Pedro Muffato traçou metas bem definidas para sua atuação na terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Sua prioridade na corrida deste domingo (4) no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Caruaru, será receber a bandeira quadriculada, algo que ainda não experimentou em 2008. “Chegando ao final da corrida, a chance de conseguir marcar uns pontinhos é boa, mas para isso tenho que chegar”, comenta.
A preocupação manifestada por Muffato reside na freqüência com que os acidentes têm marcado as corridas da categoria. “Neste ano, abandonei as duas por causa de batidas”, lembra. Em Guaporé, na primeira etapa, o paranaense da MP Motorsport teve seu Scania atingido pelo Iveco de Fred Marinelli. Na corrida passada, em Goiânia, envolveu-se num acidente com Diumar Bueno, da Volvo. As duas ocorrências significaram-lhe abandonos.
“É importante entrar na pista focado na missão de me ver livre de batidas. Meu caminhão está competitivo, sim, sei que dá para marcar alguns pontos, quem sabe até beliscar um lugar no pódio. Mais do que isso, é impossível”, acredita ele, que tem em seu caminhão, o Scania número 20 preparado pela MP Motorsport, as cores e logomarcas de Autotrac, Coopavel, Muffatão, TanKsul, Fras-le, Mahle, Faculdade Assis Gurgacz e Tuzzi.
Muffato entende que os caminhões grandes e pesados, caso do Scania, estão em desvantagem em relação aos leves de Volkswagen e Ford. “A Scania ganhou as duas primeiras etapas com o Beto Monteiro e o Roberval Andrade, mas foram resultados circunstanciais, que não refletem a realidade atual da categoria”, pondera. “Os pilotos de caminhões pequenos vão ganhar na hora que quiserem, que precisarem. A diferença é muito grande”, diz.
O piloto londrinense João Marcos Maistro, 38 anos, que mora em Curitiba e corre pela equipe Clay Truck Racing, de Maringá, esteve neste final de semana em Londrina fazendo testes com o seu caminhão Volvo nº 14, no Autódromo Ayrton Senna. É o primeiro ano em que a equipe está tendo dinheiro para fazer treinos nos autódromos entre as provas do calendário. A próxima será em Caruaru (PE), dia 4 de maio, e os caminhões permanecerão lá até 1º de junho, para a 4etapa, em Fortaleza.
Em entrevista à FOLHA, Maistro disse ainda estar se acostumando ao novo equipamento - o caminhão Volvo eletrônico, adquirido no final de 2006 e com o qual correu a última temporada -, mas que devido à melhor estrutura este ano, espera estar sempre entre os 10 primeiros colocados nas corridas. ''Estou conhecendo melhor os limites do caminhão e tentando tirar a máxima potência. Mas este ano sinto uma pressão maior por causa dos patrocinadores, que estão investindo mais, e porque a concorrência vai aumentar em função da entrada de pilotos renomados na categoria, como o Chico Serra e o argentino (Geraldo Mazzacane), que estreará em Caruaru'', comentou.
A dupla a que Maistro se refere tem experiência anterior em categorias muito mais velozes, como a F-1. Serra foi ainda tricampeão da Stock Car V8, enquanto Mazzacane vem correndo na Top Race V8, na Argentina. Apesar do grid mais qualificado, o londrinense aposta terminar este ano até no 10º lugar - foi 14º em 2007, marcando com 14 pontos. ''Posso dizer isso com base nos tempos em que tenho virado nos treinos, tanto em Guaporé-RS, na 1 etapa, quanto em Goiânia, na 2'', diz Maistro.
Em Guaporé, largou em 5º, pulou para o 4º, mas um problema mecânico derrubou o rendimento do seu caminhão e o obrigou a abandonar. Já em Goiás, foi punido por fumaça e largou em 20º. ''Fiz uma grande corrida de recuperação e cheguei à última volta em 6º. Mas daí cometi um erro e rodei, perdendo posições. Acabei cruzando a linha de chegada em 12º (só os dez primeiros pontuam)'', relatou.
João Maistro está em sua quarta temporada na Fórmula Truck e se destacou em 2005, quando foi eleito o melhor estreante da categoria, ao obter um pódio (5º lugar) na 3 prova, em Interlagos (SP). Na época, corria com um Scania mecânico, que foi substituído pelo atual Volvo. Ele conta que no final do ano passado a equipe desmontou o caminhão inteiro e conseguiu reduzir o peso e aumentar potência. ''Também corro com dois módulos eletrônicos e dependendo da situação ou do excesso de fumaça uso um ou outro na pista''.
Fonte: Folha de Londrina
A Iveco, montadora de caminhões que mais cresce no Brasil, participa pela primeira vez da 15°. Agrishow, a maior feira agrícola do País, que acontece de 28 de abril e prossegue até o dia 03 de maio em Ribeirão Preto, a 314 km da capital São Paulo. A montadora apresentará sua moderna linha de caminhões leves, médios e pesados aos empresários do setor agrícola nacional, responsáveis por cerca de 1/3 do produto interno bruto do Brasil.
A Iveco também anuncia no evento a chegada do Grupo Itavema à rede de concessionárias da marca, com o início de operações da Itavema Trucks em maio, com sede na cidade de Ribeirão Preto. Outra novidade é o lançamento da Iveco Capital, o braço financeiro da Iveco que oferece opções de financiamento e crédito aos clientes da marca.
"As perspectivas favoráveis aos preços agrícolas no curto e médio prazos e a crescente demanda mundial por alimentos colocam a agricultura brasileira numa posição privilegiada no mundo dos negócios. Isso faz da 15ª Agrishow um evento de grande relevância e de grande potencial de vendas'''', salienta o diretor comercial da Iveco no Brasil, Alcides Cavalcanti. "Será uma oportunidade para que os clientes e potenciais clientes da marca possam fazer suas programações futuras para recebimento de novos produtos".
Em uma área de 1.200 metros quadrados de exposição, ocupada em sinergia com a Case Construction, empresa do Grupo Fiat, a Iveco apresenta, por exemplo, o caminhão pesado Iveco Stralis, considerado o mais econômico de sua categoria, que terá as versões 4x2 de 380 cavalos e também a versão 6x4 de 420 cavalos em exposição no evento. O Iveco Stralis foi responsável pelo crescimento de 200% da Iveco no segmento de caminhões pesados do Brasil em 2007, com 2.490 unidades emplacadas. Deste volume, 60% foi destinado ao setor agrícola, especialmente aos segmentos de grãos e de cana de açúcar.
O caminhão extrapesado fora de estrada Iveco Trakker, de 380 cavalos de potência, utilizado em operações fora-de-estrada (como na colheita de cana, por exemplo) também estará no stand. A linha Iveco Daily estará presente com uma versão chassi cabine 35S14 que fará demonstrações dinâmicas em conjunto com um produto da Case Construction, e na versão furgão 55C16. Da linha de médios da montadora, o caminhão Iveco EuroCargo de 220 cavalos completa a exposição.
"Seja no plantio como na colheita, na industrialização ou na distribuição, a Iveco tem uma solução para o empresário do agronegócio", informa Alcides Cavalcanti. "A Iveco vai lançar duas novas famílias de produtos por ano nos próximos anos e entre elas há novidades específicas para o setor, especialmente nos segmentos canavieiro e nas aplicações fora-de-estrada".
Parceria com quatro revendas da marca
A Iveco participa da Agrishow acompanhada de quatro revendas da marca. Além da Itavema, que ocupa posição de destaque no estande (em função do anúncio de sua entrada no negócio e em função de estar sediada em Ribeirão Preto), participam as concessinárias Pinesi (São José do Rio Preto - SP), Mercalf (Sumaré - SP) e Curinga (de Uberlândia - MG), cuja base de clientes tem forte atuação no setor agrícola.
Em sua primeira participação na Agrishow, a Iveco criou espaços destinados ao seu braço financeiro no Brasil, o Iveco Capital e ao Consórcio Nacional Iveco. A padronização visual traz as cores preto e prata, em sinergia com o espaço vizinho da Case Construction. A temática desenvolvida para o evento é sintetizada num slogan: "Iveco. Com esta marca o agribussiness brasileiro vai mais longe".
Segundo a Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos (Abimaq), responsável pela realização da feira, com apoio da Associação Brasileira de Agribusiness, da Associação Nacional para Difusão de Adubos e da Sociedade Rural Brasileira, a expectativa de negócios na Agrishow 2008 é de R$ 800 milhões, 12,67% mais que os R$ 710 milhões de 2007.
A Agrishow terá 745 expositores. Para as demonstrações dinâmicas de máquinas e equipamentos, foram separados 100 hectares, dos 240 hectares totais da fazenda onde se realiza a mostra. Haverá demonstrações em café, cana, milho, feijão e forrageiras.
Iveco assina com Grupo Itavema e acelera expansão de sua rede de concessionárias
A Iveco, a montadora de caminhões que mais cresce no Brasil, está expandindo sua rede de concessionárias no Brasil em ritmo igualmente acelerado. A empresa, que desde o início de 2008 vem inaugurando em média três novas revendas por mês, acaba de adicionar mais um grande grupo econômico à sua rede de concessionárias.
Trata-se do Grupo Itavema, o maior revendedor de automóveis do Brasil, que a partir de maio começa a atuar na praça de Ribeirão Preto. É a primeira bandeira de caminhões do Grupo Itavema, que fará o anúncio oficial de sua entrada no setor durante a 15°. Agrishow, maior feira agrícola do País, que abre as portas ao público no próximo dia 28 de abril, em Ribeirão Preto.
Com este acordo, já são seis os novos grupos econômicos que assinaram com a Iveco nos últimos meses. Desde meados de 2007, os grupos Zucatelli (MA), Motoeste (RN), Navesa (TO e PE), Transfuturo (RJ) e Florença (PR), todos com forte tradição no setor automotivo, adotaram a bandeira Iveco e já estão operando concessionárias da marca.
A rede Iveco soma hoje 65 pontos de venda e de assistência no Brasil. Destes, oito foram abertos nos primeiros três meses deste ano. Entre maio e dezembro serão inauguradas 15 novas concessionárias. Além disso, no mesmo período, 12 outros pontos já existentes serão renovados ou ampliados. Com isso, a rede Iveco vai fechar 2008 com 85 pontos.
"Essa é a maior expansão de uma rede de concessionárias de caminhões do Brasil", informa Orlando Merluzzi, diretor de Desenvolvimento e Gestão de Rede da Iveco. O plano, segundo ele, é atingir 110 pontos de venda e assistência ao final de 2009, chegando a 120 em 2010.
"Neste processo, serão investidos cerca de R$ 400 milhões em instalações e capital operacional e serão gerados mais de 3.000 empregos diretos", informa Merluzzi, para quem a atual expansão da rede se deve ao vertiginoso crescimento de vendas da Iveco. "Em 2007 a empresa cresceu 120%, quatro vezes mais rápido que o mercado nacional. No primeiro trimestre de 2008 expandiu suas vendas em mais de 130%".
"O Grupo Itavema tem tradição no segmento de distribuição de automóveis. Agora, com o aquecimento do mercado de caminhões, está expandindo a sua atuação para esse setor ao lado de um parceiro igualmente forte, que deverá crescer muito nos próximos anos", afirma Mário Sérgio Franco, presidente do Grupo Itavema.
A Scania entrega, nesta segunda 28, dois cavalos-mecânicos modelo R Highline 420 6x2 ao Hospital de Câncer de Barretos (HCâncer), em cerimônia no Palácio dos Bandeirantes, sede do Governo Estadual de São Paulo. Os veículos vão transportar duas carretas equipadas com unidades móveis para prevenção e diagnóstico de câncer pelo Estado de São Paulo e o território nacional.
“Há mais de cinqüenta anos, a Scania apóia e participa ativamente de ações em benefício da sociedade, da comunidade em que está inserida e do meio-ambiente. Acreditamos que as fronteiras da Scania ultrapassam o compromisso de fornecer produtos e serviços com qualidade aos seus clientes. Estamos orgulhosos em ter nossa marca vinculada a uma instituição com objetivos tão nobres como o HCâncer, referência nacional no combate a este terrível mal”, comenta Christopher Podgorski, diretor geral da Scania no Brasil.
Equipados com caixa de câmbio automatizada Scania Opticruise e suspensão a ar, os caminhões R Highline podem transportar até 66 toneladas e estão avaliados em R$ 427 mil cada um. A Scania cuidará de todas as despesas de manutenção desses veículos, cobertas por seu Contrato de Serviços, pelo período em que permanecerem em operação no HCâncer.
Referência na pesquisa, prevenção e tratamento oncológicos no Brasil, o HCâncer recebe 11 mil novos casos de câncer por ano e 2, 3 mil pessoas por dia, das quais 98% pelo SUS – Sistema Único de Saúde. As duas carretas de atendimento móvel estão preparadas para realizar exames de prevenção e diagnóstico de vários tipos de câncer e até algumas cirurgias.
Uma das carretas atende câncer de próstata, colo de útero e pele. Tem capacidade para realizar 40 exames por tipo de câncer por dia e percorrerá os Estados de São Paulo, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Rondônia, Minas Gerais, Goiás e Tocantins. A outra, dedicada ao câncer de mama, atenderá mais de 80 municípios do Estado de São Paulo, com capacidade para realizar 120 exames por dia.
A Scania é um dos líderes mundiais na fabricação de caminhões pesados, ônibus e motores. Com 35 mil funcionários, a Scania possui operações industriais na Europa e na América Latina. Em 2007, suas receitas somaram 8,9 bilhões de euros. A atuação da Scania estende-se por mais de 100 mercados e cerca de 95% de suas vendas ocorrem fora da Suécia, seu país de origem.
