários esportivos foram comercializados. Hoje, a companhia fornece o propulsor Sprint 4.07 TCE que equipa a S10 e a Blazer, líderes de vendas desde o lançamento.
A parceria entre a Agrale e a Navistar International, o primeiro exemplo nacional de sistemista integral, comemora dez anos este mês, pois em maio de 1998 teve iniciou a montagem de caminhões médios e pesados da marca International no Brasil, conforme os padrões de qualidade e processo estabelecidos pela montadora norte-americana. Ao longo desta década foram montados mais de 12.500 produtos na unidade de Caxias do Sul/RS.
A Agrale passou a receber os componentes nacionais e importados e a realizar a montagem completa dos veículos. Atualmente, a unidade de Caxias do Sul produz os caminhões International 9800 para exportação, nas versões 6x4 e 4x2. Os veículos são enviados montados ou semi-montados para países da América Latina, África do Sul, Nova Zelândia e Rússia, entre outros.
Próximo de inaugurar seu mais novo centro de distribuição na Alemanha, a Vipal, fabricante nacional de produtos para reforma e reparos de pneus e câmaras-de-ar, ressalta que esse centro contribuirá para o incremento da participação da empresa no mercado europeu, além de reforçar as marcas Vipal e Ruzi na região. A companhia exportou no ano passado cerca de 30% da sua produção, volume que representa crescimento de mais de 20% em relação ao ano anterior.
A empresa está presente na Reifen 2008, na cidade alemã Essen, até 23 de maio, e anuncia seu novo Centro de Distribuição em Hamburgo, na Alemanha. Outro destaque da companhia no evento é o novo pré-moldado VRT3, desenvolvido para eixos de tração dos veículos de alta potência que rodam em estradas pavimentadas. O novo desenho da Vipal está disponível nas larguras 240, 250 e 260 mm.
Além disso, a Vipal continua divulgando sua linha de desenhos exclusivos, como a DV-RL, indicada para utilização em longas e médias distâncias para pneus radial e single. "Como opção para o mercado reformador alemão, estamos também disponibilizando a linha de produtos Ruzi, uma opção econômica já utilizada no México, Argentina e Brasil", informa a Diretora de Negócios Internacionais da Vipal, Maria Locatelli.
Certificada desde 2001, a Tuzzi, de São Joaquim da Barra, SP, recebe pela segunda vez consecutiva a recertificação da norma NBR ISO 9001:2000. O processo que acontece apenas de três em três anos, analisa toda a estrutura do Sistema de Gestão da Qualidade da empresa e a sua conformidade com os requisitos da norma.
De acordo com a BRTUV, órgão responsável pelas auditorias, os processos da metalúrgica paulista apresentaram plena conformidade com as normas e requisitos que, por sua vez, seguem padrões internacionais de qualidade.
Segundo Rodrigo Ricardo, supervisor de qualidade da Tuzzi, a conquista da recertificação, agrega muitos benefícios à empresa, uma vez que contribui para a consolidação de suas bases e permite a busca de novos mercados.
“Internamente, a recertificação proporciona uma melhoria constante nos processos, desde a infra-estrutura, capacitação de colaboradores até a aquisição de novos equipamentos. Já externamente, agrega a consolidação de mercados existentes e a conquista de novos”, conta.
Outra vantagem, segundo o supervisor de qualidade, é que se abre um caminho para que novas certificações sejam implantadas. “Alguns segmentos de mercado, como é caso das montadoras, por exemplo, exigem certificações específicas que tornam empresas como a Tuzzi aptas para serem suas fornecedoras”, explica.
Com a recertificação, a Tuzzi já se prepara para buscar suas próximas certificações, como a ISO TS 16949, norma referente ao setor automotivo e também a norma referente ao sistema de gestão ambiental, a ISO 14000.
A Mercedes-Benz do Brasil doou um microônibus ao Projeto Meninos e Meninas de Rua de São Bernardo do Campo, no Estado de São Paulo, para comemorar a marca de mais de 500 mil ônibus produzidos pela empresa. A entrega foi feita por Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas e Joachim Maier, vice-presidente de Ônibus América Latina, durante o Show Bus, o maior evento já realizado pela fabricante para o relacionamento com clientes de ônibus do Brasil e da América Latina.
O chassi Mercedes-Benz para microônibus, modelo LO 812, recebeu a carroçaria Atilis da Induscar/CAIO e tem capacidade para transportar até 31 pessoas. O veículo será utilizado no transporte dos jovens, que participam dos projetos sociais da entidade em suas apresentações externas, bem como em atividades educacionais.
O Projeto Meninos e Meninas de Rua é uma Organização Não Governamental - ONG que atua na integração social de crianças, que moram e trabalham nas ruas da cidade de São Bernardo do Campo/SP, por meio de atividades culturais com as quais as crianças se identificam e se sentem valorizadas. A instituição atende entre 200 e 300 crianças de 0 a 18 anos e tem 25 anos de existência com atuação nos municípios de São Bernardo do Campo, Guarulhos e Diadema.
O tricampeão Wellington Cirino, da equipe ABF/Mercedes-Benz, tem uma motivação a mais para disputar a quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, a ser realizada no dia 1º de junho, no Autódromo Virgílio Távora, em Eusébio, na grande Fortaleza (CE). Ele estará estreando um novo Mercedes-Benz Axor 2044.
Segundo Cirino, o novo caminhão terá inovações na aerodinâmica e na suspensão. Estas serão as armas para ele buscar o tetracampeonato. “Estou acompanhando passo a passo a montagem do novo caminhão e estou confiante que ele será muito rápido. Ele irá à pista pela primeira vez nos treinos livres de Fortaleza e teremos realizar os pequenos trabalhos de desenvolvimento”, informa Cirino.
Cirino espera uma corrida muito disputada em Fortaleza. Segundo colocado nas duas provas realizadas em solo cearense no ano passado e em 2006, Cirino diz que por se tratar do circuito mais curto do calendário da Fórmula Truck, com 3.000 metros, será importante largar na frente. “O treino classificatório em Fortaleza é mais importante do que nas demais provas. Largando na frente, você ode ditar o ritmo da prova. É muito difícil ultrapassar no circuito cearense”, acentua Cirino.
1º) Felipe Giaffone (SP), com 53 pontos
2º) Roberval Andrade (SP), 50
3º) Geraldo Piquet (DF), 47
4º) Valmir Benavides (SP), 44
5º) Wellington Cirino (PR), 30
6º) Beto Monteiro (PE), 24
7º) Débora Rodrigues (SP), 16
8º) Renato Martins (SP), 11
9º) Luiz Carlos Zappelini (SC), 9
10º) Fabiano Brito (PR), 9
11º) Vinicius Ramires (SP), 9
12º) Vignaldo Fizio (SP), 8
13º) João Maistro (SP), 6
14º) Diumar Bueno (PR), 4
15º) Djalma Fogaça (SP), 4
16º) Pedro Muffato (PR), 3
17º) Fred Marinelli (SP), 2
18º) José Cangueiro (SP), com 1 ponto
Campeonato de Marcas
1º) Volkswagen, com 124 pontos
2º) Mercedes-Benz, 95
3º) Scania, 77
4º) Volvo, 28
5º) Ford, 4
6º) Iveco, com 2 pontos
A partir deste mês, o principal produto da linha Bridgestone no segmento de carga, o modelo R297, chega ao mercado com novas medidas desenvolvidas para caminhões e ônibus utilizados em trajetos rodoviários. São elas: 10.00 R20 (para semi-pesados e médios) e 11.00 R22 (pesados e semi-pesados).
As novas medidas, acrescidas às já existentes – 297/80R 22.5 e 275/80R 22.5 – tornam a linha completa para atender aos segmentos de maior demanda no mercado de transporte. Testadas no Centro Técnico do Japão elas apresentaram um desempenho superior para caminhões e ônibus em trajetos rodoviários de média e alta severidade.
O pneu Bridgestone R297 desenvolvido com a tecnologia exclusiva Noise Fence juntamente com um desenho de ângulos especiais no pneu, garante maior tração no molhado, menor retenção de pedras e geração de calor, redução de consumo de combustível e maior capacidade de receber recapagem.
“A filosofia de desenvolvimento dos pneus da Bridgestone ocupa-se em levar segurança e conforto a todos àqueles que operam veículo pesados, como caminhões e ônibus em trajetos rodoviários” afirma Alfonso Zendejas, diretor comercial da empresa.
O R297 atualmente é produzido para o mercado de reposição de veículos de carga como: Volkswagen,Volvo, Mercedes – Benz, Scania, Randon e Facchini entre outros.
A cidade de Dom Eliseu, no sudoeste do estado paraense, vai viver dias de intensa adrenalina com a realização de uma etapa classificatória do maior evento itinerante das estradas brasileiras.
De 6 a 8 de junho, centenas de caminhoneiros de todo o país devem cruzar a BR 010 – conhecida como Belém – Brasília - com intuito de fazer uma parada no quilômetro 17, no Posto Dom Eliseu, na cidade homônima, para participar da terceira etapa da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, evento promovido pela Revista Caminhoneiro, a disputa conta com patrocínio da Volkswagen Caminhões e apoio da Cummins Motores Diesel, Pneus Goodyear e Texaco do Brasil.
Prova amadora voltada aos profissionais do volante que transportam cargas pelas estradas, a GINCANA DO CAMINHONEIRO tem, ao longo dos seus 20 anos, proporcionado a uma legião de caminhoneiros a chance de mostrarem que são bons de braço na prova do slalom, que consiste em percorrer, no menor tempo possível, um percurso pré-determinado, driblando os cones e sem derrubar nenhum deles. Utilizando-se deste critério, uma dupla de cronometristas homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo apontará, com a ajuda de uma foto-célula, as três melhores pontuações de Dom Eliseu. A chance é igual para todos os participantes pois a prova é feita com o mesmo caminhão: um Constellation 19.320.
Vale explicar que a 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO é dividida em oito etapas, realizadas ao longo do ano, sempre em postos de bandeira Texaco. Em cada uma delas, são indicados três finalistas. Este ano, já foram realizadas duas etapas – em Sorriso (MT) e Avaré (SP) - que já classificaram seis caminhoneiros (veja quadro de classificação). Os vencedores da etapa de Dom Eliseu estarão automaticamente classificados para a grande final do evento prevista para acontecer no dia 30 de novembro, em São Miguel dos Campos (AL). Na ocasião, os 24 classificados (três finalistas de cada etapa) comprovarão habilidade e destreza no slalom novamente. O grande campeão levará para casa um caminhão VW Constellation 24.250; o vice-campeão sairá com um automóvel Fox City e o terceiro colocado, com um Gol Special.
Para participar, basta ser caminhoneiro (motorista profissional categorias C, D ou E) e se inscrever na hora. Vale lembrar que durante os dias do evento, serão realizados cursos gratuitos de Inclusão Digital, quando serão apresentadas as facilidades e convergências da tecnologia que auxiliam no seu cotidiano, no que diz respeito à utilização de e-mails e consultas via internet. O grande encerramento da terceira etapa da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO será no domingo, dia 08, com a divulgação dos finalistas a partir das 19h. Logo após a consagração, haverá show de música regional. A terceira etapa da 20ª. GINCANA DO CAMINHONEIRO acontece de 06 a 08 de junho, no Posto Dom Eliseu - Rod. BR 010, km 17, em Dom Eliseu (PA) - das 8h às 18h.
De acordo com a fila de espera, as inscrições podem ser encerradas antecipadamente.
A Ford Caminhões e a Rádio Jovem Pan colocaram no ar neste mês de maio um novo informativo dirigido aos frotistas e motoristas, o Boletim Caminhoneiro, para divulgar notícias da área de transporte rodoviário, abordando temas como legislação, evolução do mercado, novidades tecnológicas e condições do trânsito nas cidades e estradas. O boletim é apresentado dentro do Jornal da Manhã, de segunda a sexta-feira, entre 6h50 e 7h, locução de Rodrigo Barros e produção da equipe da própria emissora. Possui duração de 2 minutos e transmissão para mais de 1.500 cidades do Brasil, na Jovem Pan AM e FM, além do site da emissora (www.jp.com.br) e do canal 405 da Sky.
Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões, explica que diante da grande audiência do Jornal da Manhã e da qualificação de seus ouvintes, trata-se de uma ação que vai contribuir para aproximar ainda mais a marca Ford dos empresários e executivos do setor de transporte, assim como dos motoristas e caminhoneiros, e acrescenta. "Cada meio de comunicação tem as suas particularidades e vantagens e apostamos nessa estratégia para manter a proximidade com o público-alvo dos Caminhões Ford".
A promotora da Fórmula Truck, Neusa Navarro Félix anunciou no início desta semana a transferência da sexta etapa do Campeonato Brasileiro de F-Truck marcada para dia 3 de agosto, do Rio de Janeiro para Londrina, autódromo onde a categoria realizou as primeiras apresentações mesmo antes de ser homologada pela CBA em 1996. A prova havia sido marcada para o Rio de Janeiro em caráter provisório com a possibilidade de mudança já que outras praças já estavam sendo cogitadas.
A última prova da F-Truck em Londrina foi em 2005, quando a organização fez uma reforma geral com a construção de aterros para a colocação de arquibancadas tubulares e a remoção de vários caminhões de terra da curva S da Caixa D’água, que com isso ganhou mais de cinco metros de área de escape.
Para Ernesto Gardenal Pívaro, o dono da única equipe de F-Truck da região, a Londrina Truck Racing, a volta da F-Truck para Londrina é uma decisão mais do que acertada. “’E tão bom para a região que ganha com movimentação econômica de grande porte como para a F-Truck que pode usufruir de uma infra-estrutura altamente hospitaleira”, lembra Gardenal, que faz questão de afirmar que não vê vantagens em estar correndo na pista sede da equipe. “O que vale é ter um bom piloto e equipamento de primeira. Time bom ganha em qualquer campo”, lembra o concorrente de Londrina.
Texto: Dinho Leme
A Iveco está presente no 5º Senatrans - Seminário Nacional de Transportes das Utilities - que acontece em São Paulo, na sala de convenções do Hotel Borbon Ibirapuera. O evento teve início ontem (14) às 08h e se encerra hoje às 18h30.