A Mercedes-Benz vem adotando um novo conceito de instalações em seus concessionários de veículos comerciais. Esta iniciativa traz inovações em termos de projeto arquitetônico, identidade visual e localização dos concessionários. O objetivo é assegurar excelência na prestação de serviços aos clientes, oferecendo um atendimento com mais agilidade e qualidade.
O programa de renovação estimula os concessionários a atuarem mais próximos das operações dos clientes. Por exemplo, com instalações em rodovias de intensa movimentação de caminhões, nas regiões que mais crescem no País.
“Nós queremos atender bem, no lugar certo e com instalações adequadas ao perfil dos clientes e ao tipo de produto que necessitam”, diz Tânia Silvestri, diretora de Marketing e Desenvolvimento da Rede de Concessionários da Mercedes-Benz do Brasil.
O moderno projeto de construção ou reforma das instalações visa à otimização da rotina de atendimento no concessionário. O cliente, por exemplo, conta com maior facilidade de acesso, podendo ingressar nas amplas vagas da recepção de serviço ou oficina com seu caminhão e até com carreta. Isso agiliza a prestação de serviços, com o cliente retornando rapidamente à sua atividade de transporte.
Nova identidade visual
O programa de renovação inclui a aplicação de novo padrão de identidade visual, com o nome e a estrela Mercedes-Benz tridimensionais em evidência, além de destaque para o nome do concessionário. Este padrão se aplica à sinalização das diversas áreas do concessionário, agilizando a identificação pelos clientes.
Essa iniciativa da Mercedes-Benz também envolve os processos internos do concessionário e a atuação dos profissionais das áreas de Vendas, Peças, Serviços e Administrativo. O objetivo é promover um trabalho integrado em prol da maior eficiência no atendimento.
Lançado em 2005, o programa de renovação abrange hoje 15 concessionários com edificações totalmente novas e 14 com instalações reformadas. Em 2007, foram inauguradas seis novas instalações nos estados de São Paulo, Bahia, Amazonas, Maranhão e Distrito Federal.
Para este ano estão previstas mais 12 inaugurações. A meta é gradativamente abranger toda a rede, que conta atualmente com 205 pontos de atendimento, sendo 158 concessionários plenos e 47 filiais de serviço.
A Rede de Concessionários Mercedes-Benz é a maior do País no segmento de veículos comerciais, oferecendo a maior abrangência do território brasileiro. Além disso, como maior fabricante de caminhões e ônibus da América Latina, a Empresa oferece ao mercado o pacote pós-venda mais completo do mercado.
Entre os dias 25 e 27 de abril, a cidade de Avaré, no interior de São Paulo, foi palco da segunda etapa classificatória da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, evento promovido pela Revista Caminhoneiro com o patrocínio da Volkswagen Caminhões e apoio da Cummins Motores Diesel, Pneus Goodyear e Texaco do Brasil.
A disputa pela melhor performance na prova do slalom – ziguezague entre cones - aconteceu no Posto Bizungão III, localizado no Km 247 da Rodovia Castelo Branco, onde reuniu, durante os três dias, 506 caminhoneiros ávidos por uma classificação.
O desempenho e habilidade dos profissionais do volante foram acompanhados de perto por uma dupla de cronometristas homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo que, com a ajuda de uma foto-célula, indicou os três profissionais do volante que registraram o melhor tempo na etapa, sem derrubar nenhum obstáculo.
São eles:
1º colocado - Manoel Pedro Santana - Galia/SP – com o tempo de 17 segundos e 345 milésimos;
2º colocado - Roberto Polli - Colombo/PR – com o tempo de 17 segundos e 709 milésimos; e
3º colocado - Vilmar Sartori - Ibicaré/SC – com o tempo de 17 segundos e 896 milésimos.
Os três finalistas da segunda etapa da 20ª. GINCANA DO CAMINHONEIRO se juntarão aos já classificados em Sorriso (MT) e aos outros colegas de estrada que obtiverem a melhor performance nas próximas etapas do evento, e participarão da grande final do evento, prevista para o dia 30 de novembro na cidade de São Miguel dos Campos (AL), quando o vencedor levará para casa um caminhão VW Constellation 24.250; o vice-campeão sairá com um automóvel Fox City e o terceiro colocado, com um Gol Special.
A próxima etapa da 20ª. GINCANA DO CAMINHONEIRO acontece de 6 a 8 de junho, na cidade de Dom Eliseu (PA), no Posto Dom Elizeu.
A durabilidade do caminhão Axor 2044 da Mercedes-Benz segue sendo um dos trunfos de Vinicius Ramires para a disputa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. O piloto paulista da Ramires Rodobens Truck Team afirma confiar nos predicados do equipamento para colher um resultado expressivo na terceira etapa, neste domingo (4) no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Caruaru. O primeiro pódio no ano é sua meta principal.
“Nós ainda não chegamos aos 100% de potencial de desenvolvimento do caminhão para esta corrida. Vamos a Caruaru, digamos, com uns 80%”, supõe o piloto. “Nosso maior problema está sendo o nível de fumaça. A exigência é grande nesse ponto, está complicado achar um nível de equilíbrio para o ajuste do motor”, reconhece Ramires, que esteve entre os desclassificados das tomadas de tempos nas duas últimas corridas por conta deste problema.
“Nosso acerto para a condição de corrida é bom”, atesta o piloto, que tem no caminhão número 80 as cores de Empresas Rodobens e Renov/Remanufatura Mercedes-Benz. “Em Guaporé, larguei em 18º e cheguei a liderar a corrida antes de cumprir uma punição. Em Goiânia, saí de novo da 18ª posição e cheguei ao sexto lugar nas voltas finais. Isso mostra que nosso caminhão é bem competitivo, o que nós precisamos é largar mais à frente”, constata.
A etapa de Caruaru, costumeiramente disputada sob condições extremas, pode ressaltar a durabilidade do Mercedes-Benz, segundo Ramires. “Em Goiânia, por exemplo, tive um problema com o radiador a quase três voltas do final. A água vazou sobre o pneu, rodei e voltei para a pista. Resolvi tentar completar a corrida, mesmo sem água no motor, e nosso motor resistiu até o final. A durabilidade do caminhão Mercedes-Benz é incontestável”, reconhece.
Foi no circuito pernambucano de 3.180 metros que Ramires conquistou, em 2006, seu primeiro pódio na Fórmula Truck, com o quarto lugar na corrida. “Eu fui ao pódio lá e abri uma seqüência muito produtiva, praticamente não saía mais do pódio”, lembra, descontraído, o piloto paulista, que foi vice-campeão brasileiro naquele ano. Em 2007, ele largou e terminou em sexto na corrida. “Espero abrir outra seqüência de pódios em Caruaru”, torce.
O Estúdio Chelles & Hayashi Design foi escolhido pelas empresas norte-americanas Bus Radio e Applied Data Systems para desenvolver um projeto de computador de bordo para ônibus escolares americanos. A escolha pelos designers brasileiros aconteceu, pois o estúdio já tinha no portfólio um projeto semelhante para a empresa Above-net, com foco em automação de logística.
Além de substituir o rádio tradicional para entretenimento dos estudantes, o produto, que acaba de ser lançado no mercado americano, conta também com rastreamento GPS, rádio -comunicador digital, MP3 player, sintonizador de broadcasting digital, comunicador interno, dentre outras funções de sensoriamento e automatização do veículo.
Segundo Gustavo Chelles, designer responsável pelo projeto, as exigências do cliente em relação ao projeto foram agilidade, tecnologia, simplicidade na fabricação, resistência ao uso, atratividade e confiabilidade. “Desenvolvemos oito alternativas de forma rápida usando um software de ilustração 2D, tentando trilhar vários caminhos estéticos. Como não havia tempo para idas e vindas, tínhamos de acertar de primeira. Tendo vários estilos diferentes, seguindo tendências estéticas atuais, eles poderiam selecionar o que mais lhes agradaria”, ressalta o designer.
O desenvolvimento do projeto durou quatro meses, desde os primeiros conceitos até as peças finais, fabricadas na Ásia. Segundo Chelles, “o design do produto é objetivo, funcional, com foco em robustez e facilidade de uso, além de estar próximo do universo estético deste tipo de veículo”.
Depois de ser o segundo colocado em Goiânia e pontuar nas duas primeiras etapas da temporada, o brasiliense Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz, passa a apostar na regularidade como tática para brigar pelo título do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck deste ano. No próximo domingo (dia 04/5), ele disputa a terceira etapa da temporada, a ser realizada no Autódromo der Caruaru, em Pernambuco. A prova terá sua largada às 13 horas, com transmissão ao vivo para todo o Brasil pela Rede Bandeirantes.
Geraldo considera que em Caruaru o mais importante será marcar pontos e estar no pódio. Ele pontuou nas três últimas provas da categoria, quando venceu em Brasília no encerramento do campeonato do ano passado, foi terceiro na bandeira amarela em Guaporé e conquistou o segundo lugar em Goiânia.
Piquet ocupa a terceira colocação no campeonato, com 27 pontos, contra 34 de Valmir Hisgué Benavides, e 42 de Roberval Andrade. “Vamos correr para estar entre os primeiros colocados. Está é a forma de manter-se entre aqueles que brigarão pelo título no fim do ano”, afirma Piquet.
Para o piloto da ABF/Mercedes-Benz, a regularidade neste campeonato é muito importante porque a competitividade é grande. Cada ponto será importante para definir o campeão. Ele também considera que oito competidores brigarão pela vitória em Caruaru. “Provavelmente o mais regular será o campeão este ano”, explana o filho mais velho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet.
Geraldo Piquet também argumenta que os caminhões Mercedes-Benz estão em ascensão técnica e vão a Caruaru em busca na liderança do Campeonato de Marcas. A Mercedes está em terceiro, com 52 pontos e com seus pilotos entre os seis primeiros colocados, poderá superar a Scania, que tem 66 e a Volkswagen, que soma 81. “A prova pernambucana será interessante porque o duelo será acirrado pela liderança do Campeonato de Pilotos e também no de Marcas. Vamos fazer de tudo para colocar a Mercedes na ponta para retribuir o trabalho dos técnicos, que têm nos dado caminhões competitivos”, finaliza Piquet.
Classificação do Campeonato de Pilotos após duas etapas
1º) Roberval Andrade (SP), com 42 pontos
2º) Valmir Hisgué Benavides (SP), 34
3º) Geraldo Piquet (DF), 27
4º) Beto Monteiro (PE), 24
5º) Felipe Giaffone (SP), 22
6º) Wellington Cirino (PR), 15
7º) Débora Rodrigues (SP), 14
8º) Renato Martins (SP), 11
9º) Fabiano Brito (PR), 9
10º) Vignaldo Fizio (SP), 7
11º) Diumar Bueno (PR), 4; Djalma Fogaça (SP), 4
13º) Vinicius Ramires (SP), 3
14º) Luiz Carlos Zappellini (SC), 2; Fred Marinelli (SP), com 2 pontos
Campeonato de Marcas
1º) Volkswagen, com 81 pontos
2º) Scania, 66
3º) Mercedes-Benz, 52
4º) Volvo, 15
5º) Ford, 4
6º) Iveco, com 2 pontos
Conquistar a primeira vitória em Caruaru é o desafio do paranaense Wellington Cirino, da equipe ABF/Mercedes-Benz, na terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, a ser disputada dia 4 de maio, a partir das 13 horas, no agreste pernambucano. No ano passado a vitória escapou das mãos do único tricampeão da categoria. Ele largou em terceiro e liderou mais 80% da prova, quando enfrentou problemas com a mola do bico injetor do motor, mas ainda finalizou na quinta colocação.
Segundo Cirino, a prova de Caruaru será muito disputada e será importante marcar pontos. “Vamos atrás de nossa primeira vitória na etapa pernambucana, mas sabemos que pelo menos uns 10 pilotos têm condições de vencer. Será uma bela corrida para quem estiver no autódromo ou acompanhar pela Rede Bandeirantes”, frisa Cirino.
Cirino também argumenta que mesmo nunca tendo vencido, sempre obteve bons resultados na pista de Caruaru, que tem 3.180 metros. “Estive no pódio em todas as vezes que corri em Caruaru”, destaca Cirino, que tem como melhor resultado o terceiro lugar em 2005 e 2006.
Com duas etapas disputadas, Cirino ocupa a sexta colocação no campeonato, com 15 pontos. O líder é o paulista Roberval Andrade, com 42 pontos, seguido por Valmir Hisgué Benavides (SP), com 34; e Geraldo Piquet (DF), com 27 pontos.
Classificação do Campeonato de Pilotos após duas etapas
2º) Valmir Hisgué Benavides (SP), 34
3º) Geraldo Piquet (DF), 27
4º) Beto Monteiro (PE), 24
5º) Felipe Giaffone (SP), 22
6º) Wellington Cirino (PR), 15
7º) Débora Rodrigues (SP), 14
8º) Renato Martins (SP), 11
9º) Fabiano Brito (PR), 9
10º) Vignaldo Fizio (SP), 7
11º) Diumar Bueno (PR), 4; Djalma Fogaça (SP), 4
13º) Vinicius Ramires (SP), 3
14º) Luiz Carlos Zappellini (SC), 2; Fred Marinelli (SP), com 2 pontos
Campeonato de Marcas
1º) Volkswagen, com 81 pontos
2º) Scania, 66
3º) Mercedes-Benz, 52
4º) Volvo, 15
5º) Ford, 4
6º) Iveco, com 2 pontos
Lona e pneus de caminhão reciclados, além de fibra de bambu e juta são as matérias-primas utilizadas pela empresa Tuitá em coleção de estréia no mercado fashion. Ao todo são 36 itens com design inovador, destacando-se as shopping bags, botas, sapatênis, chinelos, pastas para notebooks, malas de viagem, chapéus, cartucheiras, pochetes e jaquetas. A lona é adquirida diretamente dos motoristas de caminhão e é submetida a vários processos de lavagens para extrair a graxa e os resíduos causados pelas condições climáticas.
A empresa investiu R$ 1 milhão na criação e desenvolvimento de seus produtos e irá focar a comercialização via lojas multimarcas com expectativa de venda de 6 mil peças nos primeiros seis meses.
O primeiro projeto acontece com a ONG Mães da Sé e para cada peça comprada pela Tuitá, o fornecedor doa R$ 0,50 centavos para o projeto de revitalização da sede da ONG, que tem por missão auxiliar na busca de pessoas desaparecidas. Nesta coleção, a Tuitá utiliza sacolas e TAGs com fotos de pessoas desaparecidas como mais uma forma de divulgação da causa da Ong.
A Volvo Trucks lança na Suécia dois caminhões de coleta de resíduos com motor híbrido (diesel e eletricidade) e serão testados em operações regulares naquela país pelas empresas de coleta de resíduos Renova e Ragn-Sells. "A rápida expansão dos preços do petróleo e um forte foco no clima tornaram a tecnologia híbrida especialmente interessante para economia de combustível", argumenta Staffan Jufors, presidente e CEO da Volvo Truck Corporation e revela que esta fase de testes é o último estágio antes do início da produção.
A solução híbrida da Volvo Trucks combina um motor elétrico com um motor diesel. O motor elétrico é usado para arrancar e acelerar até 20 quilômetros por hora. Em velocidades mais altas, o propulsor diesel é ativado. Quando o caminhão pára, o motor diesel é automaticamente desligado, evitando ficar desnecessariamente em marcha lenta. As baterias dos veículos são recarregadas com a energia gerada durante as frenagens, o que faz deste sistema ideal para aplicações com repetidas paradas e arrancadas como, por exemplo, a coleta de lixo.
Os caminhões de coleta de resíduos deverão usar até 20% menos combustível e, assim, reduzir as emissões de carbono na mesma proporção. Um dos caminhões de teste está equipado com uma bateria extra que aciona o compactador e é carregada durante a noite pelo sistema elétrico principal, quando o veículo está estacionado. A redução de emissões de CO2, neste caso, deve chegar a 30%, dando a esta abordagem um ecoefeito melhor daquele promovido por um caminhão movido a gás natural.
A tradicional cor vermelha da Ferrari que tantas vezes tem ocupado o vídeo das TVs nas transmissões da Fórmula 1 deu o colorido à festa de lançamento da mais nova equipe da Fórmula Truck na noite de ontem (dia 22) em São Paulo: a Scuderia Iveco, da fábrica de caminhões que também faz parte do Grupo Fiat, assim como a Ferrari.
Apresentada pelo departamento de marketing da empresa, o evento contou até com depoimento do piloto brasileiro Felipe Massa em telão, desejando boa sorte ao novo time que colocará o modelo Stralis na terceira etapa da temporada deste ano marcada para o próximo dia 4 de maio em Caruaru, interior do estado de Pernambuco. “Com o crescimento de mercado de 120% em 2007 e levando em consideração a tradição em competição do Grupo Fiat, passamos a costurar a nossa entrada na F-Truck com Aurélio há alguns meses. Agora estamos comemorando esta realidade”, declarou Alcides Cavalcanti, diretor Comercial e de Marketing da Iveco, confesso adepto do esporte a motor.
A estréia da equipe com a marca Iveco, agora com apoio oficial de fábrica, será com o modelo Iveco Stralis, com motor eletrônico Iveco Cursor 13, preparado pelo próprio Aurélio Batista Félix, antes de seu falecimento no mês passado. “Terminamos o caminhão exatamente da forma em que foi projetado pelo Aurélio. Conseguimos chegar a uma potência de 1.000 cavalos para o motor no dinamômetro e com os acertos de chassi podemos andar entre os dez primeiros”, conta com orgulho, Altair Batista Félix, que terminou a construção do novo F-Truck após a morte de seu irmão Aurélio.
O F-Truck Iveco que será pilotado por Adalberto Jardim, ex-piloto da Stock Car e que já tem experiência na F-Truck, está inscrito no campeonato com o número 5. “Uma homenagem ao Aurélio, criador da Fórmula Truck, que usou esse número no início da categoria na década de 80, quando ainda era um dos competidores”, explicou Marco Piquini, diretor de Comunicação da Iveco.
A nova equipe já prepara um segundo Iveco Stralis para estrear ainda nesta temporada com piloto há ser definido. O F-Truck de Adalberto Jardim com a cor vermelha predominante exibe as marcas dos parceiros do novo time: a FPT Powertrain, fabricantes dos motores do Grupo Fiat, a ZF, fabricantes de caixa de câmbio, o Grupo Sada, a Case Fiat Group e a Iveco Capital. Petrobras, Bridgestone e Vipal, patrocinadores oficiais da F-Truck também estão no F-Truck Iveco.
Durante a temporada de 2008, a estrutura da Scuderia Iveco oferecerá apoio técnico à equipe do piloto Fred Marinelli, que já comete com um F-Truck Iveco.
A entrada da Iveco na Fórmula Truck confirma uma longa tradição de apoio ao esporte a motor por parte das empresas do Grupo Fiat. A Alfa Romeo foi uma tradicional marca na história do automobilismo esportivo nos anos 40 e 50, tanto nos protótipos como na Fórmula 1. A Lancia foi uma das maiores vencedoras dos campeonatos de rally europeus e a Ferrari e Maserati dispensam maiores apresentações.
Texto: Dinho Leme
O Grupo ZF vai participar da Agrishow 2008, maior feira do setor agroindustrial na América Latina. Líder no segmento de eixos agrícolas no País, a ZF mostrará transmissões para colheitadeiras, eixos dianteiros tracionados e direcionais e transmissões sincronizadas para tratores, entre outras novidades tecnológicas. O evento acontece na cidade de Ribeirão Preto, interior de São Paulo, de 28 de abril a 3 de maio.
Um dos destaques do Grupo ZF na Agrishow 2008 será o sistema de transmissão 3MD-40 com redutor S-1250, ideal para colheitadeiras com peso total de até 24 toneladas. A ZF vai mostrar também o eixo tracionado e direcional AS-3050 (eixo em três partes), para tratores agrícolas, e o eixo dianteiro AS-3065 com bitola larga, desenvolvido especificamente para a aplicação canavieira. Outra novidade para o segmento será o transaxle T-537, produto que incorpora transmissão e eixo traseiro em um único pacote, projetado para tratores com potência de até 75 cv. A família T-600 de transmissões sincronizadas para tratores, que atende a faixa de potência entre 120 cv e 180 cv, também estará exposta no estande da ZF.
A Volvo Buses anunciou na Suécia que recebeu no Reino Unido o maior pedido de ônibus na Europa de toda a sua história.
A encomenda é da gigante FirstGroup (foto), considerada uma das líderes mundiais em transporte de passageiros, e soma 1,5 bilhão de coroas suecas (aproximadamente US$ 250,5 milhões).
Encomenda - A Volvo Buses não informou quantos ônibus foram encomendados e nem onde eles circularão, mas que serão anunciados em breve pela FirstGroup. A montadora somente revelou que deu início à produção dos primeiros ônibus nesta semana junto com a encarroçadora local Wrightbus.
A montadora também divulgou que o pedido engloba dois tipos de ônibus, a serem entregues nos próximo anos. O primeiro é um modelo de dois andares construído em chassis Volvo B9TL. O outro, de 12 metros e piso baixo, tem chassis Volvo B7RLE.
FirstGroup - Com receitas anuais de aproximadamente £ 5 bilhões e mais de 135 mil funcionários, o FirstGroup transporta cerca de 2,5 bilhões de passageiros ao ano e atua em todo o Reino Unido e na América do Norte. O grupo tem uma impressionante frota de 9 mil ônibus, que transportam 3 milhões de passageiros por dia em 40 cidades.
No Reino Unido, o FirstGroup opera no transporte de passageiros (interubano e regional) através das empresas First Great Western, First ScotRail, First Capital Connect, First TransPennine Express e Hull Trains. Também transporta mercadorias com a FirstGBRf e atua no segmento de trens urbanos com a Croydon Tramlink.
Nos Estados Unidos, o grupo possui quatro divisões. Além da conhecida Greyhound, que realiza transporte interestadual de passageiros nos Estados Unidos; o FirstGroup atua naquele país via First Student, realizando transporte escolar com os famosos ônibus amarelos; First Transit (gestão de serviços) e First Services (manutenção de veículos).
Fonte: Canal do Transporte por José Carlos Cabral
A Firestone participa da Agrishow 2008, que acontece de 28 a 03 de maio em Ribeirão Preto, com novidades exclusivas para o agricultor.
O carro-chefe da linha de pneus SAT 23º usado em tratores, colheitadeiras e outros equipamentos, estará presente na feira como único modelo no mercado a contar com 10 lonas na medida 16.9-30. Ele possui barras longas e iguais com ângulo de 23º que proporcionam maior tração, durabilidade e conforto ao dirigir.
“Este produto suporta uma maior carga, acompanhando as exigências no campo dos modernos e potentes tratores que existem no mercado”, explica Mário Barros, Gerente de Vendas para o segmento Agrícola e Fora de Estrada da Bridgestone Firestone do Brasil.
A Firestone é a única marca a oferecer oito anos de garantia para pneus agrícolas. A oferta de pneus agrícolas também ganhará um fôlego adicional a partir dos próximos meses, quando a empresa espera aumentar a sua produção em 15 %.
Outra novidade é o Agri Pró Advanced, um programa global de capacitação das revendas exclusivas Firestone que comercializam pneus agrícolas. Seu o objetivo é preparar o revendedor para prestar todo o suporte técnico e atendimento especializado ao consumidor final.
Criado nos Estados Unidos pela FSAG (Firestone Agricultural), o programa é aplicado de acordo com as características e particularidades das regiões com grande potencial agrícola.
Dentro deste programa, a BFBR está desenvolvendo um projeto para um espaço exclusivo no revendedor para o segmento agrícola, um ambiente no qual o fazendeiro possa identificar facilmente o produto e receber todo apoio que uma revenda Firestone pode oferecer. Possuímos ainda uma equipe externa e um carro de serviço identificado para ir até a região do consumidor e identificar suas reais necessidades”, explica o Coordenador de Marketing para o segmento Agrícola, Carga e Fora de Estrada, Rafael Ferrari.
Mais de 100 pontos de venda são associados ao BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social),em uma parceria que possibilita a venda parcelada de pneus para micros, pequenas e médias empresas nacionais em até 36 vezes com taxa de 1,03% ao mês.
A Volkswagen Caminhões e Ônibus está oferecendo cursos de manutenção preventiva e corretiva para frotistas de ônibus da cidade de São Paulo nos meses de abril, maio e junho deste ano. A montadora foi convidada pela São Paulo Transporte S/A - SPTrans, empresa ligada à Secretaria Municipal de Transportes, para ministrar os cursos, que têm como objetivo principal minimizar problemas de manutenção nas linhas da capital paulista.
Os treinamentos acontecem na própria sede da SPTrans. A previsão é de que aproximadamente 120 profissionais de 48 garagens participem do curso. Ao final, todos receberão certificados de conclusão.
Para demonstrações, serão utilizados dois chassis Volksbus, modelos VW 9.150 EOD e VW 17.260 EOT. Os cursos utilizarão pela primeira vez a unidade móvel de treinamento técnico da rede e de clientes da Volkswagen Caminhões e Ônibus, montada sobre um caminhão VW Constellation 24.250. A unidade móvel é equipada com kits de ferramentas básicas, montadas em estruturas de acordo com o tipo de veículo estudado durante os treinamentos.
"Participar de ações como essa aumentam ainda mais nossa proximidade com os clientes e a confiabilidade nos veículos da marca", diz Sergio Beraldo, gerente de Desenvolvimento da Rede.
Semifinal de São José dos Pinhais da competição “Melhor Motorista de Caminhão do Brasil” arrecada 1,2 tonelada de alimentos
Além de revelar o sétimo finalista da competição “Melhor Motorista de Caminhão do Brasil”, a semifinal de São José dos Pinhais (PR) registrou a maior quantidade de alimentos arrecadados até o momento em uma única etapa. Durante o evento, que ocorreu na sexta-feira e no sábado, foi arrecadada 1,2 tonelada de alimentos, o que corresponde a três vezes a média das etapas anteriores.
O vencedor da semifinal de São José dos Pinhais foi João Ronaldo Paulino, de 33 anos, da Transportadora Mercúrio, que leva autopeças entre as cidades de Caxias do Sul (RS) e Curitiba (PR). O terceiro colocado, Valdir Ambrosini, também é funcionário da Mercúrio, que classificou ao todo 5 motoristas para essa semifinal.
“Ao saber que havia sido classificado, comecei a treinar principalmente para as manobras. Sempre pedia que me deixassem estacionar os caminhões no pátio da empresa. Normalmente, não dirijo caminhões Scania, mas justamente no fim de semana da competição, voltei para Curitiba conduzindo um caminhão Scania e pude treinar mais um pouco. Não acredito que tenha sido coincidência. Era mesmo para eu ganhar”, comentou Paulino.
Junto com a doação de alimentos acontece a campanha Óleo Solidário, promovida pela Scania, que destina 2 reais a entidades sociais a cada 5 litros de óleo Scania vendidos. Em São José dos Pinhais, a campanha atingiu R$ 3.600,00, que serão encaminhados à Secretaria de Promoção Social do município, para onde também seguirão os alimentos arrecadados.
São José dos Pinhais só tem a ganhar ao receber um evento como a competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil. Ações desse tipo prestigiam os motoristas e contribuem para o desenvolvimento da cidade. Ficamos muito satisfeitos com as doações que ajudarão diversas instituições carentes daqui”, disse Leonardo Costa Meyer, prefeito de São José dos Pinhais, que compareceu ao evento.