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A Iveco apresentou ontem aos participantes do evento algumas ações da empresa voltadas à preservação do meio ambiente. A palestra foi proferida pelo engenheiro de vendas da empresa Paulo Adamo. Entre os tópicos apresentados, o Programa Próximo Passo, lançado em junho de 2007, que engloba diversas iniciativas de curto e longo prazo, ligadas à preservação do meio-ambiente dentro do Estado de Minas Gerais, além de ações voltadas para o desenvolvimento sustentável da marca e ações sócio-ambientais para comunidades mineiras.
O executivo também falou sobre a "Ilha Ecológica" da Iveco, inaugurada em 2000, juntamente com a planta industrial de Sete Lagoas, MG. Hoje a ilha já recicla 90% das quase 500 toneladas de resíduos sólidos (madeira, plástico, papel, papelão, metal e alumínio) gerados mensalmente pela fábrica. O caminhão leve Iveco Daily, por exemplo, é 92% reciclável. 10% da água utilizada nos processos industriais é reciclada e utilizada na irrigação dos jardins da fábrica mineira. Os 90% restantes são tratados e devolvidos à natureza com níveis de pureza muito acima do exigido pela legislação ambiental. Há ainda um sofisticado sistema de controle físico-químico de emissões de gases e resíduos sólidos do setor de pintura, como pós-combustores.
A empresa, além disso, investe pesado no desenvolvimento de tecnologia para a utilização de combustíveis alternativos em várias frentes. É a líder, na Europa, na utilização de motores a gás para veículos comerciais, utilizados, especialmente, em ônibus urbanos e em caminhões de coleta de lixo. Desde 1995, a Iveco já comercializou 8.900 ônibus e caminhões a gás, além de vender 2.300 motores deste tipo para outros fabricantes de veículos no mundo. "Todas essas ações mostram o compromisso da montadora com a tecnologia e o meio ambiente", resumiu Paulo Adamo.
Na área destinada a exposição, a Iveco demonstrou em seu estande o caminhão Iveco Daily 55C16 equipado com motor FIC de 155 cv, que já sai de fábrica com selo B5, indicando que o modelo pode rodar utilizando, no tanque de combustível, uma mistura de até 5% de biodiesel.
Participam do evento empresas de transportes urbanos e rodoviários, de passageiros e de cargas, consultoras, prestadoras de serviços públicos: saneamento, energia elétrica, telecomunicações, correios, distribuidoras de gás, limpeza urbana, iluminação; entidades de ciências e pesquisas e, condutores em geral.
Iveco
A Iveco projeta, produz e vende uma ampla gama de caminhões leves, médios e pesados, ônibus, veículos comerciais para aplicações militares, fora de estrada, bombeiros etc. A Iveco emprega mais de 24.533 pessoas e possui 27 fábricas em 16 países do mundo, além de cinco centros de pesquisa e desenvolvimento. A empresa atua com cerca de 4.600 concessionários e pontos de serviço em mais de 100 países da Europa, América Latina, Ásia, África e Oceania, garantindo suporte técnico ao cliente onde quer que um produto Iveco esteja em serviço.
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"O prêmio vem confirmar o nível de aceitação dos nossos produtos e, em particular, o sucesso do Daily, um produto de alta eficiência e versatilidade, ideal para diversas aplicações no transporte", constata Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco no Brasil.
O Iveco Daily é desde março o líder de mercado no segmento de 3,5 a 6,0 toneladas de PBT. De janeiro a abril deste ano, a Iveco vendeu no Brasil mais de 1 mil unidades do modelo e o ritmo de vendas é crescente.
A linha Iveco Daily é a mais completa do mercado no segmento dos semileves. Comercializada nas versões Chassi Cabine e Furgão, seus modelos possuem especificações para atender os segmentos entre 3,5 a 6,0 toneladas de PBT. A linha Daily traz duas opções de motores, com 136 e 155 cavalos de potência, considerada a maior do mercado. Outra vantagem da linha Daily está na sua robustez, garantida pelo chassi de caminhão que a diferencia de toda a concorrência.
A cerimônia de premiação do Jornal Estrada acontece dia 14 de maio, às 19h30, na sede do Clube das Empresas de Transporte de Videira (SC), localizado na Rodovia SC 453, km 55, em Santa Catarina.
O prefeito Gilberto Kassab recebeu nesta segunda-feira, dia 12 de maio, a presidente da Fórmula Truck Neusa Navarro Félix em seu gabinete em São Paulo para a confirmação da homenagem que será feita em junho para o criador da Fórmula Truck Aurélio Batista Félix morto em março passado.
Acompanhada de um dos pilotos mais antigos da Fórmula Truck, Renato Martins e de vários integrantes da organização da categoria, a atual presidente ouviu do prefeito os planos sobre a homenagem com o batismo de um novo viaduto da cidade com o nome de Aurélio Batista Félix. Com indicação do vereador Adolfo Quinta, o evento deverá ocorrer no mês de junho, logo após a realização da quarta etapa do campeonato, marcada para dia 1º de junho em Fortaleza.
No encontro realizado no Palácio do Anhangabaú, Neuza Navarro Félix ainda ouviu elogios do prefeito à Fórmula Truck, assim como a intenção da Prefeitura em continuar cedendo o Autódromo de Interlagos para a realização das provas da categoria que chega a levar perto de 70 mil pessoas nas etapas paulistanas. A prova de São Paulo nesta temporada está marcada para dia 6 de julho. “É muito importante esse apoio da Prefeitura de São Paulo através do prefeito Gilberto Kassab e é mais uma prova da força da Fórmula Truck e o reconhecimento que a categoria tem no cenário nacional”, declarou a presidente da Fórmula Truck.
Texto: Dinho Leme
A Iveco mostra na Femetran - Feira dos Meios de Transporte, Movimentação e Logística de Produtos Hortifrutículas - o caminhão pesado Iveco Stralis versão 4X2, o caminhão leve Iveco Daily 45S14 na configuração chassi cabine e um caminhão médio EuroCargo 230E22. O evento é realizado até 16 de maio no entreposto da CEAGESP, em São Paulo.
Para Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco no Brasil, o maior desafio da cadeia de transporte destes produtos está na entrega, pois os grandes centros urbanos demandam hoje veículos ágeis, de baixo consumo e com baixos índices de emissões e ruídos. "O Iveco Daily mostra-se ideal para este serviço, pois tem motor potente e econômico, tamanho certo, alta capacidade de carga e é fácil de manobrar".
O Daily 45S14, equipado com o motor eletrônico Iveco/FPT F1C de 3.0 litros, com 136cv, segundo a empresa é o mais potente e o mais econômico de sua categoria. Seu torque máximo é de 31 kgfm, que se estende numa ampla faixa plana entre 1.400 a 3.100 rpm. Já o cavalo-mecânico Stralis transporta até 45 toneladas de PBT. O pesado pode ser aplicado em operações de média e longa distâncias, também no transporte rodoviário de frutas, legumes, flores e pescados. A gama Stralis da Iveco possui cinco versões: 4X2 de 380 e 420 cv, 6X2 de 380 e 420 cv e 6X4 de 420 cv, com opções de tetos alto e baixo.
A Mercedes-Benz está lançando cinco novos modelos de ônibus urbanos e rodoviários durante o Show Bus, maior evento promovido pela Empresa para clientes do Brasil e da América Latina, que será realizado entre 13 e 14 de maio em sua unidade de Campinas. "Com isso, passamos a atender novas demandas do transporte de passageiros, ampliando a linha de ônibus da marca, a mais completa do mercado brasileiro", diz Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.
Com o lançamento do chassi OF 1218 com motor frontal, a Mercedes-Benz passa a atender o segmento de midibus. Com o OH 1622 L, amplia a oferta de modelos com motor traseiro. Além disso, apresenta três novas versões para a linha O 500 de chassis urbanos e rodoviários.
Com qualidade e robustez, esses produtos foram concebidos para oferecer um de
sempenho operacional que assegure melhores resultados e maior rentabilidade para os frotistas, além de conforto e segurança para os passageiros.
Com o OF 1218, Mercedes-Benz entra no segmento de midibus
Com o lançamento do chassi OF 1218, a Mercedes-Benz faz sua estréia no segmento de midibus, categoria intermediária entre microônibus e ônibus urbano básico. Robusto e com dimensões compactas, este modelo tem capacidade para 12.800 quilos de peso bruto total - PBT.
Esse novo chassi permite a montagem de carroçarias entre 9 e 9,6 metros de comprimento, com até 36 assentos para os passageiros, além do banco do motorista. Devido à menor altura dos degraus para embarque e desembarque, o veículo assegura fácil movimentação de passageiros, agilizando assim a operação de transporte.
O OF 1218 atende aos sistemas de transporte público, sendo indicado para linhas urbanas e intermunicipais de curtas distâncias. Devido às suas dimensões mais compactas em relação a um ônibus urbano básico, esse veículo é ideal para vias estreitas e circulação dentro de bairros. Além disso, as características do OF 1218 também permitem sua utilização nas aplicações de fretamento e turismo, possibilitando inclusive a utilização de ar-condicionado.
O motor eletrônico OM 904 LA que equipa o OF 1218 é o mesmo já utilizado no OF 1418, um dos modelos mais vendidos da marca para transporte urbano, que conquistou ampla aceitação dos clientes graças a vantagens como reduzido consumo de diesel e baixo custo de manutenção, o que resulta em menor custo operacional e maior rentabilidade para os frotistas.
Atendendo às normas de emissões Proconve P5 (Euro 3), o OM 904 LA oferece potência de 177 cv a 2.200 rpm, com torque de 675 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. A manutenção constante do torque nesta faixa de rotação resulta em maior agilidade do veículo. A força do motor é aproveitada plenamente pela caixa de câmbio Mercedes-Benz G 60 de 6 marchas.
Conforto para os passageiros
Novidade entre os chassis urbanos com motor frontal, a alavanca de câmbio está integrada ao painel, em posição bem próxima do motorista. Isso garante melhor ergonomia e maior conforto para o motorista, o que se traduz em maior segurança para os passageiros. Além disso, amplia o isolamento termoacústico ao dispensar a instalação da alavanca de câmbio junto ao capô do motor.
O chassi OF 1218 traz uma inovação para o segmento de midibus: o uso de molas parabólicas nas suspensões dianteira e traseira. Esse conceito resulta em maior conforto de suspensão e menor ruído no interior do ônibus, além de menor peso do veículo.
O sistema de freio pneumático, a tambor nas rodas dianteiras e traseiras, inclui secador de ar e o OF 1218 vem equipado, de série, com o exclusivo freio-motor Top Brake, que oferece mais segurança e menor consumo, entre diversas outras vantagens.
Entre os opcionais do OF 1218, destacam-se polia adicional para ar-condicionado e coluna de direção regulável. Novidade na linha de ônibus com motor frontal, a regulagem de direção assegura maior comodidade e ergonomia para o motorista.
No projeto do OF 1218, os itens de manutenção diária, como os reservatórios de óleo e água de arrefecimento e o filtro de ar, foram dispostos de forma a facilitar o acesso para as inspeções diárias. O filtro de ar no lado esquerdo do chassi possibilita a montagem de porta larga (950 mm), atendendo a necessidades específicas de determinados mercados, assegurando mais rapidez e conforto no embarque e desembarque de passageiros.
O chassi OF 1218 é equipado com a nova geração do painel de instrumentos dos ônibus Mercedes-Benz. O display central fornece informações on-line sobre o funcionamento do veículo, garantindo mais comodidade e segurança na operação. O sistema de diagnose "on board" permite check-up do veículo a partir do painel, verificando itens relacionados ao funcionamento do motor, como temperatura e nível da água.
O sistema de diagnose também facilita as operações de manutenção, indicando no painel todas as informações dos módulos eletrônicos. Por meio de códigos de falhas, o sistema agiliza os diagnósticos e diminui a demanda de manutenção.
OH 1622 L inova com suspensão totalmente pneumática
Ao lançar o OH 1622 L, a Mercedes-Benz amplia a oferta de chassis de ônibus com motor traseiro, inovando ao lançar um produto com suspensão totalmente pneumática para chassis até 16 toneladas de PBT.
Na dianteira, esse sistema conta com 2 bolsões de ar, batentes auxiliares internos, válvula niveladora de altura e 2 amortecedores telescópicos de dupla ação. O conjunto da suspensão traseira é idêntico, diferenciando-se pelos 4 bolsões de ar e 2 válvulas reguladoras de altura. Esse conceito de suspensão resulta em elevados níveis de estabilidade, dirigibilidade e conforto.
OH 1622 - detalhe suspensão traseira
Com 16.000 quilos de PBT, este modelo é indicado para aplicações urbanas em linhas alimentadoras, transporte intermunicipal, fretamento e linhas rodoviárias de curtas distâncias. O entreeixos de 5.250 mm permite a montagem de carroçarias de até 11 metros de comprimento.
O motor eletrônico OM 924 LA oferece 210 cv de potência a 2.200 rpm, com torque de 740 Nm entre 1.480 e 1600 rpm. Este motor é o mesmo que equipa o campeão de vendas OF 1722, reconhecido no mercado pelo reduzido consumo de diesel, proporcionando rentabilidade para o frotista.
O chassi OH 1622 L vem equipado, de série, com câmbio mecânico Mercedes-Benz G 85 de 6 marchas, podendo receber, opcionalmente, a caixa automática Allison T270R com retarder.
O sistema de freio pneumático, a tambor na dianteira e na traseira, inclui secador de ar e ajuste automático de lonas de freio. O OH 1622 L vem equipado, de série, com o exclusivo freio-motor Top Brake. Opcionalmente, pode receber freios ABS e ASR, ampliando ainda mais os níveis de segurança do veículo.
O painel de instrumentos do OH 1622 L conta com display central que fornece informações on-line sobre o funcionamento do veículo e sistema de diagnose "on board", que permite check-up do veículo a partir do painel.
O 500 RSD: mais potência e agilidade
A Mercedes-Benz está lançando mais uma versão do chassi O 500 RSD 6x2 para ônibus rodoviários, modelo reconhecido no mercado por sua tecnologia avançada, conforto, alto desempenho e rentabilidade operacional. Agora, os clientes podem escolher uma versão de 422 cv de potência a 2.000 rpm, além da oferta atual de 360 cv a 2.000 rpm. Ambas têm capacidade técnica para 24.000 quilos de PBT.