A próxima semifinal ocorre no dia 19 de abril, no Pátio para Descanso dos Motoristas da Ecovias, na Rodovia Anchieta, km 40, em São Bernardo do Campo (SP). Depois, as provas acontecem, uma a cada sábado, em Vitória da Conquista (BA), Contagem (MG), Sumaré (SP) e, finalmente, Guarulhos (SP). Os vencedores de cada etapa, no total de 12, participarão da grande final, no dia 31 de maio, na fábrica da Scania, em São Bernardo do Campo.
Para a realização da competição “Melhor Motorista de Caminhão do Brasil”, a Scania conta com o patrocínio da Pirelli, Aymoré Financiamentos, combustíveis Repsol , Consórcio Scania Brasil e Lubrificantes Scania. A iniciativa tem também apoio do Ministério das Cidades, Polícia Rodoviária Federal, Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), Sest/ Senat (Serviço Social do Transporte/ Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), NTC&Logística (Associação Nacional dos Transportadores de Carga), Fabet (Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte) e da gerenciadora de riscos GPS Pamcary.
A Scania é um dos líderes mundiais na fabricação de caminhões pesados, ônibus e motores. Com 35 mil funcionários, a Scania possui operações industriais na Europa e na América Latina. Em 2007, suas receitas somaram 8,9 bilhões de euros. A atuação da Scania estende-se por mais de 100 mercados e cerca de 95% de suas vendas ocorrem fora da Suécia, seu país de origem.
O segmento de implementos rodoviários para o transporte de carga fechou o primeiro trimestre de 2008 com excelentes resultados quando considerado o mesmo período de anos anteriores.
As vendas para o mercado interno de reboques e semi-reboques, por exemplo, registraram crescimento de 37,3%, quando se compara a comercialização de 12.194 unidades durante os meses de janeiro a março deste ano, contra os 8.881 implementos vendidos no mesmo período do ano passado. O excelente desempenho do setor nos três primeiros meses de 2008 está calcado nos mercados de agronegócios e construção civil, cuja demanda continua muito aquecida e exigindo respostas imediatas dos seus fornecedores.
EXPORTAÇÃO - As exportações do segmento de reboque e semi-reboques, por sua vez, também foram altamente expressivas. A indústria exportou nos dois primeiros meses deste ano 1.044 unidades, registrando um desempenho 51,52% maior do que em 2007, quando foram exportados 689 equipamentos. Os dados das vendas externas do mês de março não foram fechados ainda.
CARROÇARIAS SOBRE CHASSIS - O mercado de carroçarias sobre chassi, por sua vez, continua testando o poder de resposta dos fabricantes da área. De janeiro a março de 2008, foram registrados 14.292 emplacamentos, ou seja, um volume 38,81% maior do que as 10.296 unidades emplacadas nos três primeiros meses de 2007.
Para o presidente da Anfir - Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários, Rafael Wolf Campos, as perspectivas do setor para o exercício de 2008, após a contabilização dos números do primeiro trimestre estão apontando para um crescimento maior do que os 10% projetados no início do ano. “Considerando que o mercado externo não tenha uma piora significativa neste ano poderemos ter um crescimento até maior do que o esperado e fechar o exercício com desempenho 15% superior ao registrado em 2007. Caso contrário, se ocorrer uma forte retração no mercado norte-americano que venha refletir em outros países poderemos ter um crescimento menor ao projetado”, confidencia.
DESTAQUES
De acordo com o Departamento de Estatísticas da ANFIR, o segmento que registrou maior desempenho nos três primeiros meses deste ano foi o de carroçarias sobre chassis. Os produtos com maior índice de crescimento nos emplacamentos foram os das linhas basculantes, que registraram desempenho 81,11% maior, baús de alumínio e frigoríficos, 63,78% superior, graneleira e carga seca com crescimento de 44,14% e tanque 41,92% superior.
No caso dos segmentos de reboques e semi-reboques, as famílias que apresentaram melhor desempenho foram as basculantes com vendas de 1.250 unidades e um volume 79,34% superior aos 697 implementos comercializados no primeiro trimestre do ano passado. Em seguida vêm os equipamentos para transporte de carga geral com 1.218 unidades vendidas e um desempenho 37,01% maior que as unidades comercializadas nos três primeiros meses de 2007. O terceiro no ranking ficou para os graneleiros e carga seca, que registraram vendas de 4.277 unidades, 35,01% maiores que os 3.168 equipamentos vendidos no primeiro trimestre do ano passado. Os canavieiros, por sua vez, registraram vendas de 1.507 unidades e apresentaram desempenho 34,31% maior quando comparadas às vendas de 1.122 unidades no mesmo período de 2007.
De acordo com o diretor- executivo da ANFIR, Mário Rinaldi, a média de pedidos em carteira continua alta e muitas empresas operam no pico máximo. “Pode ser que exista uma pequena ociosidade na capacidade instalada, porque os nossos associados na sua grande maioria são montadores que dependem de peças de outras indústrias, para apresentar um produto acabado. Pelo que pudemos apurar investimentos foram feitos e as indústrias estão trabalhando bastante, para que o mercado não sofra um desabastecimento, mesmo que a demanda continue crescendo”, explica.
O gás natural comprimi
do enriquecido com hidrogênio é uma mistura que melhora muito a combustão. O HCNG, como é conhecido, permite que os motores operem com misturas ar/combustível mais pobres, amplia o desempenho e reduz as emissões de modo muito significativo. É uma tecnologia já bastante antiga, testada há mais de 20 anos em veículos comerciais leves e médios, em quantidades de hidrogênio que vão de 1% a 50%, tanto na América do Norte como na Europa. Hoje, com a forte busca de minimização de emissões, tanto os governos como os usuários mostram grande interesse em seu uso. A primeira vantagem do HCNG é sua facilidade de uso, em veículos comerciais existentes; a segunda, é o fato de que neste sentido é melhor ainda do que o gás natural.
A tecnologia dos injetores HCNG permite a injeção de hidrogênio a alta pressão diretamente na câmara de combustão, com o início da combustão sendo feito por uma superfície quente ou por uma vela de ignição. Ela permite uma densidade de potência muito mais alta do que os atuais motores de ignição por centelha e formação externa da mistura ar/hidrogênio. O motor H2DI pode ser otimizado para obter níveis de potência e torque idênticos aos de motores diesel.
O sistema de ignição é uma vela incandescente de ponta de cerâmica que opera entre 1.200 e 1.300 graus centígrados, circundada por uma proteção que garante que a ignição ocorra de maneira robusta e que todos os jatos de combustível entrem em ignição. O sistema é eletronicamente controlado de maneira que a temperatura das velas incandescentes é mantida constante acima de um nível mínimo.
Quase cinco anos atrás, a Westport e a Cummins Westport canadenses iniciaram um teste de longa duração com ônibus da SunLine Transit Agency, de Palm Springs, na Califórnia. A Westport adaptou dois motores Cummins 5.9 de 230 hp a gás para operar com HCNG nas linhas regulares durante mais de 38.600 km, lado a lado com dois outros ônibus queimando gás natural. Os resultados foram interessantes: as emissões de NOx foram reduzidas a níveis muito baixos e as de outros poluentes ficaram quase em zero.
· redução de 50% em emissões de óxidos de nitrogênio
Os ônibus com HCNG continuaram a ser usados nas linhas regulares, e em julho de 2005 os dois já haviam acumulado um total de 150.000 km, quando foi tornado público o resultado dos testes. Breve, outro teste deste tipo estará sendo feito em Vancouver e British Columbia, no Canadá. O exercício deverá dar lugar a ônibus a hidrogênio (células de combustível) em preparação para as Olimpíadas de Inverno, as chamadas Vancouver-Whistler Olympic Games.Cummins e Westport estão também iniciando conversas com a universidade chinesa de Tsingua para pesquisas e demonstrações do sistema em ônibus urbanos de Beijing e outras grandes cidades. Hoje, os ônibus utilizados nessas cidades têm mais de 2.400 motores a gás natural Cummins Westport.
Todas as equipes que disputam a temporada 2008 da Fórmula Truck adotaram o turbocompressor BorgWarner K365 produzido em Campinas/SP, modelo que está sendo usado nos motores dos caminhões Mercedes-Benz, Volkswagen, Scania, Volvo, Ford e Iveco.
Durante uma corrida na categoria, um turbo passa por constante prova de resistência, pois os motores grandes (12 cm3) dos Mercedes-Benz, Scania e Volvo, ou o de 14 cm3 do Iveco, podem alcançar potências de até 1.420 cv. Já os motores considerados pequenos, de 9 cm3, geram potência em torno de 910 cv.
Produzindo também ventiladores e embreagens viscosas do sistema de arrefecimento de motores a diesel, a BorgWarner Brasil destaca que as competições nas pistas são o melhor laboratório de testes que um fabricante possa desejar, pois todos os componentes são exigidos ao extremo.
Depois de um comparativo com várias marcas, a Coca-Cola FEMSA escolheu os caminhões Mercedes-Benz para padronização da frota que presta serviços à empresa. Menor consumo de diesel e maior disponibilidade dos veículos levaram o cliente a se definir pelos modelos Atego e Axor.
Os caminhões Mercedes-Benz foram escolhidos pela Coca-Cola FEMSA para a padronização da frota das transportadoras terceirizadas que prestam serviços à empresa no estado de São Paulo. Após um comparativo com várias marcas, foram adquiridos 480 caminhões Mercedes-Benz para a renovação da frota.
O lote negociado inclui 435 caminhões semipesados Atego 1718 para entrega urbana de bebidas nos pontos de venda e 45 unidades dos pesados Axor 2540 e 2640 para transporte de produtos entre as fábricas e os centros de distribuição da Coca-Cola FEMSA.
De acordo com o cliente, diversos fatores contribuíram para a escolha da marca, como menor consumo de diesel, qualidade dos produtos, valor de revenda, preços dos caminhões e custos de manutenção competitivos.
Outra vantagem decisiva identificada no comparativo foi a maior disponibilidade oferecida pelos veículos, devido à robustez e resistência dos produtos Mercedes-Benz. Essas características são importantes para uma operação severa como a do cliente, marcada pelo intenso pára-e-anda dos caminhões. "Na nossa atividade, esta é uma exigência imprescindível, porque precisamos do caminhão sempre rodando para garantir as entregas", diz Bruno Cyreno, diretor de Logística e Distribuição da Coca-Cola FEMSA Brasil.
Destaque para a produtividade dos caminhões Axor
Os caminhões Atego são utilizados pela Coca-Cola FEMSA para a distribuição de bebidas em localidades próximas a São Paulo, Jundiaí, Campinas, Santos e Litoral Norte. Já os pesados Axor fazem a transferência de produtos entre as fábricas de Jundiaí, Jacareí e Mogi das Cruzes até os centros de distribuição.
No redesenho da logística de transporte entre as fábricas e os centros de distribuição, o cliente resolveu substituir carretas de 48.000 quilos de peso bruto total combinado - PBTC por composições com maior capacidade de transporte. O objetivo era aproveitar o máximo da relação peso e espaço ocupado no caminhão, levando em conta a Lei da Balança. A Coca-Cola FEMSA encontrou na linha Axor duas opções adequadas, os modelos 2540 e 2640.
Com 53.000 quilos de PBTC, o Axor 2540 permite que o cliente transporte até 30 paletes de bebidas utilizando um semi-reboque de três eixos distanciados. Já o Axor 2640 traciona rodotrens de 9 eixos, com 74.000 quilos de PBTC, o que possibilita ao cliente o transporte de até 40 paletes.
A produtividade dos caminhões Axor é um fator muito elogiado pelo cliente. "Nós precisamos de caminhões que sejam robustos e resistentes para o trabalho e que parem somente o necessário para as manutenções", diz Geraldo Claro, gerente de Planejamento Industrial e Transporte Primário da empresa.Contrato de manutenção e consultoria de transporte
Todos os caminhões adquiridos pela Coca-Cola FEMSA possuem contrato de manutenção Mercedes-Benz de fábrica. Com essa modalidade de serviço, os caminhões são atendidos em qualquer concessionário Mercedes-Benz, o que proporciona maior disponibilidade da frota e mais tranqüilidade para o cliente.
Para atender às solicitações da Coca-Cola FEMSA, a Mercedes-Benz realizou um amplo trabalho de consultoria de transporte. Isso envolveu a indicação de veículos ideais para as operações do cliente, elaboração de contratos de manutenção adequados ao projeto de logística e distribuição da empresa, dimensionamento e determinação do ponto ideal de renovação da frota e treinamento de motoristas. Com o treinamento de condução econômica, houve nítida melhora no consumo de diesel, permitindo aos motoristas alcançar o rendimento esperado pelo cliente.
No atendimento às necessidades das operações da Coca-Cola FEMSA, a Mercedes-Benz realizou pequenas adequações nos veículos. O Atego 1718 recebeu reforços no feixe de molas e no diferencial, o que aumentou a robustez e a resistência do caminhão, resultando em maior disponibilidade do veículo e menores custos de manutenção. No caso do Axor 2540, foi criada uma versão mais curta de entreeixos, de 3.100 mm, possibilitando ao cliente maior produtividade na sua operação de transporte.
Maior engarrafador Coca-Cola da América Latina
Maior engarrafador Coca-Cola na América Latina e Brasil, a Coca-Cola FEMSA opera em São Paulo, Campinas, Santos, Litoral Paulista e Mato Grosso do Sul. Emprega mais de 6 mil funcionários e atende cerca de 26 milhões de consumidores no País. Com sede no México, a empresa atua ainda na Argentina, Venezuela, Colômbia, Panamá, Costa Rica, Nicarágua e Guatemala.