A nova opção de motorização garante mais força e agilidade ao veículo, o que resulta em velocidades médias elevadas, favorecendo o cumprimento de horários em todos os percursos. Este chassi é indicado para linhas regulares do transporte rodoviário de médias e longas distâncias e para operações de turismo.
O chassi O 500 RSD permite a montagem de carroçarias de até 14 metros de comprimento, com 4 metros de altura, como as do tipo "Double Deck" (parte superior do ônibus para passageiros e parte inferior com espaço para passageiros e bagagens) e "High Deck" (parte inferior somente para bagagens).
Como todo modelo da linha rodoviária O 500 da Mercedes-Benz, este chassi é reconhecido no mercado por seus elevados padrões de tecnologia, segurança e conforto, tornando-se um diferencial nos serviços prestados pelos frotistas.
A versão de 422 cv do motor eletrônico OM 457 LA oferece elevado torque já em baixas rotações, o que reflete em excelentes arrancadas e retomadas de velocidade e em agilidade nas ultrapassagens.
Motor do modelo O 500 RSD
A força e o excelente desempenho do veículo são frutos da combinação do motor com o câmbio Mercedes-Benz GO 210 de 6 marchas, agregado que faz parte da consagrada família de câmbios GO 190. Com carcaça de alumínio, overdrive na sexta marcha e retarder integrado opcional, o câmbio GO 210 proporciona maior elasticidade de marchas.
O auxílio pneumático do confiável e seguro sistema servoshift do câmbio reduz esforços no engate de marchas. A alavanca do tipo joystick faz da troca uma operação suave e simples, proporcionando mais conforto e menos desgaste para o motorista.
Câmbio com alavanca tipo joystick O 500 RSD
O exclusivo freio-motor Top Brake proporciona maior potência de frenagem, mais segurança, maior vida útil dos componentes dos freios, menos trocas de marcha e economia no consumo de combustível em função da maior velocidade média.
O design moderno e a tecnologia de ponta do painel eletrônico com diagnose "on board", incluindo códigos e textos no display central, propiciam conforto e rapidez na manutenção do veículo.
A suspensão pneumática integral do O 500 RSD é reconhecida no mercado como um diferencial dos chassis rodoviários Mercedes-Benz. Este sistema assegura um elevado padrão de estabilidade ao veículo, que fica constantemente nivelado em relação ao solo, oferecendo maior conforto e segurança para os passageiros.
O conceito modular do chassi agiliza a montagem do ônibus pelos encarroçadores. Além de elementos que facilitam a ancoragem da carroçaria, o chassi possibilita o rebaixamento do módulo do motorista. Juntamente com o balanço dianteiro longo, essa medida torna mais prática a montagem de carroçarias "Low Driver", nas quais a posição mais baixa do posto do motorista facilita a visão dos passageiros das primeiras poltronas. A nova posição lateral dos radiadores de arrefecimento de água e do intercooler facilita a limpeza e a manutenção desses componentes.
A ampla oferta de opcionais do O 500 RSD permite ao frotista elevar o padrão de tecnologia, desempenho, conforto e segurança da frota. Entre esses itens, constam coluna de direção regulável, rodas de alumínio, piloto automático, limitador de velocidade, freios ABS+ASR e sistema de elevação e rebaixamento da suspensão.
A nova versão do O 500 RSD vem conquistando o mercado externo. A TurBus, uma das principais empresas de transporte do Chile, já encomendou 55 unidades do modelo para ampliação de sua frota.
O 500 RS de 329 cv para nichos do transporte
A Mercedes-Benz passa a oferecer ao mercado mais uma versão do chassi para ônibus rodoviário O 500 RS. Agora, os clientes também contam com uma opção de motorização de 329 cv a 2.000 rpm. Este veículo atende a nichos de transporte em aplicações rodoviárias de curtas e médias distâncias que não necessitam de potência maior, mas que não abrem mão de robustez e durabilidade.
O chassi O 500 RS apresenta alta qualidade e baixo custo operacional. O modelo está dimensionado para 18.500 quilos de PBT, podendo receber carroçarias de até 13,2 metros de comprimento.
A nova versão do O 500 RS vem equipada com câmbio ZF S6 1550 de 6 marchas. Conta também com itens reconhecidos como diferenciais no mercado, como suspensão pneumática integral, freio-motor Top Brake, quadro modular do chassi, novo painel de instrumentos com diagnose "on board" e possibilidade de rebaixamento do módulo dianteiro do motorista para facilitar o encarroçamento.
Entre os opcionais, destacam-se o balanço dianteiro longo para carroçarias "High Deck" e "Low Driver", regulagem do nível da suspensão, rodas de alumínio, freios ABS+ASR, retarder, coluna de direção regulável e piloto automático.
Além da nova versão do O 500 RS com 329 cv, a Mercedes-Benz continua oferecendo aos clientes a opção do motor OM 457 LA com 360 cv de potência. Com isso, atende a mais necessidades do transporte rodoviário de passageiros.
O 500 U com câmbio mecânico
Além das versões de câmbio automático já disponíveis, ZF Ecomat 6HP502 ou Voith DIWA 834.3E, o chassi O 500 U passa a ser oferecido ao mercado também com a opção de câmbio mecânico Mercedes-Benz, modelo G 85 de 6 marchas, com retarder Voith 123. Esta novidade amplia a oferta para os clientes, que passam a contar com mais possibilidades na hora da escolha do produto adequado às suas necessidades operacionais.
O modelo O 500 U é indicado para severas operações do transporte urbano de elevado número de passageiros em corredores de ônibus e linhas troncais. Este chassi se destaca pela facilidade de acesso, devido ao conceito "Low Entry", que oferece elevado grau de conforto e segurança para os passageiros em função da seção dianteira e central do chassi ser nivelada, com distância de 370 mm do solo.
O sistema de rebaixamento lateral da suspensão facilita ainda mais o embarque e desembarque de passageiros. Além disso, o corredor dianteiro de 900 mm de largura permite a passagem de cadeira de rodas pelas portas dianteira e central.
Entre os principais itens de série do O 500 U incluem-se suspensão pneumática integral, freio a disco nas rodas dianteiras e traseiras, freio-motor Top Brake, retarder e sistema ECAS de elevação total da suspensão para evitar impactos frontais ou traseiros da carroçaria. Entre os opcionais, destacam-se a preparação para ar-condicionado, rodas de alumínio e freios ABS.
Um lote de 35 unidades dessa nova versão do O 500 U já foi adquirido pela Himalaia, empresa de ônibus que atua no sistema de transporte coletivo urbano da cidade de São Paulo.
A Randon S.A. concluiu a venda de 112 carrocerias sobre chassi para o transporte de bens de consumo entre furgões carga geral, siders e carrocerias de bebidas. A comercialização foi realizada através dos distribuidores Multieixo, de São Paulo e Redemil, de Goiânia/GO, e envolve a venda de 66 carrocerias furgão carga geral, seis unidades de terceiro eixo para a Casas Bahia e 46 carrocerias para a Brasal Refrigerantes. As entregas iniciaram em abril e se estenderão até dezembro deste ano.
Com mais esta aquisição, a Casas Bahia, cliente Randon há mais de 20 anos, amplia sua frota de equipamentos da marca que circularão nas estradas brasileiras e serão utilizados para a distribuição de móveis, eletrodomésticos, eletroeletrônicos, entre outros. Para o diretor executivo da Casas Bahia, Michael Klein, a escolha se deve, especialmente, à trajetória de seriedade da Randon que atende os requisitos necessários a aquisições de porte, tanto na venda como no pós-vendas.
Já a Brasal Refrigerantes, de Brasília, tem entrega programada de 20 carrocerias sider e mais 26 carrocerias de bebidas para distribuição de produtos Coca-Cola no Distrito Federal, parte de Goiás e Minas Gerais. O gerente de logística, José Antônio Neves lembra que há 11 anos a Brasal utiliza exclusivamente carrocerias da Randon e atribui a excelência no atendimento como explicação para a parceria de longa data.
A Binotto S.A., um dos maiores operadores logísticos do País, acaba de adquirir 212 caminhões Volkswagen fabricados em Resende (RJ). Desse total, 105 unidades são de um dos modelos mais recentes da montadora, o VW Constellation 25.370 6X2, que compõe sua nova linha de extrapesados. Essa é a maior venda do modelo desde o seu lançamento, em agosto do ano passado. No restante do lote adquirido, estão os modelos VW Delivery 5.140, VW Worker 9.150E e VW Constellation 15.180, 19.320 e 24.250.
A qualidade dos caminhões Volkswagen, aliada ao aquecimento da economia e o fechamento de novos contratos pela transportadora foram os fatores decisivos na compra dos veículos, segundo Edilson Binotto, seu diretor operacional. “A empresa tem como política a renovação constante de sua frota, garantindo assim agilidade nas operações e redução nos custos de manutenção. Hoje não temos em nossa frota caminhões com mais de três anos de uso”, explica.
Com 1.100 caminhões Volkswagen, a Binotto é hoje um dos maiores frotistas da montadora. A transportadora foi a primeira a acreditar no sucesso da linha Titan Tractor, lançada em 2002 com o cavalo mecânico VW 18.310. “Ousadia na busca por soluções para atender seus clientes é a marca registrada da Binotto. Agora acreditamos ser o momento de o VW Constellation 25.370 6X2 fazer a sua história”, diz.
Os novos extrapesados adequam a frota da Binotto à resolução do Conselho Nacional de Trânsito de números 210 e 211, de 13 de novembro de 2006, que limita dimensões e pesos de veículos comerciais. “O extrapesado Constellation é hoje no mercado o caminhão ideal para transportes com carreta do tipo Vanderléia”, afirma Edilson Binotto. Os novos veículos serão utilizados em operações para a indústria automobilística, para o transporte de carga industrial e para a distribuição urbana. As novas unidades serão entregues até o mês de outubro deste ano.
Segundo o diretor operacional da Binotto, essa foi uma compra programada da transportadora. “A espera por caminhões nunca foi um problema, já que a compra programada sempre foi uma prática de nossa empresa”, aponta. Para esse ano, a Binotto prevê um aumento de 20% em seu faturamento em relação ao ano passado.
Versatilidade nas operações
Além de imbatível nas operações com carreta do tipo Vanderléia, o VW 25.370 6X2 ajusta-se a outras aplicações, como o bitrem. “Nossa linha de caminhões extrapesados é extremamente versátil e atende a diversos tipos de carretas e aplicações. Os modelos apresentam ainda os melhores índices de economia de combustível da categoria”, diz Ricardo Alouche, diretor de Vendas e Marketing da Volkswagen Caminhões e Ônibus.
A Binotto S.A. atua nos segmentos de transporte, distribuição, operações florestais, logística de movimentação e armazenagem. Com 56 filiais distribuídas geograficamente do Maranhão até o Rio Grande do Sul, uma frota de mais de 2.700 veículos e 2.400 colaboradores, presta há 43 anos serviços a empresas nacionais e multinacionais de grande expressão.
Uma tendinite no ombro e cotovelo direitos pode tirar o sorocabano Djalma Fogaça (DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar) da próxima etapa do Campeonato de Fórmula Truck, que será disputada no dia 1º de junho, no Autódromo de Fortaleza. “Eu senti muitas dores durante a corrida de Caruaru, que persistiram depois. Fiz os exames e acusou esse problema. Agora posso ficar de fora da próxima corrida”, conta o “Caipira Voador”.
Assim que chegou a Sorocaba, Djalma Fogaça fez uma ressonância magnética e os médicos concluíram que ele está com uma forte tendinite. “Agora eu vou ter que ficar de ‘molho’ por pelo menos 40 dias, fazendo fisioterapia”, afirma o piloto e chefe de equipe. “Lá em Pernambuco a corrida estava sendo muito difícil pra mim, porque estava com essas dores desde sexta feira e no domingo piorou muito. Não dá para pilotar nestas condições”, lembra.
Mas Fogaça ainda não jogou a toalha, e vai fazer um teste para ver se terá condições de pilotar no Ceará. “Eu vou treinar em Caruaru no dia 24 de maio (sábado) e ver como vou me sentir. A pista de Fortaleza exige muito e se eu não me sentir bem para guiar lá, contratarei um piloto para me substituir”, garante o titular da DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar.
Esta é a classificação da Fórmula Truck após 3 etapas:
1º) Felipe Giaffone, 53 pontos;
2º) Roberval Andrade, 50;
3º) Geraldo Piquet, 47;
4º) Valmir Benavides, 44;
5º) Wellingotn Cirino, 30;
6º) Beto Monteiro, 24;
7º) Débora Rodrigues, 16;
8º) Renato Martins, 11;
9º) Luiz Zappellini, 9;
9º) Fabiano Brito, 9;
9º) Vinícius Ramires, 9;
12º) Vignaldo Fizio, 8;
13º) João Maistro, 6;
14º) Diumar Bueno, 4;
14º) Djalma Fogaça, 4;
16º) Pedro Muffato, 3;
17º) Fred Marinelli, 2;
18º) José Cangueiro, 1.
A DF Motorsport tem o apoio de Ford/ HDS MecPar/ Mahle/ Cummins/ BorgWarner/ Eaton/ Norgren/ Usiparts /Taranto.
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A Mercedes-Benz do Brasil, maior fabricante de veículos comerciais da América Latina, realiza em sua unidade de Campinas, entre 13 e 14 de maio, o Show Bus, maior evento já produzido pela Empresa para relacionamento com clientes do segmento de ônibus do Brasil e da América Latina.
“Criamos um grande evento para um importante encontro com nossos clientes de ônibus. Estamos lançando novos chassis e apresentando novidades e destaques da ampla e variada gama de produtos e serviços que oferecemos ao mercado”, afirma Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. “Com a exposição de 15 modelos de chassis, o Show Bus ressalta a importância do negócio ônibus para a Empresa”, diz o executivo.
Show Bus apresenta soluções para transporte de passageiros
A Mercedes-Benz está lançando cinco chassis de ônibus no Show Bus, para atender novas demandas do transporte urbano e rodoviário de passageiros. Além disso, o evento apresenta a ampla gama de produtos e serviços que a Empresa coloca à disposição dos clientes para que eles obtenham a maior eficiência e os melhores resultados em suas operações de transporte de passageiros.
Numa área de mais de 10 mil metros quadrados, a Mercedes-Benz expõe modelos de todos os segmentos da linha. Para miniônibus: LO 712. Microônibus: LO 812 (com freios a disco na dianteira e na traseira) e LO 915 (câmbio automático). Ônibus urbanos: OF 1418, OF 1722, OH 1518 (molas parabólicas), O 500 M e O 500 UA articulado. Ônibus rodoviários: O 500 R e O 500 RS.
Os clientes poderão acompanhar demonstrações do chassi urbano OF 1218, modelo que está sendo lançado no evento, e do chassi rodoviário O 500 RSD, top de linha entre os rodoviários. Em outros espaços, engenheiros e técnicos da fábrica apresentam detalhes das etapas de desenvolvimento, produção e qualidade na fabricação de chassis Mercedes-Benz. Já os profissionais de Vendas e de Pós-Venda destacam produtos e serviços oferecidos para frotistas de ônibus.
Lançamentos Mercedes-Benz
Os cinco chassis que estão sendo lançados no Show Bus atendem a novas demandas do transporte de passageiros. Com o lançamento do OF 1218 com motor frontal, a Mercedes-Benz passa a atender o segmento de midibus. Com o OH 1622 L, amplia a oferta de modelos com motor traseiro, inovando com a apresentação da suspensão totalmente pneumática para chassis até 16 toneladas de peso bruto total – PBT. Além disso, apresenta três novas versões para linha O 500 de chassis urbanos e rodoviários. 
Chassi OF 1218 para o segmento de midibus
Com o lançamento do chassi OF 1218, a Mercedes-Benz faz sua estréia no segmento de midibus, categoria intermediária entre microônibus e ônibus urbano básico. Robusto e de dimensões compactas, o modelo tem capacidade para 12.800 quilos de PBT. Esse chassi permite a montagem de carroçarias entre 9 e 9,6 metros de comprimento, com até 36 assentos para passageiros, além do motorista.
O OF 1218 atende aos sistemas de transporte público, sendo indicado para linhas urbanas e intermunicipais de curtas distâncias. Pode ser utilizado também para fretamento e turismo, possibilitando inclusive a utilização de ar-condicionado.
O motor eletrônico OM 904 LA é o mesmo utilizado no OF 1418, um dos modelos mais vendidos da marca para transporte urbano, que conquistou ampla aceitação dos clientes graças a vantagens como reduzido consumo de diesel e baixo custo de manutenção, o que resulta em menor custo operacional e maior rentabilidade para os frotistas. Este motor oferece potência de 177 cv a 2.200 rpm, com torque de 675 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm.
OH 1622 L inova com suspensão totalmente pneumática
Ao lançar o OH 1622 L, a Mercedes-Benz amplia a oferta de chassis de ônibus com motor traseiro, inovando ao lançar um produto com suspensão totalmente pneumática para sua categoria. Com 16.000 quilos de PBT, este modelo é indicado para aplicações urbanas em linhas alimentadoras, transporte intermunicipal, fretamento e linhas rodoviárias de curtas distâncias. O entreeixos de 5.250 mm permite a montagem de carroçarias de até 11 metros de comprimento.
O motor eletrônico OM 924 LA oferece 210 cv de potência a 2.200 rpm, com torque de 740 Nm entre 1.480 e 1600 rpm. Este motor é o mesmo que equipa o campeão de vendas OF 1722, reconhecido no mercado pelo reduzido consumo de combustível.
O 500 RSD: mais potência e agilidade
A Mercedes-Benz está lançando mais uma versão do chassi O 500 RSD 6x2 para ônibus rodoviários, modelo reconhecido no mercado por sua tecnolo
gia avançada, conforto, alto desempenho e rentabilidade operacional. Agora, os clientes podem escolher uma versão de 422 cv de potência a 2.000 rpm, além da oferta atual de 360 cv a 2.000 rpm. Ambas têm capacidade técnica para 24.000 quilos de PBT.
A nova opção de motorização garante mais força e agilidade ao veículo, o que resulta em velocidades médias elevadas, favorecendo o cumprimento de horários em todos os percursos. Este chassi é indicado para linhas regulares do transporte rodoviário de médias e longas distâncias e para operações de turismo.
O 500 RS de 329 cv para nichos do transporte
A Mercedes-Benz passa a oferecer ao mercado mais uma versão do chassi para ônibus rodoviário O 500 RS. Agora, os clientes também contam com uma opção de motorização de 329 cv a 2.000 rpm. Este veículo atende a nichos de transporte em aplicações rodoviárias de curtas e médias distâncias que não necessitam de potência maior, mas que não abrem mão de robustez e durabilidade.
O chassi O 500 RS apresenta alta qualidade e baixo custo operacional. O modelo está dimensionado para 18.500 quilos de PBT, podendo receber carroçarias de até 13,2 metros de comprimento.
O 500 U com câmbio mecânico
Além das versões de câmbio automático já disponíveis, o chassi O 500 U passa a ser oferecido ao mercado também com a opção de câmbio mecânico, o modelo Mercedes-Benz G 85 de 6 marchas, com retarder Voith 123. Esta novidade amplia a oferta para os clientes, que passam a contar com mais possibilidades na hora da escolha do produto adequado às suas necessidades operacionais.
O chassi O 500 U é indicado para severas condições de operação no transporte urbano de elevado número de passageiros em corredores de ônibus e linhas troncais. Este chassi se destaca pela facilidade de acesso, devido ao conceito “Low Entry” (entrada baixa), que oferece elevado grau de conforto e segurança para os passageiros.
Desenvolvimento, produção e qualidade
Durante o Show Bus, os clientes têm a oportunidade de conhecer detalhes dos processos de desenvolvimento, produção e qualidade dos chassis de ônibus Mercedes-Benz, bem como de agregados como motor, câmbio e eixos.
Profissionais da área de Engenharia da Mercedes-Benz do Brasil – que é centro mundial de competência para desenvolvimento e produção de chassis de ônibus da Daimler AG – apresentam o processo de desenvolvimento do veículo completo e demonstram as etapas e ferramentas que agilizam e asseguram a qualidade no andamento dos projetos. Também está sendo abordado o tema biodiesel, enfatizando os avanços da Empresa nos testes com B100 e outras misturas.
A equipe da Qualidade ressalta os processos, ações e iniciativas que asseguram a qualidade nos produtos da marca, desde as etapas de desenvolvimento à montagem dos chassis na fábrica, até as verificações realizadas após a montagem do ônibus completo, nas empresas encarroçadoras e nos concessionários.
“Dessa forma, os clientes podem conhecer um pouco mais sobre a qualidade que é um atributo dos produtos da nossa marca”, diz Joachim Maier, vice-presidente de Ônibus América Latina da Mercedes-Benz.
O pacote pós-venda mais completo do segmento
A Mercedes-Benz expõe no evento alguns produtos do pacote pós-venda mais completo oferecido a clientes do segmento de ônibus. Caso, por exemplo, da linha RENOV de motores e câmbios remanufaturados pela própria Mercedes-Benz, que passou a incluir versões de motores Proconve P5 (Euro 3). Além de um motor compacto Maxx, também está exposto o ônibus rodoviário utilizado para treinamento e divulgação do RENOV.
A linha de peças genuínas ganha destaque no Show Bus com a exposição de algumas peças e a divulgação da nova campanha nacional, que conta com itens a preços promocionais que atendem ao segmento de ônibus.
A equipe de Pós-Venda apresenta ainda o programa de treinamentos oferecidos pela Mercedes-Benz para profissionais de sua rede de concessionários e de frotistas. Os instrutores estão fazendo demonstração de veículo em trechos dentro da própria unidade.
Parceiros também divulgam produtos e serviços
Os parceiros da Mercedes-Benz contam com espaços próprios no Show Bus para divulgar seus produtos e serviços, bem como para incrementar o relacionamento com os clientes. Este é o caso do Banco Mercedes-Benz, de encarroçadoras e de fornecedores de componentes e agregados.
As empresas Marcopolo/Ciferal, Caio Induscar, Neobus, Comil, Mascarello, Irizar e Busscar estão expondo, cada uma delas, dois modelos de carroçarias. Estão também presentes no evento as empresas ZF (câmbio automático e eixos auxiliares), Voith (câmbio automático e retarder), Allison (câmbio automático), Wabco (sistema ECAS de ajoelhamento, ABS, APU e freio a disco), Knorr (sistema APU, freio a disco e freio a tambor do chassi OF 1218), VDO (sistema de gestão de frota FM 200, tacógrafos e leitor automático do disco de tacógrafo via WEB), Alcoa (rodas de alumínio), Pirelli, Michelin e Goodyear (pneus).
A CBJ, Confederação Brasileira de Judô, contará em 2008 com um novo ônibus Scania exclusivo para o transporte dos atletas, como ocorreu durante todo o ano de 2007. O veículo, cedido para a CBJ em regime de comodato pela Scania, é um K 380 com tração 6x2 e carroceria Marcopolo Paradiso 1550 LD, novamente personalizado com motivos alusivos ao judô e, desta vez, com o slogan “Rumo a Beijing 2008”. O ônibus estreou oficialmente na Copa do Mundo de Judô, que aconteceu esta semana, em Belo Horizonte (MG), e teve o Brasil no topo do quadro de medalhas, com 8 ouros, 10 pratas e 16 bronzes.
“Ao apoiar a Seleção Brasileira de Judô no ano passado, participamos com muito orgulho do excelente resultado obtido nos Jogos Pan-Americanos da cidade do Rio de Janeiro. São atletas vitoriosos, exemplos de garra, dedicação, determinação e conquista de resultados. Os atletas do judô brasileiro reforçam ainda mais os atributos de força, robustez e eficiência da marca Scania. Novamente, vamos disponibilizar um ônibus de última geração e todos os serviços de manutenção à CBJ, confiantes em outra campanha vitoriosa para o Brasil”, comenta Wilson Pereira, gerente executivo de Vendas de Ônibus da Scania no Brasil.
A Scania é um dos líderes mundiais na fabricação de caminhões pesados, ônibus e motores. Com 35 mil funcionários, a Scania possui operações industriais na Europa e na América Latina. Em 2007, suas receitas somaram 8,9 bilhões de euros. A atuação da Scania estende-se por mais de 100 mercados e cerca de 95% de suas vendas ocorrem fora da Suécia, seu país de origem.
A FedEx anunciou que sua atual frota de caminhões híbrido-elétricos ultrapassou a marca de mais de três milhões de quilômetros rodados. Além disso, esses veículos economizaram cerca de 315 mil litros de combustível e eliminaram a emissão de 950 toneladas de gases-estufa. Os caminhões híbridos aumentaram a economia em 42%, reduziram as emissões desses gases em aproximadamente 30% e diminuíram a poluição por partículas em 96%.
Outro fato importante é que mais 75 híbridos foram colocados em circulação nos Estados Unidos e na Europa, o que reforça o compromisso da empresa com tecnologias limpas. Agora são mais de 170 veículos desse tipo em todo mundo, incluindo a maior frota de caminhões comerciais híbridos da América do Norte, o que equivale a quase um terço do total que opera atualmente no mercado norte-americano dessa categoria.
A FedEx foi a primeira empresa em seu ramo a introduzir vans híbridas e trabalha em conjunto com um grupo diversificado de fabricantes, incluindo a Eaton Corporation, a Isuzu e a Iveco. Ainda serão comprados mais vinte veículos que utilizam o sistema da Azure Dynamic e chassis e motores a gasolina da Ford, o que representa um dos primeiros caminhões de entrega híbrido-elétricos a gasolina para uso comercial.
Rafael Andreu Candela, de 57 anos, foi o vencedor da semifinal de Sete Lagoas (MG) da competição “Melhor Motorista de Caminhão do Brasil”, realizada no último sábado, 3. Com a vitória, Candela será o motorista mais velho a disputar uma grande final da competição, que está em sua segunda edição este ano.
“Existem muitos profissionais nervosos e sem paciência nas estradas. Um bom motorista deve usar a sabedoria e ter controle emocional em todas as situações. Durante minha carreira, busquei manter a calma mesmo nos momentos mais difíceis, priorizando a minha segurança e a das pessoas ao redor. Na competição não foi diferente. Apenas me comportei como se estivesse na estrada”, disse ele, que é motorista profissional há mais de 30 anos e trabalha há 8 na Transaguiar, transportando gás liquefeito de petróleo – GLP entre Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo.
Durante a semifinal de Sete Lagoas, a campanha Óleo Solidário, que destina 2 reais a entidades sociais para cada 5 litros de óleo Scania vendidos, arrecadou R$ 1.750,00. Também foram arrecadados 800 quilos de alimentos. Todas as doações serão encaminhadas ao Projeto Pequeninos e à Comunidade Missionária Santa Terezinha do Menino Jesus, ambos de Sete Lagoas.
A próxima semifinal ocorre no dia 10 de maio, na concessionária Scania Quinta Roda, na Rodovia Anhangüera, Km 114,5, em Sumaré (SP). A última semifinal acontecerá no sábado seguinte, em Guarulhos (SP). Os vencedores de cada etapa, no total de 12, participarão da grande final, no dia 31 de maio, na fábrica da Scania, em São Bernardo do Campo. As outras semifinais foram realizadas em Maringá (PR), Rondonópolis (MT), Itumbiara (GO), Ribeirão Preto (SP), Caxias do Sul (RS), Concórdia (SC), São José dos Pinhais (PR), São Bernardo do Campo (SP) e Vitória da Conquista (BA).
Para a realização da competição “Melhor Motorista de Caminhão do Brasil”, a Scania conta com o patrocínio da Pirelli, Aymoré Financiamentos, combustíveis Repsol , Consórcio Scania Brasil e Lubrificantes Scania. A iniciativa tem também apoio do Ministério das Cidades, Polícia Rodoviária Federal, Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), Sest/ Senat (Serviço Social do Transporte/ Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), NTC&Logística (Associação Nacional dos Transportadores de Carga), Fabet (Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte) e da gerenciadora de riscos GPS Pamcary.