A 20ª. GINCANA DO CAMINHONEIRO caminha para sua segunda etapa e, dessa vez, a parada será na charmosa cidade do interior paulista conhecida por suas terras agricultáveis, belas represas e clima agradável. Distante cerca de 260 km de São Paulo, Avaré será palco da maior disputa entre os profissionais da estrada.
O evento - realizado pela Revista Caminhoneiro com o patrocínio da Volkswagen Caminhões e apoio da Cummins Motores Diesel, Pneus Goodyear e Texaco do Brasil - há 20 anos leva emoção e adrenalina aos profissionais do volante, proporcionando a eles a oportunidade de mudar de vida com a conquista do grande prêmio: um caminhão VW Constellation 24.250 zero km!
A disputa pela melhor performance na prova do slalom - ziguezague entre cones - acontecerá no Posto Bizungão III, localizado no Km 247 da Rodovia Castelo Branco e pretende reunir mais de 500 caminhoneiros durante a etapa.
O desempenho e habilidade dos profissionais do volante serão acompanhados de perto por uma dupla de cronometristas homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo que, com a ajuda de uma foto-célula, indicará os três caminhoneiros que registrarem o melhor tempo na etapa, sem derrubar nenhum obstáculo.
Os três finalistas da segunda etapa da 20ª. GINCANA DO CAMINHONEIRO se juntarão aos já classificados em Sorriso (MT) e, com mais outros colegas de estrada que obtiverem a melhor performance nas próximas etapas, participarão da grande final do evento, prevista para o dia 30 de novembro na cidade de São Miguel dos Campos (AL), quando o vencedor levará para casa um caminhão VW Constellation 24.250; o vice-campeão sairá com um automóvel Fox City e o terceiro colocado, com um Gol Special.
Participar desse grande evento que reúne centenas de motoristas é muito fácil! Basta ser caminhoneiro (habilitado nas categorias C, D ou E) e inscrever-se na hora.
Vale lembrar que a 20ª. GINCANA DO CAMINHONEIRO, considerado o maior evento itinerante que percorre as estradas brasileiras, esse ano será realizada em oito etapas. Serão duas oportunidades a mais para o caminhoneiro mostrar que tem intimidade com o volante de um caminhão eletrônico VW Constellation 19.320.
E embora o slalom seja a prova principal da Gincana do Caminhoneiro, durante os três dias do evento, há uma programação especial para entreter os visitantes. Destaque para cursos e palestras gratuitos, em cada uma das etapas, sobre a Inclusão Digital. Temas como e-mails, consultas via internet e vantagens virtuais serão abordados durante esse período.
A atenção com a saúde continua em alta na GINCANA DO CAMINHONEIRO! Durante os três dias do evento, palestras sobre doenças sexualmente transmissíveis, checagem de pressão arterial e glicemia estarão no roteiro.
E no dia 27, domingo, no encerramento da etapa, após serem divulgados os classificados, haverá show gratuito, com a dupla Carlos & Juliano.
A segunda etapa da 20ª. GINCANA DO CAMINHONEIRO acontece nos dias 25, 26 e 27 de abril, no Posto Bizungão III - Rod. Castelo Branco km 247, em Avaré (SP),das 8h às 18h.
De acordo com a fila de espera, as inscrições podem ser encerradas antecipadamente.
A MWM INTERNATIONAL Motores, líder na fabricação de motores diesel no Mercosul, estuda constantemente novos combustíveis alternativos para serem usados em seus motores, como o biodiesel. Hoje, a empresa possui um programa de testes com diferentes misturas de biocombustível, em diversos propulsores da sua gama de produtos, entre eles, podemos destacar as avaliações em motores agrícolas, realizado com B20 de soja e mamona, com mais 6.600 horas acumuladas de rodagem.
Os oito tratores que estão sendo testados com a mistura desde julho de 2007, são equipados com o motor Série 229 injeção mecânica, com potência que varia de 75 a 100 cavalos. De acordo com o gerente de desenvolvimento do produto, Guilherme Ebeling, a previsão é finalizar os testes em setembro de 2009. "Vamos concluir com 16 mil horas acumuladas com ótimos resultados de performance".
A partir de julho deste ano, a empresa iniciará testes de campo com a mistura B20 em uma frota de 12 ônibus, e depois pretende estender os processos para caminhões e picapes. "É importante ressaltar que todas as nossas avaliações são aprovadas pelo Ministério da Ciência e Tecnologia (CNT)", completa Ebeling.
O caminhão extra-pesado VW Constellation 25.320 Titan Tractor 6x2 recentemente lançado utiliza em seu sistema de arrefecimento um ventilador de anel com 654 mm de diâmetro, 8 pás e embreagem viscosa da BorgWarner Brasil, equipamento fabricado em Campinas/SP.
A empresa explica que devido sua utilização severa, a BorgWarner desenvolveu uma embreagem específica, da série S710, que proporciona alta resistência e confiabilidade. O motor do novo Constellation é eletrônico, 6 cilindros, 320 cv e possui 16 marchas à frente e duas à ré. Com este lançamento, a Volkswagen Caminhões e Ônibus oferece ao mercado um cavalo mecânico leve com 3º eixo de fábrica.
O cavalo-mecânico 6x2 da proporciona também excelente distribuição de peso por eixo, ideal no transporte de cargas paletizadas, frigoríficas, sider, líquidas, pranchas para máquinas e veículos comerciais, onde há sobrecargas com o uso de cavalos-mecânicos 4x2.
A Marcopolo, por intermédio da Russian Buses Marco, joint venture entre a fabricante brasileira e a Ruspromauto, líder naquele país em veículos comerciais, comemorou, em março, a produção do 100º. ônibus na planta da Pavlovo, na Rússia. A unidade número 100 é um modelo Real, minionibus montado sobre chassi Hyundai.
A Russian Buses Marco possui duas plantas na Rússia, uma unidade na cidade de Golitsino (próximo a Moscou) que monta os rodoviários modelos Andare 850 e 1000, e outra na cidade de Pavlovo (a 400 quilômetros de Moscou) que monta os miniônibus modelo Real.
Além dessas duas plantas, a Marcopolo tem outra sociedade com a empresa Tecnoart, a Polo Plastic Components, localizada na cidade de Vladimir (a 200 quilômetros de Moscou) com a finalidade de produção de peças plásticas para tratores, ônibus, motos para neve, caminhões e outras peças especiais.
Etapa Master Power Turbo que acontece nos dias 12 e 13 de abril no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais, vai contar com uma novidade para o público que prestigiar o evento. Na pista, além dos carros de arrancada vindos de todos os cantos do País, três caminhões vão arrancar nos 402 metros da reta do circuito Raul Boesel. “Nesta etapa é apenas uma exibição para o público, mas já estamos criando um regulamento para lançar uma categoria de Arrancada para caminhões”, explica o diretor da Força Livre Motorsport, Eduardo Pereira. A idéia da promotora de eventos é colocar um limite de 12 caminhões para acelerar na reta. “Serão caminhões com preparação livre”, adianta Eduardo.
No sábado pela manhã (12 de abril) acontecem os treinos-livres das 23 categorias. Durante a tarde acontece duas largadas oficiais. O ingresso para sábado custa R$ 15,00, com acesso aos boxes. No domingo (13), a entrada de arquibancada custa R$ 15,00 e vão acontecer três largadas oficiais em todas as categorias. As credenciais de acesso livre para todos os dias custam R$ 40,00 masculino e R$ 30,00 feminino.
Os pilotos devem acelerar forte nos 402 metros da reta do circuito Raul Boesel já que os recordes de tempo em oito categorias foram zerados. Em virtude de mudanças no regulamento em 2008, os recordes das categorias Turbo C, Turbo B, Turbo A , Street Tração Dianteira, Street Tração Traseira, Super Street Tração Dianteira, Força Livre Tração Dianteira e Pro Mod terão os recordes divididos em até 2007 e a partir de 2008.
Promoção “O meu som é a Arrancada”
A Força Livre Motorsport, em parceria com a Rádio Jovem Pan Curitiba e a MASTER POWER, estão realizando a inédita promoção "O meu som é a Arrancada". Para participar, basta ligar na central de promoções da Rádio Jovem Pan pelo telefone 41. 3315-0104 e gravar a locução de um carro turbo participando da Arrancada. As dez melhores imitações serão selecionadas para participarem durante a programação oficial da Etapa Master Power Turbo. Serão aclamados como vencedores, os dois mais aplaudidos pelo público presente no evento, sendo que cada um deles levará como prêmio uma Turbina Master Power e um Kit turbo com diversos equipamentos. O regulamento da promoção está disponível na www.forcalivre.com.br
Quarto colocado na classificação do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, o piloto pernambucano Beto Monteiro desembarca nesta quarta-feira (9) na Argentina, para um desafio inédito em sua carreira. Ele fará na quinta-feira (10) na pista de La Plata, um teste com um dos carros da Top Race V6, categoria de turismo que vive momento de franco crescimento no país, pela qual deverá atuar a partir da terceira etapa, marcada para 25 de maio.
O teste e a eventual presença de Monteiro no grid argentina são frutos de um convite dos organizadores da Top Race V6. “Como um piloto da Top Race V6 está vindo para a Fórmula Truck, o pessoal de lá achou interessante convidar um piloto da Truck para correr lá”, comenta o piloto, em alusão à chegada de Gastón Mazzacane à série dos caminhões – o argentino testou um F-Truck em março e deverá estrear na prova de 4 de maio na pista de Caruaru.
“Vou para lá para andar com o carro e terminar os ajustes da negociação com os organizadores para fazer todo o restante do campeonato”, conta Monteiro, que na Fórmula Truck compete com um Scania da Roberval Motorsport. Ele foi o vencedor da primeira corrida do ano, disputada em 2 de março na pista gaúcha de Guaporé. A equipe repetiu a vitória na segunda etapa, realizada domingo (6) em Goiânia, com o paulista Roberval Andrade.
Criada em 1997, a Top Race passou por uma completa reformulação em 2005, ano em que seus carros foram submetidos ao mesmo conceito praticado no Brasil pela Stock Car – chassis tubulares cobertos com carrocerias baseadas em modelos de linha. O grid é composto por Ford Mondeo, Renault Laguna, Chevrolet Vectra, Peugeot 407, Volkswagen Passat, Alfa Romeo 156, Citröen C5 e versões da Mercedes-Benz e da BMW para as competições de turismo.
O desempenho da Agrale no segmento de chassis leves ao longo do ano passado rendeu à montadora o Prêmio Lótus 2008 em duas categorias. A fabricante de Caxias do Sul (RS) foi reconhecida pela sexta vez consecutiva como "Marca do Ano em Chassis Leves", por sua liderança neste setor do mercado brasileiro, e recebeu também a distinção "Chassi Leve do Ano".
Com mais de 50% de participação e líder no segmento de chassis leves há nove anos, a Agrale comercializou 4.590 unidades em 2007, o que representou crescimento de 22% com relação ao ano anterior. Para o diretor de Vendas e Marketing da montadora, Flávio Crosa, os números são um reflexo dos investimentos em pesquisa e no desenvolvimento de produtos específicos para as diferentes necessidades do mercado.
Desenvolvidos especialmente para o transporte de pessoas, os chassis da Agrale formam a mais completa linha leve disponível no mercado com os modelos MA 7.9, MA 8.5, MA 9.2 e o MA 10. Algumas das características dos chassis leves Agrale são motor e eixo dianteiro avançados, que permitem maior área útil para o encarroçamento e conforto aos passageiros, além das longarinas planas, que facilitam a instalação de qualquer tipo de carroceria. A Agrale também possui uma inovadora linha de chassis médios composta pelos modelos MA 12.0, MT 12.0 SB, MT 12.0 LE e MA 15.0.
Desde que a categoria "Marca do Ano em Chassis Leves" foi instituída no Prêmio Lótus, em 2003, a Agrale foi a vencedora em todos os anos. A montadora também conquistou o prêmio "Chassi Leve do Ano" em 2003, 2005 e 2007. O Prêmio Lótus é a mais importante premiação brasileira destinada a homenagear os fabricantes de veículos comerciais, cujos produtos conquistaram a preferência dos compradores brasileiros no ano anterior. O prêmio, destinado ao setor de transporte de carga e de passageiros, não se constitui em eleição pois, para a apuração dos vencedores, considera o desempenho de vendas no mercado interno com base nas informações das entidades de classe - a ANFAVEA e a ABEIVA - e processados pelo Datalótus.
A Iveco fechou o trimestre com crescimento de 131,3% sobre mesmo período do ano anterior. De janeiro a março a montadora vendeu 1.823 caminhões, entre leves, médios e pesados. O sucesso em vendas fez a empresa subir uma posição no ranking das montadoras de caminhões brasileiras. Agora ela ocupa o quinto lugar e tem share de 6,5%.
O maior ganho da empresa veio no setor de pesados, acima de 40 toneladas de PBT. As vendas acumuladas dos modelos Iveco Stralis e Iveco Cavallino totalizaram 1.090 unidades. O crescimento registrado de 176,6% conferiu à empresa 12,3% de market share no segmento, um aumento de 5,1 pontos percentuais ante igual período de 2007.
A empresa ainda registrou grande retomada no segmento de semi-leves, entre 3,5 e 6,0 toneladas de PBT, onde obteve um aumento de 165,4%, com a venda de 560 unidades, conquistando com isso participação de 23,6% no segmento.
A fabricante de miniônibus Volare participou do Congresso Estadual de Municípios realizado em Santos, no litoral paulista, entre 31 de março e 5 de abril, e destacou o modelo V8L. O veículo é 700 mm maior que o modelo convencional, possui PBT de 8.000 kg e transporta 31 passageiros, além do motorista. O miniônibus foi desenvolvido para atender aos clientes do segmento de transporte escolar que precisam transportar um maior número de passageiros.