A Scania é um dos líderes mundiais na fabricação de caminhões pesados, ônibus e motores. Com 35 mil funcionários, a Scania possui operações industriais na Europa e na América Latina. Em 2007, suas receitas somaram 8,9 bilhões de euros. A atuação da Scania estende-se por mais de 100 mercados e cerca de 95% de suas vendas ocorrem fora da Suécia, seu país de origem.
A Borrachas Vipal, empresa que comercializa as marcas Vipal, Tortuga e Ruzi, apresenta sua linha completa de produtos para reforma e reparo de pneus e câmaras de ar durante a Recaufair 2008, evento que se estende até 8 de maio, no Expo Center Norte, em São Paulo. A empresa comenta que a atividade cresce ano a ano em todo o mundo, devido à economia proporcionada ao setor de transportes e à preservação do meio ambiente.
Baseada em sustentabilidade, a companhia comenta que cada pneu reformado economiza em média 57 litros de petróleo e proporciona uma economia de 80% de energia e matéria-prima em relação à produção de pneus novos. O Programa Permanente de Economia de Água da empresa era abastecida por água de poços artesianos e agora utiliza um sistema de coleta de água da chuva, para evitar ao máximo extrair água do lençol subterrâneo. Atualmente, a água da chuva atende por 25% do consumo na linha de produção. Outra preocupação em relação à água é implantação da Estação de Tratamento de Efluentes, pois após receber água residuária gerada pela produção, sanitários e refeitório, os efluentes passam por duas etapas de tratamento.
A Volare participou do 25o. Congresso Mineiro de Municípios e expôs um Volare V8L, desenvolvido para atender aos clientes do segmento de transporte escolar que precisam transportar um maior número de passageiros. Para Nelson Gehrke, diretor da Unidade de Negócios Volare, o congresso foi muito importante e representou uma oportunidade para o fabricante mostrar seu mais recente modelo.
>O evento reuniu prefeituras de todo o estado de Minas Gerais, autoridades, secretários, ministros e personalidades nacionais, e aconteceu entre os dias 5 a 7 de maio, no Expominas, na cidade de Belo Horizonte. Com o tema Municípios Fortes Pacto pelo Brasil, o congresso visou debater questões municipalistas que determinam o desenvolvimento do país a partir dos municípios. Durante o encontro, prefeitos de Minas Gerais reforçaram o movimento a favor da qualidade de vida do cidadão, à frente de grandes questões nacionais e outros temas importantes para as cidades e principalmente para o Brasil.
O Volare V8L transporta 31 passageiros, além do condutor, e é 700 mm maior que o modelo convencional. O miniônibus é mais uma opção que a Volare oferece para o transporte de escolares em aplicações que precisam de maior capacidade. Com maior comprimento, oferece mais conforto e espaço para passageiros e motorista. As poltronas são do tipo escolar (desenvolvidas para jovens e adolescentes) e o corredor interno é mais amplo, o que facilita a circulação e o embarque e desembarque dos estudantes.
Não é apenas nas ruas e estradas do Brasil e de mais 30 países que os caminhões Volkswagen desempenham bem o seu trabalho. O Metrô de São Paulo acaba de adquirir cinco caminhões VW Worker 15.180 para agilizar os serviços de manutenção de sua rede. Os veículos, conhecidos como “terra-via”, têm mecanismos móveis com pequenas rodas de aço, semelhantes às dos trens, fazendo o veículo circular tanto nos trilhos do metrô quanto em pátios e ruas.
O “terra-via” é utilizado na troca de trilhos e recuperações, manutenção de luminárias, manutenção do sistema de lubrificação de trilhos, atendimento a emergências e acidentes. Cada veículo utiliza as rodas de aço para manter-se nos trilhos, e as rodas convencionais para dar-lhe tração.
Sob medida
A venda dos caminhões “terra-via” demonstra mais uma vez o compromisso da Volkswagen Caminhões e Ônibus em garantir produtos sob medida e que atendam as necessidades de seus clientes. O VW Worker 15.180 possui motorização mecânica MWM 6.10 TCA Euro III e 15 toneladas de peso bruto total (PBT). O modelo atua em rotas urbanas, mistas e interestaduais, fazendo entregas, apoio, coleta de lixo, trabalhos em obras e transporte de cargas líquidas.
As obras para a construção da primeira linha do Metrô de São Paulo começaram em 1969. Cinco anos depois, foi inaugurada a Linha Azul, um marco no transporte urbano da capital paulista. Hoje, o metrô possui quatro linhas que transportam diariamente 3,3 milhões de pessoas pela maior cidade do País.
A Marcopolo S/A concluirá, até outubro deste ano, um programa de investimentos de cerca de R$ 50 milhões em suas três plantas no Brasil - Ana Rech e Planalto, ambas em Caxias do Sul (RS), e na Ciferal, em Xerém (RJ). Iniciado no final de 2007, o programa tem por objetivo a elevação dos níveis de produtividade e qualidade dessas unidades para atender à crescente demanda, sobretudo do mercado brasileiro.
Os investimentos estão sendo realizados simultaneamente nas três unidades e envolvem, desde a ampliação da área construída, em cerca de 30.000 m2, passando pela implementação de novas cabines de pintura, até a aquisição de modernos equipamentos para as linhas de montagem e automatização de processos para a fabricação de componentes.
Mais da metade dos recursos destinam-se à aquisição de equipamentos de última geração, como máquinas de corte a laser, dobradeiras CNCs, fresadoras e robôs, que possibilitarão a aplicação de avançados conceitos de fabricação e montagem da carroceria do ônibus e o aumento sensível do aproveitamento de materiais, com a melhor utilização de matéria-prima e a otimização de todo o fluxo do processo produtivo.
Somente na unidade de Ana Rech estão sendo aplicados mais de R$ 30 milhões na expansão e modernização da fábrica, aumentando em 22.000 m2 a área construída. A nova fábrica de plásticos operará com modernos processos e técnicas de fabricação de peças e possibilitará, além do aumento da capacidade produtiva, melhorias no ambiente de trabalho dos colaboradores com o uso de tecnologias mais limpas, ganhos em qualidade, redução de custos e desperdício.
Entre as melhorias já concluídas estão a construção dos novos prédios para a Assistência Técnica e para PDI (inspeção final de qualidade do produto), que analisa 100% dos ônibus fabricados para assegurar a qualidade do produto final. Também a área de recebimento foi reposicionada para favorecer o fluxo de recebimento e a distribuição das peças, componentes e matérias-primas, visando maior controle e agilidade nesse processo.
Aumento de capacidade na unidade Planalto
Primeira fábrica da Marcopolo, Planalto concentra a produção de micro Senior e miniônibus Volare e teve o layout de suas linhas de montagem alterado, com melhor aproveitamento do espaço físico, além de receber novos e sofisticados equipamentos para a fabricação de componentes. A capacidade produtiva passa a ser, a partir deste mês, de 25 unidades/dia.
Modernização da unidade de urbanos
Fábrica da Marcopolo dedicada à fabricação de modelos urbanos, a Ciferal receberá investimentos de mais de R$ 10 milhões. As principais novidades serão a construção da nova área de pintura, com a instalação de modernas cabines e estufas, e os novos equipamentos com tecnologia de ponta. Isso permitirá um melhor fluxo dentro das linhas, com a elevação da qualidade e da capacidade produtiva de 18 para 25 ônibus/dia.
Para 2008, a Marcopolo pretende produzir cerca de 15 mil ônibus em suas três unidades no Brasil. A produção global deverá atingir 20 mil unidades, incluindo as fábricas da Rússia (2), Argentina, África do Sul, Colômbia, Índia, México e Portugal.
Melhorar o desempenho dos veículos, com economia de combustível e ainda contribuir com o meio ambiente são hoje os grandes desafios das empresas que possuem frotas de veículos a diesel. Entre as estratégias para obter estes resultados, a Bosch recomenda a manutenção preventiva, orientação válida não só para os frotistas, mas para todos os que têm veículos a diesel.
O primeiro item a ser observado é a presença de contaminantes no diesel. No tanque de combustível do veículo podem ocorrer dois tipos de contaminação: por condensação, quando há mudança da água do estado gasoso para líquido, pelo calor do próprio tanque; e por micropartículas abrasivas calcárias (poeira ou outros resíduos) que se desprendem do solo ou da própria carga e acaba entrando no tanque, muitas vezes, por má vedação da boca do tanque ou do encaixe do marcador de nível.
Para reduzir os níveis destes agentes contaminantes, a Bosch recomenda que o tanque de combustível esteja sempre cheio, o que evita a propagação da evaporação. Este cuidado também contribui para a durabilidade e eficiência do filtro de combustível, que deve ser substituído sempre de acordo com a recomendação do fabricante, constante no manual do veículo.
Caso o filtro possua dreno, é recomendável fazer a drenagem diariamente, antes do primeiro funcionamento do veículo. É só abrir o parafuso de purga e drenar uma pequena quantidade de diesel, para que eventuais resíduos sejam eliminados. Em alguns sistemas, há um copo de sedimentação localizado no próprio filtro, que deve ser retirado periodicamente para limpeza e análise do combustível.
A Bosch recomenda a retirada da bomba injetora mecânica para avaliação técnica a cada 100 mil quilômetros. Já no caso dos conjuntos injetores (bicos injetores), essa avaliação deve ser feita a cada 50 mil quilômetros. Todas as avaliações técnicas de sistemas de injeção devem ser feitas em oficinas mecânicas especializadas, com equipamentos de teste específicos.
Rede Bosch Truck Service
A Rede Bosch Service - a maior rede autorizada de oficinas mecânicas do País - possui 400 estabelecimentos especializados em manutenção de veículos a diesel. São as oficinas Bosch Truck Service, que oferecem, em um único lugar, uma ampla gama de serviços de manutenção, com qualidade e garantia de peças originais.
Os serviços oferecidos pelas oficinas da rede vão desde o diagnóstico e reparo de sistemas elétricos até a manutenção de sistemas de injeção e ignição, freios, suspensão e embreagem, dentre outros. As credenciadas são dotadas de equipamentos de última geração, que garantem diagnósticos rápidos e precisos.
Para garantir as melhores orientações ao consumidor, aplicações adequadas e diagnósticos precisos, a Bosch oferece aos profissionais das oficinas cursos sobre as novas tecnologias, modernas técnicas de reparação e atualizações técnicas. Os credenciados também recebem cursos de atendimento ao cliente, comercialização, administração e marketing e todo o suporte em materiais de consulta.
Mais informações sobre a Rede Bosch Service e a localização das oficinas em todo o País podem ser obtidas no site www.boschservice.com.br.
A Tracbel S.A., um dos maiores distribuidores de equipamento pesado e máquinas agrícolas do Brasil, conquista pela sétima vez, sendo seis consecutivas, o Círculo de Excelência Volvo, premiação do fabricante de equipamento industrial em reconhecimento ao trabalho de seus revendedores. Em sua oitava edição, o prêmio avaliou 19 distribuidores Volvo, em 15 países da América Latina. A entrega foi realizada na capital do Panamá, no mês passado, em conferência que reuniu todos os distribuidores Volvo do continente.
Igor Rocha, gerente de marketing da Tracbel, explica que o Círculo de Excelência Volvo avalia o distribuidor por meio de vários critérios que refletem seu desempenho geral. Critérios como eficiência dos processos administrativos, desempenho em vendas e marketing, eficiência do departamento financeiro, qualidade dos serviços de pós-venda, e o mais importante, a satisfação geral do cliente final, que demonstram desempenho do distribuidor como um todo.
“A conquista do Círculo de Excelência Volvo, representa para nós, o reconhecimento e a confiança da Volvo ao trabalho e aos processos desenvolvidos pela Tracbel. É uma premiação muito importante, pois reflete diretamente a valorização do trabalho feito em todos os setores da empresa para garantir a satisfação dos clientes finais da Volvo”, afirma o vice-presidente da Tracbel, Luiz Gustavo Pereira.
A Tracbel é o maior distribuidor da Volvo na América Latina. Atua em todos os estados da região Sudeste e também em Amazonas, Pará, Amapá e Roraima, com unidades de vendas, escritórios comerciais e postos avançados de serviços. Igor Rocha explica que as avaliações do Círculo de Excelência Volvo contemplam todas as unidades da empresa, nestes Estados. “Ganhamos sete vezes em oito edições porque temos grande preocupação em padronizar nossos procedimentos e em qualificar constantemente nossa equipe”, explica.
Durante a conferência dos distribuidores Volvo no Panamá, a Tracbel também recebeu outras premiações. O distribuidor foi homenageado por realizar a maior venda de 2007 e também por seu desempenho em vendas e nos serviços de pós-venda.
A Volkswagen Caminhões e Ônibus é agora, oficialmente, uma Empresa Amiga da Academia Militar das Agulhas Negras - AMAN. O diploma Amigos da AMAN é concedido a personalidades, empresas ou instituições que tenham contribuído para a Academia, que forma oficiais do Exército Brasileiro e é hoje a maior escola militar da América Latina. A homenagem aconteceu no último dia 23 de abril, no pátio de solenidades da escola em Resende (RJ).
É a primeira vez que a montadora, também instalada em Resende, recebe essa distinção. O evento, que acontece há 22 anos, já contemplou 639 personalidades e instituições. Este ano, entre os agraciados, estavam a TV Rio Sul, a Associação Educacional Dom Bosco e a Universidade do Estado do Rio de Janeiro.
A Volkswagen Caminhões e Ônibus se fez representar na cerimônia de entrega dos diplomas pelo engenheiro André Mantoan, da equipe de Vendas Especiais - Caminhões, que atuou no desenvolvimento do caminhão VW 15.210 4X4 criado especialmente para as Forças Armadas.
Para Roberto Cortes, presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus, o diploma comprova o compromisso da montadora com a região Sul Fluminense. "Hoje, cerca de 90% de nossos empregados são de Resende e proximidades. Sempre tivemos a preocupação de garantir emprego e renda para a região", afirma.Parceria
A parceria da Volkswagen Caminhões e Ônibus com a AMAN surgiu pouco tempo após a inauguração da fábrica de Resende, onde hoje são montados 29 modelos de caminhões e oito diferentes chassis de ônibus. Entre as mais importantes realizações, destaca-se a atualização dos laboratórios do curso de Material Bélico, incluindo a doação de um automóvel Gol e de um caminhão VW 8.140.
A escola militar também foi o primeiro estabelecimento do Exército Brasileiro a receber um lote do caminhão VW 15.210 4X4. A montadora encerrou a hegemonia de 50 anos de uma única fabricante de caminhões militarizados com tração integral. A homologação do Exército Brasileiro também abre mercados no exterior, pois é aceita pelas forças armadas de diversos países.
O reajuste de 15% do óleo diesel nas refinarias a partir de 2 de maio irá causar impacto nos valores dos fretes. O motivo é que esse combustível é o principal insumo das transportadoras, chegando a representar até 40% na planilha de custos. Para o presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas do Paraná (Setcepar), Fernando Klein Nunes, este último reajuste irá representar um impacto nos custos entre 4,5% a 6%, variando conforme a distância operada. "Infelizmente as transportadoras serão obrigadas a repassar totalmente o reajuste aos clientes, pois além do diesel dependem de outros insumos que já aumentaram, como veículos e manutenção".
Nunes comenta que este mês de maio será marcado, também, por correções salariais. "As empresas do setor de transporte devem compensar todos estes gastos repassando os valores para os clientes. A expectativa é que o reajuste do diesel chegue a aproximadamente 9% nas bombas, já compensado pela redução da Contribuição de Intervenção do Domínio Econômico (Cide), anunciada pelo Governo".
O preço da gasolina também deve aumentar em 10% nas refinarias, mas não chegará ao consumidor final, pois o governo irá reduzir a Cide, o Programa de Integração Social (PIS), a Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) e o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS). Já a elevação do valor do óleo diesel vai ser maior porque não haverá redução de impostos pelo Governo Federal.
O atual campeão da F-Truck, o paulista Felipe Giaffone (Volkswagen) venceu neste domingo, dia 4 de maio, a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de 2008 realizada em Caruaru, PE. Com a primeira vitória neste ano, a quinta na categoria, o paulista da RM Competições Volkswagen assume a liderança do campeonato que até então era de Roberval Andrade (Scania), quinto colocado em Caruaru.
A classificação do Campeonato Brasileiro de F-Truck agora fica embolada como sempre torcia para que acontecesse, o criador da categoria Aurélio Félix Batista, agora como nome oficial do circuito do Autódromo Internacional de Caruaru por decreto do prefeito local, Manoel Teixeira. Felipe Giaffone lidera com 53 pontos com Roberval Andrade em segundo com 50, seguidos de perto por Geraldo Piquet (Mercedes-Benz) com 47 e Valmir Benavides (Volkswagen) com 44.
Mesmo com a decepção de ver o piloto da casa, Beto Monteiro (Scania) abandonar a prova logo na sexta volta por causa de um estouro nada comum no tanque de combustível, o público que superlotou o autódromo Ayrton Senna vibrou com a disputa entre Felipe Giaffone e Luiz Carlos Zappeline (Volvo) pela liderança da prova durante 21 voltas. Após liderar as 12 primeiras voltas Felipe perdeu a ponta para Zappeline na relargada para a 13ª em um lance de muito risco em que o piloto catarinense colocou toda sua habilidade com caminhões, por várias vezes, lembrada por ele mesmo, em brincadeiras com outros pilotos. No entanto, Zappeline não pode comemorar sua segunda vitória na categoria porque derrapou em uma poça de óleo faltando apenas quatro voltas para o final da prova. “Não tinha mais como perder essa vitória. Estou chateado, mas vamos felizes para Fortaleza, sabendo que podemos repetir a dose na próxima corrida”, declarou com um pouco de desolação o piloto da ABF Volvo.
O pódio da terceira etapa da F-Truck foi formado por Felipe Giaffone, Geraldo Piquet em segundo, Wellington Cirino em terceiro, os dois com caminhões Mercedes-Benz, seguidos pelos pilotos da Volkswagen Valmir Benavides em quarto, e Renato Martins em quinto. No final do dia, Renato Martins foi desclassificado pelos comissários desportivos da prova por excesso de fumaça perdendo a quinta posição da prova para Roberval Andrade que com isso ganhou mais dois pontos na tabela de classificação do campeonato. Martins caiu para a 13ª posição na tabela da corrida.
Os destaques da prova por boa performance e final feliz em Caruaru, ficaram com Valmir Benavides que largou na 14ª posição para fechar a corrida em quarto e no pelotão intermediário, o paranaense João Maistro (Volvo) sétimo colocado após ganhar sete posições e Débora Rodrigues (Volkswagen) que largou em 21º para terminar em 10º.
A próxima etapa da F-Truck está marcada para dia 1º de junho em Fortaleza, CE, onde a categoria fecha a fase nordestina para descer para a etapa de São Paulo no dia 6 de julho.
Texto: Dinho Leme
Roberval Andrade segue na temporada de 2008 como um dos dois únicos a terem freqüentado o pódio do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck em todas as etapas. Depois do terceiro lugar em Guaporé e da vitória em Goiânia, o paulista da Roberval Motorsport levou seu Scania à quinta posição na terceira etapa, neste domingo (4) no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Caruaru. Com isso, ele deixou de ocupar a liderança da competição.
“Eu corri pouco, pelo que os treinos projetavam”, ponderou Andrade, que dominou três das quatro sessões de treinos livres disputadas em Caruaru e teve, na tomada de tempos classificatória, uma queda de rendimento de seu caminhão, motivada por mudanças promovidas pela equipe na configuração de potência. “A gente tentou uma mudança que não deu certo e larguei em 11º. Fiquei devendo na classificação e isso interferiu na corrida”, disse.
Partindo da sexta fila em uma pista onde as manobras de ultrapassagem são dificultadas pelas curvas de baixa velocidade, Andrade lançou-se a uma prova estratégica. “Precisava pontuar e me preocupei em levar o caminhão até o final. Fiz algumas ultrapassagens, quando foi possível, mas o pelotão da frente é muito forte. Num traçado como o de Caruaru, é complicado buscar posições”, resumiu o piloto, que venceu a corrida pernambucana em 2001 e 2002.
Na última volta, Roberval foi ultrapassado por Renato Martins, que cruzou a linha de chegada em quinto lugar. A manobra do piloto da Volkswagen, contudo, rendeu-lhe o acréscimo de 20 segundos ao tempo total de prova. “O Renato veio, bateu no meu caminhão para tentar ultrapassar e continuou me empurrando para fora da pista. Bater é uma coisa que acontece nas corridas, mas empurrar já é conduta anti-desportiva”, avaliou o piloto da Scania.
Roberval perdeu a liderança para Felipe Giaffone, da Volks, que largou da pole e venceu. A diferença entre eles é de três pontos. “A nossa ordem é levantar a cabeça e buscar a recuperação. O nosso equipamento é bom o bastante para isso”, garantiu o piloto, que leva no caminhão as logomarcas de Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Guerra, Frum, Rodafuso, KS, Mann Filter, Tanesfil, Banco PanAmericano, Niju, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania.
O pernambucano Beto Monteiro, outro piloto da Roberval Motorsport, teve uma prova ainda mais problemática. Sexto no grid, estava em quinto quando, na sétima volta, abandonou por conta de um furo no tanque de combustível. “É muita frustração para mim e para a equipe, pelo nível da equipe e pela qualidade do equipamento. É algo absolutamente imprevisível. Logo aqui em Caruaru, a minha casa, onde eu tinha caminhão quem sabe até para tentar vencer”, lamentou.
O paranaense Pedro Muffato, outro piloto que defende a Scania na Truck, terminou a corrida em oitavo lugar, marcando seus primeiros pontos no ano. “Até que consegui terminar bem. Eu fiz uma corrida com segurança, numa pista onde é reconhecidamente difícil passar”, resumiu. “É verdade que eu não arrisquei muito, mas não tinha muito mais do que isso para tirar do meu caminhão”, disse o piloto da MP Motorsport, que havia largado da 13ª posição.
A equipe Londrina Truck Racing comemorou muito a boa colocação no grid de largada do seu piloto Leandro Totti em Caruaru (PE), palco da terceira etapa da Fórmula Truck 2008, o motivo pode ser visto claramente na corrida vencida pelo piloto da Volkswagen Felipe Giaffone. A falta de potência do caminhão de Leandro era flagrante em cada curva, pois precisava defender com 'unhas e dentes' a sua posição.
Saindo em quarto, logo sentiu a pressão do Mercedes-Benz de Wellington Cirino que tinha sido o mais rápido no Warmup nos treinos da manhã. Por pouco tempo, na ânsia de manter a posição Totti cometeu um pequeno erro e saiu da pista, perdendo assim não só uma, mas três posições. A partir daí o 'braço' e a perspicácia de Totti fizeram a diferença, não podendo obter mais do seu motor, o piloto passou a utilizar toda pista para manter a sua sétima posição. Ganhou uma posição ainda com o abandono de Beto Monteiro (Scania), mas os ataque de Roberval Andrade (Scania) e também de Valmir Benavides (Volkswagen) pareciam que a qualquer momento iriam vergar o empenho do piloto londrinense.
"Podemos dizer que ficamos contentes com o que aconteceu conosco no final de semana de Caruaru, mas não satisfeitos com o resultado final", afirmou o chefe da equipe Ernesto 'Gardenal'. "Temos agora um caminhão confiável, mas que falta potência, por isso vamos voltar com ele para Londrina e ficar na expectativa do equipamento importado que virá para solucionarmos este problema. A nossa estrutura de boxes viajará para Fortaleza visando a próxima etapa", complementou.
A resistência de Leandro Totti continuava na corrida e somente foi ultrapassado no momento em que vários pilotos rodaram numa poça de óleo originada da quebra do motor do Mercedes de Vignaldo Fizio. Aliás, no mesmo local onde rodou o até então líder da prova Luis Zapellini (Volvo). O piloto de Londrina ainda conseguiu voltar para a pista, mas não pode continuar devido ao rompimento de uma mangueira de água.
"Foi uma pena, acredito que poderia ter marcado pontos no campeonato, já que chegar no pódio seria difícil. Acho que na rodada e saída de pista peguei alguma coisa cortante ou batida numa pedra que acabou furando a mangueira de água. Pelo menos não abandonamos por quebras mecânicas como aconteceu nas duas primeiras etapas do ano. Por tudo que nos aconteceu no final de semana em Caruaru, posso dizer que o trabalho não foi em vão, temos um caminhão confiável, agora é dar seqüência e assim que tivermos mais potência no motor, os resultados aparecerão", disse o piloto Leandro Totti.
Resultado final em Caruaru (PE):
1º) Felipe Giaffone (SP), Volkswagen, 26 voltas em 1h01m55s952;
2º) Geraldo Piquet (DF), Mercedes-Benz, a 1s452;
3º) Wellington Cirino (PR), Mercedes-Benz, a 3s490;
4º) Valmir Hisgué Benavides (SP), Volkswagen, a 7s844;
5º) Renato Martins (SP), Volkswagen, a 8s253;
6º) Roberval Andrade (SP), Scania, a 9s335;
7º) João Maistro (PR), Volvo, a 11s777;
8º) Vinicius Ramires (SP), Mercedes-Benz, a 13s147;
9º) Pedro Muffato (PR), Scania, a 15s723;
10º) Débora Rodrigues (SP), Volkswagen, a 16s013;
11º) José Cangueiro (SP), Mercedes-Benz, a 18s060;
12º) Fred Marinelli (SP), Iveco, a 20s859;
13º) Fabiano Brito (PR), Volvo, a 21s078;
14º) Regis Boessio (RS), Volvo, a 50s165;
15º) Luiz Carlos Zappellini (SC), Volvo, a 56s641;
16º) Leandro Totti (PR), Ford, a 4 voltas;
17º) Djalma Fogaça (SP), Ford, a 4 voltas;
18º) Luiz Carlos Lanzoni (SP), Scania, a 5 voltas;
19º) Vignaldo Fizio (SP), Mercedes-Benz, a 6 voltas.
Não completaram:
Diumar Bueno (PR), Volvo, a 9 voltas;
Chico Serra (SP), Ford, a 11 voltas;
Adalberto Jardim (SP), Iveco, a 17 voltas;
Beto Monteiro (PE), Scania, a 20 voltas;
Leandro Reis (GO), Volkswagen, a 21 voltas.
Os pilotos da equipe ABF/Mercedes-Benz foram ao pódio da terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, disputada hoje (domingo), no Autódromo de Caruaru, e embolaram a classificação do campeonato. Geraldo Piquet conquistou o segundo lugar e Wellington Cirino o terceiro. A vitória foi do paulista Felipe Giaffone, que completou as 26 voltas da prova em 1h01m55s952, andando à média horária de 80,503 Km/h.
Com a vitória em Caruaru, Gaiffone assume a liderança do campeonato, com 53 pontos. Roberval Andrade, que era o líder até Caruaru caiu para segundo, com 48 pontos, seguido por Geraldo Piquet, com 47; Valmir Hisgué Benavides, 44; e Wellington Cirino, que com 30 pontos ocupa a quinta colocação na classificação do campeonato. O Campeonato de Marcas, a Volkswagen lidera com 130 pontos, com a Mercedes-Benz na vice-liderança, com 94.
Geraldo Piquet pontuou na três etapas já disputadas na atual temporada e repetir em solo pernambucano o segundo lugar da etapa anterior, disputada em Goiânia. “Estou apostando na regularidade. Queria o pódio, mas não espera o segundo lugar. Este resultado será importante para a briga pelo título. Estou a seis pontos do líder e teremos muita briga pela frente”, afirma Geraldo Piquet, filho mais velho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet.
Já Wellington Cirino diz estar satisfeito com o terceiro lugar porque estou na briga pelo título, ficando a 23 pontos do líder. A próxima etapa ele estreará um novo Mercedes-Benz, com concepções novas e promete acabar com a festa de Giaffone. “O novo caminhão abre uma nova perspectiva para nós. Tivemos bons resultados nas duas vezes que corremos em Fortaleza e com o novo caminhão partirei para cima do Giaffone”, acentua Cirino.
A quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck será disputada no dia 1º de junho, em Fortaleza (CE).