O miniônibus é mais uma opção que a Volare oferece para o transporte de escolares para as aplicações que precisam de maior capacidade. Com maior comprimento, o veículo oferece mais conforto e espaço para passageiros e motorista. As poltronas são do tipo escolar desenvolvidas para jovens e adolecentes e o corredor interno é mais amplo, o que facilita a circulação e o embarque e desembarque dos estudantes.
O V8L vem equipado com motor MWM 4.10 TCA EURO III (padrão de emissão de poluentes CONAMA Fase 5), com potência de 115 cv a 2.400 rpm e torque de 392 Nm a 1.500 rpm. O miniônibus tem largura externa de 2.200 mm, altura externa de 2.990 mm e 1.900 mm de altura interna.
A potência e velocidade do Ford Cargo da DF Motorsport foram os maiores adversários de Djalma Fogaça na segunda etapa da Fórmula Truck, em Goiânia (GO). O sorocabano largou em quinto, liderou a prova, estabeleceu a volta mais rápida, mas recebeu a bandeirada neste domingo (06/4) em sétimo, após cumprir três penalizações por queima de radar. “Meu caminhão está andando demais. Não estava acostumado a tanta velocidade!”, comentou visivelmente feliz com o potencial de seu equipamento. A vitória ficou com o paulista Roberval de Andrade (Scania).
No treino classificatório de sábado Djalma Fogaça conquistou a pole position, mas foi punido por excesso de velocidade na reta de chegada, e teve que se contentar com a quinta posição no grid. “No ano passado bastava eu dar um toquinho no freio, que o meu caminhão passava em frente ao radar a menos dos 160 km regulamentares. Agora, ele está tão rápido que estou precisando montar em cima dos freios, e mesmo assim, está difícil segurar”, contou o “Caipira Voador”.
Durante a prova Fogaça aproveitou o excelente desempenho de seu Ford Cargo, e na quarta passagem já estabelecia a volta mais rápida, com 1min48s899 (Média de 126,77 km/h) nos 3.835 metros do circuito do Autódromo Internacional de Goiânia. Com esta performance, logo o piloto e chefe da equipe DF Motorsport já assumia a liderança da competição, mas teve que retornar aos boxes para cumprir três ‘time penalty’, por ter passado em frente ao radar a 161 km/h em três oportunidades. “Indiscutivelmente eu tinha o caminhão mais rápido da pista. Como eu ainda não me acostumei com tanta velocidade, ainda estou apanhando para reduzir no ponto certo”, explicou.
Mesmo com estas punições, Fogaça acha que poderia ter subido no pódio se não escapasse da pista na relargada, após as 12ª volta. “Andei muito tempo na terra antes de voltar para o asfalto, e perdi muito tempo. Tinha caminhão para vencer. Só não ganhei esta corrida por erros meus. Cheguei apenas 21 segundos atrás do vencedor. O equilíbrio do chassi Ford e suspensões estão perfeitos, e o motor Cummins, excelente”, comemorou.
O ex-piloto de Fórmula 1 e Stock Car Chico Serra recebeu a bandeirada na 14ª posição em sua segunda participação na F-Truck. “Ficamos devendo para o Chico. Eu estou com uma nova concepção de motor, que é bem superior ao dele. Ele foi para o sacrifício nesta, mas na próxima estará melhor”, adverte Fogaça.
A primeira prova da Truck após a perda de seu presidente e criador, Aurélio Batista Félix, que faleceu no mês passado, foi marcada pela emoção das homenagens, pelo recorde de 40 mil pessoas no autódromo e pela intensa disputa pela vitória. Roberval Andrade venceu, com Geraldo Piquet em segundo e Valmir Benavides em terceiro, com três marcas diferentes nas três primeiras colocações.
Benavides, por sinal, foi o destaque da prova, saindo em último (24º) e subindo no pódio. Com os pontos do terceiro lugar, ele é o vice-líder do campeonato, com 34 pontos, 8 a menos que o primeiro, Roberval.
No campeonato de marcas, a liderança continua sendo isolada da Volkswagen, com 81 pontos. Além de Benavides, a equipe também colocou o caminhão Volkswagen Constellation de Felipe Giaffone em quarto lugar e o de Débora Rodrigues em sexto lugar no GP de Goiânia.
“A liderança é fruto do trabalho intenso da equipe com a engenharia de fábrica”, explica o dono da RM Competições, Renato Martins. “Nosso envolvimento é total para tornar o caminhão Volkswagen Constellation ainda mais rápido nas pistas. Já vencemos dois títulos e vamos buscar o terceiro neste ano”, diz Rodrigo Chaves, gerente de engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus.
A equipe dominou os treinos livres de sexta-feira e a classificação no sábado, colocando três caminhões entre os quatro primeiros. Giaffone saiu na pole, mas não pôde conter na largada o ataque de seus adversários que têm motor 12 litros.
“Só perdi posições na largada e na relargada porque a reta é muito longa e isso favorece os caminhões maiores que, por regulamento, têm direito a um motor com 300 cavalos a mais de potência”, explica Felipe.
“No conjunto, nosso desempenho é melhor, tanto que conquistamos a pole. Mas, ao ser ultrapassado na reta, ficamos trancados atrás destes adversários mais lentos em todas as outras partes do circuito, com exceção da reta, justamente o ponto de ultrapassagem”, afirmou o atual campeão da Truck. Ele tem 22 pontos e é o 5º colocado na tabela. “No ano passado, a arrancada rumo ao título começou na terceira etapa. Quem sabe a história não se repete”, diz Giaffone, esperançoso sobre a prova de Caruaru, onde ele venceu em 2007.
A intensa disputa pela primeira colocação entre Roberval, Piquet e Giaffone contou ainda com Valmir Benavides. O que não seria estranho para um piloto que tinha a 4ª colocação no grid, mas um feito e tanto para quem saiu dos boxes, na 24ª colocação.
“Logo na volta para ir ao grid de largada tive um pneu furado. Tive que largar dos boxes e sabia que não teria vida fácil. Queria buscar alguns pontos e conquistar um pódio foi o melhor que poderia pedir. Goiânia é mesmo um local especial para mim”, diz “Hisgué”, que venceu esta etapa em 2007.
A Volkswagen também comemorou o desempenho de Débora Rodrigues na prova de hoje. No começo da prova, a única mulher da categoria chegou a cair para a 16ª colocação, mas soube apostar em uma melhor estratégia para poupar equipamento e chegar em sexto.
“Sabia que meus adversários viriam babando nas primeiras voltas e busquei escapar das confusões e poupar os freios, que são muito exigidos aqui. No fim, consegui imprimir um forte ritmo e ultrapassar vários caminhões. Por pouco não consigo um segundo pódio seguido. Mas o importante é que estou entre os primeiros no campeonato”, diz Débora, que está em 7º lugar, com 14 pontos, logo à frente de seu marido, Renato Martins, o 8º, com 11 pontos –ele não completou a prova de hoje.
A próxima etapa da Truck será no dia 4 de maio, em Caruaru (PE).
Classificação da prova:
Não completaram a prova:
Classificação do campeonato após 2 etapas:
Classificação de marcas:
Pedro Muffato ficou satisfeito com o nono lugar que conquistou neste sábado (5) no grid da segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Partindo da quinta fila, o piloto paranaense da Scania acredita na chance de estar entre os cinco primeiros colocados na prova, que terá largada às 13h no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia. “Para a corrida, o caminhão está muito bom”, anima-se o representante da MP Motorsport.
Muffato ficou a 2s532 do tempo que deu a pole-position ao paulista Felipe Giaffone, da Volkswagen. “Eu perdi tempo em uma curva, acho que também perdi tempo demais no radar, freei muito”, descreve, citando o ponto da pista onde vale o limite de velocidade de 160 km/h. No resultado do treino classificatório, o piloto da Scania figurava como 12º colocado. Herdou três posições a partir da punição a sete pilotos por excesso de fumaça. “Acabei levando sorte”, sorriu.
O caminhão de Pedro Muffato na Fórmula Truck leva o número 20 e as logomarcas de Autotrac, Coopavel, Muffatão, TanKsul, Fras-le, Mahle, Faculdade Assis Gurgacz e Tuzzi. A segunda etapa da temporada, neste domingo, terá largada às 13h. A Rede Bandeirantes iniciará 15 minutos antes a transmissão do evento para todo o país.
SUPER CLASSIFICAÇÃO:
TREINO CLASSIFICATÓRIO:
Os dois últimos campeões da Fórmula Truck largam na primeira fila da segunda etapa do campeonato, que será disputada amanhã, em Goiânia. Campeão de 2007, Felipe Giaffone fez o melhor tempo do treino classificatório com o seu Volkswagen Constellation e larga na pole position, tendo ao seu lado o companheiro de equipe, Renato Martins, detentor do título de 2006.
O domínio da Volkswagen no circuito goiano foi confirmado com outro piloto da equipe entre os quatro primeiros, Valmir Benavides. O vencedor da etapa de Goiás em 2007 e atual líder do campeonato sairá na 2ª fila, em 4º lugar.
Giaffone vive em Goiânia um final de semana perfeito até aqui. O ex-piloto da Fórmula Indy dominou os treinos de sexta e marcou novamente o melhor tempo deste sábado –e nem precisou voltar à pista para o “top qualifying”.
Para ser honesto, hoje o resultado não poderia ter sido melhor. Conquistar a pole e ter o Renato e o Hisgué comigo nas primeiras posições mostra que o caminhão Volkswagen Constellation está bastante competitivo nesta pista. Sair em primeiro lugar é importante, mas a corrida amanhã é longa e precisamos continuar mantendo este ritmo, já que nossos adversários estão próximos”, afirmou Giaffone.
Para Renato Martins, a equipe está colhendo em Goiânia os frutos de um bom trabalho feito na pré-temporada. “Fomos campeões nos dois últimos anos, mas não nos acomodamos com estes resultados. A receita é buscar sempre melhorar nossa performance, evoluindo cada detalhe do caminhão”, afirma o recordista de vitórias da categoria.
Benavides quase coloca os três primeiros colocados no grid com caminhão Volkswagen Constellation, mas, ao entrar na pista no top qualyfing, perdeu 0s3. “Fui buscar a pole e não me arrependo. Perdi apenas uma posição, dá para recuperar amanhã e lutar pela vitória. Nossa equipe está muito forte”, afirmou “Hisgué”, como é conhecido o piloto paranaense.
Débora Rodrigues não conseguiu o melhor acerto de seu equipamento e larga na 13ª posição. A única mulher da categoria, no entanto, garante que lutará por mais um pódio na categoria –seu primeiro foi justamente em Goiânia e o último, na etapa passada, em Guaporé.
“Os marmanjos costumam ser muito precipitados”, brinca Débora. “O desgaste de freios aqui é enorme, talvez o maior de toda a temporada. Por isso, vou poupar o caminhão para atacar nas voltas finais”, explica.
A largada da segunda etapa da Fórmula Truck será às 12h45, com transmissão ao vivo da TV Band.
Fonte: RF1 Jornalismo por Rodrigo França
O campeão do ano passado, o paulista Felipe Giaffone (Volkswagen) foi o piloto mais rápido no primeiro dia de treinos para a segunda etapa do Campeonato Brasileiro a ser realizada neste domingo, dia 6, em Goiânia. A comemoração da equipe RM Competições foi ainda maior depois dos tempos oficiais da Cronomap confirmarem três Volkswagen Constellation da equipe como os mais rápidos de sexta-feira. Renato Martins em segundo e Valmir Benavides, o vencedor da prova do ano passado, em terceiro. “A diferença de performance do câmbio deste ano para o do ano passado não foi tão sentida no circuito de Goiânia”, explicou o piloto e dono da equipe Renato Martins, lembrando que pelo regulamento de 2008 os F-Truck Volkswagen voltaram a usar câmbios originais. Mas completou em seguida que amanhã (sábado) os adversários devem se apresentar mais fortes e que deverá ser um dia mais competitivo.
E realmente é para ficar alerta mesmo, com alguns adversários que apenas trabalharam no acerto dos seus F-Truck e outros que andaram pouco por quebra no equipamento no primeiro dia de treinos em Goiânia. O vencedor da primeira etapa deste ano em Guaporé, o pernambucano Beto Monteiro (Scania), foi o quarto colocado nos tempos combinados das duas sessões e seu companheiro de equipe Roberval Andrade, considerado um dos favoritos para Goi6ania, deu apenas três voltas na primeira sessão. Na verdade nem ele conseguiu definir se era seu equipamento que não estava bem ou se ele mesmo não teve energia suficiente para participar dos treinos desta sexta. Uma virose forte exigiu medicamentos que o deixaram pouco animado nesse primeiro dia de treino.
Os Mercedes-Benz da ABF Desenvolvimentos dos pilotos Geraldo Piquet e Wellington Cirino também tiveram problemas mecânicos e pararam algumas vezes no box para reparos. Mesmo assim Piquet ficou como o sétimo mais rápido do dia. “Os problemas de hoje (sexta) não vão atrapalhar nossa performance nos treinos de amanhã (sábado)”, garante o tri campeão Wellington Cirino, décimo primeiro na tabela de tempos desta sexta-feira.
O paulista Djalma Fogaça (Ford) que bateu forte na prova de abertura deste ano em Guaporé e corre com o F-Truck usado por Beto Monteiro no ano passado, também deve vir forte no dia da tomada de tempo. Ele foi o quarto colocado na primeira sessão de treinos, mas não chegou a sair na segunda por problemas com o motor de seu Ford Cargo.