Resultados da Fórmula Truck em Caruaru
Não completaram
Classificação do Campeonato
Campeonato de Marcas
A meta de Vinicius Ramires de conquistar seu primeiro pódio na temporada 2008 do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck tornou-se mais viável neste sábado (3). O paulista da Ramires Rodobens Truck Team conquistou o sétimo lugar no grid da terceira etapa, que será disputada neste domingo (4) na cidade pernambucana de Caruaru, e larga confiante nas chances que tem de ser um dos cinco primeiros colocados na corrida.
"Considero que minha situação para a corrida seja melhor do que para os treinos”, disse Ramires, após a tomada de tempos classificatória. “E acredito que posso pensar num pódio”, acrescentou o vice-campeão da Truck em 2006. “Nós testamos muito nos treinos livres para diminuir a emissão de fumaça, o resultado desse trabalho foi positivo. Estamos no caminho certo. Para a corrida, continuo apostando na durabilidade do Mercedes-Benz”.
Ramires, que tem no caminhão número 80 as logomarcas de Empresas Rodobens e Renov/Remanufatura Mercedes-Benz, foi o único a completar duas voltas rápidas no treino classificatório. “Na primeira volta, fui atrapalhado pelo Luiz Lanzoni, que estava lento na pista. A direção de prova reconheceu o prejuízo que tive e me concedeu outra oportunidade, ao fim do treino. Com a pista limpa, pude melhorar meu tempo em sete décimos de segundo”, narrou.
Os pilotos da equipe ABF/Mercedes-Benz adotaram a tática conservadora para a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, que será disputada amanhã (domingo), a partir das 13 horas, no Autódromo de Caruaru em Pernambuco. O circuito da pista pernambucana passa a se chamar Aurélio Batista Félix, em homenagem ao criador da Fórmula Truck, falecido em março.
Depois de ser o segundo mais rápido no treino classificatório de hoje, na Super Classificação (treino que reúne os cinco melhores do classificatório), Piquet abordou sua volta e garantiu o terceiro lugar, com o tempo de 1m49s238. Wellington Cirino, que tinha sido o quarto no classificatório, foi para a pista e piorou seu tempo, caindo para a quinta colocação. No classificatório ele tinha feito o tempo de 1m49s601 e na Superclassificação 1m50s175. A boa surpresa do treino foi a presença de Luiz Carlos Zapeellini na primeira fila do grid de largada.
Piquet e Cirino correm com o mesmo objetivo: terminar a corrida no pódio. Piquet, que está na terceira colocação na classificação do campeonato, com 27 pontos, espera terminar no pódio para manter esta posição no campeonato e quem sabe subir se o vice-líder Valmir Hisgué Benavides, que tem 36, e o líder Roberval Andrade, com 42, tenham problemas. Benavides largará em 23º e Roberval em 11º. “Largar em terceiro é melhor do que eu esperava. Vamos procurar fazer uma largada limpa para marcar o maior número de pontos possíveis. Temos que pensar no campeonato, onde quem tiver maior regularidade brigará pelo título do fim da temporada”, afirma Piquet.
Cirino também coloca o pódio como meta para melhor sua classificação no campeonato. Ele ocupa a sexta colocação, com 15 pontos. “Decidimos usar o catalisador no treino classificatório para desenvolvê-lo um pouco mais. Para a corrida vamos tirá-lo porque não ele não está 100%. Estar no pódio será um bom resultado”, acentua Cirino.
O Autódromo de Caruaru (PE) recebe neste domingo (04/05) a 3ª etapa da Fórmula Truck, uma das categorias mais populares do automobilismo nacional. Largando na 9ª posição, o sorocabano Djalma Fogaça (DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar) está confiante em conquistar uma boa colocação na corrida pernambucana. “Além de o caminhão estar rápido, essa é uma corrida cansativa e que a resistência vale muito”, garante o “Caipira Voador”. A largada acontece às 13h, com transmissão ao vivo da TV Bandeirantes para todo o Brasil.
O maior lamento de Djalma Fogaça durante o final de semana foi ter entrado no momento inoportuno para registrar suas voltas durante a classificação. “Demos azar de sair no começo, quando estava muito calor. Os últimos caminhões entraram até uma hora e meia depois, quando a temperatura estava bem mais fria. Mas por tudo isso o desempenho foi muito bom”, atesta. O veterano piloto agora espera um bom resultado na corrida. “Com certeza vai ter muita quebra, porque Caruaru exige muito do piloto e da máquina. Então vamos com o objetivo de completar a corrida, pois aí com certeza vamos estar bem”, afirma.
O veterano Chico Serra não conseguiu encontrar o melhor acerto durante o fim de semana e vai partir da 16ª colocação do grid. “Eu tive dificuldades por não conhecer a pista, mas nos últimos treinos meu Ford Cargo deu uma melhoradinha. Agora eu quero só pensar em chegar ao final da prova e alcançar os pontos”, comenta o titular da DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar.
Neste sábado Djalma Fogaça teve mais um motivo para ficar contente. Seu filho Fábio Fogaça (G.Giannone), de apenas 16 anos, registrou a primeira pole position da carreira, durante a segunda etapa da Stock Jr., disputada no Autódromo Nelson Piquet, em Brasília. “Seus resultados estão sendo uma grata surpresa. Ele não conhecia essa pista que, por ser muito rápida, fica mais difícil de se dar bem logo de cara. Estou feliz demais e tenho certeza que amanhã vai dar tudo certo”, conclui o pai coruja.
Este é o grid de largada para a Fórmula Truck:
2) Luiz Carlos Zappelini (SC), Volvo, 1min48s919;
3) Geraldo Piquet (DF), Mercedes-Benz, 1m49318;
4) Leandro Totti (PR), Ford, 1min49s576;
5)Wellington Cirino (PR), Mercedes-Benz, 1min50s175;
6) Beto Monteiro (PE), Scania, 1min50s082;
7) Vinicius Ramires (SP), Mercedes-Benz, 1min50s778;
8) Vignaldo Fizio (SP), Mercedes-Benz, 1min50s107;
9) Djalma Fogaça (SP), Ford, 1min50s227;
10) Renato Martins (SP), Volkswagen, 1min50s604;
11) Roberval Andrade (SP), Scania, 1min50s801;
12) João Maistro (PR), Volvo, 1min50s808;
13) Pedro Muffato (PR), Scania, 1min50s916;
14) Adalberto Jardim (SP), Iveco, 1min50s934;
15) Regis Boessio (RS), Volvo, 1min51s007;
16) Chico Serra (SP), Ford, 1min51s272;
17) Fred Marinelli (SP), Iveco, 1min51s362;
18) Diumar Bueno (PR), Volvo, 1min51s428;
19) Fabiano Brito (PR), Volvo, 1min51s504;
20) José Cangueiro (SP), Mercedes-Benz 1min51s613;
21) Débora Rodrigues (SP), Volkswagen, 1min51s618;
22) Luiz Carlos Lanzoni (SP), Scania, 1min58s122;
23) Valmir Benavides (SP), Volkswagen, 1min59s425;
24) Leandro Reis (GO), Volkswagen, sem tempo.
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Neste sábado (03/05) será definido o grid de largada para a 3ª etapa da Fórmula Truck, disputada no Autódromo Internacional de Caruaru, em Pernambuco. O veterano sorocabano Djalma Fogaça (DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar) está esperançoso em conseguir uma boa posição de largada para seu Ford Cargo nº 72. “A expectativa é ficar entre os cinco primeiros e brigar na Super Classificação”, conta o “Caipira Voador”. A corrida de domingo (04/05) acontece às 13h, com transmissão ao vivo da TV Bandeirantes para todo o Brasil.
Após ficar com a 9ª colocação nos treinos livres desta sexta, Djalma Fogaça espera aproveitar bastante as duas práticas de sábado para chegar com o caminhão bem acertado para a definição do grid. “Tenho certeza que vamos estar melhor. Todos estão trabalhando, confio em nosso time”, afirma. Outro fator que deve determinar o exato nível de forças na pista pernambucana é o uso do radar de velocidade na classificação. “Amanhã com o uso do radar para limitar a velocidade em 160km/h na reta, nós poderemos ver a realidade de como está o desempenho de todos”, conclui.
Já o também experiente Chico Serra, que no entanto faz sua primeira temporada na Fórmula Truck, vai aproveitar o sábado para conhecer ainda mais o traçado de 3180 metros. “Eu ainda preciso me adaptar mais à pista. Aqui o caminhão pula muito, mas eu já senti uma melhora no final do treino”, conta o piloto da DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar, que prefere não fazer prognósticos para a classificação. “Eu ainda não consegui fechar nenhum volta inteira legal, então não sei exatamente como está meu desempenho. Só amanhã mesmo para saber”, completa confiante.
A DF Motorsport tem o apoio de Ford/ HDS MecPar/ Mahle/ Cummins/ BorgWarner/ Eaton/ Norgren/ Usiparts /Taranto.
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O paranaense Wellington Cirino e o brasiliense Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz, consideram proveitoso o primeiro dia de treinos livres para a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. A prova será disputada domingo (dia 04/5), a partir das 13 horas, no Autódromo de Caruaru, em Pernambuco.
Cirino finalizou a sexta-feira em segundo, com o tempo de 1m49s254 e Geraldo em sétimo, com 1m49s909. O mais rápido foi o paulista Roberval Andrade, com 1m48s327.
Segundo Wellington Cirino, o primeiro dia de treinos foi proveitoso porque mesmo trabalhando no acerto do caminhão às características da pista, conseguiu a segunda colocação do dia. “Nos preocupamos em assentar os pneus e amanhã teremos condições de buscar uma boa colocação no grid de largada”, afirma Cirino.
Cirino também comentou que os pilotos da Volkswagen (Renato Martins, Valmir Benavides e Felipe Giaffone) estão escondendo o jogo, guardando munição para o treino classificatório. “Os caminhões pequenos, Volkswagen e Ford, são os mais cotados para a pole position. Os tempos de hoje deles são irreais. Amanhã eles andarão muito mais”, diz Cirino.
Já Geraldo Piquet, o outro piloto da equipe ABF/Mercedes-Benz, foi o quinto colocado. “Começamos bem os treinos e amanhã vamos trocar o diferencial para que o caminhão fique mais adequado às características da pista”, frisa Piquet.
Amanhã todos os inscritos na prova voltam à pista para mais duas sessões de treinos livres, que serão realizadas das 9 às 10 horas e das 11 às 12 horas. O treino classificatório, que definirá o grid de largada, será disputado a partir das 15h30.
No domingo, o warm-up será a partir das 9h45 e a prova tem sua largada prevista para às 13 horas. Serão 30 voltas ou uma hora no circuito de 3.180 metros.
Líder do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, o paulista Roberval Andrade foi o mais rápido no treino livre que abriu a programação para a terceira etapa. O piloto da Roberval Motorsport dominou a sessão desta tarde no Autódromo Internacional Ayrton Senna, na pernambucana Caruaru, onde neste domingo (4) vai lutar pela segunda vitória consecutiva e por uma vantagem maior no comando da tabela de classificação.
Em sua volta mais rápida na sessão, Andrade, pilotando o Scania número 15, cobriu os 3.180 metros do circuito em 1min49s872, com média horária de 104,193 quilômetros. Foi 0s111 mais rápido que o paranaense Wellington Cirino, da Mercedes-Benz, que fechou o treino em segundo. Os dois pilotos da Roberval Motorsport ficaram entre os seis primeiros – Beto Monteiro, o único representante pernambucano na categoria, foi o sexto.
A programação da F-Truck em Caruaru prevê mais um treino livre para esta sexta-feira, a partir da 16h.
O público do autódromo de Caruaru (PE) poderá conferir neste domingo, 4 de maio, a estréia da mais nova equipe da Fórmula Truck brasileira, a Scuderia Iveco. Estreante na terceira etapa do campeonato, o caminhão Iveco Stralis número 5, pilotado pelo paulistano Adalberto Jardim, entrará nas pistas para disputar a temporada 2008 com experientes competidores. "Esta é nossa primeira temporada e temos uma longa jornada pela frente, mas esperamos obter bons resultados ainda este ano", informa Alcides Cavalcanti, diretor de vendas e marketing da Iveco Brasil.
A estréia da Scuderia Iveco vem sendo considerada como a grande atração da prova de Caruaru, principalmente depois da apresentação oficial da equipe da Iveco na Fórmula Truck, ocorrida em São Paulo, no dia 22 de abril. O Iveco Stralis recebeu uma pintura especial, na cor Vermelho Modena e listras dinâmicas brancas. No conjunto, lembra muito o carro de Fórmula 1 da equipe Ferrari, que como a Iveco, pertence ao Grupo Fiat. "Teremos um segundo caminhão já na etapa de Interlagos (SP), que acontece dia 6 de julho", promete Cavalcanti.
Este ano é a décima terceira vez que Caruaru recebe a Fórmula Truck. A prova, que abre a parte Nordeste do campeonato brasileiro, será aberta oficialmente com os treinos livres na sexta-feira, 2 de maio, entre às 14h e às 16h. No sábado, dia 3, as sessões de treinos livres acontecem às 9h e às 11h O treino de classificação para o grid de largada será às 15h30. No domingo, dia 4, o warm-up será às 9h45 e a prova às 13 horas, com 30 voltas previstas para o circuito de 3.180 metros de extensão.
A prova tem transmissão direta pela Rede Band de TV, com narração de Téo José, comentários de Edu Homem de Mello e reportagens de Luiz Silvério. A transmissão ao vivo começa às 12h45, com a largada marcada para às 13h00.
A segunda corrida da etapa Nordeste acontecerá em Fortaleza (CE), no dia 1º de junho. Toda a estrutura de montagem da F-Truck, incluindo as arquibancadas tubulares para 25 mil lugares, bem como os equipamentos das equipes, são deslocados para a região e só voltam para o Sul depois de rodarem distâncias que variam de 3 mil a 5 mil quilômetros sobre 80 carretas.
IVECO
A IVECO projeta, produz e vende ampla gama de caminhões leves, médios e pesados, ônibus, veículos comerciais para aplicações militares, fora-de-estrada, bombeiros etc. A IVECO emprega mais de 26.500 pessoas e possui 27 fábricas em 16 países, além de cinco centros de pesquisa e desenvolvimento. A empresa atua com cerca de 4.600 concessionários e pontos de serviço em mais de 100 países da Europa, América Latina, Ásia, África e Oceania, garantindo suporte técnico ao cliente onde quer que um produto IVECO esteja.