Outros dois Mercedes-Benz estiveram sempre entre os primeiros nas duas sessões deste sábado: Vinicius Ramires e Vignaldo Fízio que terminaram respectivamente em quinto e sexto lugares na classificação do primeiro dia. PROGRAMAÇÃO:
A programação deste sábado começa às 9h00 com o terceiro treino livre do final de semana. O quarto treino livre está marcado para às 11h15, também com uma hora de duração. Às 14h15 será realizado o treino de verificação de fumaça, com a duração de 20 minutos. A tomada de tempo para o grid de largada para a corrida de domingo está marcada para às 15h30, com grupos de quatro F-Truck em cada sessão. No domingo, o warm-up será das 9h00 às 9h45 e a largada da prova está marcada para às 13h00. A transmissão ao vivo pela Band TV começa às 12h47. A prova terá a duração de uma hora.
INGRESSOS
Os ingressos continuam sendo vendidos a R$ 20,00 nos Postos Petrobras e Concessionárias Bridgestone Firestone de Goiânia. No site oficial da categoria, www.formulatruck.com estão informações e endereços para a compra de ingressos que antecipadamente dão direito ao boné oficial da F-Truck, com o logo bordado. A partir deste sábado as bilheterias do autódromo estarão vendendo ingressos, sem direito ao boné oficial.
Neste ano a Justiça do Estado de Goiás proibiu o acampamento no autódromo, determinando que os torcedores deixem o autódromo às 18h30 do sábado e retornando na manhã de domingo.
Resultado dos treinos livres de sexta-feira em Goiânia: 1) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen) 1min47s062; 2) Renato Martins, SP (Volkswagen) 1min47s198; 3) Valmir Benavides, SP (Volkswagen) 1min47s874; 4) Beto Monteiro, PE (Scania) 1min48s070; 5) Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz) 1min48s085; 6) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz) 1min48s739; 7) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz) 1min48s897; 8) Djalma Fogaça, SP (Ford) 1min49s036; 9) Luiz Carlos zappelini, SP (Volvo) 1min49s249; 10) João Maistro, PR (Volvo) 1min49s519; 11) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz) 1min49s730; 12) Pedro Muffato, PR (Scania) 1min49s760; 13) Fred Marinelli, SP (Iveco) 1min49s774; 14) Débora Rodrigues, SP (Volkswagen) 1min49s843; 15) Chico Serra, SP (Ford) 1min49s883; 16) Leandro Totti, PR (Ford) 1min49s990; 17) Fabiano Brito, PR (Volvo) 1min50s192; 18) Diumar Bueno, PR (Volvo) 1min51s172; 19) José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz) 1min51s295; 20) Régis Boessio, RS (Volvo) 1min51s468; 21) José Maria Reis, GO (Volkswagen) 1min54s359; 22) Leandro Reis, GO (Volkswagen) 1min56s366 e 23) Roberval Andrade, SP (Scania) 2min17s418.
Classificação do campeonato após 1 etapa:
Campeonato de marcas: 1) Volkswagen, 47 pontos; 2) Scania, 34 pts; 3) Mercedes-Benz, 24 pts. e 4) Volvo, 5 pts.
A prova de Goiânia terá transmissão direta pela Rede Band de TV, com narração de Téo José, comentários de Edu Homem de Mello e reportagens de Luiz Silvério. HORÁRIO: 13H00
Texto: Dinho Leme
A Mercedes-Benz atingiu, em março, o recorde histórico nas vendas de caminhões pesados no mercado interno, com a comercialização de 839 unidades. Este resultado supera os 828 veículos vendidos em outubro passado, maior volume registrado pela marca neste segmento.
Segundo Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil, o volume de março é 35% superior ao obtido no mesmo mês de 2007. “Este desempenho de vendas deve-se, principalmente, ao êxito dos caminhões pesados Axor junto aos clientes, que vêm obtendo rentabilidade em diversas operações de transporte”.
No acumulado entre janeiro e março deste ano, a Mercedes-Benz registrou vendas de mais de 2.400 caminhões pesados, o que significa 60% de crescimento em relação a idêntico período do ano passado. Graças a esse resultado, a marca manteve a liderança de mercado em pesados, com 25% de participação, confirmando a posição conquistada no ano de 2007.
Axor 2540, o pesado Mercedes-Benz mais vendido
O caminhão Axor 2540 foi o grande destaque de vendas no mês de março, com 266 unidades comercializadas, demonstrando grande aceitação em todo o País, graças a atributos como qualidade, tecnologia, reduzido consumo de combustível e rentabilidade operacional.
A preferência dos transportadores pelo Axor 2540 está representada pelas compras de lotes expressivos em diversas regiões do Brasil, como, por exemplo, as vendas recentes para as transportadoras Rodoviário Líder/RJ (150 unidades), Zapellini/SC (120), Batista Duarte/MG (60), Ryder/SP (50), Belmok/ES (50), COAMO/PR (50), Supricel/SP (50) e Martelli/MT (40).
Marca liderou vendas totais em março
A Mercedes-Benz também liderou as vendas totais de caminhões no mercado interno no mês de março, com 3.370 unidades comercializadas, segundo critério do Denatran, que classifica os veículos acima de 3,5 toneladas de peso bruto total (PBT) como caminhão. “Este resultado representa 30% de participação, num mercado total de mais de 11.000 unidades”, diz Philipp Schiemer.
Leandro Totti aproveitou a quarta-feira, 02 de abril, para colocar o seu caminhão na pista de Londrina e testar recentes mudanças que garantam maior confiabilidade no equipamento. Na primeira etapa da Fórmula Truck, o piloto da Londrina Truck Racing não completou a prova devido a quebra de uma peça do motor. Hoje o time já viaja para Goiânia (GO) onde amanhã iniciam os treinos livres para a segunda etapa da categoria de caminhões, a prova principal acontece no domingo, 06 de abril, a partir das 13:00 horas.
"Os testes e treinos nas últimas semanas foram para diminuir as possibilidades de falhas. Não queremos ser surpreendidos novamente", disse Leandro Totti.
O piloto somente lamenta que ainda não terá em Goiânia a potência máxima projetada para o seu caminhão Ford eletrônico. "Temos a expectativa de aumentar em 200cv a potência do motor, para isso aguardávamos a chegada de uma peça importada. Para a etapa de Goiânia não será possível a utilização, já que o atraso na vinda do componente impossibilitou a instalação no caminhão", informa Totti.
A equipe, no entanto, trabalhou nas últimas semana uma solução paliativa que garanta um redimento satisfatório e não comprometa a confiabilidade no equipamento. "Trabalhamos em cima do que temos a disposição, o caminhão não estará na sua plenitude no que tange potência do motor, porém melhoramos as outras condições que podem influenciar no rendimento. Estou confiante, o objetivo é completar a prova e somar pontos para não ficar muito longe dos líderes na classificação. A partir da terceira corrida, em Caruaru, já teremos força máxima e poderemos brigar pela vitória", enfatiza Totti.
Leandro Totti comentou também sobre a nova e inesperada fase da Fórmula Truck que ficou sem seu líder máximo, Aurélio Batista Félix, falecido no dia 05 de março. "Confesso que ainda estou meio desnorteado, acho que somente vamos entender a falta do Aurélio quando chegarmos em Goiânia. Ele preparava todo o evento, ele estava presente em todos os lugares e cuidava de tudo. O bom é que ele tinha uma equipe abnegada que acompanhava todos os seus passos, são pessoas muito competentes e que, sabemos, farão o máximo para dar continuidade ao trabalho", encerra.
Os treinos livres para a segunda etapa da Fórmula Truck 2008 começam na sexta-feira, dia 4 de abril, com os horários marcados para 14 e 16 horas. No sábado (5), as sessões de treinos livres estão marcadas para as 9 e 11 horas da manhã. O treino de classificação para o grid de largada será às 15h30. No domingo, o warm-up será à 9h45 e a prova às 13 horas com 30 voltas previstas para o circuito de 3.835 metros de extensão.
Classificação do campeonato:
Campeonato de marcas:
A liderança de vendas no ano passado levou a Mercedes-Benz à conquista do título de “Marca do Ano em Veículos Comerciais” no Prêmio Lótus 2008, uma das principais premiações do setor no País. No resultado deste ano, anunciado hoje, venceu 12 das 23 categorias, chegando a cerca de 100 prêmios ao longo dos 15 anos do evento realizado pela Editora Frota, que edita a revista Frota&Cia, especializada em transporte.
Além de eleita a “Marca do Ano em Veículos Comerciais”, importante categoria que acaba de ser criada, a Mercedes-Benz também foi destaque com o prêmio de “Chassi do Ano”, conferido ao modelo OF 1722.
“A conquista do Prêmio Lótus destaca a nossa liderança em vendas no mercado interno, evidenciando também o reconhecimento dos clientes à qualidade e rentabilidade oferecidas pelos produtos da marca e pelo nosso completo pacote pós-venda”, diz Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.
Maior fabricante de caminhões e ônibus da América Latina, a Mercedes-Benz do Brasil também conquistou, no ano passado, a liderança em pesados, segmento que mais reflete o crescimento econômico do País, e em comerciais leves, graças ao desempenho comercial dos modelos Sprinter.
Outros destaques da marca na premiação
Nas categorias de produtos, a marca recebeu 6 prêmios: “Caminhão Semileve do Ano” (Sprinter Furgão), “Caminhão Médio do Ano” (L 1318), “Caminhão Semipesado do Ano” (L 1620), “Van do Ano” (Sprinter Van), “Chassi Urbano do Ano” (OF 1722) e “Chassi Rodoviário do Ano” (O 500 RS).
A Mercedes-Benz assegurou mais 4 prêmios nas categorias de marcas do ano, sendo eleita em “Caminhões Semileves”, “Caminhões Pesados”, “Chassis Urbanos” e “Chassis Rodoviários”.
Os vencedores do Prêmio Lótus são indicados com base nos números oficiais de vendas ao atacado, divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores – ANFAVEA.
Na tentativa de voltar à zona de pontos da Fórmula Truck, o paranaense Pedro Muffato manifesta uma preocupação a mais às vésperas da segunda etapa do Campeonato Brasileiro, marcada para domingo (6) no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia. O piloto da Scania mostra-se preocupado com o alto número de acidentes que tem sido verificado durante as corridas da categoria ao longo das últimas temporadas nacionais.
Nos últimos dias 28, 29 e 30 de março, o Posto Redentor, localizado no km 739,2 da BR 163, na cidade de Sorriso, MT, foi palco da primeira etapa da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, evento promovido pela Revista Caminhoneiro, com patrocínio da Volkswagen Caminhões e apoio da Cummins Motores Diesel, Pneus Goodyear e Texaco do Brasil.
Foram três dias de muita adrenalina e, mesmo com a prova tendo sido suspensa devido às manhãs de chuva da sexta e do sábado, o evento contou com a participação de 469 caminhoneiros vindos de todas as partes do país, que se inscreveram gratuitamente para fazer a prova do slalom (ziguezague entre cones) no comando de um caminhão eletrônico VW Constellation 19.320.
Com o auxílio de uma foto-célula, uma dupla de cronometristas homologada pela Confederação Brasileira de Automobilismo avaliou e indicou os melhores tempos da etapa.
E os finalistas de Sorriso são:
1º. Lugar: Carlos Alberto de Marco Migliorini, da cidade de Arapongas, PR, com o tempo de 17 segundos e 636 milésimos;
Ainda restam sete etapas classificatórias – que serão realizadas ao longo do ano em diversos estados brasileiros – para que o irmão da estrada consiga uma vaga para participar da grande final da 20ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, onde 24 caminhoneiros disputarão o primeiro lugar no pódio com o objetivo de ganhar um caminhão VW Constellation 24.250. Ao vice-campeão e ao terceiro colocado caberão prêmios igualmente estimulantes: um automóvel Fox City e um Gol Special, respectivamente.
A grande final acontece dia 30 de novembro no município de São Miguel dos Campos, em Alagoas.Acompanhe todas a emoção da 20ª Gincana do Caminhoneiro no portal da Revista Caminhoneiro – www.revistacaminhoneiro.com.br.
As emoções da Fórmula Truck estão de volta. Neste fim de semana (04-06 de abril) o Autódromo Internacional de Goiânia (GO) recebe a segunda etapa da categoria mais popular do automobilismo nacional. Após sofrer um grande acidente na corrida de abertura da temporada, o sorocabano Djalma Fogaça (DF Motorsport/Ford/HDS Mecpar) está bastante confiante em conseguir um bom desempenho na pista goiana. “Eu tenho certeza que vamos andar bem. Se não fosse o acidente da corrida passada eu poderia ter feito uma boa corrida”, garante o “Capira Voador”. A largada para a corrida deste domingo (06/04) acontece a partir das 13 horas, com transmissão ao vivo da TV Bandeirantes para todo o Brasil.
Após o incidente ocorrido na primeira etapa do ano em Guaporé (RS), o caminhão principal de Djalma Fogaça não pôde ser consertado a tempo para prova de Goiânia. Por isso, o experiente piloto vai correr com o equipamento utilizado ano passado com algumas adaptações. Mas isso não será um problema. “Está tudo normal. O Ford Cargo do ano passado sempre foi bom, só o motor que não era eletrônico. Mas agora os motores também estão muito bons”, afirma. O titular da DF Motorsport também trabalhou na evolução da configuração de suspensão e amortecedores. “Se quisermos nos manter no pelotão da frente, temos que seguir sempre buscando melhoras no caminhão”, conta.
As expectativas de Chico Serra, que apesar de larga experiência é novato na categoria, também são boas para a corrida no planalto central. “Acredito que irei bem melhor do que na corrida de estréia. Ainda não peguei a mão do caminhão, mas estou mais acostumado. E apesar de não correr a muito tempo no circuito, gosto muito de Goiânia”, afirma o primeiro piloto da F-Truck com passagem pela Fórmula 1. Na primeira etapa da temporada Chico teve problemas com a estratégia de pneus na chuva e não conseguiu fazer uma boa prova. “Eu larguei com os pneus errados e depois troquei na hora errada. Mas valeu pelo aprendizado e foi bom para ganhar tempo de pista em situação de corrida”, finaliza.
A DF Motorsport tem o apoio de Ford/ HDS MecPar/ Mahle/ Cummins/ BorgWarner/ Eaton/ Norgren/ Usiparts.
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Beto Monteiro não esconde que sua vitória na abertura do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, mês passado em Guaporé, superou suas próprias expectativas. Para o pernambucano, que disputou na Serra Gaúcha sua primeira corrida com um caminhão Scania, depois de seis anos defendendo a Ford, o ideal traçado para aquela corrida era a busca por um lugar entre os cinco primeiros, que vão ao pódio ao término de cada corrida.
“Numa categoria competitiva como a Fórmula Truck, é fundamental você pontuar em todas as corridas. Fui campeão em 2004 na base da regularidade, só ganhei duas corridas, mas fiz pontos em quase todas”, observa Monteiro, que tem seu caminhão número 88 decorado nas logomarcas de Scania, Frum, Rodafuso, KS, Mann, Tanesfil, Banco PanAmericano, Niju, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania. “Quero estar no pódio de novo”, avisa.
O líder do campeonato mostra-se otimista com os resultado obtidos nos testes que ele e o paulista Roberval Andrade, também piloto da equipe, fizeram no último fim de semana em Campo Grande. “Houve muitos pontos positivos para um desenvolvimento do caminhão. Vamos estar ainda mais competitivos em Goiânia, mas temos os pés no chão, sabemos que nossos concorrentes também evoluíram desde a corrida em Guaporé”, ele pondera.
Monteiro integra a relação de pilotos que já venceram corridas da Truck no traçado de 3.835 metros de extensão da pista de Goiânia. Foi em 2004, ano do título. “Aquela foi uma prova muito disputada, só definimos a vitória a duas curvas do final. E Goiânia é uma pista que me traz outras boas lembranças. Em 2002, foi lá que conquistei minha primeira pole na Truck. O Roberval também tem um bom retrospecto lá. Enfim, estamos otimistas, sim”.
A segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck marca em Goiânia a adoção de um novo horário para as corridas, que passam a começar uma hora mais cedo que o padrão das últimas temporadas. A largada será dada às 13h e a prova terá transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes, com geração de imagens da Master TV. Resultados dos treinos e da corrida serão disponibilizados pelo site www.cronomap.com.br.
Com apenas uma corrida disputada, a temporada da Fórmula Truck tem a seguinte classificação:
Roberto Cortes, presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus, assina esta terça-feira (1/4) às 16h00 em Goiânia (GO) o compromisso de entrega de 1 mil ônibus Volksbus a cinco empresas de transporte da capital goiana. É a maior venda de ônibus já realizada pela montadora desde o lançamento do primeiro chassi Volksbus, em 1993. O evento contará com a presença de Alcides Rodrigues Filho, governador de Goiás, e de Íris Rezende, prefeito de Goiânia. Os empresários locais Odilon Silva e Edmundo Pinheiro também participarão da cerimônia, na sede do Governo do Estado de Goiás.
"Goiânia foi a primeira cidade brasileira a ter uma frota Volksbus, adquirindo um lote do pioneiro VW Volksbus 16.180 CO. Por isso estamos honrados em fazer mais uma venda ao sistema de transportes da cidade, já reconhecido como um dos melhores do País", diz Roberto Cortes.
A entrega dos 1 mil chassis VW 17.230 EOD começa ainda este mês, e se estenderá em lotes de até 200 unidades até julho próximo. Os ônibus serão encaminhados à Caio para encarroçamento, e depois entregues às empresas Rápido Araguaia, HP Transportes, Cotego e Reunidas. O lote servirá para a renovação das frotas, proporcionará maior economia de combustível e principalmente oferecerá mais conforto aos passageiros de Goiânia.
O anúncio acontece apenas quatro dias após o anúncio do maior negócio fechado com caminhões Volkswagen: foram 1.150 veículos Constellation e Worker vendidos ao Grupo Bertin, no interior de São Paulo. Holding que atua nos segmentos de agroindústria, infra-estrutura e energia renovável, o Grupo Bertin passou a ser um dos maiores frotistas de caminhões Volkswagen do mundo.
Confiança na marca
A Volkswagen Caminhões e Ônibus é vice-líder do mercado brasileiro de ônibus há 15 anos consecutivos. De janeiro a fevereiro deste ano, comercializou 1.293 unidades, com 30% de participação e 42% de crescimento em comparação com o mesmo período de 2006. Além do mercado doméstico, a montadora vende chassis de ônibus a países da América Latina, África e Oriente Médio. Oito modelos, de mini-ônibus a chassi rodoviário, compõem a linha Volksbus.
O VW 17.230 EOD, escolhido pelas empresas de Goiânia, é equipado com motor dianteiro eletrônico MWM International de seis cilindros, cuja turbina e calibrações permitem vantagens técnicas como faixa plana de torque atingida em rotações mais operacionais, e maior torque e potência em rotações mais baixas, oferecendo melhores arrancadas e retomadas de velocidade. Tudo isso se traduz em menor consumo de combustível e melhor desempenho.
Goiânia vai receber pela décima segunda vez o Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck no próximo dia 6 de abril. Será a prova Aurélio Batista Félix – BR Petrobras, homenagem dos patrocinadores da categoria ao criador da categoria, morto no dia 5 de março último. Além da mensagem produzida pelo pool de patrocinadores que irá ao ar pela TV em rede nacional, a organização da Fórmula Truck promoverá a missa de 30 dias em memória ao criador da categoria Aurélio Batista Félix no sábado, dia 5 de abril.
A equipe de produção já está nos trabalhos finais de preparação do Autódromo Internacional de Goiânia que receberá arquibancadas modulares para 25 mil pessoas. O horário da prova de Goiânia também é uma novidade para a segunda etapa da temporada de 2008. A partir de Goiânia, as provas da F-Truck serão realizadas às 13 horas e não mais as 14 como aconteceram nos anos anteriores. “O novo horário foi adequado em função das pesquisas apresentadas pela Band TV. A audiência da F-Truck sempre tende a crescer, e com o novo horário, tenho certeza que estaremos com um número ainda maior do que o do ano passado. Ainda nesse mês vamos anunciar outros planos de TV para a F-Truck que continuará com o programa especial da categoria na Play TV”, conta Téo José, narrador da F-Truck.
A prova de Goiânia é a segunda etapa do ano, onde as equipes estarão mais definidas na preparação de seus equipamentos, depois de já terem medido forças na prova de abertura realizada no início de março em Guaporé, interior do Rio Grande do Sul. Com três pilotos passando pela liderança da prova e pelo menos dez brigando pelas cinco primeiras posições, o pernambucano Beto Monteiro (Scania) foi quem se saiu melhor com a primeira vitória no ano, a sexta de sua carreira na F-Truck.
Nem por isso Beto Monteiro pode se sentir tranqüilo com a vitória, já que não ficou sozinho na liderança do campeonato. Pelo novo regulamento de pontuação da F-Truck, a primeira classificação que consagra os seis primeiros colocados na 12ª volta, concede dez pontos para o primeiro colocado, sete para o segundo e do terceiro ao sexto a pontuação segue respectivamente com cinco, três, dois e um ponto. Foi o que deixou o paulista Valmir Benavides, o Hisgué (Volkswagen), com 22 pontos, a mesma pontuação do vencedor da prova que cruzou na 12ª. volta em quinto (2 pontos mais 20 da vitória). “Como sempre o campeonato da F-Truck começa muito disputado. Cada prova vai ser uma grande batalha até o final da temporada. O trabalho é constante e vamos atrás de pontos logo no início do campeonato”, lembra o vencedor de Guaporé, Beto Monteiro, estreando na equipe Roberval Motorsport que usa caminhões Scania. Na terceira posição, também aparecem empatados com 12 pontos, os pilotos Roberval Andrade (Scania) e Wellington Cirino (Mercedes-Benz) e Renato Martins (Volkswagen) em seguida com 11 pontos.
Dois novos pilotos programados para a etapa de Goiânia não vão colocar seus F-Truck na pista. O argentino Gaston Mazzacane e o paulista Adalberto Jardim, que estarão em Goiânia apenas passeando pelos boxes, vão ter que aguardar mais um pouco para entrarem na disputa da temporada de 2008. Segundo Altair Félix, o diretor da equipe ABF, tanto o Mercedes-Benz de Mazzacane como o Iveco de Jardim estão em fase final de testes. “Estamos fazendo tudo como o Aurélio programou. Serão dois equipamentos para brigar na frente. Ele já tinha trabalhado os motores no dinamômetro e com um resultado surpreendente”, afirma Altair Félix.
EQUIPE GOIANA: Para os torcedores e aficionados pelo esporte a motor de Goiânia e região que comparecem em massa nos eventos esportivos no autódromo de Goiânia, a nova equipe totalmente goiana será uma atração a parte. A Reis Peças Competições estreará com a marca Volkswagen, a nova equipe que tem como pilotos José Maria Reis e seu sobrinho Leandro Reis. Trabalhamos muito com o novo o novo equipamento com alimentação eletrônica em testes no circuito de Brasília. Vamos fazer uma bonita festa em casa”, diz com entusiasmo o piloto e dono de equipe José Maria Reis.
Os vencedores de Goiânia:
1996 - Renato Martins – baterias A e B1997 – Junior Drugovith - baterias A e B1998 – Junior Drugovith – bateria A1998 – Renato Martins – bateria B1999 – Jorge Fleck – bateria A1999 – Junior Drugovith bateria B2000 – Renato Martins2001 – Roberval Andrade2002 – Roberval Andrade2003 – Djalma Fogaça2004 – Beto Monteiro2005 – Wellington Cirino2006 – Não teve corrida2007 – Valmir Benavides
Obs. Até o ano 2000 as provas eram realizadas em duas baterias, computando dois vencedores por etapa.
PROGRAMAÇÃO:
Os treinos livres para a sexta etapa da F-Truck 2007 começam na sexta-feira, dia 4 de abril, com os horários marcados para 14 e 16 horas. No sábado (5), as sessões de treinos livres estão marcadas para as 9 e 11 horas da manhã. O treino de classificação para o grid de largada será às 15h30. No domingo, o warm-up será à 9h45 e a prova às 13 horas com 30 voltas previstas para o circuito de 3.835 metros de extensão.
INGRESSOS
Os ingressos estão sendo vendidos a R$ 20,00 nos Postos Petrobras e Concessionárias Bridgestone Firestone de Goiânia. No site oficial da categoria, www.formulatruck.com estão informações e endereços para a compra de ingressos que antecipadamente dão direito ao boné oficial da F-Truck, com o logo bordado. A organização da Fórmula Truck não cobra ingressos de pessoas maiores de 65 anos e crianças de cinco a sete anos. Também têm entradas livres, pessoas portadoras de deficiência física. Por determinação do Juizado da Infância e Juventude de Goiânia, não é permitida a entrada de crianças com idade abaixo de cinco anos no autódromo. Os estudantes com a carteira da entidade pagam meia entrada.
Classificação do campeonato após 1 etapa: 1) Beto Monteiro (Scania) e Valmir Benavides (Volkswagen) 22 pontos; 3) Roberval Andrade (Scania) e Wellington Cirino (Mercedes-Benz) 12 pts; 5) Renato Martins (Volkswagen), 11 pts.; 6) Débora Rodrigues (Volkswagen), 11 pts.; 7) Felipe Giaffone (Volkswagen), 6 pts.; 8) Geraldo Piquet (Mercedes-Benz) 5 pts; 9) Diumar Bueno (Volvo) e Vig Fízio (Mercedes-Benz), 4 pts;11) Vinicius Ramires (Mercedes-Benz), 3 pts.; 12) Fabiano Brito, 1 ponto.
Campeonato de marcas: 1) Volkswagen, 47 pontos; 2) Scania, 34 pts; 3) Mercedes-Benz, 24 pts. e 4) Volvo, 5 pts.
A prova de Goiânia terá transmissão direta pela Rede Band de TV, com narração de Téo José, comentários de Edu Homem de Mello e reportagens de Luiz Silvério. HORÁRIO: 13H00
Texto: Dinho Leme
Valendo-se da competitividade do caminhão Scania, Pedro Muffato volta a Goiânia confiante em conquistar um resultado expressivo na segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. A corrida será disputada no domingo (6) no Autódromo Internacional Ayrton Senna, pista onde o piloto paranaense espera voltar ao pódio da categoria, onde esteve pela última vez na quinta prova de 2007, realizada na capital cearense Fortaleza.
"O caminhão está num bom nível de competitividade”, atesta Muffato, que retornou às pistas na corrida de 2 de março na gaúcha Guaporé, após seis meses de tratamento médico, e integrou a disputa direta pela liderança até abandonar por conta de um acidente com Fred Marinelli. “Senti o caminhão muito rápido, e o meu ritmo também foi bom, eu temia enfrentar algumas dificuldades na readaptação, mas estive à vontade desde o início”, manifestou.
Muffato não fez treinos desde a corrida na Serra Gaúcha. “Nós tratamos de recuperar o caminhão, que ficou um pouco danificado no acidente. Mesmo sem treinar, sei que em Goiânia a chance de terminar na zona de pontos é boa. O meu objetivo é buscar um lugar no pódio”, afirma o piloto, que tem seu Scania número 20 decorado nas cores e logomarcas de Autotrac, Coopavel, Muffatão, TanKsul, Faculdade Assis Gurgacz, Fras-le, Mahle e Tuzzi.