O "Melhor Motorista de Caminhão do Brasil" - evento criado pela Scania para premiar os motoristas de caminhão que exibirem os melhores conhecimentos em segurança e educação no trânsito - irá definir em 3 de maio, em Sete Lagoas, Minas Gerais, mais um finalista.
Todas as semifinais do concurso da montadora contemplam provas teóricas e práticas que verificam o conhecimento e o desempenho dos motoristas quanto à segurança nas estradas. Já os vencedores irão disputar a grande final nacional no pátio da fábrica da Scania, em São Bernardo do Campo/SP, no dia 1 de junho.
O vencedor irá ganhar aparelhos eletrônicos, móveis e eletrodomésticos, e uma viagem com acompanhante para a Suécia, onde irá conhecer a matriz da Scania. O segundo colocado será presenteado com um jogo de pneus Pirelli e, assim como o terceiro colocado, uma viagem com acompanhante para um resort no Brasil.
- Pirelli PneusDentre os patrocinadores do evento, a Pirelli Pneus irá mostrar ao público seus mais recente lançamento para o segmento de veículos pesados, denominado FR85 Vanguard. O diferencial do produto é a Banda de Rodagem Inteligente, com indicadores que possibilitam ao usuário preservar a carcaça no início de sua utilização e no final da primeira vida do pneu, além das dez medidas disponíveis.
Além do FR85 Vanguard, a Pirelli também apresentará durante as etapas do evento, em uma tenda especialmente criada para receber os visitantes de todas as semifinais, as outras linhas de pneus para caminhões e ônibus que compõem o portfólio da empresa. A novidade é que os produtos poderão ser comprados com preços e condições de pagamento mais atraentes.
A Iveco, que no próximo domingo (4), em Caruaru (PE), retorna à Fórmula Truck com uma equipe oficial, vai contar com a tecnologia e o apoio técnico da ZF durante toda a temporada de 2008. A fabricante equipa o caminhão Stralis da nova Scuderia Iveco com uma transmissão de seis marchas especialmente desenvolvida para a competição, além do sistema de direção ZF Servocom 8095 e da embreagem SACHS MFZ 430 mm.
A transmissão do caminhão de competição da Iveco é a ZF 6S 1700, que teve todo o conjunto de engrenagens desenvolvido e produzido pela engenharia da ZF no Brasil. Para assegurar a melhor a performance do caminhão nas corridas, o componente ganhou escalonamento entre as marchas mais curto e constante, fazendo com que o motor, de mais de 1.000 cavalos de potência, trabalhe numa faixa ideal e com a menor queda no regime de rotação do motor durante as trocas.
Com apenas 220 kg, a transmissão ZF do caminhão Iveco de corrida contribui para uma melhor relação peso/potência, o que deve favorecer o desempenho nas corridas. Para maior conforto do piloto durante as trocas de marchas, a transmissão integra ainda um sistema pneumático auxiliar (Servoshift) que reduz o esforço necessário e permite mudanças de marchas suaves e precisas, como em um automóvel.
A ZF formou um time que acompanha a Fórmula Truck em todas as provas, desde a temporada de 2005. Dessa forma, os engenheiros da empresa vão prestar suporte técnico também à Scuderia Iveco, em todos os treinamentos e corridas. Após cada prova, os componentes e sistemas ZF vão passar por uma criteriosa avaliação e novos acertos poderão ser feitos, de acordo com as características de cada autódromo.
O Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck conta com o patrocínio oficial do Grupo ZF. Entre os caminhões que participam da competição, mais de 60% são equipados com transmissões ZF, incluindo os veículos da RM/Volkswagen -campeã das temporadas de 2006 e 2007 -, e das equipes Marinelli Competições, Reis Peças Competições, Bueno Race Team e Clay Truck Racing.
O Grupo ZF é um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de transmissão e tecnologia de chassis para o setor automotivo. Com mais de 57 mil colaboradores e 122 operações em 26 países, o grupo registrou vendas de 12,7 bilhões de euros em 2007. Na América do Sul, faturou R$ 1,5 bilhão em 2007, conta com cerca de 4.700 colaboradores e possui unidades em Sorocaba (SP), São Bernardo do Campo (SP), Araraquara (SP), Belo Horizonte (MG) e San Francisco (Argentina). Fabrica transmissões para veículos comerciais, sistemas de direção, sistemas de embreagens, amortecedores e componentes de chassis para veículos comerciais e de passeio, além de eixos e transmissões para máquinas agrícolas e reversores marítimos.
Geraldo Piquet, filho mais velho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet e irmão de Nelsinho, piloto da equipe de Fórmula 1 Renault, briga pela liderança do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, no próximo domingo (dia 04/5), quando disputada a terceira etapa da temporada no Autódromo de Caruaru, em Pernambuco. A prova terá sua largada às 13 horas e será transmitida para todo o Brasil pela Rede Bandeirantes.
Terceiro colocado no campeonato, com 27 pontos, Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz, poderá sair de Caruaru como líder se vencer a prova e os paulistas Roberval Andrade (líder com 42 pontos) e Valmir Hisgué Benavides (vice-líder com 34) sofrerem tropeços.
Segundo Geraldo Piquet, a etapa pernambucana será muito disputada e pelo menos oito pilotos têm condições de vencer. “Vamos correr pensando no campeonato. Queremos manter-se entre os primeiros na classificação e para isso precisamos estar no pódio. Largar nas primeiras filas será meio caminho para chegar a vitória, por isso trabalharemos muitos nos treinos de sexta-feira e sábado para acertar bem o Mercedes-Benz Axor 2044, que vem melhorando a performance a cada corrida”, afirma Geraldo.
A briga entre as Marcas também será uma atração em Caruaru. No Campeonato de Pilotos, Roberval lidera com um Scania; Benavides é o segundo com um Volkswagen, e Piquet é o terceiro com um Mercedes-Benz. No campeonato de Marcas a Volks lidera com 81 pontos, a Scania aparece em segundo com 66 e A Mercedes-Benz ocupa a terceira colocação, com 52.
Para Geraldo Piquet, a regularidade é importante também no Campeonato de Marcas. Se os pilotos que defendem a Mercedes terminarem na zona de pontuação, são grandes as possibilidades da marca da “Estrela” assumir a liderança. “Temos que pontuar”, acentua Piquet.
ProgramaçãoA programação da terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck começa amanhã (sexta-feira), com a realização de duas sessões de treinos livres a serem realizadas das 14 às 15 horas e das 16 às 17 horas.
No sábado serão realizados mais dois treinos livres das 9 às 10 horas e das 11 às 12 horas.
No domingo, o warm-up será a partir das 9h45 e a prova tem sua largada prevista para às 13 horas. Serão 30 voltas ou uma hora no circuito de 3.180 metros.
Líder do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, o paulista Roberval Andrade desembarca na tarde desta quinta-feira (1º) em Caruaru, palco da terceira etapa da temporada, confiante nas chances que tem para se manter à frente na tabela. Com um terceiro lugar e uma vitória nas duas corridas disputadas até agora, o piloto da Scania administra oito pontos a mais que o vice-líder Valmir “Hisgué” Benavides, que compete com um Volkswagen.
A preparação para a corrida de domingo (4) no Autódromo Internacional Ayrton Senna levou Andrade e a equipe Roberval Motorsport à pista de Goiânia na última semana. Os testes preparatórios lá realizados tiveram foco no trabalho de ajuste da suspensão. “É uma tentativa nossa de diminuir a desvantagem que os caminhões grandes, como o Scania, têm em relação aos pequenos em pistas de curvas travadas como a de Caruaru”, explicou o piloto.
Os testes serviram, também, para a equipe testar os novos módulos de gerenciamento eletrônico. As unidades substituirão as que a equipe perdeu em um assalto a um de seus engenheiros em São Paulo. “O roubo comprometeu todo o trabalho da equipe na corrida passada, em Goiânia”, lembra Roberval, que, apesar de ter vencido a prova, viu seu companheiro de equipe Beto Monteiro enfrentar problemas com as unidades improvisadas.
Andrade vê um fator de motivação a mais para buscar um bom resultado em Caruaru – um Gol zero quilômetro, prêmio da organização da Fórmula Truck ao piloto com maior número de pontos a cada intervalo de três corridas no ano. “Os resultados que conseguimos nas duas primeiras etapas me levam a Caruaru como líder do campeonato. Vencer lá vai ser difícil, mas vou fazer o possível para ficar na liderança e levar este prêmio”, torce.
O líder da temporada da Fórmula Truck, que tem no caminhão número 15 as cores de Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Guerra, Frum, Rodafuso, Banco PanAmericano, Niju, KS, Tanesfil, Mann Filter, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania, venceu duas vezes a corrida pernambucana, nas temporadas de 2001 e 2002 – ano em que foi campeão. Depois, foi sexto em 2004, abandonou a prova de 2005 e colheu segundos lugares nos dois últimos anos.
A terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck em Caruaru terá largada às 12h45 de domingo, horário de Brasília, com transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes. A narração da corrida é de Téo José, com comentário de Eduardo Homem de Mello e reportagem de Luiz Silvério. A geração de imagens estará a cargo da paranaense Master TV. Resultados de treinos e da prova serão disponibilizados no site www.cronomap.com.br.
A terceira etapa da Fórmula Truck que acontecerá no dia 04 de maio em Caruaru, Pernambuco, pode trazer de volta à briga pelas primeiras posições o piloto Leandro Totti, pelo menos esta é a expectativa do time Londrina Truck Racing após duas semanas de intensos treinos no autódromo londrinense Ayrton Senna. O piloto vive nesta temporada uma situação diferente se comparado com os três anos anteriores, ele até o momento não marcou pontos, sendo que nos anos 2005, 2006 e 2007, Totti chegava em todos para o terceiro confronto como líder na classificação geral.
"Chegou o momento da virada, nos outros anos sempre começamos muito bem e os problemas acabavam nos tirando da briga lá no final do campeonato, quem sabe neste ano começamos diferente, não pontuamos nas primeiras provas, porém trabalhamos feito loucos nestas semanas para excluir qualquer possibilidade de falha. Acredito que já realizamos mais de duzentas voltas em treinos após a prova de Goiânia. Quem achava que estávamos 'mortos' no campeonato, vai ter uma surpresa", avisa o chefe da equipe Ernesto 'Gardenal'.
A equipe viaja para Pernambuco com um outro clima, com a expectativa de melhores resultados a partir de agora. "Agora podemos dizer que temos um truck confiável, realizamos vários treinos, andamos muito com o caminhão indo sempre ao limite. Após os treinos abrimos o motor e verificamos que diminuiu sensivelmente o desgaste que estávamos tendo. Acredito que em Caruaru não vamos somente chegar a zona de pontuação, como lutar pelo pódio", fala confiante o piloto Leandro Totti.
O circuito de Caruaru é um dos prediletos de Totti e também onde sempre obtém ótimos resultados, em 2005, por exemplo, encerrou a prova como segundo melhor. Na temporada de 2006 venceu e foi melhor piloto em todos os treinos. Já em 2007 conquistou a pole-position, porém um problema no caminhão tirou-o na primeira volta da prova principal. "Estamos confiantes novamente para Caruaru, sempre andamos bem neste circuito, está na hora de pontuar, como alcançamos a durabilidade do equipamento que tanto desejávamos, agora é ir para pista e acelerar", enfatiza Totti.
Os primeiros treinos livres da terceira etapa da Fórmula Truck acontecerão na sexta-feira, 02 de maio, continuando no sábado quando também ocorre o treino classificatório para a formação do grid. A prova principal acontece no domingo a partir das 12:45 horas com transmissão ao vivo via TV aberta para todo o Brasil.
Classificação do campeonato de pilotos:1º) Roberval Andrade (SP), com 42 pontos;2º) Valmir Hisgué Benavides (SP), 34 pontos;3º) Geraldo Piquet (DF), 27 pontos;4º) Beto Monteiro (PE), 24 pontos;5º) Felipe Giaffone (SP), 22 pontos;6º) Wellington Cirino (PR), 15 pontos;7º) Débora Rodrigues (SP), 14 pontos;8º) Renato Martins (SP), 11 pontos;9º) Fabiano Brito (PR), 9 pontos;10º) Vignaldo Fizio (SP), 7 pontos;11º) Diumar Bueno (PR), 4 pontos;Djalma Fogaça (SP), 4 pontos;13º) Vinicius Ramires (SP), 3 pontos;14º) Luiz Carlos Zappellini (SC), 2 pontos;Fred Marinelli (SP), com 2 pontos.
Campeonato de marcas:1º) Volkswagen, com 81 pontos;2º) Scania, 66 pontos;3º) Mercedes-Benz, 52 pontos;4º) Volvo, 15 pontos;5º) Ford, 4 pontos;6º) Iveco, com 2 pontos.
O Brasil terá uma quinta-feira relativamente tranqüila neste Dia do Trabalho. O feriado, respeitado em países de diversos continentes como Dia do Trabalhador, marca no calendário esportivo nacional o término da preparação dos pilotos e equipes que vão disputar na cidade pernambucana de Caruaru a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. A prova será disputada neste domingo (4), com largada às 12h45.
"Para os pilotos, o dia do trabalho vai ser mesmo a sexta-feira, dia 2”, diz o paulista Vinicius Ramires, que disputa a Fórmula Truck com um Mercedes-Benz, citando as duas sessões de treinos marcadas para sexta, com início às 14h e às 16h, cada uma com duração de 60 minutos. “Estes são, basicamente, os treinos em que nós definimos o caminho a ser seguido no trabalho de ajuste do caminhão para todo o fim de semana da corrida”, explica.
A programação no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Caruaru, terá seqüência na manhã de sábado (3), com outros dois treinos de 60 minutos, às 9h e às 11h. As tomadas de tempo classificatórias, para definição do grid, terão os pilotos na pista a partir das 15h30. A corrida de domingo terá transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes, com geração de imagens da Master TV. O líder da Truck é o paulista Roberval Andrade, o piloto da Scania.